Замена задних колодок на Tiguan. Инструкция.
очередной пример прекрасной работы Официалов:
Я 2 раза был у двух ОД в Москве — Германика и Автоганза, оба раза просил проверить колодки на предмет замены и оба раза мне официально сообщили, что менять не нужно.
Вот фото того, что по их мнению менять не нужно:
Левая внутренняя колодка стерлась до метала, сточились заклепки и диск в районе заклепок…
Сам виноват, поверил ОД.
Толковой инструкции по замене именно задних колодок не нашел, облазив пару форумов, вики и драйв. Может плохо искал, но лучше напишу сам.
Итак, Вам понадобятся
1) Колодки на смену. Я взял аналог оригинала от TRW GDB 1763? т.к. они были в наличии в офисе Экзиста. Кстати оригинальные колодки Тигуан тоже TGW:
В коробке прилагаются сменные болты с фиксатором резьбы и направляющие пружинки, по которым ходят колодки.
2) Вася-диагност, VCDS или товарищ с этим девайсом для разблокировки электронного ручника. Теоретически можно у товарища перевести в сервисный режим, поехать на дачу/в гараж поменять колодки и вернуться к товарищу для включения ручника.
3) Инструмент необычный:
— ключ рожковый на 13 (или разводной)
— ключ рожковый на 15 (или педальный для байка, или разводной с узкими губками, я свой разводной точил, примерно 4 мм требуется, не больше)
— спец раздвигалка для цилиндра. У меня нет, разжимал обычной струбциной, очень неудобно. Лучше купить. Например самую дешевую тут
Яма для работ не нужна, подойдет даже штатный домкрат. С этой понятной инструкцией (надеюсь) и всеми указанными инструментами на одну сторону после снятия колеса требуется 5-10 мин. Если с извратами, то и 2 часа можно провозиться.
Порядок действий:
1) Ставим машину на ровном месте на передачу. Не на ручник. Подкладываем что то под колеса с противоположной стороны от обслуживаемого колеса.
2) Переводим ручник в сервисное положение (взял с tiguan-club.ru, спасибо oleg3110_78 уже второй раз, а он брал с пассат клуба):
«Подключаешь комп, вкл. зажигание, выключаешь клавишей ручник(снимаешь с ручника, если стоит на ручнике), запускаешь VDSC, заходишь в 53 блок(53 — Parking Brake).Выбираешь Базовые настройки(Basic Settings — 04).Вводишь группу 007(Group 007) и справа вверху жмёшь выполнить.Несколько секунд слышишь от задних суппортов звук работы моторов, которые разводят колодки».
От себя добавлю, что в базовых функциях 53 блока уже есть 3 стандартных действия, которые просто нудно выбрать. Сейчас «Set pads to service position».
При этом моторчик чуть раздвигает упор цилиндров путем вращения. Я это проделал с уже снятым суппортом, по моему это неправильно.
3) Ослабляем винты колеса, поднимаем машину, развинчиваем колесо окончательно и снимаем его.
4) Можно осмотреть колодки на предмет износа через окошко:
5) Придерживая за 15ю гайку на суппорте, отворачиваем 13 болты с внутренней стороны тормозного механизма.
6) аккуратно выдвигаем скобу суппорта с цилиндром. Не натягиваем тормозной шланг и провод ручника.
Можно устроить суппорт на рычаг подвески, некоторые рекомендуют подвесить на проволоке.
7) Снимаем старые колодки в стороны от диска и направляющие пружинки с пазов отверткой.
Проверьте внимательно навправляющие, в которые вворачиваются винты суппорта. Они должны легко ходить в обе стороны поперек диска и возвращаться в серединку сами. Проверьте пыльники на повреждения.
8) Ставим сначала новые пружинки до полной фиксации:
Следите чтобы пружинки не касались диска. Да, я КО, но они могут так неправильно сесть.
После собственно задвигаем снаружи к диску новые колодки. Они должны скользить по пружинкам почти свободно, без усилий.
9) С помощью спец устройства аккуратненько и элегантно раздвигаем тормозной цилиндр. Или корячимся струбциной как я:
Некоторые раздвигают монтировкой, но для этого нужно как то зафиксировать суппорт.
