Трансмиссионное масло для лодочных моторов
При обслуживании лодочных моторов многие любители задаются вполне закономерным вопросом:
«Какое масло лить в редуктор? Специальное трансмиссионное масло для лодочного мотора или обычное автомобильное?» Так как тема эта животрепещущая и актуальная до сих пор, то мы решили ответить на все возможные вопросы.
Начнем с того, что вся суть этой проблемы заключена в следующем: «Какова вероятность того, что при использовании обычного автомобильного трансмиссионного масла в лодочном редукторе начнет образовываться эмульсия?».
Все лодочные моторы эксплуатируются в таких условиях, что попадание воды в редуктор никогда не исключено. Следовательно, существует опасность смешивания и образования эмульсии. Риск возникновения подобной ситуации уменьшается при использовании прочных сальников и уплотнителей. Но со временем эксплуатационные характеристики сальников ухудшаются, и вероятность образования эмульсии возрастает.
Что говорят производители о лодочных моторах и трансмиссионном масле?
Абсолютно все производители масел для редукторов лодочных моторов заявляют, что их масла содержат специализированные присадки, не позволяющие образовываться эмульсии. Подобные присадки, без сомнения, приносят свою пользу. Но вот могут ли они дать стопроцентную гарантию, что при попадании воды в редуктор не образуется эмульсия?
Мы считаем, что полной гарантии в такой ситуации нет. Все зависит от количества воды и времени ее нахождения в лодочном трансмиссионном масле. При существенном объеме воды и дальнейшей эксплуатации лодочного мотора эмульсия рано или поздно образуется. Если же количество воды не будет превышать предельно допустимое, то подобные присадки предотвратят ее смешивание с маслом.
Трансмиссионные масла для лодочных моторов помимо антиэмульсионных присадок содержат в себе и антикоррозионные. Учитывая особенности использования лодочных моторов, это существенно продлевает их срок эксплуатации. Антикоррозионные свойства присадок особенно полезны для моторов, используемых в соленой среде. При попадании морской соли в редуктор, она начинает разъедать вал и шестеренки.
Эта проблема настолько актуальна, что некоторые производители выпускают ряд масел для лодочных моторов, эксплуатируемых в соленой воде.
Отличительные особенности трансмиссионного масла для лодочных моторов
Первое, что отличает специализированное масло для лодочного редуктора – это наличие антиэмульсионных присадок. Как говорилось выше, они препятствуют образованию водной эмульсии и обеспечивают повышенную защиту всем элементам редуктора. Наличие этих присадок помогает сохранить масляную пленку на муфте, гребном валу и шестеренках. Даже в условиях предельной эксплуатации лодочного мотора, вода не сможет смыть защитную смазку. Благодаря отталкивающим воду свойствам трансмиссионного лодочного масла.
Вторая отличительная особенность – предотвращение коррозионных процессов и сколов при ударных нагрузках на детали редуктора. Трансмиссионное лодочное масло препятствует образованию мелких сколов при усталости металла в ходе интенсивного использования.
Третье, и немаловажное, свойство – снижение трения и отвод тепла от трущихся деталей (шестеренки, вал, муфта). Благодаря этому свойству уплотнители и сальники не рассыпаются и долго сохраняют свою эластичность и прочность.
Четвертая особенность трансмиссионного масла для лодок – металлическая пыль находится в нем во взвешенном состоянии и не собирается в большие скопления. Следовательно, не представляет никакой опасности для редуктора.
Что используем? Трансмиссионное лодочное масло или его аналоги?
Мы решили ответить на этот вопрос неоднозначно. Если у вас новый двигатель, которому предстоит проходить обкатку, то в этом случае обязательно использование специализированного лодочного масла:
— При обкатке образуется большое количество металлической пыли и мелких осколков металла. Их скопление может серьезно повредить детали редуктора.
— На начальных этапах работы мотора могут выявиться проблемы с уплотнителями и сальниками. В этом случае в редуктор может попасть достаточное количество воды, с которым обычное масло не справится.
