Honda Lead
Пройдя технический осмотр, получив страховку и поставив, наконец, Honda Lead 100 на учет, началась его эксплуатация. Катался по Питеру каждый день в течение месяца, катал всех и вся 90 км/ч (это максимум, что удавалось выжать) по проспектам и зарабатывая тем самым драгоценный опыт вождения скутера. Байк довольно таки комфортный, все органы управления под рукой, приборы читаются легко, сиденье из «кожзама» очень приятное на ощупь и в меру мягкое, кстати, на Honda Lead свободно помещаются 2 человека любой комплекции (возил и друзей и родителей и 4-летнего брата). Место под ноги заднего пассажира есть, но я считаю его мало. Багажник под сиденьем большой, спокойно входит любой шлем или 5 литровая канистра и еще место останется (внутри приятный коврик, а под ним не большая ниша под инструменты), я лично поставил кофр, так как часто езжу за продуктами. Разгон довольно таки хорош, но этот скутер не для гонок и «станта» (хотя тюнинг на него есть, но все же). Скорость у моего 90 км, но может и 100, если поменять ремень и грузы на новые штатные. Свет хороший и дальний и ближний, поворотные огни горят всегда как габариты желтым, когда поворачиваешь, мигает. Задний фонарь одинарный, но аккуратно в него встроил светодиодную ленту для освещения номера, теперь стало еще лучше, и выглядит, как будто она здесь и штатно стояла. Подвеска отличная, передний амортизатор Honda Lead очень плавно поглощает все неровности наших российских дорог (хотя я знаю, что он уступает по надежности рычажному амортизатору, что на старой «Лиде», но пока с проблемами не сталкивался) задний не пробивается, даже когда едешь вдвоем. Спокойно заводится, как и с кнопки, так и с ножки, но после первого завода после несколько часового завода скутер надо прогревать пару минут, когда прогреется, вы сами почувствуете это по звуку двигателя.
Достоинства : эргономика. Большой. Резвый. Довольно таки комфортный. Ликвидный на вторичном рынке.
Недостатки : запчасти в магазинах под него в основном китайские.
Honda Lead, 2000 г
Владел Honda Lead 4 года. У меня был предыдущий с 90 кубиками. 90 и 100 Honda Lead различаются по трем моментам. Главное мотор: у 90 «Лида» стоит от «Дио», просто расточенный и потому склонен к перегреву. Это на нем самая большая беда. Второе — это передняя вилка. Ну и дизайн. «Сотка» интереснее будет. Опять же субъективно. Плюс разные фишки, типа тех блокировок подножки и так далее. В остальном, считаю, что Honda Lead — это самый матерый скутер в мире. Надежнее только велосипед. Я лил туда только ГСМ и все. Потом продал его другу, потому что просто надоел. Хотелось «заряженную табуретку», и купил 35-й «Дио». Вложил туда 28000. Стал набирать до 80. С места рвал дико. Но в конце лета понял, что это далеко не более мощный Honda Lead, что был, продал «Дио» и купил тоже себе Honda Lead 100. Во мне 120 веса и супруга 70. Мы вдвоем вообще без проблем ездим на нем. У меня расход 3.5.
Достоинства : надежный. Мощный. Выносливый. Широкое сиденье.
Недостатки : мотор склонен к перегреву.
Honda Lead, 2001 г
У меня такой аппарат, пробега 30000, сам откатал на Honda Lead 17000, за всё время, а это три года и даже зимой, менял сальники коленвала, и два раза передние тормозные колодки, просто пользуюсь в основном передними. Ну, в общем, сказать плохого не могу, аппарат классный, очень шустрый, но у меня больше 90 км/ч не бежит, а когда брал, то 98 мог разогнать, а потом как в стену стрелка. Газу запас еще есть, а он никак не хочет разгоняться, такое ощущение, что на Honda Lead ограничитель стоит, а сейчас, наверное, ремень да ролики уже менять надо всё-таки 17000 только у меня. Ну, покатаю с пол сезона, а потом будет видно.
Достоинства : шустрый. Надежный.
Недостатки : больше 90 не едет.
Honda Lead, 2002 г
Мне в нем нравится посадка и динамика — она «чумовая», ну а «максималка» у кого как. У моего приятеля после кап ремонта (он просто замечательно едет) — после обкатки по спидометру 110-115 реальных едет. Проблема в том, что к нам эти скутеры приходят убитые. Подвеска у Honda Lead хорошая, ее тяжело пробить, хорошо всякие колдобины и кочки гасит, даже с пассажиром. Так же скутер хорош для дальних поездок. Не большой расход бензина (для 100 кубов), расход где-то 3.5 литра на 100 км. И не смотря на то, что он кажется низким и относительно массивным, он удобный для посадки, как водителю, так и пассажиру, плюс на него можно и кофр, и ветровое стекло прикрепить. В общем, из него можно сделать макси скутер, мне Honda Lead по управляемости как моя прошлая машина, то есть как Хонда Dio af 35 ZX. Разгон быстрый, у движка хорошая тяга, спокойно тянет с 1/5 повёрнутого газа меня (70 кг) и папу (85 кг). Из недостатков: маленькая мощность движка (для 100 кубов), высокая рыночная стоимость (моё мнение), дорогой пластик (если поцарапаешь, его-то будет его тяжело найти, да и дорогой будет). Ну, я считаю, что Лид хороший скутер.
Достоинства : удобство эксплуатации. Неплохая динамика. Экономичность.
Недостатки : дорогой пластик. Высокая стоимость.
