Как заглушить масляный радиатор на газели умз 4216
Заглушить можно теми же старыми свечами , понимаю , что не эстетично , но на скрою руку всетаки выход.А резьба там конусная и если соберетесь точить заглушки , то делать надо из цветного металла , но не из стали.
Или купить два датчика давления масла и ввинтить их как следует подтянув ключем. 😛
Сообщений: n/a
Попробовать снять размеры можно в магазине — попросить посмотреть этот штуцер, что вворачивается в блок, и накидать эскиз.
Вообще я на 409 заглушку купил у мотористов в сервисе — есть они в природе (культурные, аккуратные, конусные), но как мне сказали в сервисе — «страшный дифсит» (может цену набивали.)
Думаю, что заглушки эти для всех волговских/УАЗовских движков — одинаковые, поищи.
Сообщений: n/a
Прекрасно подходит дренажная пробка от бензобака — резба у нее конуснаяю Я поставил — проблем нет.
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 14.06.2004
Адрес: г.Алма-Ата, Казахстан
Сообщений: 573
Заглушил обычным болтом, подобранным по резьбе. Перед вкручиванием этот самый болт обрезал так, что осталось от него где-то сантиметра полтора-два от конца до головки. Под болт подложил алюминевую шайбу с красным (термостойким) герметиком. Живет данная конструкция почти год, намеков на выход из строя не наблюдается .
GreenRover
Сообщений: n/a
Чем заглушить масляный радиатор?
Подскажите пожалуйста навскидку чем заглушить магистрали маслянного радиатора на блоке, желательно что-то готовое, а то решил выкинуть сей девайс, надоел постоянно текущий краник.
С уважением,
Максим
| GreenRover |
Старшой
Регистрация: 30.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 21,547
В легкую глушится свечами. По меньшей мере у меня на 421 двигле. Радиатор выкидывается, в труббки вворачивается по свечке. Резьба подошла идеально, все путем и не течет
GreenRover
Сообщений: n/a
Вот спасибо, я об этом где то читал, еще на auto.ru. Значит две свечки и все, Хорошо. У меня движек тоже 421.
| GreenRover |
Старшой
Регистрация: 30.01.2006
Адрес: Москва
Сообщений: 21,547
Тогда удачи тебе!
Извини за вопрос не в тему: а у тебя какой карб стоит, и сколько на нем аппарат кушает?
Я тут в раздумьях по поводу увеличения рентабельности автомобиля посредствам уменьшения затрат на бензус.
Еще раз извини за невтемный вопрос.
GreenRover
Сообщений: n/a
Стоит у меня долбанный 151Е карб, тоже хочу менять, да пока не знаю чем. По трассе жрет 15-16 (режим 70-90 км\ч) в городе 20-25 в зависимости от пробок. Осенью попробую поставить ДААЗ который для газелей только пока не знаю что с обраткой делать. Год ездил на к 151с не понравилось расход тот же, а тягла меньше, собрал из трех один к 151Е, но он до того ублюдочный, что даже под капот заглядывать не хочется.
| GreenRover |
| Страница 1 из 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | > |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Масляный радиатор «Газель» — описание, устройство, схема и отзывы
Каждый водитель знает, что система охлаждения – очень важный элемент в любом автомобиле. Обычно под ней подразумевают жидкостную систему охлаждения двигателя. Но нужно сказать, что в современных машинах есть ряд других систем. Что к ним относится? Это может быть охлаждение трансмиссионной жидкости (в случае, если автомобиль укомплектован АКПП), либо масла двигателя. О последней системе мы сегодня и поговорим, на примере коммерческого авто «Газель».
Назначение и расположение
Итак, для чего нужен данный элемент? Из названия понятно, что этот радиатор служит для снижения температуры масла в системе двигателя. Так как для охлаждения ему нужен контакт с воздухом, располагается он перед основным радиатором СОД. Находится он в верхней части.
Где применяется?
Использование данного элемента актуально на высоконагруженных и форсированных двигателях.
К таковым относят моторы ЗМЗ-406 и его инжекторные модификации 405. Также встречается масляный радиатор на «Газели» с 4216-м двигателем. Специалисты говорят, что применение данного элемента особенно актуально в жарком климате, а также при эксплуатации автомобиля на высоких скоростях.
Устройство
Как устроен данный элемент? Масляный радиатор «Газели Бизнес» являет собой змеевик из алюминиевой трубки.
