Какого диаметра выхлоп выбрать redliners

Какой выбрать диаметр выхлопной трубы ?

Наткнулся на одну полезную статейку, где указанно, какой диаметр выхлопной трубы выбрать в зависимости от объема двигателя. Переношу сюда, надеюсь информация будет полезной и получит развитие в виде обсуждения .

В этой статье мы рассмотрим спортивные выхлопные системы, поскольку они являются довольно популярной модификацией среди поклонников тюнинга.

Задачей выхлопных труб является понижение звука двигателя посредством глушения шума и позволения выхлопным газам выходить продуктивнее.

Сейчас можно увидеть, как молодые парни лепят к своим машинам выхлопные трубы диаметром с водосточную трубу, что в таких случаях незамедлительно приводит к потери мощности.

Как же выхлопная система влияет на двигатель, и все ли трубы увеличивают мощность?

Компоненты системы влияют на выхлопную фазу процесса сгорания – избавляться от выхлопных газов важно поскольку, чем меньше давление в выхлопной системе, тем больше будет производимая мотором мощность.

Однако также следует учитывать величину протока или скорость выхлопных газов. Большие трубы замедляют проток, а меньшие его ускоряют. Вам следует соблюдать баланс выхлопа с впуском объема двигателя для достижения наилучшего показателя протока, при этом не вызывая обратное давление (задержка в системе выхлопных газов, которые не могут выйти достаточно быстро).

В идеале нужно иметь различный диаметр труб на каждый диапазон оборотов. Но поскольку это непрактично, то выбирается оптимальная установка для всех оборотов. Большинство высококачественных модифицированных выхлопных систем изменяют этот оптимальный диаметр для более эффективной работы при высоких оборотах.

Интересно, что некоторые проекты тюнингованных автомобилей имеют выхлопную систему «двойственного диаметра», который зависит от оборотов двигателя. Это позволяет добиться большей максимальной мощности в ущерб крутящему моменту.

Полировка внутренностей выхлопной системы поможет ускорить выход газов, поскольку снизится внутреннее трение.

Не очень приятно видеть уличные машины с огромными банками глушителя. Мы надеемся, что следующие советы все-таки помогут здравому смыслу восторжествовать.

Обычно выхлопная система основывается на количестве воздуха, которое двигателю необходимо перерабатывать. Количество этого воздуха сильно варьируется в серьезно доработанных агрегатах и турбодвигателях.

В качестве ( очень-очень ) приближенного подсчета, ориентированного на 1.6 литровый двигатель, мы рекомендуем устанавливать трубу не более 3.8 – 5 см. в диаметре (чем меньше двигатель, тем меньше диаметр). В 2.5 литровых моторах используйте 5 – 6,4 см. трубы, а двигателям большего объема подойдут 7,6 см. выхлопные трубы. В двигателях, чей объем превышает 2.5 литра, мы рекомендуем использовать двойную выхлопную систему.

Чтобы определить оптимальный диаметр труб в такой системе, разделите объем двигателя напополам и обратитесь к вышеуказанным рекомендациям.

Так двигатель 3.0 в идеале оснащается двумя трубами 3,8 – 5 см. в диаметре, а 5-литровый двигатель – парой 5 – 6,4 см. труб.

Этот диаметр понимается как минимальный диаметр на всем протяжении выхлопной системы, включая глушитель и выхлопную трубу.

Глушитель и выхлопная труба могут быть немного шире, но это не даст вам прибавку мощности, а лишь сделает звук ниже.

Газы лучше протекают из большей трубы в меньшую при условии, что соединение будет конусообразным. Пороги вызовут турбулентность, которая будет служить препятствием для протока газов и повлияет на характеристики машины.

Большие в диаметре выхлопные системы, как бы ни было это удивительно, замедлят проток газов. Существуют трубы оптимального размера, которые способны обеспечивать наилучший уровень протока и в то же время не создавать эффект обратного давления, при котором выхлопные газы вынуждены сжиматься.

Если вы можете засунуть в выхлопную трубу свой кулак, то она слишком велика!

Форма выхлопного коллектора также крайне важна, как в плане длины, так и ширины. Наилучшие значения остается вычислять экспертам – большинство производителей достигают в этой области приемлемого результата, но модифицированные выхлопные коллекторы, бесспорно, обладают лучшими характеристиками.

