Как работает автономный отопитель в машине

Принцип работы автономного отопителя Eberspacher,Webasto

Воздушные автономные отопители (они же — сухие, они же — фены) предназначены только для обогрева салона автомобиля и к предпусковому прогреву двигателя отношения не имеют. Зато у воздушного отопителя , в отличие от предпусковых, фактически нет ограничений по времени работы — печка настолько экономична, что может греть сутками, не сажая аккумулятор и не вытягивая литрами топливо из бака, к которому она подключена. Сам воздушный отопитель очень компактный,поэтому поставить его можно практически в любой салон.

Принцип работы воздушного отопителя действительно напоминает принцип работы фена: холодный воздух втягивается с одной стороны и, нагреваясь в системе, выходит с другой стороны уже горячим. Топливо поступает в печку либо из основного топливного бака машины, либо из отдельного бака, который ставится специально для неё, подачу обеспечивает топливный насос и система трубок. Трубки определенной длины всегда входят в монтажный комплект отопителя, но эта часть может сильно изменяться, в зависимости от желания клиента: существуют тройники, переходники и т.п., которые позволяют удлинять, раздваивать воздуховоды и направлять поток тепла туда, куда нужно.Система управления печкой тоже имеет варианты. Обычно в комплект входит регулятор температуры. Ручка регулятора позволяет выставлять нужную температуру в определенном диапазоне (регулировка плавная). Система устроена так, что после этого действия можно ни о чем не беспокоиться, печка сама отслеживает температуру в салоне и, когда нужные градусы получены, сбавляет обороты до тех пор, пока температура не начнет снижаться. Заметьте, аппарат не выключается, а только уменьшает интенсивность работы, то есть он всегда готов начать крутиться «на полную», если датчики решат, что уже достаточно похолодало. Как правило, регулятора вполне хватает для удобного управления феном, но для желающих существует минитаймер, он дает возможность задавать время включения печки.Фены устанавливаются практически на всех типах автомобилей, начиная от грузовиков и заканчивая легковыми машинами, хотя на последних — редко. Существуют фены разной мощности, поэтому и отапливаемый объем может быть разным. Обычно воздушными отопителями оборудуются кабины грузовиков, салоны микроавтобусов, фургоны для перевозки грузов, боящихся холода, отсеки яхт, катеров и т.п.

Жидкостные отопители (они же — мокрые, предпусковые подогреватели двигателя) совмещают в себе сразу несколько удобных для автовладельца функций. Самая основная из них — непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.

Включившись за некоторое время до начала движения, автономный жидкостной отопитель, не запуская мотор, быстро возвращает замерзшую машину в такое состояние, будто она стояла не на ледяной улице, а в хорошем гараже. В этом есть сразу несколько плюсов: во-первых, не приходится гадать «поедет — не поедет» и, если «поедет», то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство; во-вторых, водитель сразу попадает в теплый салон, что тоже приятно; в-третьих, заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу — мотору — жестокую встряску, которая даром никогда не проходит. Первые два плюса пригодятся человеку, ценящему удобство и время, последний — важен для любого автомобилиста. Даже, если вы спартанец и привыкли к морозу, то это не значит, что машина будет также равнодушно его переносить. Начало движения после холодной зимней ночи или дня для любого автомобиля — экстремальная ситуация; специалисты подсчитали, что один раз завестись в таких условиях значит для мотора то же, что и пройти триста километров. Элементарные расчеты показывают, что заводясь дважды в сутки, за один зимний месяц можно «нагнать» машине лишних 18 000 км пробега! Естественно, подобные нагрузки не способствуют долгой жизни двигателя.Предпусковой подогреватель двигателя снимает проблему «экстремального запуска», т.е. значительно продлевает срок службы техники.

Предпусковой прогрев — основная цель работы жидкостной печки, поэтому следует помнить, что использование его в качестве постоянного отопителя салона, хотя и возможно, но не вполне соответствует назначению аппарата. Причина того — сравнительно высокое потребление электроэнергии. Сама печка имеет небольшой расход, но, когда требуется обогреть салон, параллельно с ней работает ещё и салонный вентилятор, т. е. потребление возрастает вдвое. В результате, греясь несколько часов при выключенном моторе за счет автономки, водитель просто рискует сильно посадить аккумулятор. Если же аккумулятор в машине достаточно хороший, то проблема исчезает сама собой и печка приобретает ещё одну функцию — автономного отопителя салона.

