Как опустить подголовник у детского кресла

Как правильно установить автокресло

Насколько важно использование детского кресла при перевозке ребенка мы рассказывать в данной статье не будем, да и уже написано об этом немало. Но, к сожалению, согласно статистике, не каждый родитель-автоводитель знает «где» и «как» правильно установить данное средство безопасности. Вот этой теме и посвящена данная статья. Рассказываем все по порядку.

Важно! Специальные крепежные устройства для фиксации детского автокресла начали появляться в конструкции автотранспорта с 1999 года выпуска.

Где правильно разместить детское кресло согласно последним исследованиям по краш-тестам?

Большинство родителей размещают автокресло на заднем правом сидении, при левостороннем размещении кресла водителя (обычное размещение для европейских автомобилей и отечественного транспорта). Причин на это несколько:

1. Если мама-водитель едет сама, так легче дотянуться до ребенка;
2. В малогабаритных машинах при установке автокресла сзади водительского сиденья нет возможности отодвинуть его назад, чтобы удобно расположиться за рулем;
3. Дети после 10-12 месяцев очень любят упираться ногами в переднее кресло, а это может отвлекать водителя.

Размещение детского кресла против хода движения авто

1. В момент движения авто ребенок должен находиться в положении «лежа» или «полулежа»;
2. Установка только н заднее сиденье автомобиля;
3. Если по каким-либо причинам ребенок едет на переднем, необходимо отключить все AIRBAG, поскольку они могут даже при слабом ударе или столкновении нанести вред здоровью крохи.

Размещение детского кресла по ходу движения авто

Также, автокресло-люльку (и заодно переноску) можно расположить по ходу движения транспорта, и многие родители стараются это сделать как можно быстрее по нескольким причинам:

1. Крохе открывается более широкий обзор дороги, в том числе и через лобовое стекло, и оттого он становится менее капризным и больше увлекается происходящим вокруг;
2. Лучше видно кроху в зеркало заднего вида;
3. Легче дотянуться, например, чтобы дать пустышку или бутылочку.

Но перед тем как переворачивать автокресло обязательно ознакомьтесь с подразделом выше и если вы уверены, что ребенок «готов», то смело можете менять положение. А может и вовсе стоит приобрести другое кресло группы 1.

Основные правила установки автомобильной люльки

1. Установка для детей до 6 месяцев разрешена исключительно лицом к пассажирскому сидению;
2. Обязательная деактивация AIRBAG переднего пассажирского сиденья (боковых и передних) при установке автокресла спереди, возле водителя;
3. Пристегнуть люльку необходимо согласно строгим соблюдениям инструкции, которая прилагается в комплекте;
4. Обязательно проконтролируйте угол наклона люльки, так как он должен быть не более 45 градусов. Некоторые производители устанавливают специальный индикатор по типу строительного уровня, кто-то предлагает классическую маркировку. Таким образом, можно определить, правильно ли зафиксирована спинка;
5. Далее уложите кроху в люльку и зафиксируйте его ремнями;
6. Для того чтобы ремень не повредил нежную кожу малыша, используйте мягкие накладки. Также обеспечьте пряжку ремня специальной подложкой или используйте вместо нее мягкое махровое полотенце;
7. Проверьте, достаточна ли затяжка ремней – кроха не должен выскакивать, но в то же время ничего не должно давить. Просуньте под ремни два пальца – если они проходят, то малышу будет комфортно ехать в таком положении даже в период долгой поездки.

Способы крепления автокресел – основные плюсы и минусы представленных систем

Перед покупкой автокресла ознакомьтесь с его характеристиками и вашего автомобиля, таким образом вы подберете не просто понравившуюся модель, а максимально надежную и функциональную для вашего транспорта. Итак, всего существует три способа крепления.

При помощи штатного ремня безопасности

Таким способом можно установить и зафиксировать любой вид детских автокресел. В группе 0 и 0+ малыша в автолюльке фиксируют «родные» пятиточечные ремни, а «автомобильный» только само кресло. Но начиная с 1-й группы, штатный ремень фиксирует уже самого ребенка, а кресло удерживается в положении за счет его веса. Большинство производителей в своих последних моделях стали помечать места пропуска ремня для фиксации детских кресел. Красным помечают устройства, которые устанавливаются по движению транспорта, синим – против. Важно! Ремень должен быть пропущен через все фиксаторы, указанные производителем, в ином случае при ДТП он не только не защитит, но и может нанести вред здоровью ребенка!Как установить

1. Отодвиньте передние кресла (если установка по центру или одно, если сбоку) таким образом, чтобы удобно было свободно разместиться сзади для установки детского автосидения;
2. Протяните трехточечный автомобильный ремень безопасности через все намеченные (красным или синим цветом) фиксаторы и отверстия;
3. Вставьте ремень в штатный замок;
4. Проверьте фиксацию – при таком способе жесткой фиксации не будет, но и люфт должен быть до 20 мм;
5. Усадите ребенка на его место, расправьте все внутренние ремни безопасности, предотвратив их перекручивание;
6. Застегните все замки и затяните таким образом, чтобы надежно фиксировали кроху. Или наоборот, сразу отрегулируйте длину, потом фиксируйте, в зависимости от конструктивных особенностей и инструкции производителя.

Преимущества:

1. Невысокая стоимость;
2. Универсальность – подходит ко всем транспортным средствам;
3. Практичность – таким способом можно зафиксировать средства безопасности всех групп: 0/0+/1/2/3.

Недостатки:

1. Требуется много времени на установку и снятие;
2. Достаточно сложно;
3. Нет жесткой фиксации;
4. Высокая вероятность нехватки штатного ремня, особенно для автокресел групп 0 и 0+;
5. В сравнении со следующими двумя системами, безопасность считается более низкой, но это лучший вариант при полном отсутствии соответствующего устройства безопасности.

Важно! При нехватке штатного ремня для установки автокресла, обратитесь в автоцентр, где вам помогут заменить существующий на более длинный.

Система ISOFIX

1. В задней части автокресла найдите кронштейны. В некоторых моделях они «выскакивают» при нажатии кнопки или рычага;
2. Снимите заглушки со скоб;
3. Вытяните фиксаторы на необходимую длину;
4. Вставьте кресло до щелчка (должны попасть в направляющие);
5. Затяните «якорный ремень» (находится в самой спинке детского кресла);
6. Выставьте высоту упорной ноги, если таковая имеется. «Нога» должна жестко фиксироваться в пол;
7. Посадите ребенка и застегните ремни. Как правило, в таких моделях используются пятиточечные фиксаторы.

1. Легка в установке;
2. Жесткая фиксация – при столкновении не «уходит» вперед;
3. Малая вероятность ошибки во время фиксации;
4. Доказанная защита ребенка при столкновениях и транспортных происшествиях, а также многочисленными краш-тестами.

1. Установка предусмотрена только на задних боковых пассажирских местах, а как уже было выяснено ранее, наиболее безопасное места находится по центру;
2. Модели разрабатываются для групп до 18 кг;
3. Старые авто не оснащены ISOFIX;
4. Высокая стоимость.

Система Latch

Является американским аналогом предыдущего типа системы, также обязателен в оборудовании автомобилей для рынка США с 2002 г. В Latch конструктивно не предусмотрены кронштейны и металлическая рама. Установка осуществляется с помощью карабинов, надежно зафиксированных на высокопрочных ремнях, по типу штатных. Как установить

1. Найдите две металлические скобы между сиденьем и спинкой пассажирского места;
2. Сбоку конструкции достаньте ремни системы Latch и вытяните их на всю предусмотренную длину;
3. Зафиксируйте Latch-ремни на скобы;
4. Придвиньте автокресло в пассажирское сиденье, насколько это возможно и затяните ремни по бокам;
5. Пропустите якорный ремень через спинку детского сидения и защелкните его на предусмотренной скобе;
6. Подвигайте устройство, пошатайте его в разных направлениях, если люфт до 10-20 мм, значит, установка прошла успешно, если более 2 см – повторите все действия заново;
7. Посадите малыша, застегните пятиточечные ремни безопасности, если таковые имеются в конструкции.

Преимущества:

1. Максимальная масса ребенка не должна превышать 29,6 кг;
2. Меньший вес кресла в сравнении с ISOFIX;
3. Данный тип креплений обеспечивает дополнительную защиту малыша от вибрации авто, поскольку нет прямого сцепления конструкции с кузовом;
4. Доказанная защита ребенка при столкновениях или транспортных происшествиях, а также многочисленными краш-тестами.

Недостатки:

1. Установка предусмотрена только на боковые пассажирские места;
2. Редко встретишь в авто, предназначенных для рынка СНГ;
3. Высокая стоимость.

Рекомендации по безопасности

1. Перед усаживанием ребенка проверяйте надежность и целостность системы и/или ремней на наличие поломок или потертостей. При их выявлении переставьте сиденье на другое пассажирское место (желательно по центру) или отложите поездку с крохой до устранения неполадок;
2. При фиксации младенца в автокреслах группы 0 и 0+ обязательно побеспокойтесь, чтобы он не переворачивался при поворотах, но в то же время не затягивайте ремни так сильно, чтобы малышу было сложно дышать. Как правильно это сделать описано выше;
3. Перед посадкой, отрегулируйте подголовник и другие головные защиты в автосидении. При резких ударах, особенно боковых, важно защитить не только тело, но и голову;
4. Если в автомобиле не предусмотрена блокировка AIRBAG со стороны расположения детского автокресла, то переставьте его в место, где таковые отсутствуют вовсе!

Детское автокресло с механизмом регулировки высоты подголовника

Изобретение относится к детскому автокреслу с механизмом регулировки высоты подголовника детского автокресла. Детское автокресло содержит каркас сиденья, подголовник, направляющий компонент и регулирующий механизм. Направляющий компонент соединен с возможностью скольжения с каркасом сиденья для направления ремешка интегрированной системы страховочных ремней. Регулирующий механизм для регулировки высоты подголовника содержит соединительный элемент, который выполнен для размещения в двух конфигурациях. В первой конфигурации соединительный элемент соединяет подголовник с направляющим компонентом для перемещения подголовника вместе с направляющим компонентом относительно каркаса сиденья. Во второй конфигурации соединительный элемент соединяет каркас сиденья с направляющим компонентом для предотвращения перемещения направляющего компонента относительно каркаса сиденья с возможностью перемещения подголовника относительно каркаса сиденья. Повышается безопасность при эксплуатации. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к детскому автокреслу с механизмом регулировки высоты подголовника детского автокресла. Прежде всего, изобретение относится к комбинированному детскому автокреслу с механизмом защиты от неправильного использования, который не позволяет пользователю слишком длительное использование детского автокресла в интегральном режиме и слишком раннее использование в неинтегральном режиме.

Маленькие дети, такие как младенцы или дети преддошкольного возраста, надежно удерживаются в автокреслах, установленных на пассажирских сиденьях транспортных средств посредством специального удерживающего устройства, такого как интегрированная система страховочных ремней. Для этой возрастной группы самым безопасным способом поездки является автокресло с 3-точечными или 5-точечными страховочными ремнями с использованием пряжки страховочных ремней в качестве соединительного устройства. 3-точечные или 5-точечные страховочные ремни автокресла надежно фиксируют плечи и бедра ребенка на сиденье. Для правильной фиксации ребенка 3-точечными или 5-точечными страховочными ремнями важно, чтобы плечевые ремешки страховочных ремней правильно направлялись через плечи ребенка, так что в случае лобового столкновения тело ребенка эффективно удерживается и замедляется. Дополнительно для защиты головы ребенка подголовник детского автокресла должен быть правильно отрегулирован так, чтобы силы от столкновения отклонялись от головы.

Для облегчения регулировки плечевых ремешков и подголовника в соответствии с ростом и возрастом ребенка, некоторые известные детские автокресла содержат регулирующий механизм, которые соединяет страховочные ремни и подголовник. Из-за этого регулировка подголовника приводит к правильной регулировке страховочных ремней, и наоборот.

Более старшие дети могут использовать 3-точечный взрослый ремень сиденья с дополнительной подушкой сиденья с высокой спинкой, так как это правильно размещает 3-точечный взрослый ремень сиденья на теле ребенка.

Также такие детские сиденья могут содержать подголовник с регулируемой высотой.

Согласно вышеописанному, детские автокресла могут быть использованы для удерживания ребенка в детском автокресле или с интегрированной системой страховочных ремней или совместно с ремнями безопасности транспортного средства. Детские автокресла, которые используют непосредственно соединенные с транспортным средством средства для удерживания ребенка, такие как взрослые ремни сидений, попадают в так называемый неинтегральный класс.

Также существуют так называемые комбинированные детские сиденья, или так называемые детские сиденья группы 123. Комбинированные детские сиденья позволяют объединять в одном автокресле разные системы безопасности для маленьких и более старших детей. При использовании для маленьких детей для фиксации ребенка используется интегрированная система страховочных ремней комбинированного детского сиденья. Это так называемый интегральный режим. Интегрированные страховочные ремни могут быть 3-точечными или 5-точечными страховочными ремнями. 3-точечные страховочные ремни содержат два плечевых ремешка. К одной концевой части каждого плечевого ремешка прикреплен язычок, выполненный для вхождения в зацепление с пряжкой страховочных ремней. Другие концы каждого плечевого ремешка соединены с комбинированным детским сиденьем. 5-точечные страховочные ремни также содержат два ремешка. Один конец каждого ремешка соединен с основанием сиденья комбинированного детского сиденья. Язычок пряжки соединен с возможностью скольжения с каждым ремешком. Язычки пряжки вставляются в пряжку страховочных ремней для фиксации ребенка. Проходящая от основания сиденья к язычку часть ремешка направляется над бедрами ребенка. Проходящая от язычка к спинке комбинированного сиденья часть ремешка направляется над плечами ребенка. Когда ребенок становится старше, он фиксируется в комбинированном детском сиденье посредством ремня безопасности транспортного средства. Тогда интегрированная система ремней безопасности может быть убрана. Это так называемый неинтегральный режим. Комбинированное детское сиденье может быть использовано в широком диапазоне возрастов детей.

Интегральный режим начинается с возраста примерно 1 года и заканчивается примерно в 4 года или более. Неинтегральный режим начинается в возрасте примерно 3 лет и заканчивается в 12 лет.Таким образом, имеется диапазон перекрывания между приблизительно 3 и 4 годами, в течение которого детское автокресло может быть или в интегральном режиме или в неинтегральном режиме. Из-за этого существуют несколько потенциальных источников неправильного использования. То есть детское автокресло может быть использовано слишком долго в интегральном режиме. Таким же образом перевод из интегрального режима в неинтегральный режим может быть выполнен слишком рано. Выполнение перевода из интегрального режима в неинтегральный режим вне вышеупомянутого диапазона перекрывания от приблизительно 3 до 4 лет сильно увеличивает риск получения тяжелых травм ребенком во время дорожно-транспортного происшествия, если детское автокресло не используется в подходящем режиме.

