Троит двигатель ВАЗ 2109 Балтика инж 8 кл.
Стал недавно гореть CHECK ENGINE.
Пошел к знакомому, он подключил туда кучу проводов ошибка 19 и 49.
Порыскал по интернету — пишут потеря вакуума (49) и датчик положения каленвала (19). Далее по 49 ошибке. Нашел кучу вариантов — у кого-то в выхлопном коллекторе, у кого-то с абсорбцером и т.п.
Поехал к своему мастеру, он посмотрел, проехался и сказал — у тебя вакуумник умер, шланг где-то скорее всего лопнул еще, и так стучит по мелочи.
Ко всему прочему скажу, машина очень не стабильно работала на холостых оборотах, часто глохла, одним словом, как при смерти… стук в двигателе какой-то, еще что-то на ходу постукивает и троит к тому же.
Поставил на ремонт, по ходу дела провели следующие работы:
1. Заменил вакуумный усилитель
2. Заменил главный тормозной цилиндр (он вышел из строя и тормозной залил все, что можно и нельзя было)
3. Выставил клапана (1,5,8 были полный …ц, но первый до конца не перестал постукивать, где-то в направляющей гуляет, так мастер сказал)
Но движок по прежнему подтраивает, на холостых машина уже не глохнет, но работает очень не стабильно.
В БЖ написали проверь компрессию, проверил — результат: Компрессия 1 — 11.4, 2 — 11.3, 3 — 11.0, 4 — 10,6 (1,2,3,4 — цилиндры)
ЭБУ жалуется на датчик положения каленвала. Двигатель на холостых работает как по синусоиде, а не равномерно. Свечи менял все, ничего не меняется. Была смещена фаза газораспределения (как я понял, может быть не правильно выразился, в двигателе метки какие-то были смещены, я пока что еще начинающий в этом плане и только учусь, но стараюсь при наличии свободного времени изучать все, что можно), выставили, все также. На малых оборотах машина вибрирует сильно. Попробую поменять топливный фильтр, но все говорят система воздушит, поменял все шланг — также.
Подскажите, что же с этим делать (
Еще бывает такой момент: заходишь в поворот — все нормально, из поворота выходишь — педаль давишь, а машина обороты сбавляет, но не глохнет, экономайзер показывает, что газ я жму, но двигатель молчит, как-будто я педаль и не нажимал, спустя 2-3 секунды все приходит в норму.
В добавок при езде из двигателя звук как-будто турбина работает, но звука работы как у дизеля (то есть гораздо громче чем инж) нет.
Помогите советами, у кого есть познания и опыт.
За советы — сходи к мастеру, заранее спасибо, это была первая мысль, но проблема в том, что мой мастер (у которого машину делаю) инжекторами не занимается, а идти к другим, не знакомым — может случиться, что по не знанию, навешают лапши на уши, как говориться «без лоха и жизнь плоха». Вот и решил подготовиться не много и послушать советы бывалых.
Заранее всем спасибо
тоже такая же проблемка…решение еще не нашел…в поиске, если найду, то дам знать.
если ты найдеш раньше, то не забудь отписаться хоть сюда на форум)))))
__я менял все датчики и расходники…не помогло. воздух не сосет но троит, тяги нет…все цилиндры работают…
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
ВАЗ 2109 инжектор: троит двигатель, не тянет и дергается
Многие владельцы ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем сталкивались проблемой, когда автомобиль начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга. Это довольно распространенная неисправность для всех силовых агрегатов и инжекторным впрыском. В данной статье разберем основные причины возникновения неисправности, а также методы решения проблемы.
Причины возникновения проблемы
Когда автомобиль дергается — это сопровождается некоторыми попутными проблемами. Особенно характерно для этой неисправности троение силового агрегата, а также потеря тяги. Данная проблема идентичная для всего семейства автомобилей, но наиболее характерна для младшего брата — ВАЗ 21099.
Итак, разберем основные причины, по которым ВАЗ 2109 инжектор троит, двигатель не тянет и дергается:
- Некачественное топливо.
- Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент.
- Форсунки.
- Свечи зажигания и высоковольтные провода.
- Прогорание клапанов.
- Воздушный фильтр и дроссель.
- Датчики и ЭБУ.
Методы решения
Когда определены основные причины, почему троит двигатель ВАЗ 2109, можно перейти непосредственно к методам диагностирования и устранению проблем. Стоит напомнить, что для полной диагностики потребуется наличие определенного инструментария, а также конструктивных знаний силового агрегата.
Напоминаем, что мотор ВАЗ 2109 инжектор имеет восемь клапанов с маркировкой 2111-80.
Итак, что же с инструментария потребуется: набор ключей, головой и отверток, молоток, ВД-40, мультиметр, а также новые запасные части, которые пришли в негодность. Теперь, когда все под рукой можно приступить непосредственно к процессу ремонта.
Некачественное топливо
Зачастую дергается двигатель, а также возникает троение, поскольку в камеры сгорания попадает некачественное топливо. Это характерно для стран СНГ особенно России и Украины, поскольку большинство заправочных станций разбавляет бензин или продает его низкого качества.