Крепится на специальных кронштейнах к панели облицовки основного радиатора. Также соединен с масляной магистралью двигателя. Для этого в конструкции предусмотрены шланги масляного радиатора. «Газель», оборудованная подобным элементом, имеет отверстие в картере двигателя. Кроме того, на фильтре есть специальная приставка с еще одним отверстием. В оба входят шланги. Они выполнены из прочной резины с тряпичной оплеткой. Кстати, тот шланг, который идет на поддон двигателя, имеет дополнительную защиту в виде металлических витков. Это нужно для того, чтобы шланг не перетерся с подрамником. Также в системе используется запорный и предохранительный клапан.
Принцип работы
Как работает масляный радиатор «Газели»? Принцип действия его довольно простой. После запуска двигателя циркуляция масла сразу по нему не производится. Как только давление достигает 80 кПа Цельсия, срабатывает предохранительный клапан (в нем установлены специальные пружины). Он открывает ход масла к радиатору. Оно начинает циркулировать из блока цилиндров под давлением. Далее смазочная жидкость проходит через все трубки змеевика, попутно охлаждаясь под потоком воздуха. Далее жидкость стекает вниз, в картер двигателя.
Этот процесс является циклическим. Масло постоянно циркулирует по закрытой магистрали, при этом охлаждаясь и стекая в поддон. Затем насос забирает уже менее нагретое масло. Таким образом, поддерживается оптимальная его температура и вязкость.
О неисправностях
С какими проблемами сталкиваются владельцы при эксплуатации? Одна из частых неисправностей – это пробой.
Масляный радиатор «Газели» с 406 двигателем имеет очень тонкие и хрупкие стенки. Это касается и ульяновских двигателей. Да и сам алюминий – отнюдь не прочный материал. В результате владелец может столкнуться с таким явлением как утечка масла из двигателя. Это видно визуально. После недолгой стоянки, в передней части автомобиля образуется масляная лужа. Стоит сказать, что пробой случается чаще в месте входа или выхода шланга. Нередко алюминиевую трубку змеевика перетирает из-за контакта с основным радиатором. В каком бы месте ни случился пробой, результат один – падение уровня масла. Допускать этого категорически нельзя. Это может грозить масляным голоданием. Возобновлять работу двигателя в таком случае не рекомендуется. Исключением является заглушение самих трубок.
Как заменить?
В случае потери герметичности следует заменить радиатор. Данная операция производится в несколько этапов. Сперва нужно снять бампер (или просто решетку, если это «Газель» старого образца), извлечь кронштейн крепления элемента от верхней панели облицовки радиатора. Далее отсоединяются колодки проводов звуковых сигналов. Демонтируется верхняя панель облицовки. Откручиваются болты нижней облицовки. Далее радиатор достается наружу. На его место устанавливается новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности.
Обратите внимание: момент затяжки гайки нижнего и верхнего кронштейна масляного радиатора «Газели» (405 двигатель) составляет от 1,7 до 2,3 Нм. А момент затяжки болтов, что идут к панели облицовки, – от 12 до 18 Нм.
Цена
Сколько стоит новый масляный радиатор «Газели»? Цена на новый элемент составляет четыре тысячи рублей. А вот бывшие в употреблении можно найти и за 500 рублей. Нужно сказать, что масляный радиатор «Газели» — не слишком популярная вещь, поэтому редко встречается в продаже. А все потому, что данный элемент имеет ряд недостатков (об этом мы поговорим немного позже).
О давлении
При средних скоростях (порядка 50 километров в час) давление в смазочной системе на моторах ЗМЗ должно составлять от двух до четырех килограммов на квадратный сантиметр. Этот показатель может быть выше, если двигатель не прогрет, либо упасть, если машина используется в жаркую погоду.
Стоит сказать, что, если уровень давления ниже единицы при средней частоте вращения коленчатого вала, это говорит о неисправностях с системой смазки двигателя. Возможно, пришли в негодность подшипники коленчатого или распределительного вала.
Что касается мотора УМЗ-4216, здесь регламент следующий. При температуре +80 градусов Цельсия минимальное давление масла на холостых оборотах составляет 1,3 килограмма на квадратный сантиметр. При средних оборотах (около двух тысяч) этот показатель увеличивается до 2,5.
Отзывы и проблемы с радиатором
Итак, что говорят про масляный радиатор «Газели» сами автомобилисты? Как ни странно, большинство считают данный элемент лишним, а иногда и вредным. Почему так происходит? Достаточно просто проанализировать уровень давления масла с радиатором и без него. В первом случае на холостых оборотах датчик будет «кричать» о малом давлении, так как показатель ниже 0,8 килограммов на квадратный сантиметр. Конечно, при увеличении частоты вращения коленчатого вала этот показатель поднимется.