После обкатки двигателя можно переходить с трансмиссионного лодочного масла на его аналоги.
Но при этом необходимо учесть совместимость новой смазки с предыдущей маркой.
Какое Масло в редуктор ПЛМ.
Регистрация 05.03.2021 Сообщения 474 Карма 321 Возраст 51 Город Самара Имя Сергей Лодка Прогресс-2, 2М, Вьетнамец (было), Вятбот 460Про, Bestway Rapid Elite x2. Мотор Вихри все были; Seanovo SN30FHS; PARSUN T40FWS-T.
- QUICKSILVER SAE 90 HIGH PERFORMANCE (1л.) ~1000 р.
- ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-4 75W-90 API-4 полусинь 440 р.
- ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 75W-90 API-5 полусинь 460 р.
- ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-4 80W-90 API-4 минералка 230 р.
- ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 80W-90 API-5 минералка 230 р.
Да, есть мнение, что в масле должна присутствовать присадка, которая максимально отсрочит образование эмульсии при попадании в редуктор воды.
Последнее редактирование: 02.05.2021
Тугарин
капитан 1-го ранга
Регистрация 08.03.2015 Сообщения 23 880 Карма 8 057 Возраст 42 Город Саратов — Рай Имя Александр сын Сергея Лодка П2, К, К5м, К5м4, К2м, Амур-д, ПрофМарин 350 нднд было, Обь-м НТ, ямаран т330, гулянка есть Мотор Ямахa 2, Вихрь 25,30, HDX T5, Меркурий 50ЕО, джонсон 70 было. Джонсон 15, Ямаха F25AEHT, Вихрь 30 есть
Я лью первый вариант.
Можно и лукойл
Храни меня мой автомат!
mura555555
капитан 1-го ранга
Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 208 Карма 4 303 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot
Если производитель пишет 9
[QUOTE=»S_auto, post: 647915, member:
в мануале указано SAE#90,
[/QUOTE]
Вот это мануааал , это что. Температурный режим или вязкость
Лукои масло вышло на рынок ЕС, значит гуд
Шустрый
капитан 1-го ранга
Регистрация 03.11.2016 Сообщения 7 469 Карма 2 773 Возраст 64 Город Сызрань Имя Александр Лодка Орионбот-48 ФИШ Мотор Ямаха-80.
Я уже второй сезон налил масло для автобусов и грузовиков,т.е.-для сильно нагруженной трансмиссии.Цена-такая-же.
Одному Бог дал крылья-другому хорошего пенделя.И вот вроде и летят вместе,но какие разные ощущения и перспективы.
denlazar
капитан 2-го ранга
Регистрация 11.03.2015 Сообщения 1 249 Карма 479 Возраст 43 Город Саратов Имя Денис Лодка Прогресс — 2 Мотор Вихрь
Я лью первый вариант.
Можно и лукойл
Лукойл хорошее масло.
Только покупай не на рынке
Тугарин
капитан 1-го ранга
Регистрация 08.03.2015 Сообщения 23 880 Карма 8 057 Возраст 42 Город Саратов — Рай Имя Александр сын Сергея Лодка П2, К, К5м, К5м4, К2м, Амур-д, ПрофМарин 350 нднд было, Обь-м НТ, ямаран т330, гулянка есть Мотор Ямахa 2, Вихрь 25,30, HDX T5, Меркурий 50ЕО, джонсон 70 было. Джонсон 15, Ямаха F25AEHT, Вихрь 30 есть
Я уже второй сезон налил масло для автобусов и грузовиков,т.е.-для сильно нагруженной трансмиссии.Цена-такая-же.
Имхо, редуктор на плм работает в комфорте по сравнению с автомобилями.
Храни меня мой автомат!
S_auto
капитан-лейтенант
Регистрация 05.03.2021 Сообщения 474 Карма 321 Возраст 51 Город Самара Имя Сергей Лодка Прогресс-2, 2М, Вьетнамец (было), Вятбот 460Про, Bestway Rapid Elite x2. Мотор Вихри все были; Seanovo SN30FHS; PARSUN T40FWS-T.