Дополнительно, перевод известного детского сиденья из интегрального режима в неинтегральный режим обычно очень трудоемкий. Как упоминалось выше, когда комбинированное детское сиденье используется с интегрированной системой страховочных ремней, то есть в интегральном режиме, последняя обычно соединяется с подголовником. В интегральном режиме известные комбинированные сиденья на задней стороне сиденья содержат регулятор для регулировки подголовника и страховочных ремней. Для перевода в неинтегральный режим многие из известных комбинированных детских автокресел требуют удаления страховочных ремней. Только если это сделано, подголовник может быть дополнительно поднят.Однако дополнительный подъем подголовника должен выполняться посредством второго регулятора. Из-за этого известные детские автокресла используют два отдельных регулятора для регулировки высоты подголовник в зависимости от интегрального или неинтегрального режима, в котором сиденье используется. Это не только делает перевод трудоемким, но и подразумевает риск, особенно в случаях, когда пользователи должны снова установить интегрированную систему страховочных ремней.

Таким образом, целью настоящего изобретения является разработка детского автокресла с улучшенной простотой использования, которое делает возможным более простой и более быстрый перевод между интегральным режимом и неинтегральным режимом, и с механизмом защиты от неправильного использования, который предотвращает слишком длительное использование неинтегрального режима и/или которые предотвращает слишком ранее использование интегрального режима.

Эта цель достигнута посредством детского автокресла по п. 1 формулы изобретения и посредством детского автокресла по п. 10 формулы изобретения. Другие предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения представлены в пунктах 2-9 формулы изобретения и в пунктах 11-15 формулы изобретения.

Согласно первому аспекту изобретения разработано детское автокресло, содержащее каркас сиденья, подголовник, направляющий компонент, который соединен с возможностью скольжения с каркасом сиденья для направления ремешка интегрированной системы страховочных ремней детского автокресла, регулирующий механизм для регулировки высоты подголовника, содержащий соединительный элемент. Соединительный элемент выполнен для размещения в первой конфигурации и второй конфигурации. При размещении в первой конфигурации соединительный элемент соединяет подголовник с направляющим компонентом так, чтобы делать возможным перемещение подголовника вместе с направляющим компонентом относительно каркаса сиденья. При размещении во второй конфигурации соединительный элемент соединяет каркас сиденья с направляющим компонентом так, чтобы предотвращать перемещение направляющего компонента относительно каркаса сиденья, и так, чтобы делать возможным перемещение подголовника относительно каркаса сиденья.

Благодаря двум конфигурациям, в которые может быть помещен соединительный элемент, регулировка высоты подголовника детского автокресла может выполняться при использовании вместе с интегрированной системой страховочных ремней или с ремнем безопасности транспортного средства для фиксации ребенка в детском автокресле. Детское автокресло может быть использовано в интегральном режиме и неинтегральном режиме. Необходимость в удалении интегрированных страховочных ремней, даже если детское автокресло используется в неинтегральном режиме, отсутствует. Интегральный режим детского автокресла определяется использованием для фиксации ребенка в детском автокресле интегрированной системы страховочных ремней. Неинтегральный режим определяется использованием для фиксации ребенка в детском автокресле ремня безопасности транспортного средства. Регулирующий механизм согласно изобретению имеет преимущество, что требуется привести в действие только соединительный элемент, чтобы отсоединить направляющий компонент для направления ремешком интегрированной системы страховочных ремней от подголовника, когда подголовник достигает высоты, соответствующей возрасту, в котором неинтегральный режим становится обязательным. Предпочтительно, первая конфигурация используется в интегральном режиме. Предпочтительно, вторая конфигурация используется в неинтегральном режиме. Предпочтительно, направляющий компонент является ползунком страховочных ремней, выполненным для направления плечевых ремешков интегрированной системы страховочных ремней. В первой конфигурации вследствие соединения подголовника с направляющим компонентом посредством соединительного элемента регулирующего механизма регулировка подголовника приводит к правильному позиционированию плечевых ремешков интегрированных страховочных ремней, и наоборот. Когда соединительный элемент помещен во вторую конфигурацию, направляющий компонент для направления плечевых ремешков интегрированной системы страховочных ремней отсоединен от подголовника. Перемещение направляющего компонента относительно каркаса сиденья не допускается, в то время как перемещение подголовника относительно каркаса сиденья возможно. То есть, находясь во второй конфигурации, соединительный элемент соединяет каркас сиденья с направляющим компонентом так, что направляющий компонент при перемещении подголовника остается в неподвижном положении. Фиксация направляющего компонента, когда соединительный элемент находится во второй конфигурации, позволяет интегрированным страховочным ремням оставаться прикрепленными к детскому автокреслу. Из-за отсоединения направляющего элемента перемещение подголовника больше не связано с направляющим компонентом. Поэтому интегрированные страховочные ремни не препятствуют регулировке подголовника в неинтегральном режиме. Поэтому высота подголовника может все еще регулироваться таким же образом, как в первой конфигурации. Это имеет преимущество, что для регулировки высоты нужно привести в действие только один элемент независимо от конфигурации, в которой используется детское автокресло. Вторым преимуществом является то, что интегрированные страховочные ремни остаются на детском авто кресле, их не требуется удалять, когда детское сиденье используется в неинтегральном режиме. Поскольку интегрированные страховочные ремни удалять не требуется, предотвращается неправильное использование пользователем, особенно когда выполняется перевод из неинтегрального режима назад в интегральный режим.

Предпочтительным образом, каркас сиденья содержит посадочное место. Посадочное место выполнено для размещения нижней части тела и ног ребенка.

Предпочтительно, детское автокресло выполнено так, что подголовник может входить в зацепление с каркасом сиденья на высотах от самого низкого положения до промежуточного положения, находясь дальше от посадочного места, чем самое низкое положение, когда соединительный элемент находится в первой конфигурации. Также является предпочтительным, что детское автокресло выполнено так, что подголовник может входить в зацепление с каркасом сиденья на высотах от промежуточного положения до самого высокого положения, находясь в самом удаленном от посадочного места положении, когда соединительный элемент находится во второй конфигурации. Диапазон между самым низким положением и промежуточным положением определяет диапазон регулировки подголовника в первой конфигурации. Самое низкое положение определяет самое низкое возможное положение для подголовника.

Предпочтительно, это самое низкое положение выбирается так, что подголовник подходит для ребенка в возрасте 1 года. Промежуточное положение определяет самое высокое возможное положения подголовника, когда соединительный элемент находится в первом положении, предпочтительно, в интегральном режиме. Другими словами, выше промежуточного положения направляющий компонент для ремешком интегрированный системы страховочных ремней становится не связанным с перемещением подголовника. Дополнительно поднять направляющий элемент выше промежуточного положения, например, за концы плечевых ремешков интегрированной системы страховочных ремней, невозможно. Дополнительно, подголовник не может быть помещен в более высокое положение, чем промежуточное положение, до тех пор, пока соединительный элемент размещен в первой конфигурации. Это подразумевает, что для сидящих в детском автокресле более старших детей может быть невозможно правильно направить ремешки интегрированной системы страховочных ремней через плечи ребенка или правильно отрегулировать высоту подголовника. Таким образом, пытающийся использовать интегрированную систему страховочных ремней пользователь узнает, что это едва ли возможно. Следовательно, предотвращается, что детское автокресло будет слишком долго использоваться в интегральном режиме.

Является предпочтительным, если это промежуточное положение выбирается так, что подголовник подходит для детей в возрасте 4 лет. Расстояние между самым низким положением и промежуточным положением составляет, предпочтительно, между 9 см и 13 см, преимущественно между 10.5 см и 11,1 см, причем наиболее предпочтительное значение равно 11,1 см.

Самое высокое положение определяет самое высокое возможное положение подголовника, когда соединительный элемент находится во второй конфигурации, предпочтительно, в неинтегральном режиме. Предпочтительно, самое высокое положение является самым высоким возможным положением, в которое может быть помещен подголовник. Является предпочтительным, если это самое высокое положение выбирается так, что подголовник подходит для детей в возрасте 12 лет. Расстояние между промежуточным положением и самым высоким положением составляет, предпочтительно, между 12 см и 16 см, преимущественно между 13,5 см и 14,5 см, причем наиболее предпочтительное значение равно 14,2 см.

Диапазон регулировки может быть взят из антропометрических данных. В интегральном режиме высота плеч должна быть изменяющейся от 28 см до 39,1 см при измерении от посадочного места. Поскольку направляющий элемент, предпочтительно, расположен так, что плечевые ремешки интегрированных страховочных ремней направляются из направляющего компонента по существу горизонтально через плечи ребенка, то направляющий компонент выполнен так, чтобы перемещаться в диапазоне между 27 см при измерении от посадочного места до 40 см при измерении от посадочного места, предпочтительно, между 28 см при измерении от посадочного места до 39,5 см при измерении от посадочного места. Предпочтительно, самое низкое положение расположено между 27 см до 28 см от посадочного места. Предпочтительно, промежуточное положение расположено между 39 см до 39,5 см от посадочного места. В неинтегральном режиме высота плеч должна быть изменяющейся от 39,1 см до 53,3 см при измерении от посадочного места.

Поскольку нижняя кромка подголовника расположена правильно, когда она почти касается плеч сидящего с детском сиденье ребенка, то подголовник выполнен для перемещения в диапазоне между 27 см при измерения от посадочного места до 55 см при измерении от посадочного места, предпочтительно, между 28 см при измерении от посадочного места до 53,5 см при измерении от посадочного места. Предпочтительно, самое низкое положение находится между 27 см и 28 см от посадочного места. Предпочтительно, самое высокое положение находится между 53,0 см до 53,5 см от посадочного места.

Предпочтительно, соединительный элемент выполнен так, что перевод из первой во вторую конфигурацию возможен, только если подголовник находится в промежуточном положении. Это означает, что перевод из первой во вторую конфигурации возможен, только если подголовник помещен в самое высокое возможное в первой конфигурации положение. Преимуществом является, что предотвращается неправильное использование и что предотвращается, что старшие дети слишком долго фиксируются интегрированной системой страховочных ремней. Таким образом, пользователь вынужден фиксировать ребенка с помощью ремня безопасности транспортного средства, когда подголовник должен регулироваться на высоту, которая находится за промежуточным положением.

Предпочтительно, в неинтегральном режиме плечевые ремешки интегрированных страховочных ремней могут храниться или прятаться за оболочкой спинки детского автокресла. Убирание плечевых ремешков за крышку повышает комфорт для сидящего в сиденье ребенка, когда последнее используется в неинтегральном режиме, поскольку прямой контакт спины ребенка с плечевыми ремешками отсутствует.

Предпочтительно, соединительный элемент при размещении в первой конфигурации также соединяет подголовник с направляющим компонентом так, что расстояние между подголовником и направляющим компонентом при их перемещении остается постоянным. Предпочтительно, расстояние выбирается так, что направляющий компонент располагается на нижней кромке подголовника. За счет этого плечевые ремешки системы страховочных ремней располагаются так, что они могут по существу проходить параллельно над плечами сидящего в детском автокресле ребенка. Это является правильным положением плечевых ремешков. Поскольку, пока соединительный элемент находится в первой конфигурации, расстояние не изменяется, регулировка подголовника приводит к автоматической регулировке интегрированных страховочных ремней, и наоборот. Регулировка интегрированных страховочных ремней такова, что направляющий компонент и, таким образом, направляемые через него плечевые ремешки находятся на правильной высоте. Предпочтительно, регулирующий механизм также содержит запирающий механизм, выполненный для введения в зацепление подголовника с каркасом сиденья на разных высотах от посадочного места. Запирающий механизм имеет преимущество закрепления подголовника не разных высотах. Это делает возможной регулировку подголовника в зависимости от разного роста и возраста ребенка. Предпочтительно, запирающий механизм выполнен для позволения ступенчатого смещения подголовника. Однако факультативно может быть также предпочтительным непрерывное смещение подголовника.

Предпочтительно, запирающий механизм регулирующего механизма также содержит приводной механизм, выполненный с возможностью приведения в действие для перемещения подголовника от самого низкого положения к промежуточному положению, когда соединительный элемент находится в первой конфигурации, и от промежуточного положения к самому высокому положению, когда соединительный элемент находится во второй конфигурации. Приводной механизм, который выполнен с возможностью приведения в действие для перемещения подголовника как в первой конфигурации, так и во второй конфигурации имеет преимущество, что регулировка высоты подголовника может выполняться посредством единственного рабочего элемента. Работа одного и того же приводного механизма достаточна для регулировки высоты подголовника в первой конфигурации и во второй конфигурации соединительного элемента. Является предпочтительным, что приводной механизм расположен на верхней части подголовника. Это делает возможной регулировку даже тогда, когда сиденье установлено в транспортном средстве и даже если ребенок размещен в детском автокресле.

Предпочтительно, запирающий механизм содержит зубчатую рейку, прикрепленную к каркасу сиденья, и запирающий элемент, причем запирающий механизм выполнен так, что запирающий элемент воспринимается зубчатой рейкой, когда подголовник входит в зацепление с каркасом сиденья. Зубчатая рейка может быть выполнена или заодно с каркасом сиденья, или может быть также отдельным компонентом. Зубчатая рейка и запирающий элемент обеспечивают простой механизм, делающий возможным ступенчатое смещение подголовника. Также является предпочтительным, если запирающий механизм выполнен так, что запирающий элемент во время работы приводного механизма отделяется от зубчатой рейки. Это обеспечивает, что регулировка высоты подголовникам может выполняться посредством приведения в действие только приводного механизма. То есть путем приведения в действие приводного механизма подголовник выводится из зацепления с зубчатой рейкой, позволяя подголовнику перемещаться вверх или вниз по каркасу виденья.

Предпочтительно, каркас сиденья также содержит спинную часть, причем направляющий элемент выполнен с возможностью скольжения вдоль спинной части, когда соединительный элемент размещен в первой конфигурации. Предпочтительно, это делает возможной регулировку интегрированной системы страховочных ремней, когда детское автокресло используется в интегральном режиме. Предпочтительно, спинная часть каркаса сиденья содержит отверстие спинки, причем направляющий компонент и соединительный элемент являются установленными в отверстии спинки с возможностью скольжения, когда соединительный элемент размещен в первой конфигурации. Отверстие спинки предпочтительным образом обеспечивает направляющие полозья для направляющего компонента. Также является предпочтительным, если отверстие спинки обеспечивает направляющие полозья также для соединительного элемента. Предпочтительно, отверстие спинки каркаса сиденья имеет такие размеры, чтобы позволять подголовнику перемещаться из самого низкого положения к промежуточному положению.