Но что, если сравнить эти данные на моторе, где есть масляный радиатор и где его нет? Результаты оказались следующими. Показатель давления на «Газели» 405 с масляным радиатором при средних оборотах составляет порядка двух килограммов. На машине без радиатора при тех же оборотах датчик показывает не меньше 2,3, а иногда и 2,5! О чем это говорит? Масляный радиатор «Газели» существенно снижает уровень давления. А это губительно сказывается на ресурсах ДВС.
Также отзывы владельцев говорят, что масляный радиатор часто деформируется. При малейшем контакте с каким-либо предметом трубки перетираются. И определить утечку можно только после стоянки. Если же это случилось на ходу, об этом не сообщит соответствующая лампа. Масло может убегать понемногу. А уровень при этом медленно, но уверенно снижается.
Как удалить радиатор?
Учитывая все недостатки данной конструкции, водители приходят к единому решению. Это удаление масляного радиатора с двигателя. Но как это происходит? Сперва из двигателя сливается все масло. так как второй шланг соединен с картером двигателя, при его откручивании будет утечка жидкости. Да, отверстие находится выше сливной пробки, поэтому можно оставить в системе литр-два. Слив масло, приступаем к демонтажу самого радиатора. Данная операция производится аналогично замене по инструкции, что описана выше. Сняв верхнее и нижнее крепление, можно извлекать радиатор. Предварительно отсоединяются хомуты крепления шлангов.
Что далее?
Итак, радиатор удален, но остались два шланга. Их нужно заглушить. Как это сделать? Для этого потребуется:
- Набор инструментов (съемник масляного фильтра, трубчатый ключ на 27 и стандартный набор ключей).
- Укороченный штуцер масляного фильтра (это обязательное условие).
- Болт-заглушка для масляного поддона. Обратите внимание, что этот болт имеет особую резьбу. Применять обычные из строительного магазина ни в коем случае нельзя.
Сначала извлекаем масляный фильтр. Затем трубчатым ключом откручиваем штуцер масляного фильтра. Далее извлекаем проставку, что находится между блоком и фильтром. Она может прикипеть, поэтому можно постучать по ней ключом. Обратите внимание, что она закреплена на прокладке. Ее нужно полностью удалить от блока. Затем устанавливаем новый штуцер (важно не перепутать его стороны). После этого можно вкручивать фильтр. Теперь заключительный этап – переходим на поддон картера.
Откручиваем шланг и вкручиваем на его место болт-заглушку. После этого заливаем масло и пробуем запускать двигатель. Можно сразу заметить, как увеличилось давление масла.
Вредит ли отсутствие радиатора?
Как показала практика, ульяновские моторы и ДВС от ЗМЗ отлично чувствуют себя и без масляного радиатора. Поэтому можно смело удалять данный элемент, тем более, что отзывы об этой операции только положительные. Температура масла остается на том же уровне.
Заключение
Итак, мы выяснили, что собой представляет масляный радиатор «Газели» и в чем его особенности. Как видите, при своих достоинствах он имеет массу недостатков. По этой причине многие практикуют удаление данного радиатора из двигателя.
Удаление масляного радиатора.
В среду отправился на доставку по работе. Пока машина стояла под разгрузкой, заметил масляные капли на земле. Открываю капот, а корпус воздухана и один из бачков радиатора в масле. Понятно. Перетёрло креплением масляный радиатор. Мысль пришла быстро — удалять. Тем более, от масляного радиатора больше проблем. Долил масла, добрался до магазина. После телефонной консультации с Олегом, решение об удалении укрепилось окончательно. Для удаления был нужен штуцер от масляного фильтра ВАЗ-2108 и, собственно, новый фильтр. Ну и канистра масла на доливку. Потом отпросился на работе и приехал к Олегу. Там и приступил к работе. Открутил масляный фильтр, открутил его штуцер (он же крепит термоклапан к блоку). Затем прикрутил штуцер от восьмёрки и новый фильтр. После чего открутил шланги от радиатора. Подачу убрал совсем, обратку пока заглушил болтом М8, потом поставлю нормальную пробку. Чтобы не разбирать лишнего, радиатор снял по-варварски — переломил пополам. Затем долил масла до уровня. А масло теперь будет охлаждаться только в поддоне — защиту снял ещё прошлой зимой.
Цена вопроса: 1 400 ₽ Пробег: 161 750 км
19 октября 2013 Метки: своими руками
Заглушка масляного радиатора
На днях ездил в сервис для прохождения ТО. В ответ на претензию: «Подтекает масло с крана масляного радиатора». Мастер предложил снять этот кран вообщи и поставить на его место 7-ми рублёвую пробку-заглушку. Что и было сделано (поверил мастеру, а теперь грызёт сомнение). Подскажите, пожалуйста: Домпустима-ли подобная манипуляция? Не вредно-ли это для двигателя?