10) Ставим суппорт с раздвинутым цилиндром на место и фиксируем НОВЫМИ болтами с фиксатором резьбы (выглядит как твердая смазка)
11) Надеваем на свое место колесо, фиксируем болтами, опускаем с домкрата, доворачиваем болты до нормального усилия. Для секретки — без фанатизма.
12) Повторяем п.3-11 для второго заднего колеса. Не забудьте подложить упоры под колеса с другой стороны.
13) Возвращаем функциональность ручнику. Из того же источника:
После замены в том же 53 блоке в Базовых настройках вводишь группу 006 и жмёшь GO.Опять сзади слышишь звук работы моторов суппортов(это они сжимают колодки).
И последнее, в том же 53 блоке в Базовых настройках заходишь в группу 010(это адаптация колодок).Секунд 10-30 они сзади пыхтят, работают, потом успокаиваются.ВСЁ!Выходишь из блока 53.Выкл-Вкл зажигание.Должно всё работать.»
Работа сделана, вы только что сэкономили 5000 р, именно столько не стесняются попросить у вас любимые официалы.
п.с. самая толковая инструкция по которой делал я сам — была в коробке с колодками.
Посмотрите у себя, а я сфоткал на всякий случай:
Всем успешного обслуживания!
ФОЛЬЦВАГЕН ТИГУАН. замена задних тормозных колодок
Фольцваген ТИГУАН. При замене задних тормозных колодок, не подходят новые — не утапливается тормозной цилиндр. подскажите в чем дело может есть какой секрет или он просто заклинил? машина с электрическим ручником. даже пробовал специальным ключем, который одновременно крутит и давит.также пробовал открывать спускной клапан тормозной жидкости. нечего не помогает. до ближайщего сервиса — 300км. подскажите чего делать.
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Андрей Потапенко 11 декабря 2011 18:50
А чем отжимал то?
Ссылка Пожаловаться
Александр Шульц 11 декабря 2011 19:03
Зря сам полез, там не всё так просто.
Подключаешь комп,вкл.зажигание,выключаешь клавишей ручник(снимаешь с ручника,если стоит на ручнике),запускаешь VDSC,заходишь в 53 блок(53 — Parking Brake).Выбираешь Базовые настройки(Basic Settings — 04).Вводишь группу 007(Group 007) и справа вверху жмёшь выполнить.Несколько секунд слышишь от задних супортов звук работы моторов,которые разводят колодки.
Лезешь в супорта и меняешь колодки как обычно.Меняешь обе стороны и собираешь всё на место.
После замены в том же 53 блоке в Базовых настройках вводишь группу 006 и жмёшь GO.Опять сзади слышишь звук работы моторов супортов(это они сжимают колодки).
И последнее, в том же 53 блоке в Базовых настройках заходишь в группу 010(это адаптация колодок).Секунд 30 они сзади пыхтят,работают,потом успокаиваются. ВСЁ. Выходишь из блока 53. Выкл-Вкл зажигание. Должно всё работать.
А просто монтировкой НИЗЯ!
Ссылка Пожаловаться
ЮЛЬКИН 11 декабря 2011 19:06
специальным ключем, который одновременно крутит и давит.
VW Tiguan (2007 — 2017): Замена задних тормозных колодок, дисков
Подошло время заменить задние тормозные колодки. Вспомнил прошлый Мануал, обновил знания.
Какие выбрать? Почти все от оригинальных (VAG 3AA698451A) до…не оригинальных на нашем рынке — китайские.
Замена задних тормозных колодок VW Tiguan: общие сведения
В современных автомобилях группы VAG, в которых реализован электромеханический стояночный тормоз, перед заменой задних тормозных колодок необходимо сначала их «развести», затем «свести» и «адаптировать» с помощью диагностического сканера.
Раньше это делалось простым закручиванием и утапливанием поршня тормозного цилиндра внутрь с помощью специального инструмента для замены тормозных колодок (или угловых плоскогубц для стопорных колец, или съемника шлифовального диска от углошлифмашины, или велосипедный ключ).