Однако вы можете улучшить и свою стандартную выхлопную систему, сгладив внутренности с помощью шлифовального круга, надетого на дрель. Или купите своему автомобилю специально изготовленную для таких целей выхлопную систему из нержавеющей стали.

Наилучшие системы для «уличных» машин это 4-2-1, что означает: они начинаются 4-мя трубами, которые затем объединяются в 2 трубы, а потом в одну – процесс проходит в 3 этапа. Это приведет к небольшому снижению крутящего момента.

Некоторые крайне высокопроизводительные выхлопные системы имеют схему типа 4-1, где все трубы соединяются в одной точке в нижней части выхлопного коллектора, или 4-2, где присутствуют две выхлопные трубы. Такие выхлопные системы позволяют достигать большей максимальной мощности и лучше всего подходят для использования при очень высокой частоте оборотов двигателя, например на гоночных машинах.

Выхлопная система большего диаметра означает, что поскольку необходимо прикладывать меньшее давление для выталкивания газов, то весь процесс будет протекать быстрее, а напор газов будет меньшим. Катализаторы немного отнимают мощность, замедляя проток газов. К сожалению, катализаторы обязательно должны присутствовать на современных автомобилях.

Среднее уменьшение мощности по вине катализатора составляет 1-4 л/с.

Если вы найдете спортивный катализатор малого сопротивления или установите выхлопную трубу без катализатора, используемую только в настоящих внедорожниках, то вы в большинстве случаев почувствуете улучшение.

Нужно сказать, что выгода от такого хода будет практически неощутимой на машинах с маленькими двигателями. Вообще говоря, разница между спортивным катализатором и его отсутствием невелика. Некоторые машины с высокими базовыми характеристиками уже комплектуются высококачественными спортивными катализаторами.

Другой вариант – переход на выхлопную систему типа 4-2-2, где у вас будет 2 выхлопные трубы, каждая из которых будет обслуживать 2 выхлопных отверстия двигателя.

Большинство спортивных глушителей придают выхлопной системе низкий рев. Но это незначительно увеличит общее удовольствие от вождения, в отличие от уровня шума, который от них будет исходить. Одними из наилучших выхлопных систем для вашего авто могут стать стандартные системы (снятые с машин с большим объемом двигателя) с убранным задним глушителем.

А чтобы помочь глушить звук, можно расширить центральную секцию выхлопной системы. Но дело того стоит, поскольку такие системы значительно улучшают проток газов и отлично звучат. Стоит также отметить, что снижение крутящего момента теряется, а крутящий момент на максимальных оборотах очень даже ощутимо возрастает.

Мы можем порекомендовать вам систему «Cherry Bomb», которая объединяет в себе простоту и низкий рычащий звук. Но вам для нее, возможно, понадобится установить свои собственные крепления.

Как во впускной системе, так и в выхлопной длина имеет серьезное значение. Также необходимо иметь одинаковую длину магистрали от каждого выхлопного отверстия мотора.

Большинство стандартных выхлопных коллекторов (в зависимости от расположения вашего коллектора) литые и имеют множество дефектов на своей внутренней поверхности. Зачастую у них есть неровности в местах, где соединяются поверхности. Шлифовка и полировка внутренностей выхлопной системы поспособствует лучшему протоку воздуха.

Пока вы работаете над своей выхлопной системой, вы можете отполировать все ее внутренности, чтобы полностью убрать сопротивление. Модифицированные выхлопные системы изготавливаются из нержавеющей стали, которая не только имеет более гладкую внутреннюю поверхность, а еще и гораздо легче. Стоит обратить внимание на соединения и изгибы – чем их меньше, тем лучше.

Температура под капотом – это один из самых значительных факторов, влияющих на снижение мощности.

Обертка выпускного коллектора теплостойким материалом может привести к значительному уменьшению температуры и поможет катализатору быстрее достичь рабочей температуры, таким образом продлевая его жизнь и увеличивая эффективность.

Не используйте ткань в роли обертки, поскольку она является огнеопасной! Использование керамической обшивки поможет существенно снизить передачу в моторный отсек тепла от выхлопа и быстрее доведет катализатор до рабочей температуры.