Вот это мануааал , это что. Температурный режим или вязкость
Мануал — это книжка из комплекта с мотором, сдается мне положена в Новосибе, на главной сортировочной по маршруту завод — дилер.
S_auto
капитан-лейтенант
Регистрация 05.03.2021 Сообщения 474 Карма 321 Возраст 51 Город Самара Имя Сергей Лодка Прогресс-2, 2М, Вьетнамец (было), Вятбот 460Про, Bestway Rapid Elite x2. Мотор Вихри все были; Seanovo SN30FHS; PARSUN T40FWS-T.
Где и зачем там гипоидное масло, не понятно. В итоге, я видимо остановлюсь на
Лукойл хорошее масло.
Только покупай не на рынке
Много лет беру масло для машинок в Метро КиК, Ашане, Каруселе и т.п. На рынках нынче вообще делать нечего, разве что картохи купить!
танкист
капитан 1-го ранга
Регистрация 15.11.2014 Сообщения 12 194 Карма 3 594 Город г. Пермь Имя Андрей Лодка Прогресс-4 Мотор Нептун-23 Вихрь-25 Вихрь-30 Ветерок-8М Johnson-60
Где и зачем там гипоидное масло, не понятно. В итоге, я видимо остановлюсь на
Посмотреть вложение 203939
Масло ТМ-4 имеет не достаточный пакет присадок.
Редуктор ПЛМ- это сильно нагруженный механизм, ибо- шестеренки маленькие. Следовательно сила трения на мм2 велика.
Трансмиссионное масло, для редуктора, нужно классом не ниже ТМ-5. Оно же GL-5.
Всякого рода информация, о том что ТМ-5 не дружит с цветными металлами, является не достоверной.
Вихри и прочие Советские моторы, отработали на этом классе масла, не одно десятилетие.
Как вы яхту назовёте так она и поплывёт
Шустрый
капитан 1-го ранга
Регистрация 03.11.2016 Сообщения 7 469 Карма 2 773 Возраст 64 Город Сызрань Имя Александр Лодка Орионбот-48 ФИШ Мотор Ямаха-80.
Масло ТМ-4 имеет не достаточный пакет присадок.
Редуктор ПЛМ- это сильно нагруженный механизм, ибо- шестеренки маленькие. Следовательно сила трения на мм2 велика.
Трансмиссионное масло, для редуктора, нужно классом не ниже ТМ-5. Оно же GL-5.
Всякого рода информация, о том что ТМ-5 не дружит с цветными металлами, является не достоверной.
Вихри и прочие Советские моторы, отработали на этом классе масла, не одно десятилетие.
Вот это-правильно!Не ниже GL-5. Для сильно нагруженного узла.
Одному Бог дал крылья-другому хорошего пенделя.И вот вроде и летят вместе,но какие разные ощущения и перспективы.
S_auto
капитан-лейтенант
Регистрация 05.03.2021 Сообщения 474 Карма 321 Возраст 51 Город Самара Имя Сергей Лодка Прогресс-2, 2М, Вьетнамец (было), Вятбот 460Про, Bestway Rapid Elite x2. Мотор Вихри все были; Seanovo SN30FHS; PARSUN T40FWS-T.
Всякого рода информация, о том что ТМ-5 не дружит с цветными металлами, является не достоверной.
Вот это-правильно!Не ниже GL-5. Для сильно нагруженного узла.
Открываем спеку и читаем про масло GL-5:
Кому верить?
Да, двигатель будет работать, вопрос сколько.
Собственно, тема потому и затевалась, дабы определиться, что нашим двигателя полезно, а что противопоказано!
Шустрый
капитан 1-го ранга
Регистрация 03.11.2016 Сообщения 7 469 Карма 2 773 Возраст 64 Город Сызрань Имя Александр Лодка Орионбот-48 ФИШ Мотор Ямаха-80.
Открываем спеку и читаем про масло GL-5:
Посмотреть вложение 203949
Кому верить?
