Как найти где сечет выхлопная система

Недавно заметил, что если под нагрузкой — разгон, ускорение, спереди-снизу слышен, звук какбудто подсекает глушитель. При этом на холостых без нагрузки или внакате, на тех же оборотах тишина.

Где смотреть и как найти причину .

Заголовок сообщения:
Добавлено: 19.04.2005 10:30
Для начала поищи дырку в глушителе.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 19.04.2005 10:33
Cat писал(а):
Для начала поищи дырку в глушителе.

как ее найти если без нагрузки ничего не слышно ?
Заголовок сообщения:
Добавлено: 19.04.2005 11:09

Рукой проводить вдоль глушителя пока не почувствуете дуновение ветерка (желательно эту процедуру производить на холодную, чтобы не обжечься).
Есть вероятность что это либо прокладка между штанами и коллектором либо между штанами и первой трубой либо сами штаны.

_________________
С уважением, Виктор Сергеевич ScenicII 2,0-16V АККПтиптр-05, Teana 3.5CVT-07, Qashqai 2.0CVT-10

Заголовок сообщения:
Добавлено: 19.04.2005 11:11
Не, ну для начала можно просто на яме посмотреть.
Заголовок сообщения:
Добавлено: 19.04.2005 11:52

Если не удасться найти, то можно разъединить глушак перед банкой похожей на катализатор и в трубу просунуть лампочку включенную. И поохотиться на зайчика.

P.S. А штанишек то у DN нету.

_________________
Люди, которые не любят кошек, возможно, в прошлой жизни были мышками. SchwarzWeiss
Заголовок сообщения:
Добавлено: 19.04.2005 12:10

Было тоже самое!У меня прогорел стык резонатора с трубой.Симптомы были такие же.Не мог найти,пока не прогорело до конца и не пошел рык.Так что у тебя 4 варианта:
1)Жди пока не прогорит (около полугода
2)Сунь руку в штаны или накури дыма.Если там-меняй прокладку.
3)Если в штанах не сечет,то меняй резонатор
4)Если звук сзади,то меняй глушак.
Других вариантов нет,потому что вероятность того что в первую очередь прогорела сама труба стремиться к нулю,т.к там металл в несколько раз толще и нет газовой нагрузки

Как проверить выхлопную систему на герметичность

Выхлопная система автомобиля отвечает за предотвращение попадания продуктов сгорания (газов, испарений) в салон автомобиля, а также за подавление шумов. Это необходимо для обеспечения безопасности водителя и пассажиров транспортного средства. При повышенном шуме выхлопа или в случае возникновения запаха гари в салоне требуется проверка выхлопной трубы на герметичность. Своевременное проведение диагностики позволяет предотвратить поломку самого автомобиля, а также исключить возможность нанесения вреда здоровью в процессе эксплуатации авто при неисправной системе выхлопа.

Утечки выхлопного коллектора отработанных газов способны привести к возрастанию расхода горючего и повышают выброс загрязняющих газов в окружающую среду. Также проблема с герметичностью влияет на снижение мощности работы двигателя, его неравномерную работу. Могут наблюдаться рывки при ускорении или двигатель может глохнуть. Чтобы избежать таких проблем, необходимо знать, как проверить выхлопную систему на герметичность. Многие автовладельцы могут выполнить эту процедуру самостоятельно, достаточно знать простые способы.

Основные признаки нарушения герметичности глушителя

Функционирование системы отведения отработанных газов направлено на безопасность автомобиля и всех, кто находится в салоне во время движения. При повреждении системы опасные пары и газы из нее могут просочиться в пассажирский салон, в результате чего все будут вдыхать вредные для здоровья газы, действие которых сравнимо с отравлением. В случае подозрения нарушения герметичности следует обратить внимание на такие признаки:

возникновение щелчков и резкого свиста в момент функционирования двигателя;
регулярное давление на прокладку глушителя в момент запуска двигателя;
обесцвечивание и выгорание краски в местах подключения выпускного коллектора к головке блока цилиндров;
незначительные протечки из-за механического износа эластомера;
появление вибраций, которые заметны водителю через сиденье, рулевое колесо, педали;
наличие среди высоковольтных проводов обожженных экземпляров;
потеря мощности двигателя;
возрастает расход топлива;
рост нагрузки на двигатель.

Появление таких симптомов ведет к тому, что необходима проверка. Нарушение целостности не является нормой и может привести к куда большим проблемам. Поэтому появление даже части перечисленных признаков является поводом для посещения автомастерской. Однако если есть сомнения, что проблема заключается именно в герметичности, можно провести проверку на наличие конкретной проблемы.