Какого диаметра выхлоп выбрать redliners

Сообщение 06 янв 2009, Вт 13:25

для турбы чем больше тем лучше
Ремонт и ТО Honda

kos83

Kirill Сообщения: 910 Зарегистрирован: 19 май 2008, Пн 18:02 Откуда: Москва Контактная информация:

Сообщение 06 янв 2009, Вт 13:30

kos83 писал(а): для турбы чем больше тем лучше
Это понятно. 73мм от турбы до банки это не много?
JT lab

Kirill

alexei-cars Сообщения: 664 Зарегистрирован: 20 июл 2008, Вс 10:18 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:

Сообщение 06 янв 2009, Вт 13:54

Давление такое и будет? Или увеличить планируешь?
Acura TSX- моя красавица
Honda Civic TypeR- машина жены
Mazda MPV 3.0 V6- быстрый автобус (тоже мой)

alexei-cars

Kirill Сообщения: 910 Зарегистрирован: 19 май 2008, Пн 18:02 Откуда: Москва Контактная информация:

Сообщение 06 янв 2009, Вт 13:55

alexei-cars писал(а): Давление такое и будет? Или увеличить планируешь?
Такое и и будет. Увеличение не планируеться!
JT lab

Kirill

alexei-cars Сообщения: 664 Зарегистрирован: 20 июл 2008, Вс 10:18 Откуда: Санкт-Петербург Контактная информация:

Сообщение 06 янв 2009, Вт 13:59

Тогда нормально будет!
Acura TSX- моя красавица
Honda Civic TypeR- машина жены
Mazda MPV 3.0 V6- быстрый автобус (тоже мой)

alexei-cars

$@$H@ Удача любит алкашей Сообщения: 9094 Зарегистрирован: 11 сен 2006, Пн 17:59 Машина: коряга рейсерская Откуда: Москва Контактная информация:

Сообщение 06 янв 2009, Вт 14:06

какой выход на турбе на даунпайп, такой и выхлоп делай. если планируешь менять турбу на более мощную, тогда делай больше. 3 дюйма это уже гаретт 35 идет.

Kirill Сообщения: 910 Зарегистрирован: 19 май 2008, Пн 18:02 Откуда: Москва Контактная информация:

Сообщение 06 янв 2009, Вт 14:24

Какую банку ставить на выходе? Хотелось бы так, что бы было не громко!? Самый лучший вариант будет если все это будет звучать чуть громче чем сток. Пламя гаситель и резонатор нада ставить или будет затык?(извините за туфталогию)

JT lab

Kirill

Евген Сообщения: 1215 Зарегистрирован: 31 янв 2008, Чт 15:58 Машина: Жопиль Откуда: Москва,ЦАО,Пушкинская Контактная информация:

Сообщение 07 янв 2009, Ср 16:24

Ставь Термал!

Евген

Kirill Сообщения: 910 Зарегистрирован: 19 май 2008, Пн 18:02 Откуда: Москва Контактная информация:

Сообщение 07 янв 2009, Ср 17:18

Евген SS писал(а): Ставь Термал!
А есть какие нибудь маркировки чтоб в инете посмотреть?
JT lab

Kirill

Евген Сообщения: 1215 Зарегистрирован: 31 янв 2008, Чт 15:58 Машина: Жопиль Откуда: Москва,ЦАО,Пушкинская Контактная информация:

Сообщение 07 янв 2009, Ср 22:21

По этому поводу чиркане Диме Муре в личку он возит Термал. Банки у них такие овальные и большие и звук очень очень красивый.

Евген

hondaracer

Сообщение 08 янв 2009, Чт 1:25

я так понимаю вот об этом речь
Если так, то не такие уж они и тихие. Лучше уж тогда какой-нибуль кикимото или хкс поставить.

hondaracer

Евген Сообщения: 1215 Зарегистрирован: 31 янв 2008, Чт 15:58 Машина: Жопиль Откуда: Москва,ЦАО,Пушкинская Контактная информация:

Сообщение 08 янв 2009, Чт 9:34

Неа. чисто внешне не то. Там глушители овальные. Короче стоит такой кат бэк на ВТИ , причём 76мм в будующем турбо будет, звук офигеннейший и самое главное не громкий.

Евген

hondaracer

Сообщение 08 янв 2009, Чт 18:04

Ну хз. я кроме этого термала никаких не знаю.
http://www.thermalrd.com/product.htm

hondaracer

8300rpm маргинальный бмввод Сообщения: 8883 Зарегистрирован: 29 апр 2007, Вс 17:54 Откуда: Москва Контактная информация:

Сообщение 08 янв 2009, Чт 18:54

выход на турбе — диаметр даунпайпа
диаметр трубы — диаметр даун пайпа
катализатор не нужен
резонатор обязательно
вход на банке — выход на трубе
диаметр банки любой
звук буит нармальный.
если хочешь потише сделай выход на две банки.