Принцип работы жидкостного отопителя заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя, ещё не занятую, пока он не включен, «в обратную сторону». Сигнал к началу действия печке подает система управления, которая программируется пользователем в зависимости от его желания и необходимости. Включившись, отопитель, встроенный в систему охлаждения, при помощи помпы начинает прокачивать по ней охлаждающую жидкость, и тем самым потихоньку оживляет застывший автомобиль. Через некоторое время, опять-таки при молчащем моторе, в печку начинает подаваться топливо, которое, сгорая, нагревает проходящую мимо жидкость, а помпа по-прежнему гонит её по контурам, теперь уже теплую. Таким образом, через десяток-другой минут после начала работы отопителя в машине циркулирует тепло, температура растет, двигатель, ни на секунду не запустившись, постепенно приходит в нормальное состояние. Когда же охлаждающая жидкость нагрета выше определенного уровня, печка начинает работать на повышение температуры воздуха внутри салона: включается штатная печка и согретый всё той же жидкостью воздух вдувается через неё в салон, обеспечивая там комфортные условия для водителя, который намеревается появиться с минуты на минуту. При этом можно не беспокоиться об опоздании: за нормальным ходом процесса, идущего в отсутствие человека, следят датчики; они не позволят охлаждающей жидкости перегреться и остановят отопитель в случае любого сбоя. Кроме того, время работы тоже устанавливает владелец, по истечении заданного им срока аппарат сразу выключается, а машина остывает далеко не мгновенно.

Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Самые основные представлены минитаймером, модульным таймером и разными типами дистанционного управления.

Минитаймер позволяет программировать работу автономки на сутки вперед. Оставляя машину вечером, можно выставить на минитаймере до трех моментов включения и продолжительность каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), тогда на следующий день отопитель начнет и закончит работать в указанное время.

Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием печки и может выдавать информацию о неполадках в системе, фактически выполняя функции тестового прибора.

Дистанционное управление автономным отопителем-брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

GSM-модули предоставляют владельцу автомобиля с установленным отопителем максимум свободы. В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е кроме программирования непосредственно из салона, можно позвонить автомобилю с обычного мобильного телефона (номер которого указан как «хозяйский» и оставить нужные команды.

Автономные отопители — что это

Сегодня на рынке представлено большое количество устройств, которые призваны делать автомобили удобнее в использовании, комфортнее, экономнее. В том числе, продаются и устанавливаются автономные отопители и предпусковые прогреватели двигателя. Особой популярностью пользуются такие марки данного вида оборудования, как Webasto (Германия) и Eberspacher (Германия). Это мировые лидеры, которым доверяют свой комфорт и свою безопасность миллионы людей.

Отопительное оборудование необходимо в таких странах, как Беларусь. Подумайте сами, зима, достаточно морозная, длится у нас чуть ли не полгода. Все это время автолюбители привыкли активно использовать свои транспортные средства. Не стоит забывать и о различной технике, строительной, к примеру, которую также в холодный период года эксплуатируют. Белорус – не тот человек, которому следует рассказывать, как сложно завести в морозное утро машину, и как некомфортно в салоне зимой. Может, поэтому установка автономных отопителей и предпусковых подогревателей становится у нас все популярнее. Они помогают решить сразу несколько проблем.

Что такое автономный отопитель и предпусковой прогреватель?

Следует отличать автономные отопители от предпусковых прогревателей. Давайте обозначим основные отличия.

Итак, автономный отопитель представляет собой устройство, основная задача которого – обеспечить комфортную температуру внутри салона автомобиля, другого транспортного средства или единицы техники. К примеру, не запуская мотор, вы сможете спать в машине при комфортной температуре. При этом расход топлива будет гораздо меньше в сравнении с ситуацией, когда бы вы оставили двигатель работающим, а условия в машине будут гораздо лучше.

Благодаря отопителям, вам не придется в лютый мороз садиться в промерзшую машину, с ледяными сиденьями и замерзшими окнами. Вас будет ждать уютный салон, где можно будет с удобством сидеть без верхней одежды.

Предпусковой автономный отопитель двигателя используется для того, чтобы хорошо прогреть мотор в зимнее время года, чтобы он быстро без проблем запустился. Помимо этого, прогреватели часто заботятся и об отоплении салона авто. Т.е. после получаса работы отопителя двигателя вы сможете сесть в уютный салон и сразу же завести машину и поехать по своим делам. В то же время, экономится топливо, автомобиль меньше страдает от зимней эксплуатации.

Как управлять данными устройствами?

Управлять автономными отопителями и предпусковыми прогревателями марки Вебасто и Эберсперхер достаточно просто. Для этого используются так называемые пульты. Выпускается несколько их видов. К примеру, самые простые – это кнопка включение/выключение и таймер. В первом случае вы просто физически нажимаете на кнопку, и система запускается в работу. Во втором случае вам необходимо будет запрограммировать отопитель, чтобы он работал в нужное вам время. Оба варианта надежные и достаточно удобные в определенных ситуациях.