Honda Lead, 2001 г
Honda Lead – это скутер без проблем, при довольно внушительном пробеге для одного ствола замену, конечно, просит, но не требует. Качество пластика данного скутера на отлично – 4 (из них 2 серьезных) падения — одна трещина и царапины, правда, неглубокие, но пришлось красить. Трещина же лечится при помощи самого тонкого сверла, металлической сеточки, паяльника и немного пива в гараже с друзьями. Кроме того, на кочках он нигде не скрипит. Подвеска не очень мягкая, по неровностям грунтовки можно ехать не более 30, дальше хуже. Приличный по размерам «унитаз», в который помимо шлема входит еще много вещей, плюс удобный бардачок спереди, плюс металлический багажник, закрепленный на раме (выдерживает рюкзак с рыболовными принадлежностями и рыбой на обратном пути, около 9 кг, больше не проверял). Динамика – устраивали «драг» с 70 кубовым китайцем – до отметки 45 км/ч был впереди почти на корпус, дальше мощность уходит в небытие и начинается тупое и нудное «ускорение», а жаль, хотя про 50-ки китайские вообще молчу. Тормоза – система Combi brake system просто нечто, тормозишь только задней рукояткой, а торможение происходит обоими колесами в соотношении примерно 3 (заднее колесо) к 1. Передним тормозом пользуюсь нечасто благодаря этой системе. Вторым номером на Honda Lead комфортно будет только карлику, хотя в пределах 10 – 15 км потерпеть можно, при условии ровной дороги. Двоих с ростом 180 и весом около 70 тянет он отлично, но и расход сразу раза в 1.5 увеличивается. Головной свет – на моем скутере слабоват, в городе при уличном освещении ездить можно, за городом (по лесным дорогам и полям) приходится включать дальний, опустив фару в самое нижнее положение. Кстати, именно из-за частых опусканий и подниманий фары отломилось верхнее ушко ее крепления, приделать его очень сложно, из-за чего фара замерла в среднем положении без возможности регулировки. Выход – покупка новой фары, правда, дорого. По трассе лучше не передвигаться, сносит прилично, но, думаю что это беда всех скутеров за исключением «максиков».
Достоинства : удобная посадка. Маневренность. Тяговитый и экономичный двигатель.
Недостатки : не для трассы. Жестковат на грунтовке.
Honda Lead 50
Пятидесятикубовые Honda Lead выпускались с 1982 по 2003 годы. Скутеры в этой кубатуре исключительно двухтактные и после 2003 года такие аппараты больше не производились. Причина прекращения их производства проста – модель Lead значительно крупнее других скутеров от Honda (таких, как Dio и Tact), а запрет мощных двухтактных двигателей в Японии привёл к тому, что пришлось использовать четырёхтактные пятидесятикубовые моторы – которые значительно уступают в мощности двухтактным и оказались слишком слабы для тяжёлого Lead’а.
Первое поколение (AF01)
Первые 50-кубовые скутеры Honda Lead AF01 выпускались с 1982 по 1988 годы. За это время модель приобрела огромную популярность не только в Японии, но и за её пределами.
Основные достоинства Honda Lead AF01:
- простота конструкции;
- полноценное двухместное сиденье;
- рычажная вилка и ходы подвески позволяют эксплуатировать скутер в сельской местности.
В начале 1990-х годов Lead 50 первого поколения был популярен в России и СНГ, но сейчас эту модель найти в продаже практически невозможно (в 2022 году изредка встречаются единичные экземпляры по цене 20-50 тыс. рублей).
Внешне Honda Lead AF01 отличается «ретро-квадратным» дизайном. Оригинальные запчасти для этой модели найти сложно, но вездесущий Китай выручает.
Всего было выпущено 5 вариантов модели первого поколения с двигателем 50 см³:
- Lead 50 – мощность двигателя 5 л.с;
- Lead 50S – мощность двигателя 5,5 л.с;
- Lead-SS – мощность 6,2 л.с;
- Lead Super Delux – мощность 6,2 л.с;
- Lead 50SS/R – мощность 6,4 л.с.
Второе поколение (AF20)
Во втором поколении все Honda Lead 50 только так и назывались (несмотря на многочисленные модернизации). Модель второго поколения производилась с 1988 по 1998 годы.
Основные отличия скутеров второго поколения:
- более «обтекаемый» дизайн;
- самый мощный двигатель для всех модификаций.
По факту скутер остался таким же надёжным и беспроблемным, во втором поколении получив самый мощный (6,4-сильный) вариант 50-кубового двигателя и обновленный дизайн. Эти скутеры до сих пор пользуются высоким спросом на вторичном рынке, но найти в продаже достойные экземпляры уже сложно.
Скутер прекрасно показал себя в сельской местности (его максимальной предельной скорости в 60 км/ч достаточно для села, но маловато для города). Ломается он редко, а если нужно, то чинится без проблем – всё доступно.
Третье поколение (AF48)
Самые часто встречающиеся в продаже 50-кубовые Lead, они же последние в своём роде – третье поколение… после них компания Honda больше не выпускала «полтинников Лид».
Так как на вторичном рынке из всех Honda Lead 50 около 75% это модели третьего поколения – стоит остановиться на этой модели остановиться подробнее.
Модель Lead AF48 дебютировала в 1998 году и производилась до 2003 года. В сравнении со вторым поколением, скутер был полностью переработан и заметно отличается от предшественника:
- полностью новый двигатель;
- существенно обновленный (но узнаваемый) дизайн;
- замена рычажной вилки на телескопическую.
Двигатель пришлось дорабатывать в угоду новым экологическим нормам, на AF48 он работает в тандеме с катализатором, из-за чего мощность снизилась до 5,9 л.с.
Избавившись от рычажной вилки, Lead 50 в третьем поколении приобрёл надёжную телескопическую. В отличие от простого «телескопа» на Dio, вилка Lead’а легко и недорого обслуживается. Главное менять сальники и масло раз в 10 000 км пробега.
Технические характеристики BB-AF48
- Двигатель – AF48E (двухтактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением):
- рабочий объём – 49 см³
- внутренний ∅ × ход поршня – 40.0 × 39.3 мм
- степень сжатия – 7.1
- максимальная мощность – 5.9 л.с. при 6750 об/мин
- максимальный крутящий момент 6.5 Н•м при 6000 об/мин
- передаточное число – от 2.750 до 0.850
- перед – 3.50-10 41J
- зад – 3.50-10 41J
- перед – дисковые
- зад – барабанные
- перед – телескопическая
- зад – маятниковая
- длина – 1795 мм
- ширина – 680 мм
- высота – 1060 мм
- высота по седлу – 660 мм
- колесная база – 1255 мм
- дорожный просвет – 115 мм
- сухая – 84 кг
- снаряженная – 91 кг
Максимальная скорость скутера – 60 км/ч (стоит электронный ограничитель). Если поставить коммутатор без ограничителя, то можно увеличить максимальную скорость на 10%, но это негативно скажется на ресурсе двигателя.