Предпочтительно, подголовник имеет отверстие подголовника, выполненное для размещения направляющего компонента, когда соединительный элемент находится во второй конфигурации, и причем отверстие подголовника имеет такие размеры, чтобы позволять подголовнику перемещаться из промежуточного положения к самому высокому положения. Отверстие подголовника делает возможной регулировку подголовника, когда соединительный элемент помещен во вторую конфигурацию, даже когда направляющий компонент закреплен в промежуточном положении.

Предпочтительно, соединительный элемент является переключателем передачи, поворотным рычагом или скользящим элементом. Это компоненты, которые являются дешевыми и простыми в изготовлении.

Предпочтительно, детское автокресло также содержит отсек, выполненный для размещения запирающего элемента интегрированной системы страховочных ремней, и блокирующий элемент, причем блокирующий элемент соединен с подголовником так, что блокирующий элемент блокирует отсек от помещения запирающего элемента, пока подголовник расположен на высоте ниже, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника от посадочного места. Преимущество этого будет описано и станет понятным в связи с приведенным ниже вторым аспектом изобретения.

Согласно второму аспекту изобретения разработано детское автокресло, содержащее каркас сиденья с посадочным местом, подголовник, содержащую запирающий элемент интегрированную систему страховочных ремней, регулирующий механизм для регулирования высоты подголовника, выполненный для размещения запирающего элемента отсек и блокирующий элемент. Блокирующий элемент соединен с подголовником так, что блокирующий элемент блокирует отсек от размещения запирающего элемента, пока подголовник размещен на высоте ниже, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника от посадочного места.

Самое низкое неинтегральное положение определяет самое низкое положение подголовника, при котором допускается переключение из интегрального режима в неинтегральный режим. Предпочтительно, самое низкое неинтегральное положение подголовника соответствует ребенку в возрасте 3 лет. Поскольку блокирующий элемент блокирует отсек от размещения запирающего элемента, пока подголовник расположен на высоте ниже, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника, то предотвращается, что неинтегральный режим будет использован слишком рано. Пользователь, пытающийся убрать на хранение запирающий элемент интегрированной системы страховочных ремней, заметит, что это невозможно. Следовательно, пользователь поймет, что детское автокресло должно дальше использоваться в интегральном режиме. Предпочтительно, запирающий элемент содержит язычок пряжки интегрированной системы страховочных ремней.

Предпочтительно, пока подголовник расположен на высоте более низкой, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника, пространства в отсеке для подлежащего хранению запирающего элемента не будет или оно будет недостаточным. Также возможно, что отсек недоступен снаружи, пока подголовник расположен на высоте более низкой, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника. Предпочтительно, отсек содержит карман для размещения запирающего элемента.

Предпочтительно, соединение между подголовником и блокирующим элементов осуществляется посредством жесткого соединения. Это обеспечивает, что любое перемещение подголовника передается к блокирующему элементу.

Предпочтительно, блокирующий элемент также соединен с подголовником так, что блокирующий элемент блокирует подголовник от помещения на высоты более низкие, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника от посадочного места, пока запирающий элемент размещен в отсеке. Предпочтительно, блокировка подголовника вызывается физическим контактом между блокирующим элементом и запирающим элементом, размещенным в отсеке. За счет этого, в свою очередь, предотвращается, что детское автокресло используется слишком рано в неинтегральном режиме. Детское автокресло используется в неинтегральном режиме, когда ребенок фиксируется в детском автокресле за счет использования ремня безопасности транспортного средства. Поэтому до тех пор, пока запирающий элемент интегрированной системы страховочных ремней хранятся в отсеке, детское автокресло не может быть использовано в интегральном режиме. Ситуация, в которой запирающие элементы хранятся или размещаются в отсеке, типично происходит, когда детское автокресло после использования для более старших детей в неинтегральном режиме переводится назад в детское автокресло для использования для более младших детей в интегральном режиме. В этой ситуации может случиться, что пользователь использует неинтегральный режим для детей, которые еще не подходят для него. Однако эта ситуация согласно изобретению не происходит, поскольку пользователь не сможет перевести подголовник в более низкое положение, чем самое низкое положение неинтегрального режима. Таким образом, пытающийся использовать неинтегральный режим для более младших детей пользователь поймет, что для правильной установки подголовника он должен быть переведен в интегральный режим.

Предпочтительно, блокирующий элемент также выполнен для уменьшения имеющегося в отсеке пространства так, что запирающий элемент не входит в отсек до тех пор, пока подголовник расположен на высотах ниже, чем самое низкое положение подголовника в неинтегральной режиме. Это простой способ обеспечения того, что запирающие элементы хранятся до тех пор, пока подголовник помещен по меньшей мере в самое низкое возможное неинтегральное положение подголовника. Дополнительно, поскольку отсутствует достаточное пространство для размещения запирающих элементов в отсеке пока подголовник помещен ниже, чем неинтегральное положение подголовника, то отсюда следует, что подголовник не может быть опущен ниже, чем неинтегральное положение подголовника, пока запирающие элементы хранятся в отсеке. Запирающий элемент будет физически блокировать блокирующий элемент, пытаясь дополнительно уменьшить свободное пространство отсека. Предпочтительно, блокирующий элемент соединен с подголовником так, что блокирование блокирующего элемента вызывает блокирование подголовника.

Предпочтительно, соединение между блокирующим элементом и подголовником является также таким, что запирающий элемент является размещаемым в отсеке, когда подголовник помещен на высоте более высокой, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника. Это делает возможным перевод в неинтегральный режим, когда достигнута самая низкая допустимая для этого высота подголовника.

Предпочтительно, каркас сиденья также содержит спинную часть, и в спинную часть встроен отсек. Встроенный в спинную часть детского автокресла отсек имеет преимущество легкой доступности. Дополнительным преимуществом является то, что при переводе из интегрального в неинтегральный режим нет необходимости в удалении всей интегрированной системы страховочных ремней. Предпочтительно, интегрированная система страховочных ремней может храниться под оболочкой спинной части. Запирающие элементы хранятся в отсеке.

Подразумевается, что детское автокресло согласно первому аспекту изобретения может быть объединено с признаками второго аспекта изобретения, и наоборот. Фактически является особенно предпочтительным, если механизм защиты он неправильного использования первого аспекта и механизм защиты он неправильного использования второго аспекта встроены в одно единственное детское автокресло. Это обеспечивает максимальную защиту от слишком раннего перевода из интегрального в неинтегральный режим и от слишком длительного использования интегрального режима.

Предпочтительно, детское автокресло является комбинированным детским автокреслом для использования с интегрированной системой страховочных ремней или с ремнем безопасности транспортного средства.

Конкретные варианты осуществления изобретения будут теперь описаны с помощью примера и со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:

Фиг. 1А показывает детское автокресло согласно изобретению с интегрированной системой страховочных ремней с расположенным в самом низком возможном положении подголовником,

Фиг. 1Б показывает детское автокресло с интегрированной системой страховочных ремней с расположенным в самом высоком возможном положении в интегральном режиме подголовником,

Фиг. 2 показывает используемое с ремнем безопасности транспортного средства в неинтегральном режиме детское автокресло с расположенным в самом высоком возможном положении подголовником,

Фиг. 3 показывает вид в разобранном состоянии детского автокресла с предотвращающим слишком длительное использование интегрального режима механизмом защиты от неправильного использования согласно изобретению,

Фиг. 4А показывает вид в поперечном сечении механизма регулировки высоты с предотвращающим слишком длительное использование интегрального режима механизмом защиты от неправильного использования согласно изобретению с подголовником в самом низком возможном положении,

Фиг. 4Б показывает вид в поперечном сечении механизма регулировки высоты с предотвращающим слишком длительное использование интегрального режима механизмом защиты от неправильного использования согласно изобретению с подголовником в промежуточном положении, то есть в самом высоком возможном положении в интегральном режиме,

Фиг. 5А и 5Б показывает шаги перевода соединительного элемента детского автокресла с предотвращающим слишком длительное использование интегрального режима механизмом защиты от неправильного использования из первой конфигурации во вторую конфигурацию,

Фиг. 6 показывает поперечное сечение механизма регулировки высоты в неинтегральном режиме согласно изобретению с подголовником в самом высоком возможном положении,

Фиг. 7 показывает запирающий элемент для введения подголовника в зацепление с каркасом сиденья,

Фиг. 8А показывает вид в поперечном сечении предотвращающего слишком раннее использование неинтегрального режима механизма защиты от неправильного использования с детским автокреслом в интегральном режиме,

Фиг. 8Б показывает вид в поперечном сечении предотвращающего слишком раннее использование неинтегрального режима механизма защиты от неправильного использования для случая, когда перевод из интегрального в неинтегральный режим возможен,

Фиг. 8В показывает вид в поперечном сечение предотвращающего слишком раннее использование неинтегрального режима механизма защиты от неправильного использования с детские автокреслом в неинтегральном режиме.

На фиг. 1А показано детское автокресло 100 согласно изобретению. Детское автокресло 100 содержит каркас 1 сиденья и подголовник 2. Каркас 1 сиденья предназначен для размещения ребенка. Каркас 1 сиденья закрыт оболочкой. Оболочка выполнена с набивочным материалом. Каркас 1 сиденья содержит спинную часть 11 для размещения, прежде всего, спины ребенка. Каркас 1 сиденья также содержит посадочное место 12 для размещения, прежде всего, нижней части ребенка и частей его или ее ног. Подголовник 2 показан в его самом низком положении. То есть расстояние между подголовником 2 и посадочным местом 12 каркаса 1 сиденья минимально. Это положение пригодно для маленьких детей в возрасте примерно 1 года. Подголовник 2 имеет центральную область 21 для размещения головы ребенка. Кроме того, подголовник 2 содержит две боковые части 22. Эти боковые части 22 имеют форму боковых крыльев. Они могут быть выполнены с набивочным материалом. Боковые части 22 окружают голову ребенка и обеспечивают защиту, прежде всего, в случае бокового удара. Детское автокресло 100 также содержит интегрированную систему 5 страховочных ремней. Из интегрированной системы 5 страховочных ремней показаны плечевые ремешки 51, коленные ремешки 52 и пряжка 53 страховочных ремней с язычками пряжки. Показанная на фиг. 1А интегрированная система 5 страховочных ремней является 5-точечной системой страховочных ремней. Плечевые ремешки 51 направляются через направляющий компонент 3 от задней стороны (не видна) каркаса 1 сиденья к передней стороне каркаса 1 сиденья.

На фиг. 1А детское автокресло показано в так называемом интегральном режиме, то есть детское автокресло 100 используется с интегрированной системой 5 страховочных ремней. В интегральном режиме направляющий компонент 3 и подголовник 2 соединены друг с другом. Соединение достигается посредством регулирующего механизма с соединительным элементом, который будет подробно описан ниже. За счет этого соединения перемещения подголовника 2 вызывает соответствующее перемещение направляющего компонента 3. Для этого направляющий компонент 3 выполнен с возможностью скольжения вдоль каркаса 1 сиденья. Поэтому направляющие компонент 3 может быть выполнен как ползунок страховочных ремней. Предпочтительно, ползунок страховочных ремней выполнен для скольжения вдоль спинной части 11 каркаса 1 сиденья и регулировки высоты интегрированных страховочных ремней 5.

На фиг. 1Б показано детское автокресло 100 согласно фиг. 1А все еще в интегральном режиме. На фиг. 1Б подголовник 2 был перемещен к самому высокому возможному в интегральном режиме положению. В дальнейшем это положение будет называться «промежуточным положением» для того, чтобы отличать это положение от самого высокого возможного в неинтегральном режиме положения. Последнее является самым высоким возможным положением подголовника, которое может быть достигнуто в детском автокресле 100.

Регулировка высоты в интегральном режиме может быть выполнена путем приведения в действие приводного механизма 8. Показанный на фиг. 1Б приводной механизм 8 содержит рукоятку 81. Рукоятка 81 встроена в верхнюю часть подголовника 2. До тех пор, пока приводной механизм приведен в действие, подголовник может быть отрегулирован на высоту между самым низким положением и промежуточным положением. Подробности механизма регулировки высоты будут описаны ниже со ссылкой на фиг. 4-7.

При сравнении фиг. 1А и фиг. 1Б становится понятным соединение подголовника 2 и направляющего компонента 3 в интегральном режиме.

Расстояние между подголовником 2 и направляющим компонентом 3 остается постоянным. Это обеспечивает, что плечевые ремешки 51 интегрированных страховочных ремней направляются по существу горизонтально от направляющего компонента 3 через плечи занимающего место в детском автокресле человека. Это оптимальное направление плечевых ремешков 51 для обеспечения наиболее эффективного удерживания ребенка в случае лобового удара. Нижняя кромка 23 подголовника 2 находится слегка выше выходных отверстий направляющего компонента 3 для плечевых ремешков 51. Следовательно, для регулировки высоты подголовника 2 достаточно привести нижнюю кромку подголовника 2 в правильное положение над плечами занимающего место в детском автокресле человека. Вследствие соединения направляющего компонента 3 и подголовника 2 возможность неправильного использования или неправильного положения плечевых ремешков 51 значительно снижается.

На фиг. 2 показано детское автокресло 100 согласно фиг. 1А и 1Б в неинтегральном режиме. Это означает, что для фиксации ребенка в детском автокресле 100 используется ремень 500 безопасности транспортного средства. Интегрированные страховочные ремни теперь не показаны. Однако согласно изобретению необходимость удаления интегрированных страховочных ремней, когда детское автокресло 100 используется в неинтегральном режиме, отсутствует. Предпочтительно, интегрированные страховочные ремни, по меньшей мере, частично закрыты оболочкой каркаса сиденья или спинной частью каркаса сиденья. При сравнении фиг. 2 с фиг. 1Б становится очевидным, что направляющий компонент 3 не сместился, то есть он закреплен на высоте, которую занимал, когда подголовник был расположен в промежуточном положении. Высота подголовника 2 увеличилась. Это возможно, поскольку согласно изобретению в неинтегральном режиме соединение между направляющим компонентом 3 и подголовником разомкнуто. Регулировка высоты подголовника 2 в неинтегральном режиме может быть выполнена путем приведения в действие приводного механизма 8. Предпочтительно, приводной механизм 8 содержит расположенную в верхней части подголовника 2 рукоятку 81. Подробности механизма регулировки в неинтегральном режиме будут описаны ниже со ссылкой на фиг. 5Б и 6.