Какой диаметр выхлопной системы выбрать?

Подбор диаметра выхлопной системы зависит от характеристик авто и целей владельца. При этом возможны следующие проблемы:

• Слишком большой диаметр. Система будет тяжелой. Из-за этого возрастет расход топлива и время разгона, снизится управляемость;
• Слишком малый диаметр. Система не выдержит нагрузок и повредится.

Поэтому необходимо подбирать систему, основываясь на характеристиках мотора. Условно можно выделить следующие соотношения:

• 400-600 л.с. рекомендуется труба 56 мм. В прошлом подобные системы повсеместно использовались в ралли группы Б;
• Более 600 л.с. Стандартом является труба 63 мм;

Системы указанного диаметра, при качественной сборке, наличии спортивного катализатора и прямоточных элементов обеспечат отличную проходимость выхлопных газов. При этом, при правильном подборе материалов, подобная система будет легче штатной.

Подбирая материалы важно учитывать следующие показатели мотора:

• Температура выхлопных газов;
• Их давление;
• Их количество.

Самый оптимальный вариант выглядит следующим образом:

• Горячая часть – титан. Великолепно переносит высокие температуры и давление;
• Основная часть – кованый алюминий. В целом аналогичен титану, но хуже выдерживает высокое давление и температуру;
• Холодная часть – карбон. Хуже всего выдерживает температуру и давление, но при этом имеет наименьшую массу.

Альтернативой является использование разных сплавов нержавеющей стали.

Помимо пропускной способности диаметр выхлопа влияет на звук авто. Чем диаметр больше, тем звук «басовее», глубже. Подбирая толщину стенки трубы и материал, можно регулировать:

• Громкость;
• Тембр. Рык или утробный звук;
• Частоты. Сделать звук выше или «басовее».

Мы с 2005 года занимаемся тюнингом, ремонтом и изготовлением выхлопных систем. Наши опытные сотрудники без труда подберут для Вас необходимые запчасти и изготовят идеально подходящую выхлопную систему. Наши цены:

• Из нержавеющей стали – от 25000 руб.;
• Из титана – по ситуации;
• С элементами из карбона и алюминия – по ситуации;
• Под индивидуальные задачи – по ситуации.
• Глушитель – от 3000 руб.;
• Гофра – от 550 руб.;
• Спортивный катализатор – от 5600 руб.;
• Заслонка – от 1000 руб.;
• Равнодлинный коллектор – по договоренности;
• Срединный резонатор – по договоренности;
• Все виды диагностики выхлопной системы – бесплатно;
• Консультации специалистов – бесплатно.

Получить консультацию можно так:

• Позвонить по телефонам +7-495-142-43-27 и 8-903-129-20-00;
• Заполнить форму на сайте
• Непосредственно приехать в автосервис.

Мы будем рады Вас принять по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор1, с 09:00 до 21:00. Обращайтесь, мы с удовольствием Вам поможем.

Читайте также

Задняя банка глушителя

Услуги Специалисты квалифицированно и с гарантией произведут следующие виды работ: Бесплатная подробная компьютерная (с использованием эндоскопа) и визуальная диагностика глушителя и всей выхлопной системы Демонтаж, замена и ремонт задней банки глушителя Замена и ремонт серединного глушителя (резонатора) Установка прямоточного заднего глушителя Монтаж крепежа Любые нестандартные сварочные работы Установка декоративных насадок на трубу заднего глушителя Ремонт и изготовление различных элементов выхлопной системы Вашего автомобиля Помимо стандартных глушителей, в автосервисе «Лёха Выхлоп» представлено большое…

Какие есть плюсы и минусы доработки выхлопной системы?

Наш автосервис «Лёха Выхлоп» отличается особым качеством оказываемых услуг в сфере выхлопных систем и уже более 15 лет обслуживает клиентов в этом направлении. Мы всегда ждем Вас по адресу : г.Москва, Сокольнический Вал 1, кор 1 , где Вас проконсультируют по поводу плюсов и минусов доработки выхлопной системы. Плюсы доработки выхлопа: Увеличение мощности. Как правило, мощность прибавляется в значении 2-14% от имеющейся мощности ДВС. Это зависит от того, как сделана…

Диаметр выхлопной трубы

Самые популярные размеры диаметров выхлопной системы, с которой сталкиваются наши мастера: 63, 72, 76, 80, 55, 57, 60, 89, 100, 102 мм. Даже если Вас интересует, к примеру, установка выхлопной системы с диаметром 98 мм., который является нестандартным размером, то такой диаметр мы сможем спроектировать на выхлопную систему, и обсудить все нюансы с Вами. Что даёт правильно выбранный диаметр выхлопной системы?