Способы определения утечки выхлопной системы

Диагностика выхлопной системы позволяет определить наличие неисправностей. Такую услугу предоставляет практически каждая автомастерской. При этом не все автовладельцы готовы обращаться к специалистам, пока сами не удостоверятся в наличии поломки. Если вопрос заключается в проверке герметичности, обращение к профессионалам можно отложить и совершить проверку самостоятельно. Для тех, кто не знает, как найти утечку, есть несколько простых способов:

визуально – появление темных пятен;
проверка вручную;
проверка герметичности дымом;
при помощи пылесоса.

При появлении выраженных цокающих звуков в процессе работы двигателя, которые исходят от труб, глушителя, резонатора, есть подозрение повреждений. В таком случае можно визуально осмотреть выхлопную систему. Если в определенных местах появились темные пятна на сварочных швах, изгибах трубы, местах соединений, то проблема есть. Темные пятна свидетельствуют о появлении отверстий, которые образуются в результате воздействия высоких температур или механического повреждения. Однако такой осмотр нужно делать очень тщательно, поскольку важно уделять внимание деталям.

Ручная проверка также ориентируется на звуки. В данном случае требуется провести рукой вдоль труб, не прикасаясь к ним. Так как трубы горячие, то раскаленным металлом можно обжечься. Но температура и позволит установить наличие нарушений. Если поверхность ладони при проведении манипуляции почувствует движение горячего воздуха, то присутствует нарушение целостности конструкции.

Третий способ более эффективен, поскольку привлекается не только человеческое чутье, но и дополнительный прибор дымогенератор. Проверка герметичности выпускного коллектора дымом предусматривает несколько этапов:

к дымогенератору требуется подключить компрессор для накачки шин;
внутрь выхлопной трубы совместно с небольшой тряпкой для герметизации вставить шланг;
на клеммы аккумуляторной батареи подключить питание;
запустить компрессор;
в смотровой яме при помощи фонарика обследовать трубы.

Завершающим этапом будет осмотр головки блока цилиндра под капотом автомобиля. Проверка герметичности дымом позволяет точно определить поврежденные места. По завершении процедуры и обнаружении проблемы нужно сразу же заняться устранением, для этого можно использовать сварочный аппарат или герметик.

Еще один эффективный метод – использование пылесоса. Это более безопасный способ, нежели ручной. Включает в себя несколько простых этапов:

подождать, пока остынет выхлопная система;
подготовить пылесос, сняв с него все лишнее;
скотчем прикрепить шланг пылесоса к выхлопу;
из воронки пылесоса и шланга сделать своего рода стетоскоп;
запустить пылесос;
на звук по помощи стетоскопа вычислить место всасывания воздуха.

Выполнять такую операцию следует не спеша, избегая резких движений. Когда будет выявлено отверстие, его нужно перекрыть рукой. Если шума больше нет, значит проблема найдена.

Как проверить герметичность выхлопной системы

Комментарии: 1 14.11.2020 Главное предназначение выхлопной системы заключается в том, чтобы предотвращать попадание продуктов сгорания в салон и подавлять шумы выхлопа. Помимо этого, данная система отвечает за состав газов. Порой водитель может сталкиваться с такими неприятностями, как повышенный шум выхлопа, появление запаха гари в салоне. Главное, при этом, вовремя провести диагностику и установить проблему. Первым делом следует проверить состояние глушителя. Симптомы утечек выхлопной системы. Когда система выхлопа теряет герметичность, это легко определить по некоторым факторам. Первое и главное — появление свиста и щелчков во время работы силовой установки. Среди дополнительных признаков можно отметить обгорание и обесцвечивание краски на местах, где соединяется цилиндр и головка блока. Кроме того, об этом могут говорить обожженные провода.

Второй фактор — при запуске силовой установки на прокладку выпускного коллектора идет повышенная нагрузка. Из-за этого через некоторое время образуются протечки. Проблемные участки обнаруживаются визуально в области подсоединения системы выпуска.

Третий фактор — в салоне могут возникать вибрации, которые ощущаются на рулевом колесе, педалях и сиденьях. Такое явление может появиться, если внутри выхлопной трубы образовалась ржавчина. Как правило, с таким дефектом встречаются транспортные средства, которые используются редко на короткие поездки. В таких условиях эксплуатации трубопровод не может прогреться нормально, поэтому конденсат не испаряется, а провоцирует образование ржавчины.

Четвертый фактор — при движении на высокой скорости можно ощутить снижение мощности силовой установки. Вместе с этим растет топливный расход. Дело в том, что если в системе есть утечки, нагрузка на силовой агрегат начинает возрастать, из-за этого он требует большее количество топлива.