Реальный расход топлива в городском режиме ≈5±1 литр на 100 км пути, а для загородных поездок этот скутер и не годится. При этом самый экономичный режим движения (спокойная ровная езда на скорости 30 км/ч) подразумевает расход бензина порядка 2.2 литра на 100 км
Каталоги и руководства
- Руководство по ремонту и обслуживанию скутеров Honda Lead AF-20
- Каталог запчастей для скутера Honda Lead AF-20
- Каталог запчастей для скутера Honda Lead AF-48
Плюсы и минусы
- классический дизайн;
- полноценные два места;
- мощная фара;
- телескопическая вилка;
- удобная посадка даже для высоких людей.
- высокая надёжность и ремонтопригодность
Серьёзный недостаток только один – слабый и маломощный двигатель, поэтому для людей с весом свыше 80 кг лучше присмотреться к моделям Lead 100 этого же поколения, особенно если предполагается возить пассажира.
Итоговые оценки и отзывы
Скутеры Honda Lead 50 AF48 не отличаются высокой динамикой, но они надёжные и беспроблемные в эксплуатации, отлично подходят для экономного и неспешного перемещения по дорогам в сельской местности. Самыми популярными являются модели третьего поколения, они же самые дорогие.
При покупке Lead 50, в первую очередь, рекомендуется смотреть на внешнее состояние скутера – как правило, если он в отличном состоянии внешне, то и технически будет в полном порядке. На осмотр внешне «добитых» вариантов даже не стоит тратить время – за ними банально не ухаживали, вряд ли они будут в хорошем техническом состоянии.
дизайн и эргономика
ходовые качества
обслуживание и ремонт
качество и надёжность
Японское качество, один из самых крупных 50-кубовых скутеров, относительно экономичен. при этом абсолютно не динамичен и достаточно дорог.
Народный рейтинг: 4.3 ( 1 голосов)
11 15 979 Время чтения: 2 мин.
Star’ый Motoрист
Классику уважаю, путешествовать обожаю, по уму провожаю.
Похожие
City-максимализм: Yamaha XMax
Вседорожники Yamaha BWs
Максискутер Honda PCX 125
Yamaha XMax 300
Honda Lead
Yamaha XMax 400
11 отзывов и мнений
Хонда Лид – это лучший скутер в линейке старых хондовских малокубатурников. Он куда надёжнее и крепче Дио и Такта, проверено на личном опыте!
Kovalev :
Владел и AF20, и сейчас AF48E — так вот AF20 создает ощущение абсолютной неубиваемости (рычажная вилка, толстенная рама, надежный двигатель, дублированный свет)… но скипит-гремит (при том, что состояние в целом очень хорошее было и пробег всего 4 000 км, а я владел им с 3000 км до 8000 км пробега)… Недостатков и поломок не было. Lead AF48E — тоже ультимативно надежен (на моем сейчас 23 000 км пробег) — один ремень, одна поршневая, один вариатор, два набора роликов, трос газа и грипсы — это то, что я заменил за 23 000 км, причем не аварийно, а планово (то есть можно было и не менять в принципе еще тысяч до 30 �� ). Скажу, что 48-ой Лид при сравнимой неубиваемости имеет лучший свет, значительно лучшую подвеску — передняя вилка вообще шикарна — при огромном ресурсе (на 23 000 км еще нет выработки и люфтов, сальники-пыльники в идеале) она имеет несравненно лучшую стабильность и остроту управления. Если Лид AF20 сравним на дороге с советским мотороллером, то Лид AF48 сравним с Бинелли и прочими итальянцами — на хорошей резине он закладывается, перекладывается и тормозит качественно, прогнозируемо и динамично но, конечно, в отличие от европейских скутеров он не едет. Я вообще не ожидал от Лида такого. Но на бездорожье и плохих покрытиях 20-й Лид мне понравился больше — противоклевковая вилка уменьшает просадку при торможении и, в принципе, по-мягче работает на бездорожье. И тот и другой скутер эксплуатируются на Урале с весны до зимы в любую погоду. Претензий нет — шикарные сверхнадежные скутеры, их стихия — сложные дорожные и погодные условия, мопед-туризм, поездки в магазин и на работу — в этом они лучшие… Хотя я подумываю о переходе на 4Т… Наверное запихну в свой 48-ой 4Т мотор.
Аванченко :
Отличные скутеры, но мне больше нравится АF-48. Восемь лет назад купил без предпродажной подготовки за 30 тысяч рублей однозамковый с пробегом по Японии 43 000 км. Поршневую мне пришлось заменить… и резину, да и в остальном по мелочи решил подогнать под себя. Сейчас пробег 58 честных тысяч км. Езжу по городу практически круглый год, если погода позволяет. Рост мой 175 см — и посадка на Лиде для меня очень удобная, площадка для ног широкая. Как-то мне нужно было мешок цемента купить для дома, а на машине в пробках тошниться не хотелось… В общем поехал на мопеде в строительный магазин, положил мешок 50 кг на площадку и погнал — мопед, конечно, просел, но на колени не упал и даже амортизировал немного. Могу на основании этого резюмировать, что запас прочности ходовой тут очень большой. Пару раз хотел продать свой Лидик, но что купить взамен так и не нашел.
Berrimur :
Рычажка — это плюс, а телескоп — это зло (тем более для тех, кто ездит на Лиде по бездорожью). Я 8 лет назад поменял все втулки на вилке и езжу без скрипов и тарахтений! (учитывая наши то дороги)
Constantin :
В 2011 году купил Лид АФ-20 1998 года — откатал 2 сезона. Очень надежный скутер, карбюратор только один раз дал сбой. 60 км/ч бежит и по прямой и даже в гору. Бензина кушает поболее только (в сравнении с 48-м).
Был у меня 48-й Лид и как-то он мне не зашёл (немного туповатый и шумный был). Передняя вилка и комбибрэйк — все его фишки! Ах, да и противоугонка — она же блокировка подножки �� Сейчас владею 20-й Лидой (уже больше 5-ти лет). Мне он больше нравится — тихий и надёжный…
Брамзель :
Я считаю, что 20-ка более живучая, и унификация с АФ-18 (семейством моторов), так же есть качественные запчасти Тайвань. Вилка чинится без проблем. При торможении морда поднимается — тоже плюс, никаких стоппи. Из косяков — маслонасос слабый. Ещё пластик головы очень сыпется, я с целой головой 20-ку уже давно не видел. Взять убитый АФ-20 и привести его в порядок проще чем АФ-48… Но если сравнивать старших братьев — 100-ку и 90-тый, то соточка веселее.
