[Вопрос] Газон Next аварийный режим.
Перейти
ТопикCтартер
Опубликовано 6-3-2017 10:34:12 | Сообщения автора | по убыванию | Режим чтения
Для просмотра нужна авторизация!
Для просмотра Вам необходимо авторизироваться.
Если Вы еще не зарегистрированы, перейдите по ссылке: Регистрация.
Последние посетители
anton22 Нет на сайте
Регистрация 16-3-2016 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
Возраст: 30 лет
Второй
Опубликовано 6-3-2017 10:42:50 | Сообщения автора
| смотри давление топлива находу, реальное и фактическое,возможно топливный аккумулятор кончился, либо насос не развивает нужного давления |
Комментарий
Ок понял Опубликовано 6-3-2017 11:36
откроеш факимческое и сравниш с действительным Опубликовано 6-3-2017 11:34
Понял , а сколько в норме на ходу должно быть? Опубликовано 6-3-2017 11:24
аварийный клапан сброса,смотреть диагностикой.высокое давление находу Опубликовано 6-3-2017 10:46
Смотреть диагностикой Антон?И что значит топливный аккумулятор кончился? Опубликовано 6-3-2017 10:45
Прокомментировать ( 0 ) Свернуть
anton22 Нет на сайте
Регистрация 16-3-2016 Последний вход 1-1-1970 Чипов Благодарность
Возраст: 30 лет
Третий
Опубликовано 6-3-2017 12:19:42 | Сообщения автора
| 1. УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧКИ ТОПЛИВА ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: В режиме активной диагностики частота вращения двигателя увеличивается, и шум процесса сгорания становится громче. При проведении проверки в режиме активной диагностики топливо находится под высоким давлением и может попасть в глаза, на руки и тело. Поэтому следует соблюдать осторожность. (а) Убедиться в отсутствии утечек топлива из всех узлов и деталей топливной системы после остановки двигателя. В случае утечки топлива заменить данные узлы. (b) Убедиться в отсутствии утечек топлива из всех узлов топливной системы во время запуска или при прокручивании двигателя стартером. В случае утечки топлива заменить данные узлы. (с) Отсоединить обратный трубопровод от топливной рампы Common Rail. (d) Убедиться в отсутствии утечки топлива из трубопровода обратного слива при проворачивании двигателя стартером. В случае утечки топлива заменить топливную систему Common Rail (см. стр. 11-119). (е) Подсоединить портативный диагностический прибор к разъему DLC3. (f) Запустить двигатель и включить портативный диагностический прибор. (g) На портативном диагностическом приборе в режиме активной диагностики выбрать FUEL LEAK («ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ТОПЛИВА»). (h) Если проверка проводится без портативного диаг- ностического прибора, следует резко и до упора нажать на педаль акселератора, чтобы увеличить частоту вращения двигателя до максимального значения, и поддерживать ее в течение 2 секунд. Указанную операцию повторить несколько раз. (i) Убедиться в герметичности топливной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Допустимая величина утечки через трубопровод обратного слива менее 10 см3 (0,6 куб. дюйма) топлива в минуту. В случае утечки топлива заменить данные узлы. (j) Подсоединить обратный трубопровод к топливной рампе Common Rail. Портативный диагности- ческий прибор |
Клапан дозирующий топливо ГАЗон NEXT 928400771
Интернет-магазин ST-Spares.ru предлагает купить клапан дозирующий топливо газон next 928400771(арт. 928400771 ) с доставкой в любой регион России. Данная запчасть подходит для автомобилей ГАЗон NEXT / ГАЗон НЕКСТ . Производитель — Bosch (Германия ).
Оплатить заказ вы можете как за наличные, так и по безналичному расчету. Стоимость одной детали – 5 356 руб. , для оптовых покупателей мы готовы сделать более выгодное предложение.
Аналоги (заменители) на складах наших партнёров
Датчик давления топлива в рампе двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536.
Датчик давления топлива в рампе (аккумуляторе) DS-HD-RDS4.2 установлен в торец рампы и поставляется только с рампой в сборе. Датчик измеряет мгновенное значение давления топлива в рампе (контуре высокого давления) с высокой точностью и быстродействием. Диапазон измерений датчика составляет 0 – 200 МПа (0 – 2000 кГс/см 2 ).
ЭБУ, получая значения от датчика, поддерживает заданное давление топлива в системе, что необходимо для реализации номинальной мощности, снижения выбросов вредных веществ и уровня шума при работе двигателя. Возможные отклонения давления от заданных величин выравниваются дозирующим устройством.
Датчик давления в аккумуляторе системы Common Rail.
Характеристика датчика.
Датчик DS-HD-RDS4.2 имеет резьбу М18х1,5 и рассчитан на максимальное давление 200 МПа (2000 кГс/см 2 ) и напряжение 5 В.
Напряжение выходного сигнала на 5 В от фактического давления может быть рассчитано (до номинального давления), как
- UOut – напряжение выходного сигнала;
- US – напряжение питания;
- p – давление [МПа];
- с0 – 0,1; c1 – 0,8 / pn МПа –1 ; pn – номинальное давление.
Выходное напряжение для характеристики на 5 В.
Напряжение выходного сигнала на 3,3 В от фактического давления может быть рассчитано (до номинального давления), как
- UOut – напряжение выходного сигнала;
- US – напряжение питания;
- p – давление [МПа];
- d0 – 0,06; d1 – 0,54 / pn МПа –1 ; pn – номинальное давление.
Выходное напряжение для характеристики на 3,3 В.
Конфигурация разъёма.
Конфигурация разъёма датчика давления топлива в рампе приведена на рисунке.
- Контакт 1 (провод 2.12) – ЭБУ контакт 2.12 масса датчика;
- Контакт 2 (провод 2.14) – ЭБУ контакт 2.14 выходной сигнал;
- Контакт 3 (провод 2.13) – ЭБУ контакт 2.13 питание датчика (+5 В)
Отказ датчика давления в рампе.
При отказе датчика давления топлива в рампе ЭБУ выводит на диагностическую лампу сообщение об ошибке. При отказе датчика давления на двигателе ограничивается частота вращения (максимальная частота холостого хода составляет 1790 – 1800 мин -1 ) и крутящий момент. Клапан ограничения давления в рампе (предохранительный клапан) открывается (о чем свидетельствует сильный нагрев рампы в районе клапана) и не зависимо от режима работы двигателя давление топлива в рампе составляет 88-92 МПа (880 – 920 кГс/см 2 ).
При отказе датчика давления топлива он меняется вместе c рампой.
Диагностика неисправности датчика.
Проверить наличие ошибки в памяти ЭБУ при сбое датчика давления топлива в рампе.
Если диагностика ЭБУ не возможна, можно выполнить простую диагностику, измерив напряжение следующим образом, подключить датчик к источнику питания напряжением 5 В (ограничение по току 260 мА) при помощи адаптера (через жгут) и измерить выходное напряжение при давлении в рампе 0 МПа (0 кГс/см 2 ). Выходное напряжение на датчике должно составить 0,5 ± 0,2 В. Если напряжение выходит за пределы этого диапазона, датчик неисправен. Если напряжение находится в пределах этого диапазона, датчик скорее исправен, но достаточной уверенности в его исправности нет. При возникновении сомнений датчик должен быть заменен.
При обрыве кабеля, коротком замыкании в жгуте проводов показания датчика выйдут за пределы рабочего диапазона.
ЯМЗ 534 на автобусе ПАЗ не набирает обороты
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Footer title
This is an example of a list.
Footer title
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.
Footer title
This content can be configured within your theme settings in your ACP. You can add any HTML including images, paragraphs and lists.