Проверка сопротивления катушек зажигания.
Т.к. есть не большие подергивания при разгоне на пропане решил проверить сопротивление катушек зажигания.
1 катушка: Первичная обмотка — 0.7 Ом Вторичная обмотка — 5.9 кОм
2 катушка: Первичная обмотка — 0.7 Ом Вторичная обмотка — 5.95 кОм
3 катушка: Первичная обмотка — 0.7 Ом Вторичная обмотка — 6.06 кОм
4 катушка: Первичная обмотка — 0.7 Ом Вторичная обмотка — 6.09 кОм
Должно быть первичная — 0.7 вторичная — 5.99. Данные брал с этого сайта www.info-myauto.ru/news/2019-05-19-1037
Как показало первичная у всех норме, а вторичная в норме только у катушек 1 и 2. Не большие отклонения у катушек 3 и 4.
Могут ли такие не большие отклонения влиять на работу двигателя при езде на пропане? При езде на бензине никаких рывков нет.
30 ноября 2019 Метки: своими руками
Как проверить катушку зажигания солярис
| К странице. |
| Страница 3 из 4 | 1 | 2 | 3 | 4 | > |
Младший научный сотрудник
X-TRAIL 2020
Сообщений: 297
25 
3
В клубе с 28.03.2019
10.08.2019 07:27
Сообщение от puRit
как проверить поступает ли ток на эту катушку или нет мне кажеться дело в эбу
Как ни странно, проверка кабеля, катушек и свечей осталось прежней — через искру.))
Hyundai Solaris — Система зажигания — Ремонтные процедуры
Ответить
| Меню пользователя Konstantin_ |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Konstantin_ |
| Найти все сообщения от Konstantin_ |
Член-корреспондент
Hyundai Solaris 2011
Сообщений: 4,742
293 126
В клубе с 07.02.2013
10.08.2019 08:14
Сообщение от puRit
Я проверил мультиметром на каратыша нет там его а в эбу стоят микросхемы отвечающие за каждую катушку вот я и грешу на них но как бы их проверить незнаю
Снимаете фишку с катушки , втыкаете щуп упомянутой контрольки в каждый пин : на каком-то одном должна быть постоянная масса (или постоянный «плюс») . При прокрутке стартером на другом пине должна быть пульсация , её и покажет диод .
Сообщение от Vadimel
LED контролька дура, а лампочка от поворотника молодца.
Я же не цепи прозванивать собираюсь . Есть места , где двенадцативольтовая лампочка аж на 21 ватт вместо пульсации просто горит , а на малых вольтажах просто не успевает загораться . Да и как-то стремно такое маленькое сопротивление к мозгам подсовывать .
Сообщение от Konstantin_
проверка кабеля, катушек и свечей осталось прежней — через искру.
Ну вот , допустим , проверка показала , что нет искры : что виновато — катушка , или сигнал на неё с мозгов не пришел ?
Можно , конечно , через один проблемный разъем все исправные катушки прогнать , но мне контролькой удобнее . Недавно без сканера определял причину незапуска форда : сигнал и на катушки и на форсунки шел — диод на контрольке пульсировал — подозрения на неисправный бензонасос подтвердились .
Ответить
| Меню пользователя tracker99 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные tracker99 |
| Найти все сообщения от tracker99 |
Как проверить катушку зажигания солярис
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Форум по Hyundai Solaris Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Катушка зажигания Хендай Солярис
Хендай Солярис один из популярнейших автомобилей в России. Из-за своей надежности и стоимости большинство автолюбителей отдают предпочтение именно данной модели. Но, как и все автомобили Солярис склонен к некоторым поломкам. Например, довольно часто на данном автомобиле выходит из строя катушка зажигания, что приводит к неправильной работе двигателя потери мощности и т.п.
В данной статье мы разберемся, почему катушка зажигания может выйти из строя, как продлить ее срок службы, а так же поговорим о способах ее проверки и замены.
О катушке
В Hyundai Solaris в качестве образователя искры используется индивидуальная катушка. ИКЗ отличается от модуля зажигания, тем, что на каждый цилиндр установлена своя независимая катушка. Она имеет цилиндрическую форму на верхней ее части первичная обмотка, куда подключается разъем бортовой сети, а внизу вторичная, где генерируется высокое напряжение для образования искры, куда вставляется свеча зажигания.