Теперь в автомобилях вместо механического стояночного тормоза реализован электромеханический стояночный тормоз – электрический парковочный тормоз (нем. EPB). Чтобы снять усилие тормозных колодок при их замене требуется сжать, закрутить шпиндель, толкающий поршень тормозного механизма.
Поршень тормозного механизма механически можно не трогать, не заворачивать, не утапливать, а снять с него усилие шпинделя.
Для этих целей необходимо использовать диагностический сканер VAS 5051 (или VCDS 12.12.3) и провести следующие действия:
1) «Развести» тормозные колодки:
— поднять автомобиль, снять задние колеса, ручной тормоз НЕ включать, зажигание включить;
— подключить VCDS, открыть блок 53 — электромеханический стояночный тормоз, выбрать 04 — Базовые установки, открыть канал 07, запустить.
2) Заменить колодки.
3) «Свести» тормозные колодки (вернуть поршни в рабочую позицию):
— открыть блок управления 53, далее Базовые Установки (04), канал 06 и Запуск. Поршни с новыми колодками передвигаются в рабочую позицию;
— выключить-включить зажигание. Лампа ручника мигает. Выжать педаль тормоза, нажать на кнопку ручника (выключить, снять с тормоза). Лампа погаснет.
4) «Адаптация» электромеханического стояночного тормоза (Базовая установка):
— снова входим в блок 53 (Электромеханический стояночный тормоз), выбираем Базовые установки (04), канал 10, Запуск. Задние тормоза прокачиваются, запоминают позиции, готовы к работе. Отслеживать процесс и его завершение можно в первом окошке этого канала.
Расходники для замены колодок и дисков
Оригинальные тормозные колодки для VW Tiguan (2007 — 2017) — VAG 3AA698451A.
А какие поставить?
TRW GDB 1763
TRW GDB 1763 DTE
ATE 13.0470-2749.2
NiBK PN0349
BremboP 85 109
Колодки тормозные дисковые задние, комплект: Renzo RNZ332
Колодки тормозные дисковые задние, комплект: МарКон 44000170
Задний тормозной диск: VAG 1K0 615 601 AD; VAG 1K0 615 601 M; VAG 5Q0 615 601 G
Размерность: 282 х 12мм; 5/112
Комплект монтажный тормозных колодок.
Прижимная пружина тормозных колодок задняя: VAG 1K0 615 231 B
Инструмент, необходимый для замены задних тормозных колодок:
1. ключ накидной (рожковый) на 13
2. ключ рожковый (узкий) на 15
3. специальный инструмент для замены тормозных колодок (можно и без него).
4. адаптер для диагностики всех автомобилей группы VAG: VCDS (VAG-COM) HEX-CAN 12.12.3 RUS, для разблокировки электронного ручного тормоза.
Внешний вид и размеры шпинделя (ремкомплекта) 12 шлицов TORX для VW Tiguan
Детали и узлы задних тормозов, тормозной суппорт — CII 41 (16”), код комплектации — 1KU
Снятие задних тормозных колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Предупреждение
— Разъемы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять.
— Стояночный тормоз не включать.
— Обязательно производите замену всех колодок на одной оси автомобиля, даже если границы износа достигла только одна колодка. Если колодки будут устанавливаться повторно, перед снятием их необходимо промаркировать.
1. Поставьте машину на ровном месте на передачу.
2. Состояние наружных задних тормозных колодок можно проверить визуально через отверстие в колесах. Внутренние колодки можно проверить, используя маленькое зеркало и переносную лампу, осматривая колодки через отверстия в задней части тормозных суппортов.
3. Ослабьте болты крепления колеса. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Откручиваем болты крепления и снимаем колесо.
4. Теперь необходимо «развести» тормозные колодки. Поршни стояночного тормоза необходимо утопить (установить в начальное положение) с помощью VAS 5051 или VCDS 12.12.3. Подключить диагностический сканер, выбрать функцию «Электромеханический стояночный тормоз», при этом выбрать «Выдвигание и установка в начальное положение поршней исполнительного электродвигателя стояночного тормоза». С помощью VAS 5051 установить поршни в начальное положение.