Есть возможность и дистанционного управления отопителями Вебасто и Эберсперхер. Вы можете использовать специальный пульт, который, находясь на расстоянии до 1000 метров, способен будет передать сигнал о включении и выключении отопителя. Притом, пульт сообщит вам, работает или нет устройство в данный момент. Также технологии сегодня позволяют управлять отапливающими устройствами с помощью GSM. Достаточно установить на смартфоне специальное приложение или позвонить своему прогревателю, и он уже работает.

Управлять устройствами просто и удобно.

Какие плюсы автономных отопителей и предпусковых прогревателей?

Давайте подчеркнем основные плюсы установки отопителя двигателя и автономного отопителя. Прежде всего, это:

снижение нагрузки на двигатель автомобиля, увеличение его ресурса;

комфортные условия поездки, работы, сна;

экономия топлива;

отопитель двигателя позволяет экономить время…

Автономный отопитель салона автомобиля: как работает и зачем нужен

Зимой, садясь в машину, хочется согреться, чувствовать себя комфортно. Холод доставляет дискомфорт водителю, а также оказывает негативное влияние на механизмы транспортного средства. Самая распространенная проблема – сложности при пуске силового узла.

Решить проблему можно посредством установки автономного отопителя. Это мобильное устройство, которое используется для обогрева внутреннего пространства машины. Устанавливаться такие приборы могут в салоне легкого авто, в кабине грузового транспорта, автобусов, спецтехники.

Данный помощник пользуется наибольше популярностью среди строительных бригад, профессиональных водителей, дальнобойщиков. Высокий спрос на представленные устройства привел к тому, что сегодня в продаже представлена продукция разных торговых марок.

Российский производитель отопителей Mancom

С лучшей стороны на практике себя показали компактные агрегаты марки Mancom. Небольшие габариты делают аппараты представленного бренда удобными и универсальными в использовании. Их можно использовать как в кабине, так и в грузовом отсеке. Устройства не занимают много места, но при этом эффективно решают поставленные перед ними задачи. Область применение подобных приборов обширна:

техника специального назначения;
легковые авто;
легкие и средние грузовики;
микроавтобусы;
отопление гаражей;
обогрев домов и бытовок.

Автономные отопители салона российского производства аналог Eberspacher D2 — Mancom 1102 Airtronic (2kw 24 v, 2 kw 12 v, 4 w 12 v, 4 w 24 v). Они работают на жидком топливе, так как имеют собственную топливную систему. Это позволяет эксплуатировать оборудование в любом транспорте, независимо от установленного двигателя. Удобно то, что топливо подается непосредственно из автономного бачка на 10 литров.

Среди преимуществ стоит отметить удобство и безопасность.

При сгорании топлива образуются выхлопные газы, которые не попадают в салон. Их вывод проводится снаружи. Безопасность и надежность обусловлена также применением качественных комплектующих. На всех этапах сборки ведется жесткий контроль качества, что сводит к минимуму вероятность поступления в продажу брака.

При использовании автономного отопителя можно выбрать один из двух режимов:

режим постоянной тепловой мощности;
режим поддерживания заданной температуры.

Автономный отопитель салона Mancom 1102 Airtronic

Технические характеристики:

Топливо — дизельное топливо ГОСТ 32511-2013 тип З, тип А (дизтопливо тип Евро); ГОСТ Р 55475-2013 тип З, тип А. Не допускается использование дизельного топлива ГОСТ 305 и ТУ (запрещено использовать судовое или печное топливо, а так же топливо с повышенным содержанием серы и коксующихся остатков)
Номинальное напряжение — 24 В
Тепловая мощность (регулируемая) — 0,8. 2,0 кВт
Расход топлива — 0,15. 0,3 л/ч
Воздушный поток в максимальном режиме — 110 м.куб./ч
Номинальная потребляемая электрическая мощность от источника питания — 15. 60 Вт
Рабочая температура — -50. +50 градусов Цельсия
Масса основной части отопителя — 3,4 кг
Габариты основной части отопителя — 310х116х122 мм
Масса комплекта (одно грузовое место) — 8,5 кг.
Габариты комплекта (одно грузовое место) — 474х474х250 мм
Инструкция на русском языке.

