Как снять тормозные колодки на форд карго

Отзыв владельца Ford Cargo (Форд Карго) 2008 г.

Самосвал 16 кубовый, 300 лошадей.
Про +++ не напишу, они мало кого парят, а из минусов — это полная засада с ласточками (мост соединяет с рамой), к ним нигде нет сайлентблоков, от других авто не подходят, и приходится покупать новую, в сборе.

Тормоза — это что-то с чем-то. Тормозит машина хорошо и пустая и груженая, но, когда колодочки подтираются и возникает необходимость их подвести, надо быть готовым снимать все колеса и барабаны.

Лючки есть, но через них не отрегулируешь, пока не развернешь трещотку, а она разворачивается при снятом барабане и отжатой колодке. Зато потом — красота. Колодки можно подводить почти под ноль. Кто не понял, могу описать подробнее, пошагово. Я видел как регулируют дилеры, я делаю лучше.

Радиаторы. Самая проблема — это интеркулер (радиатор для воздуха), у него есть снизу пробка для слива конденсата, но если прохлопать ушами и не слить вовремя, нижний ряд лопается из-за льда. Аргонщики не запаивают, а тупо отрезают нижнюю соту(5 тысяч), и так можно раза 4, потом замена радиатора, иначе машина начинает тупить. Основной радиатор — очень хлипкие пластиковые бачки. Иногда лопаются сами по себе. Выход один — приваривать алюминиевые. Радиатор кондея проблем не создавал, видимо неубиваемый.

Ходовка. Шприцевать надо много и постоянно, иначе не видать удачи (поверьте на слово). За два года перед вообще проблем не создал. Ничего там не болтается и внимания не требовало. Позавчера вскрыл ступицу, там родная розовая смазка даже не почернела, единственно неприятно то, что нет на ступицу такого ключа с двумя усами, который подтягивает подшипник, приходится кулибничать, и самим что-то изобретать.

Зад. Проблем пока тоже не создал. Главное контролировать протяжку колес, разобьет чулок, ступицу, подшипник. Неприятно и дорого. Уложились в 50 тысяч. Зато теперь знаю как устроен задний мост. Постоянно текут балансиры, чего туда залили турки — никому не известно. Сам не лезу — рессору вроде надо снимать. Лениво. Буду ждать. Вебасто работает нормально, глушитель от него только отгорел и отвалился. И непонятно — зачем на вебастик сделали отдельный бачок для солярки? Непрактично.

Движок. Прошел сотню. Геморроя не создает при своевременном обслуживании (фильтра, масла, ремень, ролик), и сливать воду с отстойника (постоянно). Тнвд дорогой, и снимать его неудобно, но это была не поломка, а водительское раздолбайство. Давление в движке нормальное и не упало за 2 года ни на йоту.

Ресиверы. Компрессор качает хорошо, но долго. 8 атм — максимум, на 7 атм падает с ручника. С нуля надо ждать минут 8-10, пока накачает. Колеса можно только подкачать немного, в шлангах теряется 1.5-2 атм, на выходе 6 атмосфер. Маловато. Как увеличить и стоит ли это делать — не знаю. Еще не копался в этой системе.

Электрика. Оценка 2. Гниет все. Ваше счастье если у вас есть знакомый электрик. Будет дешевле. Все что сзади отгнивает постепенно в течении примерно полутора лет. Это не страшно и не летально, но жутко напрягает, когда что-то не моргает и не светит.

Фары. Ближний свет есть, но видимо для того чтобы гаишники не приставали. На самом деле его нет, он светит только на метр, ну или полтора. Что они там за линзы воткнули, непонятно? Что я с ними не делал — ну не светят они лучше, дальше и ярче. Дальний нормально. Лампы и там и там стоят Н1.

Бампер. Чтобы видимо удешевить, ну и дань моде — он пластиковый. 4 или 6 «ниочемных» креплений, итог ужасен — его трогать нельзя. Постоянно болтается, трескается (от притирушек). Спасает клепальник и проволока. Но самый напряг — это отсутствие информации. Нет по Форду книги по ремонту. Облазил все. Нету. Даже заказал по почте. Прислали какую-то ерунду за 800 рублей.