BonsV
Завсегдатай
Регистрация 20 Мар 2008 Сообщения 1,046 Реакции 1,102 Баллы 290
ну мне сразу тоже заглушили этот кранчик, постоянно подтекал, и мастера врожде как говорили что не какого вреда в этом нет. по крайней мере отездел на ней больше года и все ОК.
Посмотри вот здесь: _http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?p=122292#post122292
Последнее редактирование: 8 Апр 2008
Сергей3s
Завсегдатай
Регистрация 20 Мар 2008 Сообщения 1,236 Реакции 908 Баллы 265
Мужики читайте на форуме на этот вопрос ответы
Падонок ВОЛГ
Постоялец
Регистрация 5 Янв 2008 Сообщения 308 Реакции 159 Баллы 145
заглушать не стоит, потому что масло летом все же перегревается. Поэтому я просто разобрал и собрал узел на герметике, ни че не течет!
rom
Завсегдатай
Регистрация 4 Авг 2007 Сообщения 1,195 Реакции 807 Баллы 295
Не стоит глушить радиатор, масло летом будет очень жидким, давление упадёт. Я снял кран и пустил на прямую. Ни чего не течёт.
Электрод
Житель
Регистрация 24 Сен 2007 Сообщения 2,268 Реакции 1,182 Баллы 420
не слушай пахоруких слесарюг. если стоит — значит не просто так.. посмотри рядом в топике.. поставь его обратно.. только все качественно и на герметике.. а то крантик очч любит подкапывать..
Сашка
Бывалый
Регистрация 22 Окт 2007 Сообщения 1,930 Реакции 1,700 Баллы 395
На днях ездил в сервис для прохождения ТО. В ответ на претензию: «Подтекает масло с крана масляного радиатора». Мастер предложил снять этот кран вообщи и поставить на его место 7-ми рублёвую пробку-заглушку. Что и было сделано (поверил мастеру, а теперь грызёт сомнение). Подскажите, пожалуйста: Домпустима-ли подобная манипуляция? Не вредно-ли это для двигателя?
Не загоняйся! Все правильно сделал!
Электрод
Житель
Регистрация 24 Сен 2007 Сообщения 2,268 Реакции 1,182 Баллы 420
Не загоняйся! Все правильно сделал!
уважаемый.. прошу пояснений.. в чем правильно. в том что нарушил температурный диапазон масла. или?? я согласен что узел ненадежный.. но нужно просто один раз хорошо приложить руки и потом про него забыть..
КВИН
Бывалый
Регистрация 15 Янв 2006 Сообщения 1,430 Реакции 1,526 Баллы 345
температурный диапазон масла
Типа абракадабра!
Если на улице +30, радиатор может и полезен. А если мотор поизношен, то при включённом радиаторе масляное голодание на некоторых режимах обеспечено.
Электрод
Житель
Регистрация 24 Сен 2007 Сообщения 2,268 Реакции 1,182 Баллы 420
Типа абракадабра!
Если на улице +30, радиатор может и полезен. А если мотор поизношен, то при включённом радиаторе масляное голодание на некоторых режимах обеспечено.
ну вот..опять голые фразы.. факты товарищи..факты в студию..если хорошее масло.. если уровень в поряде.. если нигде не ссыт.. с чего будет голодание. согласен и зазоры со временем увеличиваются..и колечки изнашиваются..
rom
Завсегдатай
Регистрация 4 Авг 2007 Сообщения 1,195 Реакции 807 Баллы 295
Ставь на прямую! Кому сказал!?
Lobotryas
Постоялец
Регистрация 27 Дек 2007 Сообщения 397 Реакции 373 Баллы 165
Вкрути заглушку и не ипи мозг! Я 2 года ездил просто с перекрытым краником. Потом демонтировал всю эту трехомудию. Никакой разницы. Зато подтеков под машиной нет.
Неужели вы думаете, что масло проходя по тоненькой трубочке, не имеющей ребер охлаждения, реально может охладиться? Вот еслиб это был полноценный радиатор, тогда да.
А желающим снизить темп. режим мотора советую поставить 3-хрядный медный радиатор с повышенной на 40% теплоотдачей.
Кстати, на газели с 406, никакого масляного радиатора нет при не меньшей нагрузке на мотор.