Комплект поставки:

Отопитель
Главный кабельный жгут
Насос топливный
Кабель (жгут) насоса топливного
В комплекте Жидкокристаллический пульт LFBros, а также стандартный с аналоговым регулятором
Фильтр топливный
Топливопровод
Труба впускная d=25 L=600
Труба выхлопная d=25 L=600 мм нержавеющая
Труба подачи воздуха для нагрева d=90 L=600
Прокладка уплотнительная
Пластина фиксирующая
Бак топливный 10 л
Хомут крепления насоса топливного
Хомуты крепления трубы выпускной
Хомуты крепления трубы впускной
Соединительные муфты (трубки резиновые) топливопровода
Хомуты крепления топливопровода
Крепеж штатный в ассортименте (Шайбы, гайки, саморезы, хомуты нейлоновые и т.п.)
Кожух впуска
Кожух выпуска
Инструкция по эксплуатации и монтажу на русском языке

Автономный отопитель салона: особенности оборудования и правила установки

Наступление сильных холодов становится для автовладельцев настоящим кошмаром: садиться в промерзший автомобиль и перевозить в таком холоде грузы и пассажиров на дальние расстояния — сомнительное удовольствие. Чтобы обеспечить водителю комфортные условия работы, имеет смысл купить автономный отопитель. Он представляет собой специальное оборудование, которое обеспечивает прогрев салона без запуска силовой установки машины. Причем делать это отопитель может в автоматическом режиме в установленное автовладельцем время. Активация обогревателя также может производиться с дистанционного пульта.

Разновидности оборудования

Жидкостные. Конструктивно такие устройства выполнены в виде цельного блока, где находится камера сгорания и механизм управления. Этот блок встраивается в систему циркуляции охлаждающей жидкости ДВС. Прогрев двигателя происходит за счет тепла, которое выделяется от сгоревшего топлива в камере сгорания. От него нагревается охлаждающая жидкость, которая в свою очередь прогревает двигатель. Прокачка охлаждающей жидкости в системе обеспечивается за счет работы электрического насоса, который является одним из элементов устройства.
Воздушные. В отличие от предыдущего типа воздушные отопители обогревают только салон, двигатель остается холодным. Такое устройство функционирует как мощный фен. Нагревание воздушных масс происходит от корпуса камеры сгорания. За их перемещение отвечает вентилятор, которым оснащается камера сгорания. Розжиг топлива в ней происходит от свечи, которая генерирует искру. Отличительным признаком такого оборудования является тип энергоносителя, в качестве которого может выступать газ, жидкое топливо и электричество (электрические обогреватели могут работать от бортовой системы или бытовой электросети с напряжением 220 вольт).

Помимо типа теплоносителя устройства различаются еще и производителями. Предпочтение лучше всего отдавать продукции ведущих брендов, поскольку такие отопители имеют более высокую надежность, функциональность и эффективность. Продажей и установкой отопительного оборудования занимается компания «Балтавтоматика», которая оснащает воздушными автономными обогревателями легковые и грузовые автомобили любых моделей.

EBERSPÄCHER

отопители webasto

Самостоятельный монтаж или помощь профессионалов?

Все автовладельцы хотят минимизировать затраты на оснащение своего автомобиля, но экономить за счет самостоятельной установки — не лучшее решение. Производители в инструкции к воздушному отопителю указывают, что монтажом должны заниматься только специализированные сервисные центры. Пренебрежение этим требованием влечет к утрате права на гарантийное обслуживание устройства.

Самостоятельная установка может привести также к поломке как самого отопителя, так и конструктивных элементов автомобиля, поэтому вместо ожидаемой экономии вы получите дополнительные затраты. Выполнять монтаж собственными силами рекомендовано только водителям, имеющим большой опыт использования таких устройств и соответствующий набор инструментов и оборудования. Если ничего из вышеперечисленного нет, лучше обратиться в компанию «Балтавтоматика», которая выполнит весь комплекс работ под ключ.

Стадии выполнения работ

Для начала наши специалисты подбирают оптимальную модель автономного воздушного отопителя с учетом особенностей конструкции автомобиля и характера эксплуатации. При выборе также учитывается производительность обогревателя, принцип функционирования, возможность использования дополнительного топливного бака и других опций. После выполняются следующие действия:

демонтаж старой автономки (если устройство владельца вышло из строя);
монтаж нового автономного отопителя (на этом этапе может потребоваться засверловка дополнительных отверстий в кузове);
установка нового воздушного отопителя;
проверка работоспособности и настройка устройства.

При установке наши специалисты неукоснительно следуют рекомендациям производителя. Это позволяет исключить такие проблемы, как некачественный монтаж, перегрев салона и преждевременный выход оборудования из строя. Комплексное решение проблемы позволяет минимизировать временные затраты: установка оборудования занимает от 2 до 5 часов.

Чтобы быть уверенным в качестве установки воздушного оборудования и самом устройстве, оставьте заявку на приобретение обогревателя по телефону: на изделие предоставляем заводскую гарантию сроком в 1 год, на монтажные работы от «Балтавтоматики» — 12 месяцев.