10.4 Замок зажигания
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Самостоятельный ремонт вала (штока, кардана) замка зажигания.
Оказалось что у Крузаков и Прадиков есть такая беда, вы вставляете ключ в замок зажигания, поворачиваете его, всё нормально, зажигание включается, загорается лампочки. А когда вы пытаетесь включить стартер, раздаётся звук «бым» или даже ничего не раздаётся, но ключ начинает свободно крутиться в замке, при этом с зажиганием ничего не происходит. Если такое случилось — «поздравляю» у вас сломался вал (шток) который идёт от самого замка к контактной группе, заодно от отвечает за блокировку руля не и не даёт вытаскивать ключ когда коробка не в паркинге.
Ломается он потому как сделан из силумина и довольно тонкий, говорят что он специально такой, для защиты от слома замка. Ломается он обычно зимой, когда смазка в контактной группе густеет и соответственно возрастает нагрузка на него.
Теперь интересное, сам вал отдельно официально не продаётся. Продаётся от в составе корпуса замка, что то около $100.
На самом вале выбит номер, но он никакого отношения к каталогу не имеет. Валы эти бывают разные, какой именно у вас надо смотреть по номеру на самом валу или по каталогу, если покупаете корпус целиком. У меня стоял 7853B. Есть конторы и люди которые продают эти валы отдельно от $30 до $70, как я понимаю они их вытаскивают из корпуса и продают отдельно вал и отдельно корпус без вала. Но это не точно. Попытки найти какой нибудь «усиленный» или самопальный металлический вал результатов не принёс. Даже была идея заморочиться и заказать партию таких валов на производстве из приличного металла, но смысл имеет при заказе от 200 шт, а столько видимо не продать. То есть варианты следующие
1. Купить по номеру из каталога корпус замка за $100. Вытащить вал, а корпус оставить на память или попытаться продать.
2. Купить вал, посмотрев номер на старом.
3. Попытаться восстановить вал.
Разбор. Откручивает один саморез в у левой ноги водителя и аккуратно снимаем пластиковый кожух под рулём.
Я для удобства ещё отключил все разъёмы с кожуха и открутил датчик температуры. После ещё открутил и вытащил воздуховод, он тоже на одном единственном саморезе. Так же откручиваем кольцо антены иммобилайзера, это которое светится вокруг замка.
После этого по инструкции вынимаем замок. Для этого вставляем ключи и поворачиваем его вертикально, в положение ACC. После этого снизу, в отверстии под замком, нажимаем фиксатор и за ключ вынимаем замок.
В открывшемся отверстии видим вал, круглогубцами или чем то подобным вытаскиваем его.
А теперь самое интересное. Внутри остался обломок вала, который с одной стороны прижимает пружинка блокировки руля, а снизу держит контактная группа. Для того чтобы вытащить его я подсмотрел в инете и согнул из проволоки вот такой вот штопор.
Все попытки вытащить его просто нажав длинной отвёрткой на блокиратор и вытягивая за штопор не помогли. Пришлось откручивать контактную группу. У меня там была куча проводов, видимо резали и крутили при установке сигналки, потому некуда было даже запихнуть отвёртку. Пришлось снимать пучки проводов с пистон, снимать разъёмы и раздвигать провода. Сама группа крепиться всего на двух винтиках, их видно сразу, но шляпками они направлены внутрь. Отвёртка подходит PH2. Винтики на фиксаторе резьбы, потому надо крутить довольно сильно, отвёртку ставить ровно. Но материал винтов хороший, испортить их тяжело.
Сняв контактную группу можно толкать обломок изнутри, после чего от таки извлёкся.
Метод ремонта я естественно тоже подсмотрел на www.land-cruiser.ru, слава интернету и добрым людям которые делятся своими знаниями. Берём обычную ножовочку по металлу и аккуратно делаем надрезы на обоих поломанных частях. Понятно что надрезы должны быть в одном и том же месте, под прямым углом как к оси, так и к «срезу». Потом подбираем и вырезаем пластинку. Я нашел алюминиевую, в надежде что у неё коэффициент расширения при нагреве такой же, склеится лучше и не ломается она, а гнётся. Чтобы клея побольше вошло просверлил два отверстия на 2,5.
Клей в Мерлене нашёл только «Bison» эпоксидник для металла, вроде как Английский аж за 400р, хотел купить «Момент Металл» за 100, но его не было, а другие магазины не работали. Как положено обезжирил поверхности, развёл клей, хорошенько все промазал и оставил на сутки сохнуть. Не уверен на счёт такого решения на постоянную, но как временное точно пойдёт.
Вал конечно смазал немного той же смазкой что подшипник смазывал, но совсем немного.
При сборке главное правильно повернуть ось, можно ошибиться на 180 гр. и руль будет блокироваться при включенном зажигании. Определить просто, желтый медный язычок должен смотреть на пять часов (на Прадиках по другому!), а плоскость под замок должна стоять под углом как прорезь на замке при ключе на ACC.
Замок естественно тоже в положении ACC. Вставляем замок, пробуем правильно ли работает блокировка, после чего вынимаем ключ, а контактную группу плоской отверткой поворачиваем в крайне левое положение. Дальше всё просто, собираем всё в обратном порядке. У меня ушло всего минут 15-20.
В общем машина уже на ходу, VW конечно приятная машина, но по такому снегопаду Крузак вне конкуренции. Думаю после праздников прикуплю всё же вал оригинальный, пусть валяется как запасной, в случае чего теперь и в поле могу поменять.
Все удачи и бобра!
Как снять секрет замка зажигания
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.
Как снять личинку замка зажигания на ДС 100 2007 года
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Уже зарегистрированы? Войти
- Регистрация
Форумы
Активность
Магазин
Важная информация
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.