Dredd
Завсегдатай
Регистрация 30 Дек 2007 Сообщения 772 Реакции 918 Баллы 215
Lobotryas, не знаю уж какую ты газель видел но на пассажирских стоит, мотор 406.3.
кстати масляный радиатор открыт не всегда а при достижении определенного давления в системе. в частности при ХХ он закрытый по-этому голодание врятли будет.
ПыСы. а вот попробуйте с закрытым радиатором когонить побуксировать — сразу увидите как давление упадет.
Lobotryas
Постоялец
Регистрация 27 Дек 2007 Сообщения 397 Реакции 373 Баллы 165
Lobotryas, не знаю уж какую ты газель видел но на пассажирских стоит, мотор 406.3.
кстати масляный радиатор открыт не всегда а при достижении определенного давления в системе. в частности при ХХ он закрытый по-этому голодание врятли будет.
ПыСы. а вот попробуйте с закрытым радиатором когонить побуксировать — сразу увидите как давление упадет.
Представь себе — тягал, и не поднималась температура, и давление не падало. Зато с открытым радиатором давление на высоких оборотах /по указателю/ ниже чем с закрытым.
E_Gor
Общительный
Регистрация 18 Апр 2008 Сообщения 2 Реакции 5 Баллы 64
Уважаемые, это мое первое сообщение на этом форуме, но прошу простить меня, вам ли не знать о термоклапане масляного радиатора? Устанавливается на 406 моторах. При этом нет проблем с краником. Открывается при давлении и температуре от 82 градусов.
George-sun
Общительный
Регистрация 22 Дек 2006 Сообщения 23 Реакции 10 Баллы 94
Прошу не забывать, уважаемые ВОЛГАРИ, что двигатель 406 был расчитан на применение отечественных минеральных зимних и всесезонных масел. Других сортов просто не было в продаже. В настоящее время используют в большинстве синтетику и надобность в масляном радиаторе отпадает. Я просто кран закрыл, — капало на него из отводящего шланга, и масло использует моя «лапочка» Лики Молли синтетику 5w-50 зимой и летом.
Кстати о заглушки — кто знает размер её резьбы в 406 движке ?
Прошу сообщить.
Кузнецов Игорь
Постоялец
Регистрация 5 Фев 2010 Сообщения 380 Реакции 461 Баллы 165
Ребята , радиатор, масло -это одно. Другое дело когда на машине проданной с салона (не знаю подлинной истории, но все равно для примера) ,»тамошний» мастер на гарантийной машине рекомендует поставить заглушку- ПИПЕЦ НА. Это не по правилам !! Всегда придерживаюсь такого мнения, что радиатор должен быть. Мы все тут умные (и я ), а на заводе одни дураки сидят.
AlexASH
Постоялец
Регистрация 17 Фев 2010 Сообщения 113 Реакции 54 Баллы 109
Начнем с начала, многие говорят про масленное голодание, не верю (перед краном редукционный клапан, он держит давление)
Про то что нармуль без краника, тоже не верю (почему ЗМЗ И УМЗ ставят их от двигателя к двигателю?)
Вот теперь решение проблемы
Первое Запомните, что там резьба коническая, и самое прекрасное она досталась нам еще от америкосов (ГАЗ строили америкосы). Что бы это значило спросите вы? Ответ очень прост — нам поможет дюймовая размерность с которой работают сантехники (это указыват где смотреть новый краник), а именно 1/4 дюйма, как все знают америкосы любят свой дюйм.
Второе Идем в магазин и ищем шаровый запорный кран желательно хорошего производителя (у меня Бугати-очень не хилые краны (_http://www.bugatti.ru/html/bugatti_sizes.html )), но так как у нас в Тюмени, я так и ненашел крана с такой размерностью, то пошел другим путем.
Третье Покупаем запорный шаровый кран размерностью 1/2 дюйма к нему боченок с размерностью 1/4 на 1/2, думаю сами определитесь как он выглядит, и штуцер 1/2 на диаметр 8-9 мм. Далее идем в магазин где продают шланги высокого давления маслостойкии с внутренним размером 8 мм (в автомобильных магазинах какой хотите длинны).
Четвертое Собираем все на хорошем герметике резьбы (я делал с на тюбике было написано жидкая фумка), надеваем шланг и о ЧУДО забыли о течи краника при работающем кранике.
И еще я полностью снимал редукционный клапан и мыл его в бензине, люблю когда все чистенько, приятней копаться в машине!
Кстати о заглушки — кто знает размер её резьбы в 406 движке
как писалось выше, размерность1/4 дюйма, заглушку можно купить так же в сантехническом магазине!
Модераторы тему о кранике пожалуйста на верх!