Регулировка высоты подголовника 2 может быть выполнена как в неинтегральном режиме, так и в интегральном режиме путем приведения в действие одно и того же приводного механизма 8.

Описанное со ссылкой на фиг. 1А, 1Б и 2 детское авто кресло 100 является так называемым комбинированным детским автокреслом. Такое комбинированное детское автокресло может быть использовано для детей в возрасте между приблизительно 1 годом и 12 годами. Это является возможным из-за возможности его преобразования из детского автокресла с интегрированными страховочными ремнями в детское автокресло, которое, как описано выше, может быть использовано с ремнями безопасности транспортного средства.

Фиг. 3 является видом в разобранном состоянии детского автокресла 100 согласно изобретению. Показан каркас 1 сиденья с удаленной оболочкой и набивочным материалом. Каркас 1 сиденья содержит спинную часть 11 и посадочное место 12. В спинной части 11 видны два отверстия 6. Кроме того, в каркас 1 сиденья встроена зубчатая рейка 9. Зубчатая рейка 9 показана присоединенной к спинной части 11 каркаса 1 сиденья. Зубчатая рейка 9 показанного варианта осуществления выполнена заодно с каркасом 1 сиденья, однако она может быть также выполнена как отдельная деталь. На фиг. 3 также показан подголовник 2 (с удаленной оболочкой и набивочным материалом). Подголовник 2 содержит два отверстия 7. Также показан направляющий компонент 3 для направления плечевых ремешком интегрированной системы страховочных ремней. Дополнительно показан соединительный элемент 4. Также показан соединяющий направляющий компонент 3 и соединительный элемент 4 стержень 34. Также показан приводной механизм 8. Приводной механизм 8 содержит рукоятку 81, передающий элемент 82 и эластичный компонент 83, такой как пружина, и запирающий элемент 84, такой как запирающий стержень 84. Зубчатая рейка 9 и приводной механизм 8 содержатся в запирающем элементе согласно изобретению. Соединительный элемент 4 и запирающий механизм являются частями механизма регулировки высоты согласно изобретению. Запирающий механизм будет подробно описан ниже со ссылкой на фиг. 7.

Отверстие 6 в спинной части 11 обеспечивает направляющие полозья направляющего компонента 3 и соединительного элемента 4, когда детское автокресло используется в интегральном режиме. Назначение и функционирование отверстия 6 спинки станет очевидным из описания к фигурам 4А и 4Б.

Отверстия 7 подголовника выполнены для размещения направляющего компонента, когда детское автокресло 100 используется в неинтегральном режиме. Отверстия 7 в подголовнике позволяют регулировать подголовник 2 в неинтегральном режиме, даже если направляющий компонент 3 закреплен в промежуточном положении. Дополнительное назначение и функционирование отверстий 7 подголовника станут очевидными из описания к фигурам 5Б и 6.

На фиг. 4А, 4Б, 5А, 5Б и 6 показана последовательность установки подголовника из самого низкого положения в самое высокое положение. Конкретно, на фиг. 5А и 5Б показан перевод соединительно элемента 4 из первой конфигурации во вторую конфигурацию.

На фиг. 4А показаны подголовник 2 с отверстием 7, направляющий компонент 3 и соединительный элемент 4. Соединительный элемент 4 является частью механизма регулировки высоты. Кроме того, показан плечевой ремешок 51 интегрированной системы страховочных ремней. Плечевой ремешок 51 направляется через направляющий компонент 3. Дополнительно видна часть спинной части 11 каркаса сиденья с соответствующим отверстием 6. Подголовник 2 соединен с направляющим компонентом 3 посредством соединительного элемента 4. Подголовник 2 содержит углубление 24.

Углубление 24 выполнено для размещения соответствующего зацепляющего элемента 41 соединительного элемента 4. Согласно показанному на фиг. 4А варианту осуществления, направляющий компонент 3 и соединительный элемент 4 соединены друг с другом посредством стержня 34. Возможны другие соединительные средства. Показанный на фиг. 4А соединительный элемент 4 выполнен как переключатель передач. Этот переключатель 4 передач установлен с возможностью поворота на стержне 34. Каркас сиденья может содержать направляющие средства, такие как направляющие или углубление (не показано), выполненные для размещения концов стержня 34. При наличии направляющее средство должно быть также выполнено так, чтобы позволять перемещение, например скольжение, стержня 34 вдоль спинной части 11 каркаса сиденья. На фиг. 4А соединительный элемент 4 размещен в первой конфигурации. В этой первой конфигурации соединительный элемент 4 соединяет подголовник 2 с направляющим компонентом 3. Три компонента — соединительный элемент 4, подголовник 2 и направляющий компонент — образуют составной узел. Этот составной узел может перемещаться вдоль отверстия 6 спинной части 11 каркаса сиденья. На фиг. 4А подголовник 2 помещен в самое низкое возможное положение.

На фиг. 4Б показано изменение положения подголовника 2, направляющего компонента 3 и соединительного элемента 4 относительно фиг. 4А после регулировки высоты подголовника 2. Регулировка высоты в интегральном режиме может быть достигнута путем приведения в действие приводного механизма и выдвижения подголовника 2 вверх относительно каркаса сиденья, как показано стрелкой А. Пока приводное устройство работает, подголовник 2 выводится из зацепления с каркасом сиденья. Подробности этой операции будут описаны ниже более подробно со ссылкой на фиг. 7. Конфигурация соединительного элемента 4 не изменилась. Соединительный элемент 4 все еще находится в первой конфигурации. Это означает, что подголовник 2 и направляющий компонент 3 все еще соединены друг с другом посредством соединительного элемента так же, как описано выше относительно фиг. 4А. Для того чтобы подголовник 2 достиг показанного на фиг. 4Б положения, направляющий компонент 3 и соединительный элемент 4, по меньшей мере, частично перемещаются вдоль отверстия 6 спинной части 11. Отверстия 6 спинной части служат как направляющие полозья для обеспечения устойчивости компонентов подголовника 2, направляющего компонента 3 и соединительного элемента 4 против бокового перемещения. На фиг. 4Б направляющий компонент 3 достиг верхнего конца отверстия 6 спинной части 11. Следовательно, он достиг упора. Дополнительное увеличение высота подголовника 2 невозможно, пока соединительный элемент 4 находится в своей первой конфигурации. Вследствие соединения подголовника 2 и направляющего компонента 3, расстояние между направляющим компонентом 3, прежде всего выходными отверстиями для плечевых ремешков направляющего компонента 3, и подголовником 2 остается постоянным. Таким образом, помещенный в первую конфигурацию соединительный элемент 4 соответствует использованию детского автокресла в интегральном режиме. Одновременно с перемещением направляющего компонента 3 плечевой ремешок 51, который направляется через направляющий компонент 3, перемещается вдоль спинной части 11 каркаса сиденья. Это делает возможной регулировку высоты интегрированной системы страховочных ремней. Запирающий механизм, который выполнен для введения подголовника 2 в зацепление с каркасом сиденья, предпочтительно, со спинной частью 11 сиденья, будет подробно описан со ссылкой на фиг. 7.

На фиг. 5А и 5Б показан перевод соединительного элемента 4 из первой конфигурации во вторую конфигурацию, когда подголовник 2 достиг промежуточного положения, то есть самого высокого возможного положения в интегральном режиме.

На фиг. 5А соединительный элемент 4 детского автокресла находится в первой конфигурации. Показанная на фиг. 5А конфигурация детского автокресла соответствует показанной на фиг. 4Б. Таким образом, соединительный элемент 4 соединяет направляющий элемент 3 и подголовник 2. Соединение может быть достигнуто путем помещения концевой части 41 соединительного элемента 4 в углубление 24 подголовника 2, как описано выше в связи с фиг. 4А.

На фиг. 5Б показано детское автокресло с помещенным во вторую конфигурацию соединительным элементом 4 регулирующего механизма. Подголовник 2 все еще расположен в промежуточном положении, то есть на такой же высоте, как показано на фиг. 5А. Показано, что направляющий компонент 3 упирается в верхний конец отверстия 7 подголовника. Направляющий компонент 3 упирается в верхний конец отверстия 6 спинной части 11 каркаса сиденья. По сравнению с фиг. 5А, на фиг. 5Б соединительный компонент 4 совершил поворот или вращение вокруг стержня 34. Поворот/вращение показаны стрелкой В. Соединительный элемент 4 больше не размещается в углублении 24 подголовника 2. Однако соединительный элемент 4 остается в зацеплении с направляющим компонентом 3. В показанном на фиг. 5Б варианте осуществления последнее зацепление достигается посредством стержня 34. Находясь во второй конфигурации, как показано на фиг. 5Б, соединительный элемент 4 регулирующего механизма больше не соединяет направляющий компонент 3 с подголовником 2. То есть подголовник 2 способен перемещаться без соединения с направляющим компонентом 3. Кроме того, как показано на фиг. 5Б, соответствующий зацепляющий элемент 42 соединительного элемента 4 размещается в углублении 25 спинной части 11 каркаса сиденья. За счет этого соединительный элемент 4 соединяет направляющий компонент 4 со спинной частью 11 каркаса сиденья.

Следовательно, дальнейшее перемещение направляющего компонента 4 не допускается. Другими словами, высота подголовника 3 может регулироваться в то время, когда компонент 4 остается зафиксированным. Направляющий компонент 3 не может быть помещен в более высокое положение от посадочного места каркаса сиденья, чем промежуточное положение. Это предотвращает использование пользователем детского автокресла с интегрированной системой страховочных ремней, то есть в интегральном режиме, для детей, которые уже выросли из сиденья в интегральном режиме.

В одном предпочтительном варианте осуществления перевод соединительного элемента 4 между первой конфигурацией, как показано, например, на фиг. 5А, и второй конфигурацией, как показано, например, на фиг. 5Б, возможен, только если подголовник 2 расположен в промежуточном положении. Это может быть достигнуто правильным выбором размеров углубления 24 подголовника 2, углубления 25 спинной части 11 и размеров соответствующих зацепляющих элементов 41 и 42 направляющего компонента 4. На фиг. 5Б подголовник 2 находится в промежуточном положении. В этом случае, когда пользователь поворачивает / вращает направляющий компонент вокруг стержня 34, углубление 25 в спинной части 11 располагается так, что в нем может разместиться соответствующий зацепляющий элемент 42 соединительного элемента 4. Если предположить, что подголовник 2 находится на высоте более низкой, чем промежуточное положение, тогда, если пользователь пытается повернуть направляющий компонент 4 вокруг стержня 34, то зацепляющий элемент 42 направляющего компонента 4 упрется в часть спинного части 11, предотвращая полный выход зацепляющего элемента 41 направляющего компонента 4 из зацепления с углублением 24 подголовника 2. Следовательно, соединение между подголовником 2 и направляющим компонентом 3 сохраняется до тех пор, пока подголовник 2 не достигнет промежуточного положения. Аналогичное рассмотрение остается верным для перевода из второй конфигурации соединительного элемент 4 в первую конфигурацию.

На фиг. 6 показано изменение положения подголовника 2, направляющего компонента 3 и соединительного элемента 4 в связи с фиг. 5Б после регулировки высоты подголовника 2. Регулировка высоты, когда соединительный элемент находится во второй конфигурации, такой как в неинтегральном режиме, может быть достигнута таким же образом как тогда, когда соединительный элемент 4 находится в первой конфигурации, например, в интегральном режиме. То есть регулировка высоты может быть выполнена путем приведения в действие того же самого приводного устройства, что и в интегральном режиме, и выдвижения подголовника 2 вверх относительно каркаса сиденья, как показано стрелкой С. Пока приводное устройство приведено в действие, подголовник 2 выведен из зацепления с каркасом сиденья. Подробности этой операции будут описаны более подробно ниже со ссылкой на фиг. 7. Конфигурация соединительного элемента по сравнению с конфигурацией согласно фиг. 5Б не изменилась. Это означает, что, как описано со ссылкой на фиг. 5Б, соединительный элемент 4 соединяет направляющий компонент 3 со спинной частью 11 каркаса сиденья, подголовник 2 с направляющим компонентом 3 больше не соединен. Для того чтобы подголовник 2 достиг показанного на фиг. 6 положения, подголовник 2, по меньшей мере, частично перемещается вдоль спинной части 11 каркаса сиденья. Подголовник 2 содержит одно или более отверстий 7. Отверстия 7 подголовника обеспечивают, что направляющий компонент 3 не препятствует перемещению подголовника 2 в неинтегральном режиме. Другими словами, если смотреть от системы координат подголовника 2, то направляющий компонент 3 в неинтегральном режиме перемещается вдоль отверстий 7 подголовника от верхнего упора отверстий 7 подголовника к нижнему упору отверстий 7 подголовника 2, как показано стрелкой С.Относительно спиной части 11 каркаса сиденья направляющий компонент 4 остается в фиксированном положении, предпочтительно промежуточном положении, в то время как подголовник 2 перемещается вверх относительно спинной части 11, увеличивая посредством этого высоту подголовника 2. Отверстия 7 подголовника действуя совместно с направляющим компонентом 4, как описано выше, дополнительно вносят вклад в обеспечение устойчивости подголовника 2 против бокового перемещения.

На фиг. 6 подголовник 2 достиг самого высокого возможного положения, то есть самого высокого положения. Нижний конец отверстия 7 подголовника 2 упирается в направляющий компонент 3. Следовательно, он достиг упора. Дальнейшее увеличение высотке подголовника 2 невозможно. Поскольку соединительный элемент 4 во время регулировки подголовника 2 не соединяет направляющий компонент 3 с подголовником 2, то плечевой ремешок 51, который направляется через направляющий компонент 3, остается в неподвижном положении спинной части 11 каркаса сиденья. Интегрированную систему страховочных ремней удалять с детского автокресла не требуется. Регулировка высоты подголовника 2 может выполняться в неинтегральном режиме, несмотря на установленную интегрированную систему страховочных ремней. Из соображений удобства плечевые ремешки 51 интегрированной системы страховочных ремней можно хранить под оболочкой детского автокресла. Однако также возможно удаление интегрированной системы страховочных ремней с детского автокресла с целью, например, очистки, обслуживания, замены и т.п. Запирающий механизм, который выполнен для приведения в зацепление подголовника 2 с каркасом сиденья, предпочтительно, со спинной частью 11 сиденья, будет подробно описан со ссылкой на фиг. 7.