1. Увеличение мощности. Предположим, что у Вашего автомобиля диаметр выхлопной системы около 50 мм и Вы решили установить диаметр, который чуть более 70 мм. Пропускная способность на этом фоне увеличивается в разы. Это связано с тем, что выхлопная система стала больше в 1,5 раза, а пропускная способность увеличилась уже в 4 раза.
   С другой стороны, чем больше диаметр выхлопной системы, тем она тяжелее, дороже в изготовлении, нагрузка на двигатель увеличивается и т.д.
   Лучше всего для работы автомобиля, подойдут оптимальные размеры выхлопной системы. Чтобы понять, какой диаметр подойдёт именно Вашему автомобилю, стоит знать какой двигатель на автомобиле, что с ним сделано, что планируется сделать. Исходя из всех параметров, можно сделать вывод, какого диаметра устанавливать выхлопную систему. Именно поэтому существует проектирование выхлопной системы.
2. Масса. Элементарный закон — чем больше диаметр выхлопной системы, тем она тяжелее, чем больше общий вес автомобиля, тем хуже для разгона. Потому что при более лёгкой выхлопной системе автомобиль сможет быстрее разгоняться и будет легче управляться. Но не стоит увлекаться слишком маленьким и лёгким диаметром выхлопной системы, так как она будет плохо пропускать выхлопные газы.
3. Изменение звука. Звук будет зависеть от используемого металла из которого сделана выхлопная система, а именно от того, как он поглощает вибрации, как резонирует и т.д. Также, чем больше диаметр выхлопной системы, тем звук будет более глубокий и бархатистый. Чем больше диаметр выхлопной системы, тем менее агрессивный звук будет присутствовать у Вашего автомобиля. В данном случае присутствует противоречие, и самый лучший диаметр для компромисса — это 63 мм. диаметра.

Что нужно учитывать при выборе диаметра?

Крайне необходимо подбирать систему, основываясь на характеристиках мотора. Условно можно выделить следующие соотношения:

• 100-600 лошадиных сил рекомендуется труба диаметром 56 мм. В прошлом подобные системы повсеместно использовались в ралли группы Б
• Для автомобиля мощностью более 600 лошадиных сил стандартом является труба 63 мм

Системы указанного диаметра, при качественной сборке, наличии спортивного катализатора и прямоточных элементов обеспечат отличную проходимость выхлопных газов. При этом, при правильном подборе материалов, подобная система будет легче штатной.

Подбирая материалы важно учитывать следующие показатели мотора:

• Температура выхлопных газов
• Их давление
• Их количество

Все необходимые расчеты для подбора диаметра Вам поможет высчитать и оптимизировать мастер нашего автосервиса «Лёха Выхлоп». В нашем специализированном автосервисе «Лёха Выхлоп» расположенном по адресу: г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор 1 Вам всегда помогут подобрать любой диаметр выхлопной системы для Вашего автомобиля – эти системы могут быть от 40 мм до 112 мм. А по телефону 8-903-129-20-00 опытные специалисты всегда рады Вас проконсультировать и записать на бесплатную диагностику.

Читайте также

Выхлопная система ВАЗ 2115

Изготовление качественных выхлопных систем в Москве с гарантией. Изготовим выхлопную систему для любого автомобиля, в том числе и для ВАЗ 2115. Наши специалисты спроектируют выхлопную систему по образцу на замену старой. В своей работе наши мастера используют только качественные и надёжные материалы. Приезжайте к нам на консультацию и мы спроектируем и изготовим, а также, выполним ремонт для ВАЗ любой модели.

Замена выхлопной системы — цена

Замена выхлопной системы по низкой цене ,только в нашем автосервисе. Изготовим выхлопную систему для любого автомобиля в Москве по низкой цене. Наши специалисты работают только с качественными и надежными материалами. В своей работе мы используем только качественные и надёжные материалы. Приезжайте к нам на консультацию и мы спроектируем и изготовим, а также, произведем замену выхлопной системы по низкой цене.