Майнерус :
Считаю что дизайн удачнее у 20-ки. Особенно круто смотрится передний пластик крыла в скопе с рычажкой. Хотя может мне просто больше по душе ретро-угловатые формы.
Fedorin :
А мне Лид никогда не нравился внешне – пенсионерский у него дизайн какой-то, хотя сейчас, с высоты прожитых лет, понимаю, что для коротких поездок он годится лучше, а для дальняка вообще нужен полноценный мотоцикл.
Smotrik :
У меня 20-ка, возраста преклонного. Всё родное — старое. Стартер только недавно отказал, поэтому завожу с ноги… ну и пластик поломан местами. С новым ремнем разгонялся до 65 км/час… но через неделю новый китайский ремень порвался, вернул старый японский �� — он свои 55 км/час выдает под моим центнером всегда! Всю зиму простоял на морозе, но весной завелся и поехал как ни в чем не бывало. Надежный, тфу-тфу-тфу.
Валиул :
Я бы взял такой, да внешний вид мне не нравится совершенно, если уж брать что-то в таком дизайне, то Giorno или Crea от Хонды, или Вино от Ямахи.
Двигатель скутера работает неравномерно — ищем причину
Сегодня мы рассмотрим популярную проблему, с которой часто сталкиваются скутеристы, а именно неравномерную работу двигателя двухтактного скутера. Почему только двухтактного? Да потому, что принцип работы и возможные последствия тех или иных неисправностей могут радикально отличаться в этих двигателях, и сравнивать неравномерную работу таких двигателей не стоит.
Неравномерная работа двигателя скутера — что это?
Что мы понимаем под выражением неравномерная работа двигателя? Важно определить основную поломку на слух и уметь просто ее ощущать, тогда любой ремонт, если он все же понадобится, будет протекать значительно быстрее. В большинстве случаев, даже при небольших поломках, которые лечатся обычной настройкой или очисткой деталей, владелец скутера паникует и начинает готовится к ремонту, или же продолжает эксплуатировать скутер в неисправном состоянии, что может привести со временем к еще более серьезным последствиям. Итак, неравномерная работа двигателя — это работа двигателя с пропуском вспышек, при этом, как правило, смесь воспламеняется через раз, а та, что не воспламенилась, вылетает в выхлопную трубу. Случается такое явление чаще всего на высоких оборотах.
Еще: Скутер медленно разгоняется (плохая динамика) — ищем причину
- Забитый воздушный фильтр;
- Ослабление затяжки главного жиклера карбюратора;
- Образование нагара в камере сгорания;
- Высокий уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.
К остальным возможным причинам углубляться не стоит, как правило эти занимают львиную долю. Итак рассмотрим каждый пункт в отдельности.
Последствия эксплуатации скутера с забитым воздушным фильтром
Забитый воздушный фильтр на скутере приводит к тому, что топливно-воздушная смесь меняет свои пропорции, заданные заводом-изготовителем. Фильтр забит и пропускает воздуха меньше, чем положено. Если учесть, что бензина по прежнему подается столько же, очевидно, что смесь обогащается, поэтому важно держать воздушный фильтр всегда в чистоте, вовремя промывать и смазывать. Не стоит отказываться от смазки фильтрующего элемента, если конечно это не бумажные фильтры последнего поколения.
Неравномерная работа двигателя из-за ослабления затяжки главного жиклера
Ослабление затяжки главного жиклера случается довольно редко, и как правило из-за недостаточной затяжке при промывке карбюратора, если вы откручивали жиклер. В этом случае, кроме основного отверстия жиклера, топливо проходит также через резьбовое соединение, и мы получаем гигантский расход топлива и абсолютно неправильную работу двигателя нашего скутера.
Неправильная работа двигателя из-за нагара
Образованию нагара в двигателе скутера обычно способствует некачественное масло (не забываем, что мы рассматриваем двухтактные двигатели), а также все та же богатая смесь. Достаточно снять цилиндр и удалить нагар в выпускном коллекторе, головке цилиндра и других местах, где нагар образовался. Также обязательно следует почистить поршень. Перед манипуляциями с поршнем, не забываем закрыть тряпкой картер, так как лишний мусор нам в картере не нужен.
Неравномерная работа двигателя скутера из-за высокого уровня топлива в поплавковой камере карбюратора
Высокий уровень в поплавковой камере и метод его настройки мы рассматривали в статье Регулировка и настройка карбюратора скутера, поэтому повторяться не будем.
Еще: Скутер не заводится на холодную — основные причины
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
- Скутер работает с перебоями и глохнет — основные причины
- Четырехтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы
- Перегревается двигатель на скутере — основные причины
- Двухтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы
Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.
121 комментарий
Здравствуйте! Lead-af20-50cc еду 30км/ч нормально розгоняю до 50км/ч проехав с пол часа появляеться какой-то шум вдвигателе ? И ещё выехав на кочки или ямки начинает строчить , задыхаться чють ли не глохнуть? Что все это значит ?
Администратор :
Какой именно шум вы слышите?
По поводу неправильной работы на кочках, это у вас возможно увеличен уровень топлива в поплавковой камере.Здравствуйте! У меня Yamaha jog artistic 3kj на холостых работает нормально устойчиво если не ездить, трогается резво потом проехал немного газ отпустил глохнет и все в чем беда?
Серега :
Администратор подскажите пожалуйста уже просто весь мозг выел у меня Хонда Дио 34 холостой плавает сильно сальники заменил целиндр точен лепестки родные неотслоились с подготовки и цилиндра несефонит масла нигде нет все чисто а холостые играют мастера говорили что это карб нужно с 27 модели поставить карб я ставил с 27 модели без изменений ставил свой карб на 27 модель он работал отлично мой карб на 27 модели что делать я уже низнаю
vik4435 :
Здравствуйте!
скутер Kanuni, заводится хорошо, на холостых работает нормально, а начинаешь давать газу не набирает обороты как троит.
поршневая новая, масла новые, свеча тоже, в чём причина?
спасибоАдминистратор :
Причина в карбюраторе, возможно по каким-то причинам изменилось качество рабочей смели, например она обогатилась.
vik4435 :
Спасибо!
А не подскажете, где скачать детальную разборку и сборку карбюратора с его регулировками и , хорошо бы с иллюстрациями.
ещё раз спасибо.Администратор :
Подсказать не могу, так как не хочу нарушать чьи-либо авторские права. Поищите в интернете, вы обязательно найдете.