Как обнаружить повреждение. Если вдруг в автомобиле появились вышеуказанные признаки, нужно сразу определять источник проблемы. В некоторых случаях это можно сделать самостоятельно. Самый простой способ предполагает использование руки. Если появилась вибрация и посторонние звуки, нужно провести рукой возле труб, не касаясь горячего металла. На поверхности ладони можно будет ощутить поток горячего воздуха.

Как проверить герметичность выхлопной системы 3

Темные пятна. Если во время работы двигатель издает странные звуки, можно сказать, что глушитель «сечет». Провести диагностику можно при помощи осмотра.

Пылесос. Процедуру проверки таким способ следует проводить по этапам: Как проверить герметичность выхлопной системы 4

Дать коллектору остыть;
Снять с пылесоса фильтр, мешок, насадки и прикрепить шланг к выхлопной трубе при помощи скотча;
Включить пылесос, соорудить стетоскоп из шланга и воронки;
Определить на звук откуда всасывается воздух.

Если отверстие будет обнаружено, его следует закрыть пальцем. Если шум прекратился, значит это и был источник проблемы.

Итог. Если в салоне ощущается вибрация, повышенный шум выхлопной системы и запах гари, стоит проверить выхлопную систему на герметичность. Выявить проблемы можно самостоятельно, без обращения к специалистам.

Метод проверки герметичности выхлопной системы

Господа, возник вопрос. Можно ли считать достоверным метод затыкания рукой выхлопной трубы? То есть, заткнули — слышно свист из соединений в выпускном тракте. Достаточно ли этого факта для того, чтобы признать систему некачественно собранной? А то наклёвывается интересный отзыв об одной организации, которая продала мне систему выпуска, установила, и теперь пытается доказать, что свист из-под хомутов при затыкании трубы — это нормально, герметичных систем не бывает («давай подойдём к любой новой машине»), а также рассказывает, что «со временем забьётся и перестанет сечь». Интересно мнение автосаратовчан.

erfjb

Guest

Они правы, тупо хомутами без резиновых прокладок или герметика систему способную абсолютно удерживать газы под давлением не замутить.

vovan

Активный участник

Регистрация 01.09.2005 Сообщения 3 784 Реакции 258 Баллы 83

герметичная система, при затыкании трубы рукой, свистеть не должна, если свистит, то она не герметична. по поводу со временем. может забъется, может нет, либо устранять сразу, либо ждать чуда.

Merzavetc

Активный участник

Регистрация 22.10.2012 Сообщения 30 362 Реакции 495 Баллы 83
Клоуны какие то

Балда

Новичок

Регистрация 30.10.2013 Сообщения 1 167 Реакции 0 Баллы 0

Выпуск с резиновыми прокладками? Да вы, батенька, велосипедист.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

erfjb

Guest

Выпуск с резиновыми прокладками? Да вы, батенька, велосипедист.

Отправлено с моего SM-N9005 через Tapatalk

О том и речь, что резиновых прокладок там не предусмотрено.

Lukas

Участник

Регистрация 23.04.2007 Сообщения 1 214 Реакции 5 Баллы 38

sTOker

Новичок

Регистрация 07.09.2010 Сообщения 1 402 Реакции 2 Баллы 0

KTM-19

LPD: Транзит

Регистрация 07.10.2010 Сообщения 5 841 Реакции 45 Баллы 0

Про резиновые прокладки поржал, спасибо. Допустим, они правы в том, что без герметика не собрать. В том, что свистящая из всех соединений система установлена корректно и является исправной — они тоже правы?

Вот, и я такого же мнения. Сколько было машин, ни в одной ничего не свистело при затыкании.

Систему уже перебрал сам, купил хороший проверенный герметик в проверенном месте, хорошие хомуты, всё теперь работает как надо.

Дабы не быть голословным, слил видео с регистратора за время их посещения, ночью будет время — смонтирую, сделаю звук, чтобы всё было как надо. А пока затравочка. Вот с таким хомутом меня отпустили в приятное пользование новой системой выпуска. Снял, аж офигел. Лайк, профит!

McAbel

Активный участник

Регистрация 27.03.2014 Сообщения 4 669 Реакции 505 Баллы 113
а также рассказывает, что «со временем забьётся и перестанет сечь».

это если мотор двухтактный с маслом в бензине и не сильно прогревать.
Обычно со временем прогорает любое слабое соединение и начинает уже не свистеть, а реветь (может и антикор на днище поджарить заодно).

KTM-19

LPD: Транзит

Регистрация 07.10.2010 Сообщения 5 841 Реакции 45 Баллы 0

Согласен, было именно так на тойоте когда-то (со всех сторон автосаратовом обклеена была, если кто помнит).