Да, двигатель будет работать, вопрос сколько.
Собственно, тема потому и затевалась, дабы определиться, что нашим двигателя полезно, а что противопоказано!
А где в редукторе лодочного мотора находятся синхронизаторы из цветных металлов?Вообще-есть синхронизаторы в лодочном редукторе?
Кроме того-мы все понимаем,что тема создавалась исключительно из рекламных целей.И смысла обсасывать этот разжёванный вопрос-нет!
Одному Бог дал крылья-другому хорошего пенделя.И вот вроде и летят вместе,но какие разные ощущения и перспективы.
S_auto
капитан-лейтенант
Регистрация 05.03.2021 Сообщения 474 Карма 321 Возраст 51 Город Самара Имя Сергей Лодка Прогресс-2, 2М, Вьетнамец (было), Вятбот 460Про, Bestway Rapid Elite x2. Мотор Вихри все были; Seanovo SN30FHS; PARSUN T40FWS-T.
где в редукторе лодочного мотора находятся синхронизаторы из цветных металлов?
Дело не в наличии/отсутствии синхронизаторов, а в деталях из цветмета, конкретно втулочки из бронзы, латуни, нет их у нас в моторах?
Кроме того-мы все понимаем,что тема создавалась исключительно из рекламных целей.
Прошу обосновать! То, что я в свою машину лью масло отечественного производства — это мое личное дело, и именно поэтому я имею доверие к этому производителю! И я вижу «качество» контрафакта и т.п., кто-нибудь видел контрафакт на Лук?
Абсолютно никаких рекламных целей я не преследую! Увы!
И смысла обсасывать этот разжёванный вопрос-нет!
Если покажете, где у нас на форуме имеются четкие рекомендации по применению масла той или иной марки и спецификации — я буду благодарен!
Шустрый
капитан 1-го ранга
Регистрация 03.11.2016 Сообщения 7 469 Карма 2 773 Возраст 64 Город Сызрань Имя Александр Лодка Орионбот-48 ФИШ Мотор Ямаха-80.
Дело не в наличии/отсутствии синхронизаторов, а в деталях из цветмета, конкретно втулочки из бронзы, латуни, нет их у нас в моторах?
Обосновывать я ничего не собираюсь,хотя если у тебя нет лодки-какой смысл заливать масло в редуктор?А покажи нам всем-где находятся втулочки из латуни,бронзы в редукторе.
Чего-то стали появляться на форуме странные парни.И всё из Самары.Сначала один-грозился показать всему форуму-как нужно красить лодки,но чего-то пропал.Видать задохнулся в покрасочной камере.Теперь появился другой-рассказывает какое масло плохое.Интересно-когда надоест тролям развлекаться?
Последнее редактирование: 02.05.2021
Одному Бог дал крылья-другому хорошего пенделя.И вот вроде и летят вместе,но какие разные ощущения и перспективы.
mura555555
капитан 1-го ранга
Регистрация 24.08.2015 Сообщения 21 208 Карма 4 303 Возраст 40 Город Ратомка Беларусь Имя Андрей Лодка Кефаль(была) плоскадонка дерево (была)калибри330 (была)прогресс2м(был)Афалина 460 Мотор ветер8,12(умер на троллинге) стрела( была переделана первая на гибрид)ветерок гибрид, вихрь25 хонда40а(была)Mariner60 bigfoot
Сам лью то что на фото
Отличие 80W90 GL4 и GL5
Стандарт GL4 указывает на возможность использования масла в гипоидных и конических коробках передач. Продукт способен поддерживать необходимые функции при умеренной работе агрегата.
Стандарт GL5 предназначен для высокоскоростных коробок передач, работа которых сопряжена с высокой температурой. Трансмиссионное масло GL5 способно выдерживать кратковременную ударную нагрузку.