Сергей :
У меня такое было на хонде дио. Причина — забитая выхлопная труба, нужно чтобы сварщик аккуратно ее разрезал, вычистил и сварил обратно. Все остальное не поможет…
vik4435 :
спасибо, по моему я уже нашёл, то что искал у вас.
надёжные ли скутеры из китая
Администратор :
За свои деньги — да, если в общем, то не все.
Babkov :Здравствуйте.
У меня скутер Yamaha JOG, на холостых нормально, 0-10км/ч — просто рвет с места, но после 15км/ч вяло набирает скорость, после 35 км/ч он схватывается и идет норм, но только до 55км/ч, дальше либо тяги не хватает, либо его что-то душит. вот только что.
Помогите чем сможете.
Заранее спасибо.Администратор :
Возможно, уже стерся ремень и ролики.
Сергей :Здраствуйте! у меня скутер Yamaha Axsis-50
Проблема такая, когда набираю скорость 50км появляется какойто треск и скутер сбрасывает скорость гдето до 45км дальше не разганяется!
Не подскажите, что это может быть?Администратор :
Скорее всего, это износ подшипников коленвала.
Василий :Здравствуйте. У меня такая проблема , 4 тактный скутер Active 50, когда его заводишь раздоется какое то трещание в области лапки ,в ее самом механизме, когда лапку чуть шевельнешь — треск пропадает, на скорости более 25 км/ч треска не слышу, при заведенном состоянии если деднуть не сильно лапку то треск четкий. Подскажите что это может быть? И как исправить, и вообще это пагубно влияет на его эксплуотацию или нет.
Администратор :
Заводной механизм не достаточно эффективно отходит от шестерни. Проверьте возвратную пружину, а может надо просто смазать весь механизм.
СТРАННИК :
Доброго времени суток. Бьюсь над своей проблемой уже вторую неделю, а в чём причина понять не могу.
Перебои даже при холостых, а в движении скутер ещё и дёргается. Обороты набирает резво, но когда сбрасываю газ его начинает «колбасить»
Всё началось после замены поршневой на 70сс. 1)Воздушный фильтр чист
2)Карбюратор промыт и продут, все крепления и жиклёры затянуты
3)Нагара нет по причине того что поршневая новая(глушитель?)
4)Уровень попловковой камеры не менялся. Буду признателен за любую информацию!
С уважениемВладимир :
Регулировка клапанов думаю тебя спасет!)))Добрый день! Ребята у меня проблема с скутером ямаха аэрокс. При работе двигателя через четыри такта идет взбив в выхлопную трубу. Как буто збито зажигание .И скутер глохнет но заводится .если добавить газ то сразу глохнет Как такое может быть в двухтактном двигателе? ?И где искать поломку?
Георгий :
Свеча зажиганияСкутер яма за джог некст зон, на холодную работает хорошо, разгонятся и рвет, а вот как прогреется хорошо, начинает плохо ехать, разгона вообще нет, чуть ли не останавливается, если газ топить, 70 сс
Здравствуйте у меня мопед Honda Dio af 35. у меня такая проблема заводишь мопед работает нормально но как начинаешь ехать до 30 км/ч плохо набирает обороты после 30 км/ч более менее нормально глушитель отсоединяли все без изменений! Подскажите в чем проблема!! Заранее спасибо!!)))
Администратор :
На двухтактном двигателе нет смысла отсоединять глушитель, наоборот мощности меньше будет. А если бы глушитель был забит, то вы бы и после 30 не разогнались нормально.
Причиной плохой динамики может быть износ роликов (иногда вариатора и механизма торкдрайва) или износ поршневой.
Износ ремня на динамику не влияет, наоборот, в начале скутер становиться более резвее, а потом не может разогнаться.Владимир :
На любом двигателе. при отсоединении глушителя прибавляется 14,2 % мощности. По гугли админ))) или глушак сними сразу почуешь разницу.(не просто же так ревуны ставят и глушаки пробивают)
Владимир не говорите глупостей и изучите подробно принцип работы 2х тактного двигателя ! И вспомните если вообще слышали о таком как настраиваемый выхлоп опять таки для 2х тактника (конусные глушители ) за счет которых добиваются повышения мощности вышеупомянутого типа ДВЗ !
Александр2222 :
здравствуйте у меня вопрос помогите пожалуйста honda dio af -18 70cc неравномерно едет завожу даю газ и через 2 секунды он резво стартует до 15 км в час потом лениво разгоняется от 15 км в час до ~40 км в час потом весь пластик дражит и уже после 40 км в час он резво уходит по максималкам чють больше 62км в час .может быть ролики?карб чистый жиклеры затянуты помогите(я могу заснять видео) пожалуйста буду признателен и буду советовать ваш сайт своим друзьям и я мешаю бензин 1 к 25 синтетикой и последний вопрос поездил около 40 минут с остановками и он начал дергаться и плевать бензином через выхлопную трубу не в чем причина . (я могу заснять видео)
Администратор :
Конечно, лучше бы создать тему на форуме, там комфортнее будет.
Теперь к делу. 70сс для стокового карбюратора и выхлопной — это много.
Скутер еще на обкатке или прошел обкатку. Если на обкатке, то ждите, динамика появится со временем. На обкатке максималку не проверяют.
Какую скорость он развивал до замены поршневой на более мощную? Дело в том, что установка увеличенной поршневой не повышает максималку, а улучшает только тягу, и соответственно, динамику, которая появляется после обкатки. Естественно, нужно подбирать другой карбюратор , желательно также тюнинговую выхлопную, которая не будет душить увеличенные обьемы. И еще кучу мелочей, которые позволят реализовать эти 70 кубов.
В вашем случае, остается настроить карбюратор и трансмиссию, естественно. методом проб. Дерзайте.Honda Lead 90 – все данные для ремонта и обслуживания
Итак, рассмотрим каждую систему скутера в отдельности.
Общие параметры Honda Lead 90
Длина скутера составляет 1750 мм, ширина – 715 мм, высота – 1060 мм, база – 1235 мм. Эти данные полностью схожи с младшей моделью (Honda Lead AF-20) с двигателем 50сс.
Полная масса скутера составляет 85 кг, при этом на переднем колесе – это 33 кг, на заднем – 52 кг. Клиренс составляет 110 мм, а ширина следа покрышки при номинальном давлении в шинах – 80 мм.