Такой способ образования искры позволил увеличить мощность двигателя из-за фазированного впрыска и воспламенения топливной смеси, так же повысил надежность двигателя, тем, что при поломке одной из катушек двигатель полностью не останавливается, нет необходимости менять сразу все катушки, достаточно лишь заменить неисправную.
Где установлены катушки
Катушки зажигания на Солярисе установлены в головке блока цилиндров и закрыты специальной дикоративной крышкой с надписью Hyundai. До демонтажа защитной крышки увидеть катушки не получится, они надежно закрыты, что позволяет их защитить от попадания, как влаги, так и других механических воздействий.
Стоимость
Рекомендуется приобретать только оригинальные катушки зажигания на Хендай Солярис, так как они наиболее долго служат и выполнены качественнее, чем подделка или аналоги. Стоимость катушки зажигания может достигать до 2000 рублей за одну штуку, аналоги же на рынке будут стоить немного дешевле, но долговечность и качество данной детали могут подвести в любой момент.
Артикул
Купить оригинальную катушку зажигания можно по артикулу: 27301-2B010
Как продлить срок службы ИКЗ
Существует один надежный и проверенный способ продления срока службы катушки зажигания, так же этот способ может решить проблему с пропусками зажигания из-за катушки.
Вся суть заключается в помещении ИКЗ в термоусадочную трубку. Данная процедура помогает уберечь катушку от пробоя и делает ее изоляцию намного сильнее. В некоторых случая уже пробитая катушка, помещенная в термоусадочную трубку, продолжает работать как новая.
Проверка катушки
Для самостоятельно проверки катушки зажигания потребуется обычный мультиметер, он же тестер. Суть проверки заключается в измерении сопротивления первичной и вторичной обмоток. По полученным показаниям устанавливается вердикт о работоспособности ИКЗ.
Итак, приступаем к проверке.
Выставляем на мультиметре параметр измерения сопротивления в пределах 200 Ом и измеряем сопротивление проводов тестера. Для этого замыкаем провода между собой и смотрим показания на экране. Далее эту цифру необходимо запомнить в нашем случае 0,8 Ом.
Допустимые величины сопротивления исправной катушки:
- Первичная обмотка: 0,75 Ом ±15%;
- Вторичная обмотка: 5,9 кОм;
Теперь берем катушку и проверяем сопротивления первичной обмотки. Для этого подключаем щупы тестера к верхним выводам катушки и смотрим на показания (1,6Ом). От полученных показаний отнимаем сопротивление проводов тестера (в нашем случае 0,8 Ом). Должно получится так 1,6-0,8=0,8 Ом, что находится в допусках. Следовательно, первичная обмотка катушки исправна. Идем дальше.
Проверяем вторичную обмотку. Для этого переводим переключатель тестера на измерения сопротивления приделом 20 кОм. Красный щуп подключаем к нижней части катушки, а черный к верхней, а именно к левому контакту, как показано на фото. Смотрим на показания тестера и делаем вывод.
В нашем случае, катушка имеет допустимые параметры сопротивления, что свидетельствует об ее исправности.
Если у Вас показания получение при проверке катушки далеки от допустимых, катушку необходимо заменить.
Внешний осмотр катушки
Так же причиной пропусков зажигания в цилиндре могут являться внешние поломки катушки. Снятую ИКЗ необходимо тщательно осмотреть, на ней не должно быть: сколов, трещин, глубоких царапин.
На резиновом наконечники ИКЗ не должно быть, порывов, трещин, отверстий и т.п. дефектов. Все выше описанные дефекты способы повредить катушку и электронный блок управления двигателем, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Замена
Замену катушки произвести не сложно, необходимо лишь иметь инструмент, который понадобиться в работе, а это набор ключей с головками и трещоткой.
- Откручиваем 4 гайки крепления защитной крышки ИКЗ на двигателе и демонтируем ее.
- Снимаем разъем с интересующей нас катушки.
- Откручиваем болт крепления катушки к корпусу двигателя.
- Вынимаем катушку потянув ее вверх из свечного колодца.
- Устанавливаем новую катушку в обратной последовательности.