На фиг. 7 показан запирающий механизм, который может быть использован для приведения подголовника 2 в зацепление с каркасом сиденья, предпочтительно, со спинной частью 11 сиденья, на разных высотах. На фиг. 7 показана конфигурация, в которой подголовник 2 находится в зацеплении со спинной частью 11 каркаса сиденья. То есть подголовник 2 закреплен на каркасе сиденья на определенной высоте. Запирающий механизм является частью механизма регулировки высоты детского автокресла. Запирающий механизм содержит зубчатую рейку 9 и приводной механизм 8. Приводной механизм 8 содержит рукоятку (на фиг. 7 не показана, но показана на фиг. 3 со ссылочным обозначением 81), передающий элемент 82 и эластичный компонент 83, такой как пружина, и запирающий элемент 84, такой как запирающий стержень. Приводной механизм 8 соединен с подголовником 2 детского автокресла. Зубчатая рейка 9 встроена в каркас сиденья, предпочтительно, в спинную часть 11 каркаса сиденья. Зубчатая рейка 9 содержит выемки 91, выполненные для размещения запирающего стержня 84. Выемки расположены на расстоянии друг от друга таким образом, что подголовник 2 является регулируемым на определенное число разных высот.Посредством зубчатой рейки 9 возможна ступенчатая регулировка высоты подголовника 2. Зубчатая рейка 9 может быть выполнена заодно с каркасом сиденья. Однако также возможно, что зубчатая рейка 9 выполнена отдельно и после этого встроена в каркас сиденья.

Запирающий механизм запирается путем запирания запирающего стержня 84 между передающим элементом 82 и зубчатой рейкой 9. Таким образом, запирающий стержень 84 не может быть удален из выемки 91 зубчатой рейки 9, в которую он помещен. Передающий элемент 82 преобразует перемещение рукоятки в перемещение запирающего стержня 84. Запирающий стержень 84 установлен с возможностью скольжения в одном или более углублениях 26 подголовника 2. Это может быть достигнуто, например, размещением концевого участка запирающего стержня 84 в соответствующем углублении 26. За счет этого запирающий стержень 84 соединяется с подголовником 2. После приведения в действие, например вытягивания, рукоятки передающий элемент 82 перемещается в том же направлении. Перемещение передающего элемента 82 направлено против силы эластичного компонента 83. Когда рукоятка вытягивается вверх, передающий элемент 82 сначала сжимает эластичный элемент 83. После достижения определенного порога или упора эластичный элемент больше не сжимается. В этом положении передающего элемента 82 приемная часть 85 передающего элемента 82 совмещается с выемкой 91 зубчатой рейки 9, в которой размещен запирающий стержень, так что запирающий стержень 84 освобождается для перемещения в приемную часть 85.

Если затем рукоятка вытягивается дальше, то подголовник 2, к которому присоединен приводной механизм 8, вытягивается вверх. За счет вытягивания вверх подголовника 2 углубления 26 для встроенного в подголовник 2 запирающего стержня 84 также перемещаются верх. Это вызывает перемещение запирающего стержня 84 из выемки 91 зубчатой рейки 9 в приемную часть 85. Перемещение запирающего стержня 84 относительно подголовника 2 ограничивается углублениями 26. Когда запирающий стержень 84 перемещен из выемки 91 зубчатой рейки 9, подголовник 2 выходит из зацепления с каркасом сиденья. Тогда высота подголовника 2 может регулироваться. Подголовник 2 может перемещаться вверх или вниз по спинной части 11 каркаса сиденья. Когда требуемая высота найдена, пользователь останавливает работу приводного механизма 8. Тогда эластичный элемент 83 перемещает передающий элемент 82 в его исходное положение. На своем пути к исходному положению передающий элемент 82 приводит запирающий стержень 84 в зацепления с зубчатой рейкой 9. Запирающий стержень 84 может перемещаться передающим элементом 82 вдоль углубления 26 в одну из выемок 91 зубчатой рейки 9. Тогда подголовник 2 фиксируется на определенной высоте относительно каркаса сиденья, прежде всего, относительно спинной части 11 посадочного места каркаса сиденья.

В детском автокресле согласно изобретению один приводной механизм 8 достаточен для регулирования высоты подголовника 2 как в интегральном режиме, так и в неинтегральном режиме. Это означает, что для обоих режимов пригоден один и тот же запирающий механизм. Описанный со ссылкой на фиг. 7 запирающий механизм может быть использован, когда соединительный элемент регулирующего механизма находится в первой конфигурации, а также когда соединительный элемент находится во второй конфигурации. Это означает, что зубчатая рейка 9, предпочтительно, выбирается так, что она делает возможной установку высоты подголовника 2 от самого низкого положения, то есть самого низкого возможного положения, то есть самого низкого возможного положения в интегральном режиме, до самого высокого положения, то есть самого высокого возможного положения, то есть самого высокого возможного положения в неинтегральном режиме.

Описанный ранее механизм защиты от неправильного использования предотвращает слишком длительное использование интегрального режима. Однако он не обязательно препятствует слишком раннему использованию пользователем неинтегрального режима. Как описано выше, одним из преимуществ изобретения являет то, что интегрированная система страховочных ремней не обязательно должна удаляться при переводе из интегрального режима в неинтегральный. Следовательно, не предотвращается перевод пользователем в неинтегральный режим, даже если подголовник еще не достиг промежуточного положения.

Описанный ниже со ссылкой на фиг. 8А, 8Б и 8В вариант осуществления обеспечивает механизм защиты от неправильного использования от слишком раннего использования неинтегрального режима. Механизм защиты от неправильного использования для предотвращения слишком раннего использования неинтегрального режима может быть использован в дополнение к механизму защиты от неправильного использования для предотвращения слишком длительного использования интегрального режима в одном и том же детском автокресле. Когда оба механизма защиты от неправильного использования совместно используются в одном и том же варианте осуществления детского автокресла, обеспечивается повышенная/оптимальная защита от неправильного использования.

На фиг. 8А показан предотвращающий слишком раннее использование неинтегрального режима механизм защиты от неправильного использования. На фиг. 8А показан каркас 1 сиденья детского автокресла, содержащий спинную часть 11 и посадочное место 12, подголовник 2 и направляющий компонент 3 для направления плечевых ремешков 51 интегрированной системы 5 страховочных ремней. Предпочтительно, направляющий компонент 3 является ползунком страховочных ремней. В дополнение к плечевым ремешкам 51 показан запирающий элемент 54 интегрированной системы 5 страховочных ремней. Предпочтительно, запирающий элемент 54 является язычком пряжки, выполненным для закрепления в пряжке (не показана) системы 51 страховочных ремней. Кроме того, показано, что блокирующий элемент 27 соединен с подголовником 2. Спинная часть 11 детского автокресла содержит переднюю часть 111 и заднюю часть 112. Передняя часть 111 является частью спинной части 12, выполненной для размещения спины ребенка, который помещен в детское автокресло. Задняя часть 112 спинной части 12 являются обращенной от ребенка частью. Передняя часть 111 спинной части 12 содержит отверстие 551. Отверстие 551 выполнено такого размера, что запирающий элемент 54 может проходить через него. Между передней частью 111 и задней частью 112 спинной части 12 расположен отсек 55. Размеры отсека 112 такие, что он выполнен для размещения запирающего элемента 54 или, если используются более чем один запирающий элемент 54, для размещения всех запирающих элементов. Отсек 54 может содержать один или более карманов. Показанное детское автокресло используется в интегральном режиме. То есть интегрированная система 5 страховочных ремней используется для фиксации помещенного в детское автокресло ребенка. В этом случае блокирующий элемент 27 блокирует отсек от размещения запирающего элемента 54. Как показано на фиг. 8А, блокирующий элемент 27 блокирует отверстие 551 перечней части 111 спинной части 12. Поместить запирающий элемент 54 через отверстие 551 в отсек 55 невозможно. Блокирующий элемент 27 не только блокирует отверстие 551, но и, таким образом, вход в отсек 55. Показанный блокирующий элемент 27 также выполнен такого размера, что он уменьшает свободное пространство в отсеке 55, так что запирающий элемент 54 в нем не поместится. Блокирующий элемент 27 соединен с подголовником 2. Блокирующий элемент 27 может быть выполнен заодно с подголовником 2. Однако также возможно, что блокирующий элемент 27 является отдельной деталью, которая связывается, например соединяется, с подголовником.

Дополнительно, является предпочтительным, что показанное на фиг. 8А детское автокресло содержит регулирующий механизм, содержащий соединительный элемент (не показан), выполненный для помещения в первую и вторую конфигурацию для соединения направляющего компонента 3 соответственно с подголовником 2 или каркасом 1 сиденья, как описано выше, прежде всего, со ссылкой на фиг. 3-6. В этом случае детское автокресло в дополнение к предотвращающему слишком раннее использование неинтегрального режима механизму защиты от неправильного использования содержит предотвращающий слишком длительное использование в интегральном режиме механизм защиты от неправильного использования.

В показанном интегральном режиме пользователь не имеет возможности хранить запирающий элемент 54 в отсеке 55. Следовательно, путем выбора размеров отсека 55 и блокирующего элемента 27 таким образом, что хранить запирающий элемент 54 в отсеке 55 можно только после того как подголовник 2 достиг самого низкого неинтегрального положения подголовника, предотвращается, что неинтегральный режим используется слишком рано.

На фиг. 8Б показано детское автокресло согласно фиг. 8А с поднятым в самое высокое положение относительно посадочного места 12 подголовником 2. Подголовник 2 помещен в самое низкое неинтегральное положение подголовника. Это положение определяется как минимально возможная высота подголовника 2 (относительно посадочного места 12), для которой можно хранить запирающий элемент 54 в отсеке 55. В показанном варианте осуществления блокирующий элемент 27 соединен с подголовником 2 так, что подъем подголовника 2 выше самого низкого неинтегрального положения подголовника заставляет блокирующий элемент 27 освободить отсек 55 от блокировки. Для этого блокирующий элемент 27 может быть жестко соединен с подголовником 2. Блокирующий элемент 27 может быть выполнен заодно с подголовником 2. В показанном варианте осуществления нижняя кромка блокирующего элемента 27 находится на такой же высоте, как и верхняя кромка отверстия 551. Если допустить, что отверстие 551 имеет такие размеры, что запирающий элемент 54 может пойти через него, тогда самое низкое неинтегральное положение подголовника показанного варианта осуществления достигается, когда блокирующий элемент 27 полностью освобождает/разблокирует отверстие 551. Только начиная с равной или превышающей самое нижнее неинтегральное положение подголовника высоты подголовника для пользователя становится возможным хранение/сокрытие запирающего элемента 54 или запирающих элементов 54 в отсеке 55. До тех пока подголовник 2 размещен на высотах ниже, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника, блокирующий элемент 27 блокирует отсек 55. Пока это имеет место, хранение запирающего элемента 54 в отсеке 55 невозможно.

На фиг. 8Б запирающий элемент 54 все еще не хранится в отсеке 55. Таким образом, детской автокресло находится в интегральном режиме. Однако можно хранить запирающий элемент 54 в отсеке 55, поскольку отверстие 551 свободно/не заблокировано. Другими словами, детское автокресло может быть переведено из интегрального режима в неинтегральный режим. Это может быть выполнено путем хранения запирающего элемента 54 в отсеке 55.

На фиг. 8В показано детское автокресло согласно фиг. 8Б, то есть с помещенным в самое низкое неинтегральное положение подголовника подголовником 2. На фиг. 8 В запирающий механизм 54 хранится в отсеке 55. Был выполнен перевод из интегрального режима детского автокресла в неинтегральный режим. В неинтегральном режиме ребенок должен фиксироваться в детском автокресле посредством ремня безопасности транспортного средства. При дальнейшем подъеме подголовника 2 блокирующий элемент 27 также поднимается. С другой стороны, при опускании подголовника 2 в неинтегральном режиме с хранящимся в отсеке 55 запирающим элементом 54 может случиться следующая ситуация. Когда блокирующий элемент 27 жестко соединен с подголовником 2, тогда при опускании подголовника 2 блокирующий элемент будет опускаться. Если пользователь попытается опустить подголовник 2 ниже самого низкого неинтегрального положения подголовника, блокирующий элемент 27, таким образом, придет в контакт запирающим элементом 54. Таким образом, запирающий элемент 54 физически блокирует блокирующий элемент 27 от перемещения вверх. Блокировка блокирующего элемента 27 вызывает блокировку подголовника 2. Поэтому пока запирающий элемент 54 хранится в отсеке 55, подголовник 2 не может быть опущен до высоты существенно ниже, чем самое низкое неинтегральное положение подголовника. Это предотвращает перевод пользователем назад из неинтегрального режима в интегральный режим для детей, которые слишком маленькие.

Как описано выше, является предпочтительным, что показанное на фиг. 8А, 8Б и 8В детское автокресло содержит регулирующий механизм, содержащий выполненный для помещения в первую и вторую конфигурацию для соединения направляющего компонента 3 соответственно с подголовником 2 или каркасом 1 сиденья соединительный элемент, как описано, прежде всего, со ссылкой на фиг. 3-6. В этом случае самое низкое неинтегральное положение подголовника является положением, находящимся на меньшем расстоянии от посадочного места 12, чем промежуточное положение, при котором возможен перевод из первой конфигурации соединительного элемента во вторую конфигурацию. Промежуточное положение определяет самое высокое возможное положение подголовника в интегральном режиме. Самое низкое неинтегральное положение подголовника определяет самое низкое возможное положение подголовника 2 в неинтегральном режиме. Предпочтительно, промежуточное положение соответствует детям в возрасте 4 лет. Предпочтительно, самое низкое неинтегральное положение подголовника соответствует детям в возрасте 3 лет. Между самым низким неинтегральным положением подголовника и промежуточным положением детского автокресла детское автокресло может быть использовано как в интегральном, так и в неинтегральном режиме.

ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ

1 каркас сиденья

11 спинная часть каркаса 1 сиденья

111 передняя часть спинной части 11

112 задняя часть спинной части 11

12 посадочное место каркаса сиденья 100 детское автокресло

21 центральная область подголовника 2

22 боковая часть подголовника 2

23 нижняя кромка подголовника 2

24 углубление подголовника 2

Britax Römer Kidfix SL

Автокресло для детей весом от 15 до 36 кг. Имеет удобную ортопедическую форму, развитую боковую поддержку и глубокий регулирующийся подголовник. Автокресло оснащено новой гибкой системой крепления — Soft Latch (SL), совместимой со скобами isofix автомобиля.