Двигатель Honda Lead 90
Двигатель двухтактный, одноцилиндровый. Модификация имеет маркировку HF05E. Рабочий объем составляет 89 см 3 .
Диаметр цилиндра – 48 мм, ход поршня – 49,6 мм. Степень сжатия находится на уровне 6,3. При 6500 оборотах в минуту скутер выдает максимальную мощность 8,4 л.с. Максимальный крутящий момент доступен уже с 4000 оборотов и составляет 9,8 Нм.
Подробнее о двухтактных двигателях скутеров:
Емкость топливного бака составляет 7,2 л, маслобак способен уместить 1,2 л двухтактного масла.
Подробнее о моторном масле:
Давление конца такта сжатия достигает 11 бар при 600 об/мин.
Поршень и цилиндр Honda Lead 90
Номинальный диаметр поршня – 47,950-47964 мм, предельный – 47,9 мм. После достижения предельного значения, поршень необходимо заменить.
Номинальный диаметр цилиндра – 48,005 – 48,010 мм, предельный – 48,050 мм. После достижения предельного значения, цилиндр подвергается расточке под первый ремонт.
Номинальный зазор между цилиндром и поршнем составляет 0,035 – 0,050 мм, предельный – 0,1 мм.
Диаметр отверстия под поршневой палец в номинале должен быть 12,002 – 12,008 мм, в пределе – 12,03 мм. По достижении этого значения поршень подлежит замене.
Диаметр поршневого пальца в номинале составляет 11,994 – 12,000 мм, в пределе 11,980 мм. При износе выше этого значения, поршневой палец необходимо заменить.
Номинальный зазор между пальцем и поршнем составляет 0,002 – 0,014 мм, а предельный зазор – 0,03 мм.
Еще: Как снять ведомую шестерню стартера скутера (на примере Honda Lead)
Теперь о зазоре в замке компрессионных колец. Проверка зазора осуществляется после извлечения их с поршня и вдевания непосредственно внутрь цилиндра в рабочую область. Для верхнего и нижнего кольца номинальный зазор составляет 0,1 – 0,25 мм. Предельный зазор составляет 0,4 мм.
Как правильно устанавливать кольца на двухтактный двигатель смотрим тут.
Карбюратор Honda Lead 90
Карбюратор имеет маркировку PB11B. Китайские аналоги, выпускаемые как запчасть вместо стокового, и близко не стояли с этими карбюраторами, поэтому, по возможности нужно искать именно родные японские карбюраторы на разборках. Благо, модель очень популярная, очень древняя, а поэтому и запчастей полно.
Диаметр дросселя карбюратора составляет 16 мм, уровень топлива в поплавковой камере – 8 мм.
Главный жиклер имеет № 85, жиклер холостого хода — № 35.
При настройке холостого хода необходимо учитывать, что номинальная частота вращения холостого хода должна быть на уровне 1800 об./мин. В идеале погрешность должна составлять не более 100 об./мин., как в меньшую, так и в большую сторону.
Перед настройкой карбюратора рекомендуем ознакомиться со следующим материалом:
- Регулировка и настройка карбюратора скутера.
- Карбюратор скутера — устройство и принцип работы.
- Игры с иглой — настройка карбюратора.
- Определение правильности настройки карбюратора по работе двигателя скутера.
- Комплексная настройка карбюратора скутера и мопеда.
Редуктор Honda Lead 90
В редукторе используется масло SAE 10W-30, API SE (рекомендация завода изготовителя) или трансмиссионное масло GL-4 80W-90 (этот вариант на практике используется чаще). Объем масла 120 мл. Предварительно нужно прогреть редуктор, открутить средний большой заливочный болт, затем нижний для слива (он одновременно является и болтом крепления крышки редуктора). После слива закручивается нижний болт, заливается необходимый объем масла и заворачивается средний заливочный болт. Подробнее о процессе замены масла в редукторе мы рассматривали тут.
Если необходимо заменить редуктор:
Вариатор Honda Lead 90
Начнем с колокола сцепления. Номинальный внутренний диаметр его должен быть в пределах 112,0 – 112,2 мм. Предельный диаметр – 112,5 мм. Далее следует замена колокола сцепления.
Процесс проверки и замены сцепления и вариатора мы рассматривали на примере модели Lead AF-20:
- Разборка, проверка и замена сцепления скутера Honda Lead AF-20.
- Ремонт Honda Lead AF-20: снятие и установка вариатора, проверка роликов.
Следите за толщиной фрикционных накладок на колодках сцепления. Номинальная толщина для данной модели – 4,5 мм, предельно допустимая – 2 мм.
Важно следить за шириной ремня и производить его своевременную замену при достижении предельно ширины. Номинальная ширина ремня Honda Lead 90 – 17,5 мм, предельная ширина – 16,5 мм. Периодически проверяйте ширину ремня штангенциркулем.
Еще: Скутер не заводится на холодную — основные причины
Номинальный диаметр втулки вариатора составляет 24,011 – 24,052 мм, предельный диаметр – 24,6 мм. Учитывайте эти размеры при замене изношенной втулки.
Диаметр роликов вариатора в номинале составляет 15,920 – 16,080 мм, предельный диаметр – 15,4 мм. Следите за износом роликов и проводите их своевременную замену. Также советуем прочитать статью:
Периодически проверяйте длину пружины ведомого шкива в том случае, если работа трансмиссии кажется вам неправильной даже после многочисленных настроек и экспериментов. Номинальная длина пружины ведомого шкива – 145,5 мм, предельная длина – 137,5 мм. Да, в процессе эксплуатации со временем пружина сжимается. При достижении в длине определенной точки, дальнейшая эксплуатация этой детали приводит к снижению эффективности работы трансмиссии в целом.
Тормозная система Honda Lead 90
Тормозная система скутера Honda Lead 90 состоит из переднего дискового и заднего барабанного тормоза. Комплектующие системы достаточно качественные и долговечные. Системы комбинированного торможения не предусмотрено.
Передний дисковый тормоз
Свободный ход рычага переднего тормоза должен составлять 10-20 мм. Учитывайте эти данные при регулировке.
Для дискового гидравлического тормоза используется тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4. Как правильно заменить жидкость, читаем тут:
- Замена тормозной жидкости на скутере.
- Обслуживание дискового тормоза на скутере.
- Тормозная жидкость для скутера – советы и рекомендации по эксплуатации.