Трансмиссионное масло 80W90 GL5 обладает повышенными противозадирными свойствами и способно работать в условиях высоких нагрузок. За это отвечают серо-фосфорные присадки, содержащиеся в масле этого стандарта. Они обеспечивают лучшую защиту стальных элементов коробки передач. Но для медных деталей такие присадки вредны. Частицы таких присадок обладают большей твердостью, чем цветной металл. Что приводит к повышенному износу изделий из меди. Для узлов, имеющих такие элементы, необходимо использовать масло 80W90 GL4.
Вложения
68,2 КБ Просмотры: 581
S_auto
капитан-лейтенант
Регистрация 05.03.2021 Сообщения 474 Карма 321 Возраст 51 Город Самара Имя Сергей Лодка Прогресс-2, 2М, Вьетнамец (было), Вятбот 460Про, Bestway Rapid Elite x2. Мотор Вихри все были; Seanovo SN30FHS; PARSUN T40FWS-T.
Шустрый, ты за своим базаром следи и за всех тут не говори! И еще просьба, не указывай пожалуйста, что мне надо делать!
chebarik
капитан 1-го ранга
Регистрация 28.01.2015 Сообщения 15 494 Карма 4 048 Город Земля Имя Андрей Лодка Романтика Мотор Mcculloch 4
Сам лью то что на фото
Отличие 80W90 GL4 и GL5
Стандарт GL4 указывает на возможность использования масла в гипоидных и конических коробках передач. Продукт способен поддерживать необходимые функции при умеренной работе агрегата.
Стандарт GL5 предназначен для высокоскоростных коробок передач, работа которых сопряжена с высокой температурой. Трансмиссионное масло GL5 способно выдерживать кратковременную ударную нагрузку.
Трансмиссионное масло 80W90 GL5 обладает повышенными противозадирными свойствами и способно работать в условиях высоких нагрузок. За это отвечают серо-фосфорные присадки, содержащиеся в масле этого стандарта. Они обеспечивают лучшую защиту стальных элементов коробки передач. Но для медных деталей такие присадки вредны. Частицы таких присадок обладают большей твердостью, чем цветной металл. Что приводит к повышенному износу изделий из меди. Для узлов, имеющих такие элементы, необходимо использовать масло 80W90 GL4.
Андрей, ты бы источник информации обозначал. А то так можно что угодно утверждать. Если следовать логике написанного, в GL5 практически абразив. А как же в нем сальники тогда живут?
Какое масло лить в редуктор лодочного мотора
Какое масло надо заливать в редуктор импортных подвесных моторов?
-Этот вопрос задают достаточно часто, однако ответ лежит на поверхности: то, что рекомендовано производителем. Однако это, так сказать, «неполный» ответ. Дело в том, что изготовитель мотора, как правило, указывает марку масла, забывая (причиной может быть, к примеру, и некачественный перевод руководства) при этом указать допуски или хотя бы основные его свойства. Поэтому обладатель мотора должен знать, что для успешной работы большинства редукторов подвесников мощностью до 120 л.с. можно использовать минеральное или синтетическое трансмиссионное масло, отвечающее требованиям SAE 40, API GL-5 или APIGL-4.
— В случае появления трещин после ударов «шпорой» или любых других ударов нижней частью мотора надо ли заменять масло в редукторе?
-При первом же подозрении того, что в корпус редуктора попала вода, необходимо сменить масло. Вода не только значительно ухудшает качество трансмиссионного масла, но и провоцирует возникновение коррозии собственно редуктора. Не стоит забывать и о том, что некоторые производители освоили выпуск биоразлагаемых масел, которые в присутствии воды и повышенной температуры очень быстро теряют свои основные свойства.
Каким образом можно избежать попадания воды в редуктор?