Или используем VCDS 12.12.3, переводим ручник в сервисное положение:
«Подключаем компьютер, вкл. зажигание, выключаем клавишей ручник (снимаешь с ручника, если стоит на ручнике), запускаешь VDSC, заходим в 53 блок (53 — Parking Brake). Выбираем Базовые настройки (Basic Settings — 04). Вводим группу 007 (Group 007) и справа вверху жмём выполнить. Несколько секунд слышишь от задних суппортов звук работы моторов, которые разводят колодки».
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять). На панели приборов будет мигать лампа ручника.
5. После этого можно открутить болты крепления от тормозного суппорта с помощью рожковых ключей на 13 и 15, удерживая от прокручивания направляющую. Снять суппорт с тормозной скобы.
Выполнение операции «Установка поршней в начальное положение» с помощью диагностического сканера иногда не приводит к перемещению самих поршней, поэтому вдавливаем тормозной цилиндр в суппорт с помощью инструмента для замены тормозных колодок (если потребуется).
Подвешиваем суппорт с помощью проволочки, чтобы не повредить тормозной шланг. Снимаем колодки и держатели тормозных колодок. Очищаем поверхность тормозной скобы.
Установка тормозных колодок. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Установить держатели тормозных колодок до полной фиксации, чтобы они не касались тормозных дисков.
Установить тормозные колодки на тормозную скобу. Тормозные колодки должны свободно передвигаться в держателях колодок.
Следить за тем, чтобы тормозные колодки заняли верное положение в держателях.
2. Закрепить тормозной суппорт при помощи новых самостопорящихся болтов, которые идут в комплекте.
3. После замены колодок с обоих сторон, с помощью VAS 5051 выдвинуть поршни – «свести» тормозные колодки.
С помощью VCDS («сведение» тормозных колодок):
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску
Сзади слышишь звук работы моторов суппортов (это они сжимают колодки).
4. Выполнить базовую установку тормозной системы — «адаптацию» электромеханического стояночного тормоза.
С помощью VCDS:
53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодок
Секунд 10-30 колодки и поршни сзади пыхтят, работают, потом успокаиваются. Все. Выходишь из блока 53. Выкл-Вкл зажигание. Должно всё работать.
5. Установить колеса. Все, можно ехать.
В варианте с электромеханическим стояночным тормозом для замены задних колодок нужен сканер, но поршень утопить можно переполюсовав электродвигатель.
Вариант замены тормозных колодок без диагностического сканера (типа VCDS, Васи), и переполюсовки электродвигателя
При данном варианте замены тормозных колодок снимается исполнительный механизм электрического мотора стояночного тормоза (VAG 3C0 998 281A): для этого откручиваются два болта (N 102 855 06) с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником (М6х12), крепящие исполнительный механизм электрического мотора стояночного тормоза к корпусу тормозного суппорта.
У механизма электрического мотора VAG 3C0 998 281 A — 12 шлицов TORX.
Порядок выполнения работы
1. Сначала необходимо ослабить болты крепления электрического мотора стояночного тормоза к корпусу тормозного суппорта.
Для откручивания болтов крепления электрического мотора стояночного тормоза необходим TORX T30.
2. Накидным ключом на 13 и рожковым ключем на 15 откручиваем болты крепления суппорта. Снимаем суппорт, тормозные колодки, как описано выше.
3. Затем откручиваются болты крепления электрического мотора к корпусу тормозного суппорта. Аккуратно снимается моторчик с тормозного суппорта. Снять уплотнительное кольцо.
При этом необходимо следить за тем, чтобы не были повреждены кольцевая канавка уплотнительного кольца и привалочные поверхности электродвигателя стояночного тормоза.
Очистить кольцевую канавку и привалочную поверхность электродвигателя стояночного тормоза.