Замена тормозных колодок Ford Cargo

Замена тормозных колодок Ford Cargo производится при полном износе детали или в случае некорректной работы всей системы. При обращении в сервис компании «Комавто» замена передних тормозных колодок обойдется в 5 000 руб., задних — 7 000 руб. Мы специализируемся на обслуживании грузовых и коммерческих автомобилей и даем гарантию на произведенные работы.

Ремонту предшествует обязательная диагностика с использованием современного оборудования. Большой опыт наших специалистов позволяет им быстро выявлять поломку и ее причину.

Признаки неисправности детали:

скрип тормозов
невозможность удерживать прямую траекторию при торможении
нагревание тормозных барабанов
увеличение тормозного пути

На необходимость посетить сервис могут указывать посторонние звуки, негерметичность привода и слишком легкий ход педали. При появлении любых неполадок — обратитесь в мастерскую.
Замена тормозных колодок Форд Карго в случае выработки запчастью ресурса проводится так же, как и во всех остальных ситуациях.

Алгоритм замены тормозных колодок. Фокус на иномарки

Главное для водителей – это безопасность при эксплуатации его автомобиля. Поэтому по праву тормозная система автомобиля всегда должна находиться под неусыпным контролем со стороны автовладельцев и сервисных центров.

В зоне особого внимания всегда находятся тормозные колодки. И это не просто так!
Колодки несут на себе экстремальные нагрузки при торможении и обязаны показывать стабильные результаты при значительных перепадах температуры, влажности и наличии грязи.

Все выше перечисленные факторы способствуют значительному износу автозапчастей

Почему каждый автовладелец напрямую заинтересован выполнять плановые замены деталей тормозной системы?

Во-первых, эта водитель несет ответственность за жизнь и здоровье пассажиров и сохранность грузов, а также других участников дорожного движения. Во-вторых, экономически целесообразнее вовремя менять колодки, чем ждать пока выработавшие свой ресурс колодки повредят тормозные диски. И, в-третьих, обычно нестабильно-управляемое торможение часто приводит к ДТП, а это уже совсем другие затраты…

Как часто требуется замена колодок?

Существуют нормативы по замене тормозных колодок, которые указаны в Руководстве по эксплуатации автомобиля. Главные параметры – пробег транспортного средства. В Руководстве для иномарок заявлен среднестатистический ресурс. Если учитывать реальные условия эксплуатации автомобиля, то срок замены деталей тормозной системы заметно уменьшается

Что влияет на скорость износа тормозных колодок?

Влияет огромное количество различных факторов. Попытаемся назвать главные из них.

Итак, по порядку:

качество дорожного полотна, пробки
фрикционный материал тормозных колодок, свойства металла дисков или барабанов;
климатические условия и особенности местности, где эксплуатируется автомобиль;
стиль вождения автовладельца и многое другое…

Правила по проверке тормозных колодок

При прохождении очередного технического обслуживания (ТО) обязательно проверяете тормозные колодки, даже если срок для их замены указанный производителем еще не наступил.
На многих иномарках есть датчики износа тормозных колодок (звуковые или электронные). Хочу сразу предупредить, что расслабляться не стоит.

Реальный пример: на колодке, есть специальный выступ, контролирующий максимальный износ поверхности. По мере эксплуатации тормозной системы износ поверхности колодок увеличивается и как только исправный датчик начинает касаться тормозного диска, передается сигнал на лампочку в приборной панели Вашего авто. А если основной элемент датчика вышел из строя (окислился, сломался, заржавел и пр.)….А иногда, на сколько банально это не звучит, просто был не правильно установлен.

Какие выводы?

Каждому автомобилю, периодически необходима проверка тормозных колодок, причем не имеет значения, сделаете Вы это сами или пройдете проверку на СТО.

В автомобильной безопасности главный принцип — «Доверяй, но проверяй»?

Как проверять самостоятельно?