— Попадание воды в редуктор, что можно с достаточной точностью установить по некоторым внешним признакам, зависит прежде всего от конструкции мотора. К этим признакам относится, во-первых, состояние сальников. При неправильном хранении мотора либо при хранении в условиях низкой влажности, морозов или повышенной температуры резина, из которой сделаны сальники, со временем высыхает и становится жесткой, из-за этого кромка, удерживающая масло, может ломаться или «дубеть». В результате на сальнике образуется выработка, через которую масло может подтекать наружу, а вода, соответственно, попадать внутрь. Во-вторых, люфт в креплении может разрушить «верхнее» уплотнение редуктора. Регулярный профилактический осмотр редуктора и устранение неисправностей помогут избежать попадания воды внутрь него. В-третьих, бывает, что при использовании мотора осенью, когда ночью температура опускается до -3-7 °С и ниже, а днем еще держится в пределах 10-12°С, на многих частях мотора образуется лед, который быстро растаять не может. При запусках мотора в таких условиях легко не только испортить систему охлаждения мотора, но также сальники подводной части. Также надо учесть, что загустевшее масло в редукторе будет создавать дополнительное сопротивление вращению его элементов (шестерен), т. е. какое-то время редуктор и силовой агрегат мотора будут работать с увеличенной нагрузкой. Поэтому заледеневший мотор необходимо хорошо прогреть, проверить, как работает система охлаждения и обязательно дать редуктору согреться хотя бы до плюсовой температуры (от нуля и выше).
-Если в редуктор попала вода и не удается сменить масло, можно ли продолжать движение под мотором?
-Да, какое-то время можно использовать мотор с попавшей в редуктор водой, но при первой же возможности необходимо заменить масло и устранить причину попадания воды в редуктор.
Можно ли применять различные присадки, предназначенные для трансмиссионного масла?
-Наверное, имеются в виду различные препараты? Если речь идет о них, то в некоторых случаях для предохранения редуктора или для устранения возникших люфтов можно применять различные препараты, которые сегодня продаются в магазинах для механических КПП автомобилей. Надо только понять, какие именно и в каком конкретном случае надо использовать.
Хорошо зарекомендовали себя молибденсодержащие и тефлоновые препараты, предназначенные для предохранения металлических частей от износа. Помогут решить проблемы с их износом также разного рода металлоплакирующие препараты. Следует помнить, что люфт вала редуктора также способствует быстрому выходу из строя сальников и, соответственно, попаданию воды внутрь редуктора.
Какое масло залить в лодочный мотор
Заливка масла в лодочный мотор — обязательная процедура, которая позволяет обеспечить нормальную эксплуатацию ПЛМ. Какое масло выбрать и сколько его заливать? Читайте нашу статью, и вы узнаете ответ на этот вопрос.
Купить мотор – это полдела. Главное – сохранить его первоначальные технические характеристики в процессе эксплуатации. Для выполнения указанной задачи нужно будет выполнять периодическое техническое обслуживание ПЛМ — различные процедуры, которые позволят использовать двигатель в соответствии с целью его назначения. К таким процедурам относится процесс заливки моторного масла. В этой статье мы расскажем, какое масло для лодочных моторов выбрать, сколько его нужно заливать и когда это следует делать.
Виды масел
Существует несколько видов масла, необходимого для корректной работы лодочного мотора:
1) Масло, используемое для приготовления топливной смеси, на которой работают 2-тактные лодочные моторы. Мы рекомендуем использовать масло современного стандарта качества TC-W3.
2) Трансмиссионное масло или масло, заливающееся в редуктор мотора для смазывания движущихся частей. Используется для заливки в двухтактные и четырехтактные модели.
3) Масло, заливающееся в картер моторной головы 4-тактного мотора, или просто — масло в картер / четырёхтактное масло. Данный вид масла используется только для 4-тактных моторов.
Какое масло залить в лодочный мотор
Процесс заливки моторного масла не так прост, как кажется изначально, особенно, если с подобной процедурой приходится сталкиваться впервые. Прежде, чем обращаться к советам участников различных форумов, советуем прочитать заводскую инструкцию к вашей модели лодочного мотора. В ней указаны рекомендации производителя техники, которых следует придерживаться.
Сколько заливать?
1) Для приготовления топливной смеси для 2-тактного ПЛМ:
- Если приобретенный мотор уже прошел обкатку, смесь готовится по соотношению 50 : 1 (на 50 частей бензина добавляется 1 часть масла).