4. Торцевой головкой со вставкой-битой XZN M8 устанавливаем механизм стояночного тормоза на тормозном суппорте в начальное положение. Для этого закручиваем шпиндель поршня стояночного тормоза. Шпиндель поршня стояночного тормоза закручивается в начальное положение от руки и без усилий таким образом, чтобы:
— ответная часть электродвигателя стояночного тормоза пазами зашла в механизм стояночного тормоза на тормозном суппорте,
— отверстия под болты крепления электродвигателя стояночного тормоза и резьбовые отверстия в суппорте совпали.
Для этого можно повернуть немного назад ходовой винт с помощью многогранника 8 мм -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно, без усилий и перекосов.
Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо.
При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной суппорт с помощью болтов крепления.
Новое уплотнительное кольцо перед установкой слегка смазать тормозной жидкостью.
5. С помощью закручивания шпинделя мы разжали тормозные колодки, убрали усилие стояночного тормоза, этого недостаточно для замены колодок. Необходимо еще утопить поршень тормозного цилиндра.
Поршень вдавливаем специнструментом, или подручными средствами: по привычке монтировкой.
6. И осуществляем сборку в обратной последовательности.
7. Адаптация: несколько раз до конца нажимаем педаль тормоза, и несколько раз включаем электрический стояночный тормоз чтобы тормозные колодки прижались к тормозным.дискам.
Ниже видео на примере Volvo, суть одна и та же:
Замена задних колодок Фольксваген Тигуан
Автор: Александр Хряк 26.06.2020 Время прочтения: 4 минут 14 535 просмотров комментария 2
Итак, вам понадобилась замена задних тормозных колодок Тигуан. Начнем с того, что Фольксваген данную запчасть не производит, на авто он устанавливает задние колодки от TRW. В зависимости от того, какой бюджет вы готовы заплатить за безопасность, колодки на Тигуан выбираются или оригинальные, или неоригинальные. Но и те, и другие, в данном случае – сторонних производителей.
К замене тормозных колодок на Фольксваген Тигуан, в том числе, задних, следует относиться серьезно. Поэтому, если вы не относите себя к экспертам, лучше доверить это знающим людям в автосервисе. Помните, что нормальная работа тормозной системы выступает гарантией безопасности не только водителя, но и пассажиров, а также пешеходов.
Когда нужно менять колодки на Тигуане
Замена задних колодок на Volkswagen Tiguan производится согласно плановому техосмотру авто, соответственно – согласно рекомендациям автоконцерна.
Но некоторых сдерживает стоимость ежегодного техобслуживания, а кто-то просто умелец на все руки, поэтому хотел бы и здесь их приложить с пользой, и заменить колодки самостоятельно. Как в этом случае понять, что пришла пора их замены? А подскажет это датчик износа колодок. Но можно ориентироваться и на пробег авто, который для данного случая должен быть в районе 40-50 тыс. км.
Однако, учитывая особенности эксплуатации, а их в нашей стране нельзя приравнивать к тем, что учитывает производитель, то есть европейские, то есть еще один, самый точный ориентир – это толщина фрикционной накладки. Она должна быть не более двух-трех миллиметров. Но, так как разбирать авто ради такого метода контроля износа нецелесообразно, ориентироваться нужно на датчики износа. Как правило, задние тормоза служат дольше, чем передние, что тоже следует учесть при определении срока замены.
Какие колодки выбрать
Какие колодки на Tiguan лучше? Как мы уже выяснили, таковыми следует считать оригиналы. Но среди них тоже есть те, что категоризирутся, как более лучшие, и те, что считаются «не очень». Чтобы выбрать задние колодки тигуан на замену нужно знать ViN код авто и номер имеющихся «родных» колодок.
Оригиналы
Не секрет, что стоимость оригинальных запчастей, в том числе и колодок, намного выше. Плюс она зависит от конкретного производителя. Если же экономия для автомобиля неуместна, то лучше использовать то же самое, что стояло ранее. Есть еще те же TRW, однако продаются они под брендом VAG, и это тоже оригинальные колодки.
Читать также Замена салонного фильтра на Фольксваген Тигуан: правила и процедура
Аналоги
Среди аналогов выбора больше. Это задние тормозные колодки от Bosh, Ate, Brembo, Remsa. В крайнем случае, можно даже FENOX. Нареканий неоригинальные колодки данных производителей у автовладельцев не вызывают, характеризуются умеренным сроком эксплуатации, хорошо тормозят и не скрипят.