Самостоятельная проверка тормозных колодок — не сложный процесс, если на автомобиле установлены литые диски с большими отверстиями, через которые виден тормозной суппорт. Не снимая колеса, смотрим на сколько сильно стерлась наружная сторона. Если толщину тормозной накладки удается определить на глаз — хорошо, если нет – замеряем линейкой, приложив ее торцом к тормозному диску.

Если отверстий в колесных дисках нет или плохо видно колодки, то снять колесо. Для мужчин – это не составит большого труда. Затем визуально оцениваем состояние обеих колодок и состояние тормозного диска. Правило: при сильном износе хотя-бы одной из колодок — обязательно меняем все колодки на одной оси.

Профессионалы рекомендуют

Минимальная допустимая толщина колодок фрикционного материала (феродо) не должна опускаться ниже 1,5-2 мм. А повод серьезно задуматься о приобретении сменного комплекта колодок при толщине 3-4 мм и меньше.

Как говорится – скупой платит дважды, но покупать оригинальные колодки сейчас, в период кризиса слишком дорого и подчас необоснованно. Всегда можно приобрести аналог в магазине с хорошей репутацией, прислушавшись к советам продавца или рекомендациям знакомых. Но вот тут-то точно не стоит дешевить. Остерегайтесь самых низких предложений по цене. Такие колодки, как правило, либо являются подделкой, либо очень низкого качества, порой не имеют ни сертификатов, ни несут никаких гарантийных обязательств.

Тормозные колодки TM DEXTRIM (ДЕКСТРИМ) — это оптимальное соотношение цены и качества.

Про гарантии можно узнать здесь.

Все заводы по производству продукции DEXTRIM™ сертифицированы по стандартам ISO 9001:2008 и имеют сертификаты менеджмента качества ISO/TS 16949:2009 – подробнее здесь.

Тормозные колодки DEXTRIM – это гарантия надёжности и Вашей безопасности!

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Артикул	Наименование	Применяемость*
DEXTRIM	DX7RD808	Колодки тормозные задние	HYUNDAI (i40,SOLARIS)
DEXTRIM	IK0110053	Колодки тормозные передние	PEUGEOT (3008,308)
DEXTRIM	KR0910003	Колодки тормозные передние	CHEVROLET (LACETTI,REZZ)
DEXTRIM	DX7FD029	Колодки тормозные передние	FORD (C-MAX, FOCUS)
DEXTRIM	DX7RD021	Колодки тормозные задние	CHRYSLER (SEBRING)
DEXTRIM	DX1510042	Колодки тормозные передние	INFINITI (G35)
DEXTRIM	DX0610066T	Колодки тормозные передние дисковые	FORD (GALAXY,MONDEO)
DEXTRIM	DX7RD158	Колодки тормозные задние	CHEVROLET (CRUZE,ORLANDO)
DEXTRIM	DX7FD114	Колодки тормозные передние	FORD (TRANSIT,TRANSIT)
DEXTRIM	DX7RD107	Колодки тормозные задние	AUDI (A1,A3), SEAT (ALTEA)
DEXTRIM	IK1010075	Колодки тормозные передние	SUBARU (TREZIA)
DEXTRIM	IK1510056	Колодки тормозные передние	NISSAN (QASHQAI,X-TRAIL)
DEXTRIM	DX2710051	Колодки тормозные передние	KIA (VENGA), OPEL (ASTRА)
DEXTRIM	DX7RD115	Колодки тормозные задние	FORD (FOCUS,GALAXY,KUGA)
DEXTRIM	IK1410043	Колодки тормозные передние	CITROEN (C-CROSSER)
DEXTRIM	DX7FD809	Колодки тормозные передние	KIA (RIO)
DEXTRIM	DX7RD016	Колодки тормозные задние	Peugeot 308 / VOLKSWAGEN / Audi / SKODA
DEXTRIM	DX7FD149	Колодки тормозные передние	FIAT (Doblo Cargo,PANDA)

Полезная информация:

Тормозные колодки: как сделать правильный выбор?
Системы торможения дискового и барабанного типов – что выбрать?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).