- Если же смесь нужна для обкатки двигателя, нужно взять в 2 раза больше масла. Соответственно, готовим смесь по соотношению 25 : 1.
2) В редуктор: точное количество масла для лодочного мотора зависит от модификации двигателя и указывается в инструкции. Если инструкция была утеряна, обратитесь в «Лодки-Питер» по номеру 8 (800) 550-72-63 или в ВКонтакте, мы вышлем вам электронную версию мануала, в которой вы найдёте точные данные по обслуживанию. Это позволит проводить ТО корректно, не расходуя лишний объем масла, даст возможность залить именно столько, сколько нужно, не меньше.
Итак, сколько масла заливать в лодочный мотор?
Пример: объем масла, заправляемый в редуктор лодочного мотора Tohatsu M 15 D2, составляет 370 мл.
На примере редукторов Tohatsu можно определить, сколько смазки требуется двигателям различного потенциала мощности:
Как заправить ПЛМ повышенной мощности? Для максимального заполнения редуктора при заправке рекомендуется вручную прокручивать винт. Это позволяет избежать образования воздушных пузырей, препятствующих свободному доступу масла к некоторым внутренним полостям. При заправке редукторов моторов от 60 л.с. БЕЗ подобного прокручивания небольшая часть внутреннего пространства точно останется незаполненным, что потенциально может вызвать негативные последствия для двигателя.
3) В моторную голову: информация указывается в инструкции к двигателю. Для экономии достаточно ценного масла рекомендуем использовать специальную насадку -«непроливайку» под бутылку с маслом. Это не позволит потерять часть дорогостоящей технической жидкости.
Когда менять масло?
Масло в редукторе 2 т/4 т лодочных моторов обязательно меняется:
1) сразу после обкатки (обязательно),
2) при ТО двигателя с периодичностью, указанной в инструкции к вашему ПЛМ (как правило, один раз в сезон или каждые 60-100 моточасов).
Масло в картере 4-тактного мотора следует заменить после первого месяца эксплуатации (примерно 20 моточасов). Далее меняется с периодичностью примерно каждые 100 моточасов.
Какое масло залить в лодочный редуктор?
Виды масел для 2 тактных лодочных моторов:
1) Масло для топливной смеси двухтактных моторов маркируется сокращением «2Т» на этикетках емкостей. Используемый продукт должен соответствовать стандарту качества TC-W3. Рекомендуемые марки: Teboil, Yamalube, Tohatsu. При использовании некачественного масла возможно выделение дыма и неприятного запаха при работе. Кроме того, мотор быстрее засоряется продуктами сгорания изнутри.
2) Для смазки редуктора 2-тактного или 4-тактного мотора мощностью до 75 л.с. применяется трансмиссионное масло с классом вязкости SAE 80W-90, для стационарных лодочных двигателей повышенной мощности — SAE 85W-90. Трансмиссионное масло для смазки редуктора ПЛМ должно соответствовать классам GL-4 и GL-5 (Gear Lube). Рекомендуем выбирать качественное трансмиссионное масло следующих марок: Quicksilver, Teboil, Yamalube, Tohatsu.
Виды масел для 4 тактных лодочных моторов:
Маркируются сокращением «4Т» на этикетках емкостей. Стандарты качества: 5W-30, 10W-40. Масло может быть полусинтетическое или минеральное. Популярные марки фирменного масла для 4-тактных лодочных моторов: Quicksilver, Teboil, Honda, Yamalube, Tohatsu.
Заключение
Итак, мы рассмотрели какое масло выбрать, сколько его нужно заливать и когда это следует делать. Используя изложенную информацию выше, вы сможете самостоятельно выбрать техническую жидкость и провести процедуру заливки масла. Однако, если у вас есть сомнения в правильности своих действий, то рекомендуем обращаться к специалистам. Наша компания оказывает различные сервисные услуги, включая техническое обслуживание ПЛМ. Поэтому вы всегда можете обратиться к нам за квалифицированной помощью.