Elektron

Активный участник

Регистрация 02.07.2009 Сообщения 7 276 Реакции 609 Баллы 113

Руки у «мастеров» из жопы, вот и все объяснение.
Нормально собранный выхлоп, на стандартных жестких металлизированных прокладках и даже на таких же дугообразных хомутах сечь нигде не будет, без всяких герметиков.

KTM-19

LPD: Транзит

Регистрация 07.10.2010 Сообщения 5 841 Реакции 45 Баллы 0
Руки у «мастеров» из жопы, вот и все объяснение.

Основной профиль их деятельности — установка ГБО. Да и мне нужен был именно ГБОшный глушак, поэтому целенаправленно туда обратился, будучи готовым переплатить чуть ли не в два раза за то, чтобы работу сделали люди, для которых это не впервые и которые, по идее, знают, что и как делать, если у них всё в наличии. Т.е., по логике, они ставят такие системы людям достаточно часто, чтобы держать их в наличии. Да и рекомендации, как бы, были. Поэтому точно не ожидал от них таких проблем.

David

Активный участник

Регистрация 03.03.2010 Сообщения 9 787 Реакции 627 Баллы 113

Сейчас, после переделки, не свистит?
ГБОшный, нивский глушак сам по себе шумный в отличии от стока.
Даже звук выхлопа ощутимо отличается.

KTM-19

LPD: Транзит

Регистрация 07.10.2010 Сообщения 5 841 Реакции 45 Баллы 0

Нет, Давид, сейчас не свистит. Сейчас там всё норм. Новые газелевские хомуты в паре, шайбы под гайки, контргайки и герметик от ABRO.

Я понимаю, я был готов к увеличению шумности. Машина работает шумнее, ощутимо, есть такое. Естественно, так как резонатор выкинули. Но там вчера вечером при торможении двигателем были такие хлопки в районе переднего пассажира, как будто кувалдой по днищу бьют. Поэтому, погуглив и сходив к машине, заткнув трубу рукой, я всё понял и решил сегодня с утра съездить ещё раз на устранение несправности.

David

Активный участник

Регистрация 03.03.2010 Сообщения 9 787 Реакции 627 Баллы 113

Поэтому, погуглив и сходив к машине, заткнув трубу рукой, я всё понял и решил сегодня с утра съездить ещё раз на устранение несправности.

Переделывали установщики или сам, своими силами?

KTM-19

LPD: Транзит

Регистрация 07.10.2010 Сообщения 5 841 Реакции 45 Баллы 0
Переделывали установщики или сам, своими силами?

Дождись ночи, там всё будет подробно, в ч/б списке будет тема.
Вкратце если — там секло из двух стыков. Передний, в районе нейтрализатора, сделали они. Попытки с пятой, наверное. Переставили заводской хомут — сечёт. Подложили под него пластину — сечёт. Рассказали, что это норма и «забьётся потом», я настоял на том, что это бред. Продолжили. Изготовили свою конструкцию из двух половинок — вроде, оттуда перестало сечь. Заткнул трубу — начало сечь из другого стыка, где я и не знал, что тоже сечёт. Первый с горем пополам сделали, второй отказались делать, аргументируя, что это норма, что «так завод сделал, а мы всего лишь установили всё по инструкции», «обращайтесь на завод, мы здесь ни при чём», ну и наподобие, в повышенных тонах. Сейчас нет смысла писать, тема не та. Будет та — будет всё подробно. Поругались, уехал, купил хомуты и герметик, своими силами сделал. Заодно и их передний стык обмазал, мало ли.

Виталий 777

Новичок

Регистрация 27.05.2010 Сообщения 135 Реакции 0 Баллы 0

KTM-19,вечер добрый. Про станцию могу сказать что ребята адекватные и за работу отвечают. Что случилось с вами это не понятно.Скорей все самое интересное осталось за кадром, и у меня такой вопрос: с чего вы должны знать ценообразование?Вам сказали сумму а там дело ваше соглашаться или нет!а не рассуждать откуда взялась такая цена! Хомут вам сломали скорей когда затягивали по вашей просьбе. Кстати про герметик, вы видели на новой машине герметик на выхлопной системе? я тоже. Вам установили новый выпуск? если вас что-то не устроило могли бы отказаться от установки и забрать деньги.ставил газ не на одну машину ( Шниву тоже) остался очень доволен. Ребята откатывают машины просто супер. А первый раз к ним обратился когда взял машину с ГБО ОМВЛ мучился пока не снял и не поставил BRS по их совету, теперь каждую машину перевожу на газ.

PS: как вы узнали как должен стоять хомут?

Как найти где сечет выхлопная система