Быстрая доставка

100 дней на возврат

Гарантия

Уважаемые родители, поздравляем Вас с покупкой детского сиденья Kidfix SL. Мы счастливы, что наше сиденье Kidfix SL сможет стать надёжным спутником Вашего ребёнка на новом этапе его жизни.

1. Точки крепления isofix (автомобиль)
2. Приёмные приспособления isofix
3. SICT (только Kidfix SL SICT)
4. Кнопка освобождения SICT
5. Точки крепления SICT
6. Направляющая ремня (ярко-красная)
7. Консольные фиксаторы isofit
8. Кнопка предохранения isofit
9. Держатель ремня
10. Подушка сиденья
11. Кнопка регулировки isofit
12. Регулировочный ремень
13. Отделение для инструкции по эксплуатации
14. Подголовник
15. Ручка регулировки подголовника
16. Спинка сиденья

2. Введение

Для надлежащей защиты ребёнка сиденье Kidfix SL должно устанавливаться и эксплуатироваться только в полном соответствии с настоящей инструкцией.

В данной инструкции используются следующие символы:

Символ	Сигнальное слово	Пояснение
ОПАСНО!	Опасность причинения тяжёлых травм
ОСТОРОЖНО!	Опасность причинения лёгких травм
ВНИМАНИЕ!	Опасность причинения материального ущерба
СОВЕТ!	Полезные указания

Указания относительно действий, которые должны выполняться в строгой последовательности, пронумерованы.

Цвета направляющих ремня

Чтобы лучше различать два автомобильных ремня, они выделены разными цветами. Диагональный ремень 18 тёмно-красного цвета, а поясной ремень 17 ярко-красный. Направляющие ремней также окрашены в соответствующие цвета.

3. Разрешение

BRITAX RÖMER Автомобильное детское сиденье	Проверка и разрешение на эксплуатацию согласно ECE * R 44/04 * ECE = Европейский стандарт оборудования для обеспечения безопасности.
	Группа	Вес
KIDFIX SL
	II + III	От 15 до 36 кг

*ECE = Европейский стандарт оборудования для обеспечения безопасности

Автомобильное детское сиденье сконструировано, испытано и разрешено для эксплуатации в соответствии с требованиями Европейского стандарта по оборудованию для безопасности детей в автомобиле (ECE 44/04). Знак проверки (буква Е в кружке) и номер разрешения для эксплуатации приведены на допуске к эксплуатации оранжевого цвета (наклейка на сиденье).

ОПАСНОСТЬ! При внесении пользователем каких-либо изменений в конструкцию сиденья разрешение для эксплуатации утрачивает силу. Изменения могут вноситься исключительно фирмой-изготовителем.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Модель Kidfix SL используется только для закрепления Вашего ребёнка в автомобиле. Она абсолютно непригодна для использования в качестве сиденья или игрушки в домашних условиях.

ОПАСНОСТЬ! Никогда не закрепляйте ребёнка или детское сиденье одним двухточечным ремнём. Если ребёнок пристёгнут в детском сиденье только двухточечным ремнём, то в случае аварии он может получить тяжёлые травмы или погибнуть.

4. Применение в автомобиле

Пожалуйста, соблюдайте указания по использованию систем безопасности для детей в инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля. Сиденье может использоваться в автомобилях, оснащённых системами анкерного крепления isofix (см. список типов автомобилей), и в автомобилях с трёхточечным ремнём безопасности.

В инструкции по эксплуатации Вашего автомобиля найдите информацию о сиденьях, на которые разрешается устанавливать детские автомобильные сиденья в весовой категории 15–36 кг. Для Kidfix SL имеется официальное разрешение для двух различных вариантов установки:

с помощью консольных фиксаторов ISOFIT в точках крепления ISOFIT в автомобиле.
Учитывайте список типов автомобилей.

a) Это означает, что детское сиденье разрешается использовать только в автомобилях, указанных в прилагаемом списке типов автомобилей. Этот список постоянно обновляется. Последнюю версию Вы можете получить непосредственно у нас или на интернет-сайте: www. britax.eu/www.roemer.eu.

Возможные варианты использования автомобильного детского сиденья

В направлении движения	Да
Против движения	Нет 1
С двухточечным ремнем	Нет
С трёхточечным ремнем 2	Да
С использованием точек крепления ISOFIX (между плоскостью и спинкой сиденья)	Да
На переднем пассажирском сиденье	Да 3
На боковых задних сиденьях	Да
На среднем заднем сиденье (с трёхточечным ремнём)	Да 4

1. Применение разрешается на установленном против движения автомобильном сиденье (например, в жилом фургоне, микроавтобусе), только если оно допускается для транспортировки взрослого человека. Сиденье не должно быть оборудовано надувной подушкой безопасности
2. Ремень должен иметь разрешение для эксплуатации согласно стандарту ECE R 16 (или аналогичному стандарту), свидетельством чему является, например, буква E (e) в кружке на этикетке допуска на ремне
3. При наличии передней надувной подушки безопасности автомобильное сиденье следует сдвинуть назад до конца, учитывать указания руководства по эксплуатации автомобиля
4. Нельзя применять, если имеется только один двухточечный ремень

5. Уход и техническое обслуживание

Используйте только оригинальные запасные чехлы сидений Britax Roemer, так как чехол сиденья является неотъемлемой составной частью автомобильного детского сиденья и выполняет важные функции по обеспечению безупречного функционирования системы. Запасные чехлы сиденья можно приобрести в специализированном магазине, продавшем Вам этот товар, или в филиале всеобщего германского автомобильного клуба.

• Чехол можно снимать и стирать мягким стиральным средством в стиральной машине, используя программу деликатной стирки (30 °C). Пожалуйста, соблюдайте указания по стирке, приведённые на этикетке чехла
• Пластмассовые детали можно очищать мыльным раствором. Не используйте агрессивные моющие средства (например, растворители)

ОПАСНОСТЬ! Запрещается эксплуатация детского сиденья без чехла.

1. Установите подголовник автомобильного сиденья в самое верхнее положение.
2. Вытяните наружу крючки чехла 20 на задней стороне спинки сиденья 16

1. Снимите верхнюю часть чехла
2. Вытяните наружу петли чехла 21 на задней стороне спинки сиденья 16

1. Снимите чехол с подушки сиденья 10

Снятие чехла подголовника

1. Вытяните наружу петли чехла 21 на задней стороне подголовника 14

1. Вытяните наружу крючки чехла 20 на передней стороне спинки сиденья 16
2. Снимите чехол подголовника 14

Теперь чехол можно постирать. Пожалуйста, соблюдайте указания по стирке, приведённые на этикетке чехла:

Надевание чехла. Чтобы надеть чехол, выполните все действия в обратном порядке.

6. Демонтаж и утилизация

Как отстегнуть ребёнка:

1. Чтобы отстегнуть ребёнка, используйте кнопку освобождения замка автомобильного ремня

1. Нажмите кнопку освобождения замка автомобильного ремня
2. Вытяните диагональный ремень безопасности из тёмно-красного держателя 09 на подголовнике 14 (только для варианта установки A (isofit))
3. Чтобы освободить крепление isofit, нажмите красную кнопку предохранения isofit 08 и вытяните консольный фиксатор isofit 06
4. Проделайте то же самое с другими консольными фиксаторами isofit 06

1. Натяните регулировочный ремень 12 так, чтобы консольные фиксаторы isofit 06 находились в позиции для хранения

Теперь детское сиденье можно снять.

ОПАСНОСТЬ! Автомобильное детское сиденье всегда должно быть зафиксировано в автомобиле, даже если Вы не везёте в нём ребёнка.

Для снятия боковой подушки безопасности SICT 03 нажмите на кнопку освобождения SICT 04

Соблюдайте предписания по утилизации отходов, действующие в Вашей стране.

Утилизация упаковки	Контейнер для картона
Чехол сиденья	Прочие отходы, термическая утилизация
Пластмассовые детали	Согласно маркировке в соответствующий контейнер
Металлические детали	Контейнер для металла
Ленты ремней безопасности	Контейнер для полиэстера
Замок и язычок	Прочие отходы

7. Указания по безопасности

Пожалуйста, внимательно прочитайте инструкцию и всегда держите её при себе в предусмотренном для этого кармане 13 в детском сиденье! При передаче детского сиденья третьим лицам к нему необходимо приложить данную инструкцию!

ОПАСНОСТЬ! Для защиты Вашего ребёнка

• При дорожно-транспортном происшествии в результате столкновения или наезда на препятствие со скоростью свыше 10 км/час детское сиденье может получить повреждения, которые не всегда видны невооружённым глазом. В этом случае автомобильное детское сиденье необходимо заменить. Утилизацию повреждённого сиденья следует производить согласно предписаниям
• Если автомобильное детское сиденье было повреждено (например, если оно упало на пол), необходимо, чтобы его проверил специалист
• Регулярно проверяйте все важные детали на наличие повреждений. Убедитесь, что все механические компоненты полностью исправны
• Никогда не смазывайте детали детского сиденья маслом или консистентной смазкой
• Никогда не оставляйте ребёнка без присмотра в автомобильном детском сиденье
• Посадку и высадку ребёнка производите только со стороны тротуара
• Когда детское сиденье не используется, защищайте его от попадания прямых солнечных лучей. Под воздействием прямых солнечных лучей сиденье сильно нагревается. Кожа ребёнка очень чувствительна и может пострадать
• Чем плотнее ремень прилегает к телу Вашего ребёнка, тем лучше ребёнок защищён. Поэтому старайтесь сделать так, чтобы под ремнём не было слишком толстого слоя одежды
• В случае длительных поездок регулярно делайте остановки, чтобы дать ребёнку возможность походить, активно подвигаться и поиграть
• Использование на заднем сиденье: передвиньте переднее сиденье вперёд так, чтобы ребёнок не касался ногами спинки переднего сиденья (опасность травмирования!)

ОПАСНОСТЬ! Для защиты всех находящихся в автомобиле:

В случае экстренного торможения или столкновения незакреплённые предметы и не пристёгнутые пассажиры могут травмировать других людей, находящихся в автомобиле. Поэтому необходимо всегда следить за тем, чтобы:

• были закреплены спинки сидений (например, зафиксировать заднее откидное сиденье)
• были зафиксированы все находящиеся в автомобиле тяжёлые предметы или предметы с острыми кромками (например, на полке заднего стекла)
• все пассажиры были пристёгнуты ремнями
• детское сиденье всегда было зафиксировано, даже если Вы не везёте в нем ребёнка
  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Меры защиты при обращении с детским сиденьем
• Запрещается использовать детское сиденье незакреплённым — даже для опробования
• При подъеме спинки сиденья 16 ничто не должно находиться между спинкой 16 и подушкой сиденья 10. Вы или Ваш ребёнок можете, к примеру, защемить пальцы
• Во избежание повреждений следите за тем, чтобы автомобильное детское сиденье не оказывалось зажатым между жёсткими деталями конструкции автомобиля (дверью автомобиля, направляющими сидений и так двлее)
• Храните детское сиденье в защищённом месте, когда оно не используется. Не ставьте на сиденье тяжёлые предметы и не храните его в непосредственной близости от источников тепла или под прямыми солнечными лучами
  ВНИМАНИЕ! Для защиты Вашего автомобиля
• При использовании детского сиденья на автомобильных чехлах из восприимчивых к деформациям материалов (например, из велюра, кожи и подобных материалов) могут появиться потёртые места. Для оптимальной защиты Ваших автомобильных чехлов мы рекомендуем использовать подкладку по детское сиденье Britax Roemer из нашего набора принадлежностей

8. Регулировка подголовника

Правильно отрегулированный подголовник 14 обеспечивает оптимальное положение диагонального ремня 18 и гарантирует ребёнку оптимальную защиту.

Подголовник 14 должен быть отрегулирован таким образом, чтобы между плечами ребёнка и подголовником 14 могли пройти два пальца.

Отрегулировать высоту подголовника в зависимости от роста ребёнка можно следующим образом:

1. Возьмитесь за ручку регулировки 15 на задней стороне подголовника 14 и потяните её вверх. Теперь подголовник разблокирован
2. Разблокированный подголовник 14 можно установить на необходимой высоте. Как только Вы отпустите ручку регулировки 15, подголовник 14 зафиксируется со щелчком

1. Установите детское автокресло на сиденье автомобиля
2. Посадите ребёнка в детское сиденье и проверьте высоту подголовника. Повторите эту процедуру несколько раз, пока подголовник 14 не будет установлен на правильной высоте

9. Монтаж сиденья

9.А С системой ISOFIT + трёхточечный ремень

Сиденье Kidfix SL прочно закрепляется в автомашине с помощью консольных фиксаторов isofit.

Затем ребёнок пристёгивается в детском сиденье трёхточечным ремнем безопасности, имеющимся в автомобиле.

1. Если в Вашем автомобиле нет стандартного оснащения приёмными приспособлениями isofix, закрепите (прорезями вверх) два приёмных приспособления 02, которые входят в объем поставки сиденья*, в соответствующих точках крепления isofix 01 Вашего автомобиля
   СОВЕТ! Точки крепления isofix находятся между горизонтальной поверхностью и спинкой сиденья.
   * Приемные приспособления облегчают монтаж автомобильного детского сиденья с помощью точек крепления isofix и препятствуют повреждению автомобильных чехлов. Если они не используются, снимите их и храните в защищённом месте. В автомобилях с откидывающейся спинкой сиденья приёмные приспособления необходимо снимать перед тем, как откидывать спинку. Возникновение каких-либо проблем обычно бывает связано с наличием загрязнений или посторонних предметов на приёмных приспособлениях или на крючках. Удалите загрязнения или инородные тела, чтобы устранить подобные проблемы.
2. Установите подголовник автомобильного сиденья в самое верхнее положение
3. Выполните действия, описанные в главе 8 «Регулировка подголовника»
4. Установите детское сиденье в направлении движения на разрешенное для использования автомобильное сиденье
5. Удерживайте кнопку регулировки 11 isofit нажатой и до конца выдвиньте консольные фиксаторы isofit 07, расположенные не на стороне двери автомобиля

1. Нажмите на красную кнопку предохранения isofit 08, чтобы удостовериться, что крючок контрольного фиксатора isofit 07 открыт и готов для дальнейшего использования

1. Вставьте консольный фиксатор isofit 07 в приёмное приспособление 02 так, чтобы фиксатор isofit 07 издал щелчок

ОПАСНОСТЬ! Потяните за консольный фиксатор isofit 07, чтобы убедиться в надёжной фиксации.