Периодически проверяйте толщину тормозного диска. Номинальная толщина составляет 3,5 мм, минимальная – 3,0 мм.
Номинальный диаметр главного тормозного цилиндра (тот, что на руле) составляет 11,000 – 11,043 мм, предельный диаметр – 11,055 мм.
Номинальный диаметр главного тормозного поршня (тот, что на руле) составляет 10,957 – 10,984 мм, предельный диаметр 10,945.
Тормозной суппорт
Номинальный диаметр тормозного цилиндра (тот, что прижимает колодку к диску) – 27,000 – 27,050 мм, предельный диаметр – 27,060 мм.
Номинальный диаметр тормозного поршня (тот, что прижимает колодку к диску) – 26,918 – 26,698 мм. Предельный диаметр – 26,910 мм.
Задний барабанный тормоз
При настройке рычага заднего барабанного тормоза (на руле) соблюдается ход рычага в пределах 10-20 мм, так же как в случае и с передним диском.
Во время каждой замены тормозных колодок необходимо проверять внутренний диаметр барабана (на колесном диске) заднего колеса. Номинальный диаметр составляет 110 мм, показатели выше 111 мм говорят о необходимости заменить задний колесный диск.
Следите за толщиной колодок. Номинальная толщина составляет 4 мм, предельная толщина, после которой колодки подлежат замене – 2 мм.
Подробнее о барабанном тормозе на скутере мы рассматривали в статьях:
- Барабанные тормоза на скутере, преимущества и недостатки.
- Обслуживание барабанного тормоза на скутере.
- Замена колодок барабанного тормоза на скутере.
Еще: Замена поршневой на скутере, инструкция
Подвеска Honda Lead 90
Подвеска на скутере Honda Lead 90 состоит из передней рычажной вилки и заднего моноамортизатора на маятнике.
Номинальная высота пружины переднего рычага составляет 217 мм. Предельная – 210,5 мм.
Номинальная высота пружины задней подвески составляет 241,2 мм, предельная – 234 мм.
Завод изготовитель рекомендует эксплуатировать скутер с давлением в шине заднего колеса в пределах 1,75 кг/см 2 . Давление в шине переднего колеса следует соблюдать около 1,5 кг/см 2 .
Подробнее о давлении в шинах:
Используемые покрышки: 3,5-10 4PR или 100/90-10 56J.
Электрооборудование Honda Lead 90
Замерьте напряжение при 5000 об/мин двигателя. На питание определяем 12 – 14 В, на зажигание – 13 – 15 В.
Максимальный ток отдачи составляет 5,5 А.
В системе используется аккумулятор 12 В, 3 А/ч.
При заряде данного аккумулятора следует соблюдать следующие правила:
- Если зарядка продолжается 5-10 часов, ток зарядки должен быть 0,4 А.
- При зарядке около часа – ток зарядки составляет 4 А.
В головном свете используются лампочки 18 В. Всего в фаре одновременно работают 2 лампочки, каждая со своим отражателем.
В заднем габарите также используется две лампочки, каждая с двумя спиралями, где для непосредственно габарита используется спираль 5 В, а для стопа – 10 В. Габарит питается от генератора, а стоп от аккумулятора.
В указателях поворота используются лампочки 10 В.
Для индикаторов применяют лампочки 1,7 В.
При ремонте электрооборудования может пригодится информация о сопротивлении обмоток:
- Сопротивления обмоток питания составляет 0,3-1,2 Ом.
- Сопротивление обмоток зажигания составляет 0,1 – 1 Ом.
Система зажигания Honda Lead 90
Некоторые данные по свечам зажигания
- Свеча зажигания — устройство, инновации, технологии развития, поломки.
- Свеча зажигания для скутера — подбор альтернативы по производителям.
- Как выбирать свечи NGK. Подбор по маркировке.
- Иридиевые свечи на скутере – теория и практика.
Производитель рекомендует свечи
- NGK — BPR4HSA, BPR6HSA, BPR8HSA.
- Denso – W14FPR-L, W20FPR-L, W24FPR-L.
Зазор свечи составляет 0,6 – 0,7 мм.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
- Honda Lead 125 – обновление мирового бестселлера
- Honda Lead 80 — инструкция по ремонту (электросхема)
- Схема электрооборудования скутера Honda Lead AF 48
- Honda Lead 50 (старого образца) — руководство по ремонту электрооборудования
- Honda Lead 100 JF 06 — руководство по ремонту электрооборудования
- Инструкция по ремонту электрооборудования Honda Lead 50 — 90
- Ролики для скутеров Honda — данные для всех моделей, размер и вес
Разбираешься в технике? Есть что сказать? Напиши статью! Каждый может стать автором статей на scooter-remont.com. Напиши свое видение ремонта, эксплуатаци и обслуживания скутеров и мопедов. Материал будет опубликован на главной странице. Подробнее ТУТ.
49 комментариев
наталия :
Почему здесь ничего нет о маслонасосе, как его можно заменить, какой он?
lovelead :
Женщины-скутеристки—кто они?
lovelead :Маслонасосы-кто они? Вообще, его нужно найти,чтобы удалить навсегда.И добавлять масло в бензин предварительно.Почему? А потому ,что японский насос стоит как пол-скутера(чуть больше),и всё равно может пасть жертвой какой-нибудь минералки Valvoline с липким гадким загустителем,»не поддающимся расщеплению»,как вышло у меня.Чистить насос пришлось вручную,ничто его не промыло.А снять насос можно, лишь сняв двигатель.Я снимал его 8 раз за 14 лет,потом удалил совсем,и не жалею.Китайский насос ещё и сам по себе может подвести. Да,он на самом двигателе спереди снизу,к нему тросик идет.
Никита :
Привет, какую пропорцию соблюдаешь?
lovelead :Для синтетики Motul SP-1/33, но это при разгонах до 70 км/ч (быстрее я не езжу).Для максимальной заводской скорости 85 км/ч, (мой скутер от 1992г, до модернизации модели) лучше 1/30.
Александр :
Здравствуйте! У меня есть Хонда Леад HF-05 и мучаюсь с ним когда начинаю трогаться можно держать ногами при выкрученой ручкой газа до упора Помогите найти причину поломки! И едет 45-50 км ч Хотя поршневая новая Ролики стоят на 10грам ременнь новый Вчём поломка Зарание спасибо .