Так, некачественное горючее помимо того, что засоряет топливопроводы, еще и, попадая в камеры сгорания, не образовывает нормальную воздушно-топливную смесь, а поэтому автомобиль начинает дергаться и троить, в худшем случае с выхлопной трубы пойдет черный дым и выстрелы. Это означает, что бензин не из лучших, и стоит его заменить.
Чтобы устранить неисправность на этом этапе, придется сделать чистку элементов подачи топлива, таких как — топливный бак, бензопроводы, форсунок и фильтрующего элемента топлива (который, скорее всего, засорился).
Топливный насос и бензиновый фильтрующий элемент
Даже если топливо, которое попадает в двигатель и его системы достаточно хорошего качества, не нужно быть уверенным, что элементы подачи горючего не выйдут со строя. Второй причиной, по которой автомобиль начинает плохо работать — это неисправность топливного насоса. А если быть точнее, то перебои в работе такого важного элемента приводят к неравномерной подачи горючего в двигатель.
Поэтому, рекомендуется проверить бензонасос на работоспособность и исправность. При необходимости провести ремонтные операции или заменить элемент.
Каждые 30 000 км необходимо проводить замену топливного фильтра. Но, как показывает практика, качество горючего заставляет автолюбителей делать это намного чаще. Так, при переборке топливного насоса рекомендуется заменить и топливный фильтр, который стоит копейки.
Форсунки
Еще один важный элемент, который влияет на образование воздушно-топливной смеси — форсунки. Таким образом, они могут заливать свечи, при большой выработке или давать бедную смесь — при засоренности. Так, в процессе эксплуатации они засоряются или выходят со строя.
Чтобы устранить причину, необходимо демонтировать элементы с силового агрегата, а затем провести диагностические операции на специальном стенде. Если диагностика показала, что один или несколько элементов вышли со строя, то их необходимо срочно заменить. Оставшиеся форсунки прочищаются и устанавливаются обратно в силовой агрегат.
Свечи зажигания и высоковольтные провода
Неисправности системы образования искры также может приводить к эффекту троения и дергания. Так, автомобилисту необходимо выкрутить элементы с головки блока и провести их осмотр. Если обнаружиться, что одна со свечей повреждена, то необходима замена элемента.
Стоит отметить, что рекомендуется заменять все четыре свечи, предварительно отрегулировав их по зазорам.
Что касается высоковольтных проводов, то требуется демонтаж элементов, а также провести диагностические операции при помощи мультиметра. В каждом из проводов сопротивление должно составлять около 5 оМ.
Прогорание клапанов
Самый печальный вариант для автолюбителя — это прогорание клапанного механизма. Стоит отметить, что двигатель ВАЗ 2109 имеет 8 клапанов: 4 впускных и 4 выпускных. Эта неисправность ведет сразу к нескольким последствиям.
Во-первых — придется проводить капитальный ремонт головки блоки цилиндров, что ударит не только по кошельку, но и отнимет немало времени. Во-вторых — скорее всего, если клапанный механизм сгорел, то существует проблема и в поршневом механизме.
Поэтому, если обнаружилось, что клапана и седла клапанов вышли со строя, то стоит готовиться к тому, что необходимо проводить полный капитальный ремонт двигателя.
Воздушный фильтр и дроссель
На образование воздушно-топливной смеси также влияет состояние фильтрующего элемента воздуха и дроссельной заслонки. Согласно технической документации и мануалов завода изготовителя, воздушный фильтр меняется каждые 20 000 км или два раза в год: весной и осенью.
Если забилась дроссельная заслонка, то ее можно почистить при помощи жидкости для чистки карбюраторов. Также, рекомендуется посмотреть состояние не только дросселя, но и воздушной гофры, которая подает кислород.
Датчики и ЭБУ
На двигателях ВАЗ 2109 для контроля работы двигателя устанавливался электронный блок управления Январь 5.1. Так, накопившиеся ошибки или неисправность самого элемента может привести к нарушению работы мотора. Поэтому, стоит подключиться к детали и выяснить в каком состоянии программное обеспечение.
Также, рекомендуется просмотреть работоспособность датчиков отвечающих за нормальную работу силового агрегата, таких как регулятор холостого хода, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки и другие. Диагностику элементов можно провести при помощи мультиметра.
Вывод
Причины того, что ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем начиняет дергаться и троить, при этом пропадает тяга — найдены, и варианты устранения неисправности расписаны. Все остальное зависит от знаний и усилий самого автомобилиста. Ну, а если процесс показался достаточно сложным, то прямая дорога в автосервис.
Троит 21099 инжектор.
Подскажите. У меня ВАЗ 21099, инжектор 2007 г. Троит двигатель, такое впечатление, что не все клапана работают. По порядку: завожу, работает нормально, через 10-15 сек. начинает мигать чек (предполагаю, что тестирует систему), затем загорается чек и двиг. начинает троить. Эта проблема у меня довольно давно, не часто пользуюсь автомобилем. Теплая или холодная погода значения не имеет. Чистил инжектор, менял свечи и провода, фильтра, подключали неоднократно к компьютеру, показывает, что все в норме. А проблема не уходит. Сам не специалист в авто да и рассбрасываться деньгами на одни и те же диагностики неохота, на всех СТО один и тот же подход но проблему не могут устранить.