Пошаговое руководство по замене
Так как стоимость замены колодок на Тигуан нередко выше цены их самих, а работы там – на полчаса, многие пытаются сэкономить.
Однако если вы ранее этого никогда не делали, то, прежде чем заменять колодки на Volkswagen Tiguan собственноручно, хорошо подумайте.
Для проведения работ по замене задних колодок tiguan понадобятся не только обычные, которые есть практически у каждого автомобилиста, но и «необычные» инструменты.
Дело в том, что у Тигуана есть особенность замены колодок. Нужен специфический инструмент – VCDS – для разблокировки электронного ручника. Также понадобится ключ (рожковый или разводной) на 13 и на 15 (обязательно с узкими губками, но если нет такого, то можно сточить обычный), «раздвигалка» для цилиндра и домкрат.
Ставим авто на ровной площадке на передачу, убрав с ручника. На параллельной стороне от той, где производится замена, лучше что-нибудь подложить под колеса. Затем следует перевести ручник в сервисное положение.
Подключаем ноут, включаем зажигание, после чего можно будет выключить кнопкой ручник и запустить VDSC, зайдя в 53 блок, где выбираются базовые настройки и вводится группа 007. Справа вверху нажмите на «выполнить», после чего колодки практически сразу разведутся.
Ослабляем винты колеса, после чего полностью его откручиваем и снимаем. Откручиваем болты с внутренней стороны тормозного механизма, придерживая гайки на суппорте.
После этого можно точно узнать степень износа. При этом внутренняя и внешняя стороны колодки чаще всего стерты неравномерно.
- 13-м ключом откручиваем, 15-м придерживаем (разводной, сточенный), затем нужно осторожно выдвинуть скобу суппорта с цилиндром, стараясь не натягивать провод ручника и тормозной шланг.
- Некоторые рекомендуют поместить суппорт на рычаг подвески, или вовсе подвесить его на проволоке.
Читать также Предохранители на коммерческий автомобиль Фольксваген Т5
- Старые колодки снимаются в стороны от диска, а направляющие пружинки вынимаются из пазов отверткой.
- Следует внимательно проверить направляющие, куда ввинчиваются винты суппорта, чтобы они легко двигались в обе стороны и возвращались в серединку. Заодно осмотрите состояние пыльников.
- Новые пружинки должны быть полностью и правильно (могут «сесть» и неправильно, поэтому внимательнее) зафиксированы, при этом они не должны касаться диска.
- После собственно монтируем снаружи к диску новые колодки, после чего они должны скользить по пружинкам без усилий.
- Спецустройством (указано в начале данной инструкции) производим аккуратное раздвижение тормозного цилиндра. В крайнем случае, подойдет струбцина, но это весьма неудобно.
- Упирать ее лучше в винт крепления, а не в корпус моторчика, так как он пластиковый и может не выдержать. Некоторые вообще берут для этого монтировку, но это тоже неудобно и требует фиксации суппорта.
- Монтируем суппорт новыми болтами, имеющими фиксатором резьбы (визуально похоже на твердую смазку). После этого возвращаем на место колесо, и, убрав домкрат, делаем доводку болтов до нормы (постарайтесь не переусердствовать, иначе придется заменять).
- Для второго заднего колеса делаем все то же самое, после чего нужно вернуть в режим нормальной работы ручник. Для этого в 53 блоке базовых настроек нужно ввести 006 и нажать GO. После этого должен быть слышен звук работы суппортов (звук сжатия колодок).
- Но это не все. В этом же 53 блоке базовых настроек нужно еще зайти в группу 010, отвечающую за адаптацию колодок, после этого примерно секунд тридцать они будут издавать звук, а потом замолчат.
- По окончании «колдовства» с электроникой, нужно выйти из блока 53 и включить зажигание, а затем выключить его и снова включить.
- Резюмируя, можно сказать, что проделанная работа стоит того, так как позволяет хорошо сэкономить, независимо от того, где вы делали бы замену колодок – у официалов или в любом другом автосервисе.