1. Удерживайте кнопку регулировки 11 isofit нажатой и до конца выдвиньте консольные фиксаторы isofit 07, расположенные у двери автомобиля

1. Нажмите на красную кнопку предохранения isofit 08, чтобы удостовериться, что крючок контрольного фиксатора isofit 07 открыт и готов для дальнейшего использования

1. Вставьте консольный фиксатор isofit 07 в приёмное приспособление 02 так, чтобы фиксатор isofit 07 издал щелчок

ОПАСНОСТЬ! Потяните за консольный фиксатор isofit 07, чтобы убедиться в надёжной фиксации.

1. Потяните за регулировочный ремень 12 и отодвиньте детское сиденье назад до упора, чтобы его спинка 16 по всей площади прилегала к спинке автомобильного сиденья

1. Потяните резко вперед автомобильное детское сиденье, чтобы убедиться, что оно надёжно закреплено, и снова проконтролируйте консольные фиксаторы isofit 07, чтобы убедиться, что оба полностью зафиксированы

1. Выполните действия, описанные в главе 10 «Пристёгивание ребёнка»

Для гарантии безопасности Вашего ребёнка перед каждой поездкой убедитесь в том, что:

• автомобильное детское сиденье с обеих сторон зафиксировано при помощи консольных фиксаторов isofit 07 в точках крепления isofit 01
• автомобильное детское сиденье надёжно закреплено
• поясной ремень 17 проходит с обеих сторон через ярко-красные направляющие ремня 06 на подушке сиденья
• диагональный ремень 18 проходит со стороны замка автомобильного ремня 19 также через ярко-красную направляющую ремня 06 на подушке сиденья
• диагональный ремень 18 проходит через тёмно-красный держатель ремня 09 на подголовнике
• диагональный ремень 18 проходит по диагонали назад
• ремни натянуты и не перекручены
• замок автомобильного ремня 19 не находится в ярко-красной направляющей ремня 06 на подушке сиденья

ОПАСНОСТЬ! Если Ваш ребёнок попытается открыть красную кнопку предохранения isofit 08 или замок автомобильного ремня 19,остановитесь сразу же, как только появится возможность. Проверьте правильность крепления детского сиденья и убедитесь, что Ваш ребёнок правильно пристегнут. Объясните ребёнку, какие его действия могут быть опасными.

Как отстегнуть ребёнка и демонтировать сиденье:

Чтобы отстегнуть ребёнка или демонтировать детское сиденье, выполните действия, описанные в главе 6 «Демонтаж сиденья»

9.В С трёхточечным ремнем

Сиденье Kidfix SL устанавливается в автомобиле без фиксации. Оно просто пристегивается вместе с ребёнком трёхточечным автомобильным ремнем безопасности.

1. Выполните действия, описанные в главе 8 «Регулировка подголовника»
2. Установите детское автокресло на сиденье автомобиля. Следите за тем, чтобы спинка сиденья 16 по всей площади прилегала к спинке автомобильного сиденья

1. Совет! Если этому мешает подголовник автомобильного сиденья, просто поднимите его
2. Выполните действия, описанные в главе 10 «Пристёгивание ребёнка»

Для гарантии безопасности Вашего ребёнка перед каждой поездкой убедитесь в том, что:

• автомобильное детское сиденье надёжно закреплено
• поясной ремень 17 проходит с обеих сторон через ярко-красные направляющие ремня 06 на подушке сиденья
• диагональный ремень 18 проходит со стороны замка автомобильного ремня19такжечерез ярко-красную направляющую ремня 06 на подушке сиденья
• диагональный ремень 18 проходит через тёмно-красный держатель ремня 09 на подголовнике
• диагональный ремень 18 проходит по диагонали назад
• ремни натянуты и не перекручены
• замок автомобильного ремня 19 не находится в ярко-красной направляющей ремня 06 на подушке сиденья

ОПАСНОСТЬ! Если Ваш ребёнок попытается открыть замок автомобильного ремня 19, остановитесь сразу же, как только появится возможность. Проверьте правильность крепления детского сиденья и убедитесь, что Ваш ребёнок правильно пристёгнут. Объясните ребёнку, какие его действия могут быть опасными.

Как отстегнуть ребёнка и демонтировать сиденье:

Чтобы отстегнуть ребёнка или демонтировать детское сиденье, выполните действия, описанные в главе 6 «Демонтаж сиденья»

10.Пристёгивание ребёнка

1. Усадите ребенка в детское сиденье
2. Вытяните автомобильный ремень и проведите его над ребёнком к замку автомобильного ремня 19

ОПАСНОСТЬ! Проследите за тем, чтобы автомобильный ремень не был перекручен, так как иначе система натяжения ремней безопасности не сможет в полной мере выполнить свою защитную функцию.

1. Защёлкните язычок в замке автомобильного ремня 19

1. Проденьте диагональный 18 и поясной ремень 17 на стороне замка автомобильного ремня 19 в ярко-красную направляющую ремня 06 на подушке сиденья

ОПАСНОСТЬ! Замок автомобильного ремня 19 ни в коем случае не должен находиться между ярко-красной направляющей ремня 06 и подлокотником.

1. Вложите поясной ремень 17 в ярко-красную направляющую ремня на другой стороне подушки сиденья 06

ОПАСНОСТЬ! Поясной ремень 17 должен с обеих сторон обхватывать бёдра ребёнка как можно ниже.

1. Введите диагональный ремень безопасности 18 в тёмно-красный держатель ремня 09 на подголовнике 14, чтобы он полностью и без перекручивания вошёл в держатель ремня 09

Совет! Если спинка сиденья 16 закрывает держатель ремня 09, подголовник 14 можно приподнять вверх. Теперь диагональный ремень безопасности 18 можно легко протянуть. Затем установите подголовник 14 на прежней высоте.

1. Убедитесь в том, что диагональный ремень 18 проходит над ключицей ребёнка и не прилегает к шее
   Совет! Высоту подголовника 14 можно подрегулировать в автомобиле

ОПАСНОСТЬ! Диагональный ремень 18 должен проходить по диагонали назад. Положение ремня можно отрегулировать с помощью перемещаемого регулятора направления ремня автомобиля.

ОПАСНОСТЬ! Диагональный ремень 18 никогда не должен проходить вперёд к регулятору направления ремня. Если это происходит, устанавливайте автомобильное детское сиденье только на заднее сиденье автомобиля.

1. Натяните автомобильный ремень, потянув за диагональный ремень 18

1. Выполните остальные шаги, предусмотренные для соответствующего варианта установки

Britax Römer Kidfix II XP

Обновление популярной модели Kidfix XP. Автокресло оснащено технологией SecureGuard, которая поддерживает оптимальное положение поясного ремня и до 35% уменьшает воздействие удара на область живота при лобовом столкновении.

Другие автокресла такой же группы

1. Обзорный чертеж изделия

1. Точки крепления Isofix (автомобиль)
2. Приемные приспособления Isofix
3. Держатель ремня (темно-красный)
4. XP Sict (только для Kidfix II XP Sict)
5. Направляющая ремня (ярко-красная)
6. Консольные фиксаторы Isofit
7. Кнопка освобождения
8. Кнопка предохранения
9. Кнопка регулировки системы Isofit
10. SecureGuard
11. XP-pad

1. Ручка регулировки подголовника
2. Отделение для хранения инструкции
3. Спинка сиденья
4. Подушка сиденья

2. Введение

Мы счастливы, что наше сиденье Kidfix II XP сможет стать надежным спутником вашего ребенка на новом этапе его жизни. Для надлежащей защиты ребенка, сиденье Kidfix II XP должно устанавливаться и эксплуатироваться только в полном соответствии с настоящей инструкцией!

В данной инструкции используются следующие символы:

Символ	Сигнальное слово	Пояснение
ОПАСНО!	Опасность причинения тяжелых травм
ОСТОРОЖНО!	Опасность причинения легких травм
ВНИМАНИЕ!	Опасность причинения материального ущерба
СОВЕТ!	Полезные указания

Указания относительно действий, которые должны выполняться в строгой последовательности, пронумерованы.

1. Нажмите кнопку.

Цвета направляющих ремня

Чтобы лучше различать два автомобильных ремня, они выделены разными цветами. Диагональный ремень 17 темно-красного цвета, а поясной ремень 16 ярко-красный. Направляющие ремней также окрашены в соответствующие цвета.

3. Разрешение

BRITAX RÖMER Автомобильное детское сиденье	Проверка и разрешение на эксплуатацию согласно ECE * R 44/04 * ECE = Европейский стандарт оборудования для обеспечения безопасности.
	Группа	Вес
KIDFIX II XP
	II + III	От 15 до 36 кг

Автомобильное детское сиденье сконструировано, испытано и разрешено для эксплуатации в соответствии с требованиями Европейского стандарта по оборудованию для безопасности детей в автомобиле (ECE 44/04). Знак проверки (буква Е в кружке) и номер разрешения для эксплуатации приведены на допуске к эксплуатации оранжевого цвета (наклейка на сиденье).

ОПАСНО! При внесении пользователем каких-либо изменений в конструкцию сиденья разрешение для эксплуатации утрачивает силу. Изменения могут вноситься исключительно фирмой-изготовителем. Допускается эксплуатация детского сиденья как с системой XP-pad, так и без нее.

ОСТОРОЖНО! Модель Kidfix II XP используется только для закрепления вашего ребенка в автомобиле. Она абсолютно непригодна для использования в качестве сиденья или игрушки в домашних условиях.

ОПАСНО! Никогда не закрепляйте ребенка или детское сиденье одним 2-точечным ремнем. Если ребенок пристегнут в детском сиденье только 2-точечным ремнем, то в случае аварии он может получить тяжелые травмы или погибнуть.

4. Применение в автомобиле

Пожалуйста, соблюдайте указания по использованию систем безопасности для детей в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Сиденье может использоваться в автомобилях, оснащенных системами анкерного крепления Isofix (см. список типов автомобилей) и в автомобилях с 3-точечным ремнем безопасности.

В инструкции по эксплуатации вашего автомобиля найдите информацию о сиденьях, на которые разрешается устанавливать детские автомобильные сиденья в весовой категории 15–36 кг. Для Kidfix II XP имеется официальное разрешение для двух различных вариантов установки:

с помощью консольных фиксаторов ISOFIT в точках крепления ISOFIT в автомобиле.
Учитывайте список типов автомобилей.

a) Это означает, что детское сиденье разрешается использовать только в автомобилях, указанных в прилагаемом списке типов автомобилей. Этот список постоянно обновляется. Последнюю версию можно получить непосредственно у нас или на интернет-сайте: www.britax.eu

Возможные варианты использования автомобильного детского сиденья:

В направлении движения	Да
Против движения	Нет 1
С 2-точечным ремнем	Нет
С 3-точечным ремнем 2	Да
С использованием точек крепления ISOFIX (между плоскостью и спинкой сиденья)	Да
На переднем пассажирском сиденье	Да 3
На боковых задних сиденьях	Да
На среднем заднем сиденье (с 3-точечным ремнем)	Да 4

1. Применение разрешается только на установленным против движения автомобильном сиденье (напр., в жилом фургоне, микроавтобусе), которое также допускается для транспортировки взрослого человека. Сиденье не должно быть оборудовано надувной подушкой безопасности
2. Ремень должен иметь разрешение для эксплуатации согласно стандарту ECE R 16 (или аналогичному стандарту), свидетельством чему является, например, буква E (e) в кружке на этикетке допуска на ремне
3. При наличии передней надувной подушки безопасности: автомобильное сиденье сдвинуть назад до конца, учитывать указания руководства по эксплуатации автомобиля
4. Нельзя применять, если имеется только один 2-точечный ремень

5. Уход и техническое обслуживание

Используйте только оригинальные запасные чехлы сидений Britax Römer, так как чехол сиденья является неотъемлемой составной частью автомобильного детского сиденья и выполняет важные функции по обеспечению безупречного функционирования системы. Запасные чехлы для сиденья вы можете приобрести у вашего дилера.

• Чехол можно снимать и стирать мягким стиральным средством в стиральной машине, используя программу деликатной стирки (30 °C). Пожалуйста, соблюдайте указания по стирке, приведенные на этикетке чехла
• Пластмассовые детали и XP-pad можно очищать мыльным раствором. Не используйте агрессивные моющие средства (например, растворители)

ОПАСНО! Запрещается эксплуатация детского сиденья без чехла.

Снятие чехла

1. Установите подголовник автомобильного сиденья в самое верхнее положение
2. Вытяните наружу крючки чехла 19 на задней стороне спинки сиденья
3. Снимите верхнюю часть чехла и откиньте ее вперед на горизонтальную часть сиденья
4. Вытяните наружу крючки чехла 19 на передней стороне спинки сиденья
5. Снимите чехол с посадочной поверхности

Снятие чехла подголовника

1. Вытяните наружу петли чехла 20 на задней стороне спинки сиденья
2. Вытяните наружу крючки чехла 19 на передней стороне спинки сиденья
3. Снимите чехол подголовника 22

• Теперь чехол можно постирать. Пожалуйста, соблюдайте указания по стирке, приведенные на этикетке чехла:

Надевание чехла

Чтобы надеть чехол, выполните все действия в обратном порядке.

6. Демонтаж и утилизация

Как отстегнуть ребенка:

• Чтобы отстегнуть ребенка, используйте кнопку освобождения замка автомобильного ремня

СОВЕТ! XP-pad для более простого использования можно оставить на диагональном ремне автомобиля. Диагональный ремень перед каждой поездкой необходимо натягивать — см.: Глава 10, шаг 12.

Демонтаж сиденья:

1. Нажмите кнопку освобождения замка автомобильного ремня
2. Откройте текстильную застежку XP-pad 11 и извлеките диагональный ремень 17

1. Откройте темно-красный держатель ремня 03, отжав назад кнопку на держателе ремня 03, и вытяните диагональный ремень 17. Только для варианта установки A (Isofit):

1. Чтобы освободить крепление Isofit, нажмите зеленую кнопку предохранения 08 и красную кнопку освобождения 07 навстречу друг другу сначала с одной, а затем с другой стороны

• Теперь детское сиденье можно снять

ОПАСНО! Автомобильное детское сиденье всегда должно быть зафиксировано в автомобиле, даже если вы не везете в нем ребенка.

Утилизация:

Соблюдайте предписания по утилизации отходов, действующие в вашей стране.

Утилизация упаковки	Контейнер для картона
Чехол сиденья	Прочие отходы, термическая утилизация
Пластмассовые детали	Согласно маркировке в соответствующий контейнер
Металлические детали	Контейнер для металла
Ленты ремней безопасности	Контейнер для полиэстера
Замок и язычок	Прочие отходы

7. Указания по безопасности

Пожалуйста, внимательно прочитайте инструкцию и всегда держите ее при себе в предусмотренном для этого кармане 13 в детском сиденье! При передаче детского сиденья третьим лицам к нему необходимо приложить данную инструкцию!