Нужно заменить колодки сцепления.
lovelead :Или почистить сцепление от смазки,пропускаемой уплотнением подвижной щеки ведомого шкива.Или ещё что угодно…Лезть надо,вникать или мастера на скутер натравить.А то еще некоторые в таких случаях скутер меняют.Сам читал посты.
топливный фильтр поменяй
Виктор :Не слушай их. Это масла полный картер у тебя и пока он его не выплюнет то не поедет. Масонасос течет и за ночь набирается куча масла в картере.
Сливай масло и мешай в бак.наталия :
Здравсвуйте у меня хонда леад 90 провели ремонт заменили стартер коммутатор релле бендикс акб а он не заводится
lovelead :
Такие техподробности.Ребят,вы всё-таки женщине пишете…Ей бы к скутеру мужика толкового.Кто к ней поближе живёт,подъедьте,гляньте-так проще будет.На скутер,я имею ввиду.
нет зарядки аккамуляторной батареи
Регулятор напряжения нужно смотреть.
Андрей :
здравствуйте у скутер заводится можно проєхать метров 500 и начинаєт глохнуть . В чем проблема?Попробуй пересмотреть всю топливную систему начиная от бензобака к колектору
Посмотри на карюратор, возможно он забился где то. И ещё попробуй с бака внизу идет клапан откуда идут 2 шланга: 1)к бензофильтру и затем к карбюратору; 2) обратка. Так вот надо пересмотреть его очень внимательно: он часто засоряется песком или всяким мусором и поэтому может и глохнуть так как в цилиндр или карюратор(зависит от того в чем проблема) не поступает нужное количиство бензина.lovelead :
Первое,что проверяется в топливной системе-уровень бензина в поплавковой камере карбюратора при работающем на высоких оборотах двигателе.Потому,что это проще и быстрее всего сделать, при помощи имеющегося на карбюраторе прозрачного сливного шланга и шлицевой(обычной) отвертки.Если уровень падает,то скорее всего бензонасос начал упускать бензин обратно в бак за время стоянки,и гнезда клапанов в нём пора притирать(шлифовать,выравнивать,словом),а с самих клапанов счищать дюралевый порошок,влипший в старую резину и испортивший гнёзда.Кстати,образуется этот порошок в обратном клапане бензонасоса,чего не избежать.Если в насосе и карбюраторе крупный мусор,бензофильтр менять пора.
Потерял болт крепления переднего суппорта. Размер 0,8*2,7 см. Поставил другой с гровером, но не уверен, что прав. Наверно нужен специальный болт? Калёный?
San-sanych :
Естественно, качество японского крепежа, особенно в нагруженных местах, очень высокое. Обычный болт нужно будет периодически мониторить, как он себя будет вести.
Сергей. :
Подскажите, вибрация lead 90 при старте. После разгона более 10-15 км вибрация пропадает. Динамика не ухудшилась. Спасибо.
Сцепление проскальзывает. Решение проблемы — или колодки стерлись (заменить) или нужно промыть колодки и колокол бензином (просто грязные и проскальзывают).
Очень похоже на короткий ремень вариатора, не меняли случайно его?
Сергей. :Ремень не менял. Вибрация появилась со временем. Но, путем регулировки карбюратора получилось ее уменьшить.
lovelead :
А это похоже на плохой бензин-у меня было.И немного помогло припозднение угла опережения зажигания.Обеднение смеси в карбюраторе тоже могло помочь.
андрей :
привет. лида 90куб. при старте набирает уверенно до 20км\ч , потом провал-как турбо яма — на 20-40км\ч, после 40-50 продолжает уверенно набирать, куда смотреть?
Сергей. :
Где-то читал что это особенность этого двигателя. На своей 90 имею такой же провал. Поправьте меня, если я не прав.
lovelead :
Двигатели Хонды имеют ровную зависимость тяги от оборотов.А провал на средних скоростях- это особенность работы вариатора, и задумка инженеров-придушить двигатель,чтобы меньше бензин потреблял.Из-за износа щек ведущего шкива этот провал тяги усиливается.Помогает проточка у грамотного токаря рабочих поверхностей шкива.(Угол между ними 30 градусов нужно сохранить)Или замена ведущего шкива.В обоих случаях придется настраивать ведущий узел по оборотам трогания и по оборотам крейсерской скорости (50 км/ч).Это отдельная тема.
Наталия :
очень заливает бензином даже воздухан и тот в бензине где искать причину?
lovelead :На холостых из карбюратора действительно брызгает в сторону эйрбокса. Из-за этого патрубок (между карбюратором и эйрбоксом) в эйрбоксе загнут кверху, чтобы не заливало бензином воздушный фильтр.Если двигатель тянет, не перегревается и нет перерасхода топлива, всё в порядке.
Вадим Алексеевич :
почистите лепестковый клапан,там может быть подсос воздуха лепестки должны максимально плотно прилегать…
Андрей :
Скажыте пожалуйста что можно заделать поменял кольца а мотед не заводица искра есть топливо пуступает уменя Хонда леад90
Хочувоткнутьнамотовелосипед :
Всем здорово! Кто нибудь подскажите расстояние между шпильками на цилиндре лид 90! ПасибаДоброго времени суток , подскажите пожалуйста,какой лучше фирмы поставить назад амортизатор ,так чтоб не тёр об резину ,и какой длины? Вес у меня приличный 100+кг иногда надо пассажира взять )
У меня проблема леад 90куб больше 80км не набирает а двигатель при этом идёт в розрыв и воет, карб родной настроен, вариатор спорт , ремень родной , поршневая мото теч ,прибывал уже все кроме редуктора, есть ли у них разница с 50куб и стоит ли туда лезть или что то поскажите что я не так делаю . спасибо
редуктор на 50 отличается от 90
1 первичный вал длинее
2 шестерни промежуточного и вала колеса разница в 2 зуба 42-44.на 90 меньше если не ошибаюсьАнатолий :
После замены передних тормозных колодок появилось повизгивание при прокрутке переднего колеса, там какие-то тоненькие пластинки с колодками были, может я их не правильно установил?
Сергей :
Столкнулся с такой проблемой после замены картеров, прихваты поршня 4 поршневых за неделю поменял , масло лью мотюль и маслонасос качает и в бак подливаю , коленвал отцентрован как нужно , разбирал раз 10 не могу найти причину
Константин :
Поднимите иглу в карбюраторе. Себе поднял на последнюю риску, винт качества на 2 оборота- о прихватах забыл.