Может кто сталкивался с подобной проблемой, предполагаю, что я не один такой. Нашел похожую тему на форуме с такой проблемой но ответа как ее решили там нет. Заранее благодарен за любой толковый ответ !
MSI
Молодой-зеленый
Регистрация 7 Июн 2012 Сообщения 45 Возраст 33 Город Рубцовск Авто Ваз 21099, 1.5 л, 2001
Замерь компрессию в цилиндрах, я недавно столкнулся с похожей проблемой, разобрал двигло. В 1 и 4 цилиндрах было по 13 очков, в 3 — 11,7, а во 2 — 10.6, разность в цилиндрах в 2 очка, она будет троить хоть как. На диагностике выяснилось, что из — за «некачественных ВВ проводов» что то случилось с МЗ, неравномерная искры шла на 4 цилиндр, поменял МД, почувствовал разницу в работе, но троила и не везла при нагреве от 80 и выше. Машина масло не брала, утром поддымлевала секунд 10-15, в итоге ремонт ГБЦ (замена направляющих клапанов, маслосъёмных колпачков). Ну и вскрыл поддон — выдернул поршня. Замки компрессионных колец во 2 и 3 цилиндрах находились друг напротив друга, во 2 почти сошлись, а в 3 прям напротив, чего я не ожидал вообще. Поменял колечки на стандартные, ну и вкладыши заодно. Соберу отпишусь. Попробуй ДПКВ с рабочей машины поставь. Могут и мозги подгонять. А когда чек загорается диагностика, что говорит?
mishka071083
Новенький
Регистрация 9 Фев 2012 Сообщения 169 Возраст 40 Город Новый Оскол Авто продал
Подскажите. У меня ВАЗ 21099, инжектор 2007 г. Троит двигатель, такое впечатление, что не все клапана работают. По порядку: завожу, работает нормально, через 10-15 сек. начинает мигать чек (предполагаю, что тестирует систему), затем загорается чек и двиг. начинает троить. Эта проблема у меня довольно давно, не часто пользуюсь автомобилем. Теплая или холодная погода значения не имеет. Чистил инжектор, менял свечи и провода, фильтра, подключали неоднократно к компьютеру, показывает, что все в норме. А проблема не уходит. Сам не специалист в авто да и рассбрасываться деньгами на одни и те же диагностики неохота, на всех СТО один и тот же подход но проблему не могут устранить.
Может кто сталкивался с подобной проблемой, предполагаю, что я не один такой. Нашел похожую тему на форуме с такой проблемой но ответа как ее решили там нет. Заранее благодарен за любой толковый ответ !
посмотрите свечи провода.чек моргает возможно из за пропусков зажигания в каком либо из цилиндров.у друзей такое было
Sergiy Kiev
Молодой-зеленый
Регистрация 20 Май 2013 Сообщения 7 Возраст 37 Город Киев Авто ВАЗ 21099 1.6 2007 г.
Замерь компрессию в цилиндрах, я недавно столкнулся с похожей проблемой, разобрал двигло. В 1 и 4 цилиндрах было по 13 очков, в 3 — 11,7, а во 2 — 10.6, разность в цилиндрах в 2 очка, она будет троить хоть как. На диагностике выяснилось, что из — за «некачественных ВВ проводов» что то случилось с МЗ, неравномерная искры шла на 4 цилиндр, поменял МД, почувствовал разницу в работе, но троила и не везла при нагреве от 80 и выше. Машина масло не брала, утром поддымлевала секунд 10-15, в итоге ремонт ГБЦ (замена направляющих клапанов, маслосъёмных колпачков). Ну и вскрыл поддон — выдернул поршня. Замки компрессионных колец во 2 и 3 цилиндрах находились друг напротив друга, во 2 почти сошлись, а в 3 прям напротив, чего я не ожидал вообще. Поменял колечки на стандартные, ну и вкладыши заодно. Соберу отпишусь. Попробуй ДПКВ с рабочей машины поставь. Могут и мозги подгонять. А когда чек загорается диагностика, что говорит?
Диагностика вообще ошибок не выдает, все в норме. Три раза побывал. Раньше это случалось редко, раз в месяц ну я в проблему и не вникал. Сейчас постоянно троит и нужно, что то делать. А вот мозги могут быть не в порядки, мне на СТО намекали. Но если бы знать, что в них проблема. ДПКВ попробую сменить, вариант.
Благодарен за ответ. Когда соберете двиг. отпишитесь, спасибо.
троит двигатель ваз 2109 инжектор
в общем…была беда с бензином плохого качества, и осадком грязи в нем. сменил я фильтр топливный, сетку на насосе. слил плохой бенз, далее заменил свечи, провода, фильтр воздушный. почистил сам форсунки. в первый запуск после чистки все стало работать хорошо, но на след день начал троить двигатель на холодную и плохо запускаться. как прогреется все вроде нормально начинает работать. я уже не знаю че с этим делать, что может быть. машина 9ка, движок 11ый. и еще кстати дымит она…не маслом.серый дым