ОПАСНО! Для защиты вашего ребенка:

• При дорожно-транспортном происшествии в результате столкновения или наезда на препятствие со скоростью свыше 10 км/ч детское сиденье может получить повреждения, которые не всегда видны невооруженным глазом. В этом случае автомобильное детское сиденье необходимо заменить. Утилизацию поврежденного сиденья следует производить согласно предписаниям
• Если автомобильное детское сиденье было повреждено (например, если оно упало на пол), необходимо, чтобы его проверил специалист
• Регулярно проверяйте все важные детали на наличие повреждений. В частности, убедитесь, что все механические компоненты полностью исправны
• Никогда не смазывайте детали детского сиденья маслом или консистентной смазкой
• Никогда не оставляйте ребенка в установленном в автомобиле детском сиденье без присмотра
• Посадку и высадку ребенка производите только со стороны тротуара
• Когда детское сиденье не используется, защищайте его от попадания прямых солнечных лучей. Под воздействием прямых солнечных лучей сиденье сильно нагревается. Кожа ребенка очень чувствительна и может пострадать
• Чем плотнее ремень прилегает к телу вашего ребенка, тем лучше ребенок защищен. Поэтому старайтесь сделать так, чтобы под ремнем не было слишком толстого слоя одежды
• В случае длительных поездок регулярно делайте остановки, чтобы дать ребенку возможность походить, активно подвигаться и поиграть
• Использование на заднем сиденье: Передвиньте переднее сиденье вперед так, чтобы ребенок не касался ногами спинки переднего сиденья (опасность травмирования!)

ОПАСНО! Для защиты всех находящихся в автомобиле:

В случае экстренного торможения или столкновения незакрепленные предметы и не пристегнутые пассажиры могут травмировать других людей, находящихся в автомобиле. Поэтому необходимо всегда следить за тем, чтобы.

• Были закреплены спинки сидений (например, зафиксировать заднее откидное сиденье)
• Были зафиксированы все находящиеся в автомобиле тяжелые предметы или предметы с острыми кромками (например, на полке заднего стекла)
• Все пассажиры были пристегнуты ремнями
• Детское сиденье всегда было зафиксировано, даже если вы не везете в нем ребенка

ОСТОРОЖНО! Меры защиты при обращении с детским сиденьем:

• Запрещается использовать детское сиденье незакрепленным — даже для опробования
• Спинка 14 может опрокинуться назад. Прежде чем посадить в детское сиденье ребенка, установите его на сиденье автомобиля
• При подъеме спинки сиденья 14 ничто не должно находиться между спинкой 14 и подушкой сиденья 15. Вы (или ваш ребенок) можете, к примеру, защемить пальцы
• Во избежание повреждений следите за тем, чтобы автомобильное детское сиденье не оказывалось зажатым между жесткими деталями конструкции автомобиля (дверь автомобиля, направляющими сидений и т. д.)
• Храните детское сиденье в защищенном месте, когда оно не используется. Не ставьте на сиденье тяжелые предметы и не храните его в непосредственной близости от источников тепла или под прямыми солнечными лучами

ВНИМАНИЕ! Для защиты вашего автомобиля:

• При использовании детского сиденья на автомобильных чехлах из восприимчивых к деформациям материалов (например, из велюра, кожи и т. п.) могут появиться потертые места. Для оптимальной защиты ваших автомобильных чехлов мы рекомендуем использовать подкладку по детское сиденье Britax Romer из нашего набора принадлежностей.

8. Регулировка подголовника

Правильно отрегулированный подголовник 22 обеспечивает оптимальное положение диагонального ремня 17 и гарантирует ребенку оптимальную защиту. Подголовник 22 должен быть отрегулирован таким образом, чтобы между плечами ребенка и подголовником 22 могли пройти два пальца.

Отрегулировать высоту подголовника в зависимости от роста ребенка можно следующим образом:

1. Возьмитесь за ручку регулировки 12 на задней стороне подголовника 22 и потяните ее на себя. Теперь подголовник разблокирован

1. Разблокированный подголовник 22 можно установить на необходимой высоте. Как только вы отпустите ручку регулировки 12, подголовник 22 зафиксируется со щелчком
2. Установите детское сиденье на сиденье автомобиля
3. Посадите ребенка в детское сиденье и проверьте высоту подголовника. Повторите эту процедуру несколько раз, пока подголовник 22 не будет установлен на правильной высоте

9. Монтаж сиденья

Спинка 14 соединена с подушкой сиденья 15 шарнирной осью. Спинка детского сиденья 14 плавно подгоняется под наклон сиденья автомобиля. Учтите, что наилучшая защита обеспечивается только при условии, что автомобильное сиденье находится в вертикальном положении.

9.1 С системой Isofit + 3-точечный ремень

Сиденье Kidfix II XP прочно закрепляется в автомашине с помощью консольных фиксаторов Isofit. Затем ребенок пристегивается в детском сиденье 3-точечным ремнем безопасности, имеющимся в автомобиле.

1. Если в вашем автомобиле нет стандартного оснащения приемными приспособлениями Isofix, закрепите (прорезями вверх) два приемных приспособления 02, которые входят в объем поставки сиденья *, в соответствующих точках крепления Isofix 01 вашего автомобиля
   СОВЕТ! Точки крепления Isofix находятся горизонтальной поверхностью и спинкой сиденья.
   * Приемные приспособления облегчают монтаж автомобильного детского сиденья с помощью точек крепления Isofix и препятствуют повреждению автомобильных чехлов. Если они не используются, снимайте их и храните в защищенном месте. В автомобилях с откидывающейся спинкой сиденья приемные приспособления необходимо снимать, перед тем как откидывать спинку. Возникновение каких-либо проблем обычно бывает связано с наличием загрязнений или посторонних предметов на приемных приспособлениях или на крючках. Удалите загрязнения или инородные тела, чтобы устранить подобные проблемы.
2. Установите подголовник автомобильного сиденья в самое верхнее положение
3. Выполните действия, описанные в главе 8 «Регулировка подголовника»
4. Удерживайте кнопку регулировки 09 Isofit нажатой и до конца выдвиньте консольные фиксаторы Isofit 06

1. На обеих сторонах сиденья нажмите зеленую кнопку предохранения 08 и красную кнопку освобождения 07 навстречу друг другу. В результате этого оба крючка консольных фиксаторов Isofit 06 будут открыты и подготовлены для дальнейшего использования

1. Установите XP-pad 11 на детское сиденье со стороны двери автомобиля

1. Введите эластичную фиксирующую ленту приспособления XP-pad 11 в темно-красный держатель ремня 03 на подголовнике 22, так чтобы она полностью и без перекручивания находилась в держателе ремня 03

1. Установите детское сиденье по направлению движения на разрешенное для использования автомобильное сиденье. Проследите за тем, чтобы его спинка 14 по всей площади прилегала в спинке автомобильного сиденья
2. Расположите оба консольных фиксатора Isofit 06 непосредственно перед обоими приемными приспособлениями 02

1. Вставьте оба консольных фиксатора Isofit 06 в приемные приспособления 02 так, чтобы фиксаторы Isofit 06 с обеих сторон зафиксировались со щелчком

ОПАСНО! Зеленая кнопка предохранения 08 должна быть видна с обеих сторон. Это будет означать, что детское сиденье закреплено правильно.

1. Удерживая кнопку регулировки 09 Isofit нажатой, отодвиньте детское сиденье назад до упора

1. Потрясите автомобильное детское сиденье, чтобы убедиться, что оно надежно закреплено, и снова проконтролируйте кнопки предохранения 08 — они обе должны быть полностью зелеными

1. Выполните действия, описанные в главе 10 «Пристегивание ребенка»

Для гарантии безопасности вашего ребенка перед каждой поездкой убедитесь в том, что.

• автомобильное детское сиденье с обеих сторон зафиксировано при помощи консольных фиксаторов Isofit 06 в точках крепления Isofit 01, и обе кнопки предохранения 08 полностью зеленые
• автомобильное детское сиденье надежно закреплено
• поясной ремень 16 проходит с обеих сторон через ярко-красные направляющие ремня 05 на подушке сиденья
• поясной ремень 16 проходит через SecureGuard 10 ярко-красного цвета
• диагональный ремень 17 со стороны замка автомобильного ремня 18 также проходит через ярко-красную направляющую ремня 05 на подушке сиденья
• диагональный ремень 17 проходит через темно-красный держатель ремня 03 на подголовнике
• XP-pad 11 и XP-sict 04 корректно установлены и используются
• диагональный ремень 17 проходит по диагонали назад
• ремни натянуты и не перекручены
• замок автомобильного ремня 18 не находится в ярко-красной направляющей ремня 05 на подушке сиденья

ОПАСНО! Если ваш ребенок попытается открыть замок автомобильного ремня 18 или ввести диагональный ремень 17 в SecureGuard 10 ярко- красного цвета, немедленно остановитесь, как только представится возможность. Проверьте верность крепления детского сиденья и убедитесь, что ваш ребенок правильно пристегнут. Объясните ребенку, какие его действия могут быть опасными.

Как отстегнуть ребенка и демонтировать сиденье:

Чтобы отстегнуть ребенка или демонтировать детское сиденье, выполните действия, описанные в главе 6 «Демонтаж и утилизация»

9.2 С 3-точечным ремнем

Сиденье Kidfix II XP не устанавливается в автомобиле стационарно. Оно просто пристегивается вместе с ребенком 3-точечным автомобильным ремнем безопасности.

1. Выполните действия, описанные в главе 8 «Регулировка подголовника»
2. Установите XP-pad 11 на детское сиденье со стороны двери автомобиля
3. Введите эластичную фиксирующую ленту приспособления XP-pad 11 в темно-красный держатель ремня 03 на подголовнике 22, так чтобы она полностью и без перекручивания находилась в держателе ремня 03
4. Установите детское сиденьена сиденье автомобиля. Следите за тем, чтобы спинка сиденья 14 по всей площади прилегала к спинке автомобильного сиденья.
   Совет! Если этому мешает подголовник автомобильного сиденья, просто поверните его.
5. Выполните действия, описанные в главе 10 «Пристегивание ребенка»

Для гарантии безопасности вашего ребенка перед каждой поездкой убедитесь в том, что.

• автомобильное детское сиденье надежно закреплено
• поясной ремень 16 проходит с обеих сторон через ярко-красные направляющие ремня 05 на подушке сиденья
• поясной ремень 16 проходит через SecureGuard 10 ярко-красного цвета
• диагональный ремень 17 со стороны замка автомобильного ремня также проходит через 18 ярко-красную направляющую ремня 05 на подушке сиденья
• диагональный ремень 17 проходит через темно-красный держатель ремня 03 на подголовнике
• диагональный ремень 17 проходит по диагонали назад
• ремни натянуты и не перекручены
• XP-pad 11 и XP-sict 04 корректно установлены и используются
• замок автомобильного ремня 18 не находится в ярко-красной направляющей ремня 05 на подушке сиденья

ОПАСНО! Если ваш ребенок попытается открыть замок автомобильного ремня 18 или ввести диагональный ремень 17 в SecureGuard 10 ярко-красного цвета, немедленно остановитесь, как только представится возможность. Проверьте верность крепления детского сиденья и убедитесь, что ваш ребенок правильно пристегнут. Объясните ребенку, какие его действия могут быть опасными.

Как отстегнуть ребенка и демонтировать сиденье:

Чтобы отстегнуть ребенка или демонтировать детское сиденье, выполните действия, описанные в главе 6 «Демонтаж и утилизация»

10. Пристегивание ребенка

1. Усадите ребенка в сиденье и разместите XP-pad 11 на уровне груди ребенка. Если вы обнаружите, что удерживающего усилия 3-точечного ремня недостаточно для тугого натяжения (в надетом на ребенка состоянии), детское сиденье можно использовать и без системы XP-pad 11, см. главу 3 «Допуск к эксплуатации»

1. Вытяните автомобильный ремень и проведите его над ребенком к замку автомобильного ремня 18

ОПАСНО! Проследите за тем, чтобы автомобильный ремень не был перекручен, так как иначе система натяжения ремней безопасности не сможет в полной мере выполнить свою защитную функцию.

1. Защелкните язычок в замке автомобильного ремня 18
2. Проденьте диагональный 17 и поясной ремни 16 на стороне замка автомобильного ремня 18 в ярко-красную направляющую ремня 05 на подушке сиденья

• ОПАСНО! Замок автомобильного ремня 18 ни в коем случае не должен находиться между ярко-красной направляющей ремня 05 и подлокотником.

1. Вложите поясной ремень 16 в ярко-красную направляющую ремня на другой стороне подушки сиденья 05

ОПАСНО! Поясной ремень 16 должен с обеих сторон обхватывать бедра ребенка как можно ниже.

1. Проденьте поясной ремень 16 через SecureGuard 10 ярко-красного цвета

ОПАСНО! Не продевайте диагональный ремень 17 через SecureGuard 10 ярко-красного цвета.

1. Введите диагональный ремень безопасности 17 в темно-красный держатель ремня 03 на подголовнике 22, чтобы он полностью и без перекручивания вошел в держатель ремня 03

Совет! Если спинка сиденья закрывает 14 держатель ремня 03, подголовник 22 можно приподнять вверх. Теперь диагональный ремень безопасности 17 можно легко протянуть. Затем установите подголовник 22 на прежней высоте.

1. Убедитесь, что диагональный ремень 17 проходит над ключицей ребенка и не давит на шею, а кнопка на держателе ремня 03 полностью закрыта

Совет! Высоту подголовника 22 можно подрегулировать в автомобиле.

1. Откройте текстильную застежку на XP-pad 11 и откиньте верхнюю часть XP-pad 11 в сторону
2. Вставьте диагональный ремень 17 в петельчатую часть застежки XP-pad 11

1. Снова закройте XP-pad 11, отогнув обратно откинутую часть и зафиксировав текстильную застежку
   ОПАСНО! Диагональный ремень 17 должен проходить по диагонали назад. Положение ремня можно отрегулировать с помощью перемещаемого регулятора направления ремня автомобиля.

ОПАСНО! Диагональный ремень 17 никогда не должен проходить вперед к регулятору направления ремня. Если это происходит, устанавливайте автомобильное детское сиденье только на заднее сиденье автомобиля.

1. Натяните автомобильный ремень, потянув за диагональный ремень 17

1. Выполните остальные шаги, предусмотренные для соответствующего варианта установки.