на Citroen Jamper загорается и гаснет лампочка давления масла
При запуске авто мигает лампочка давления масла, затем гаснет комп пишет CHANGE ENGY OIL. Масло только поменял, может выше уровня залил? По щупу все норм. Народ подскажите что это может быть?
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Игорь 6 марта 2013 22:27
А сервис интервал на авто есть ?
Ссылка Пожаловаться
Алексей В ответ на Игорь 6 марта 2013 22:28
Игорь 6 марта 2013 22:27
А сервис интервал на авто есть ?
Ссылка Пожаловаться
есть, последний около 110т.км назад был.
Ссылка Пожаловаться
Игорь В ответ на Алексей 6 марта 2013 22:34
Алексей 6 марта 2013 22:28
есть, последний около 110т.км назад был.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
Не так меня поняли !
Сброс межсервисного интервала
Машина заглушена, зажигание выключено.
1. Нажимаем и удерживаем в нажатом состоянии кнопку обнуления суточного пробега.
2. Включаем зажигание
3. Про должаем держать кнопку в нажатом состоянии пока на экране не появится символы.
4. Выбираем (той-же кнопкой) 1-15000, 2-20000, 3-25000.
5. Нажимаем на ту-же кнопку и держим до выхода из режима обнуления.
Ссылка Пожаловаться
Александр Мазрухо 6 марта 2013 22:27
Может масло плохое,а проверить механическим манометром тоже надо.
Ссылка Пожаловаться
Алексей В ответ на Александр Мазрухо 6 марта 2013 22:30
Александр Мазрухо 6 марта 2013 22:27
Может масло плохое,а проверить механическим манометром тоже надо.
Ссылка Пожаловаться
Вроде нормальное ZIQ XQ 5W40
Ссылка Пожаловаться
Dark 6 марта 2013 22:41
через OBD не пробовал обнулить сервис и замену масла?
Ссылка Пожаловаться
VLADIMIR BENIDORM 6 марта 2013 22:55
Обнулить сервис
Ссылка Пожаловаться
Дмитрий Дьяков 7 марта 2013 06:31
Если нужно было бы только обнулить межсервисный пробег( интервал) лампа давления не загоралась бы.
Масло говённое залил,меняй снова( с фильтром конечно).Как вариант модно прогреть авто сутки поездить,мож где вода( конденсат) замерз,редко но бывает.
Ты не первый и,думаю,не последний кто на поддельное масло попадает,лишь бы на капиталку не попасть
И что за масло- ZIQ XQ 5W40. если ZIG,то его давно подделывают,да и само оно всегда не лучшего качества было.
Ссылка Пожаловаться
«»КсюНьДелЬ»» 9 марта 2013 18:43
поменяй масло и всё у меня такое было.
Ссылка Пожаловаться
п 3 января 2014 14:01
Ссылка Пожаловаться
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Вячеслав В ответ на ALEKSANDR 4 мая 2016 10:44
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Супер. Спасибо. Официалы 1400р просили за данную процедуру. Офигели совсем!!
Ссылка Пожаловаться
Pashtet В ответ на ALEKSANDR 30 сентября 2016 11:49
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Мне помогло!! Большое спасибо
Ссылка Пожаловаться
Артём Тоичкин В ответ на ALEKSANDR 2 июля 2018 14:28
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Большое спасибо
Ссылка Пожаловаться
Алексей Васькин В ответ на ALEKSANDR 4 июня 2021 11:40
ALEKSANDR 30 июля 2014 14:46
Нажми на педаль газа и педаль тормоза, одновременно, затем включи зажигание до появления какой то надписи про масло, выключай зажигание , отпускай педали. Запускаем двигатель и радуемся.
Ссылка Пожаловаться
Спасибо огромное дружище
Ссылка Пожаловаться
Денис Нечаев 15 июня 2015 15:38
Шаманский обряд ))) Главное, не отпускать педаль газа.
1. Вставляешь ключ в замок зажигания
2. Нажимаешь на педаль газа в пол, не отпускаешь до конца обряда
3. Включаешь зажигание и ждешь 30 сек.
4. 6 раз нажимаешь и отпускаешь тормоз
5. Выключаешь зажигание
6. Снимаешь ногу с педали газа, перед тем как запустить автомобиль
Индикатор помаргает на прощание и все … больше не будет
Сам, когда узнал про этот обряд, не поверил, но потом нашаманил и поверил своим глазам )))
Загорелся индикатор «проверьте масло». Что делать?
На приборной панели вашего автомобиля зажегся индикатор уровня масла. Повод ли это для волнения и немедленных действий? Давайте разберемся.
Когда на «приборке» загорается значок «масленка», а на некоторых автомобилях — надпись Check Engine Oil Level — это может быть сигналом о целом ряде проблем, которые мы рассмотрим ниже, однако в подавляющем большинстве случаев речь идет о банальном снижении уровня масла.
Желтый индикатор загорается, когда уровень смазочной жидкости снизился более, чем на 1 литр относительно нормы. Красная «масленка» — сигнал о том, что уровень масла критический, читай — продолжать движение на автомобиле настоятельно не рекомендуется.
Почему выгорает масло
Фото: iStock
Расход масла при активной эксплуатации автомобиля — совершенно нормальная вещь, причем интенсивность его сжигания зависит от множества факторов. Производители двигателей, как известно, указывают в паспортных данных, сколько масла расходует тот или иной силовой агрегат в среднестатистических условиях.
Для справки — современные бензиновые моторы выпивают в среднем 0,3% от потребленного объема топлива, дизели же потребляют и вовсе до 3% от объема сожженной солярки. Иными словами, доливать масло в дизельный автомобиль придется по определению чаще, чем в бензиновый. Турбированные моторы, как правило, расходуют больше масла, чем атмосферные. Моторы с большим пробегом выпивают, как правило, больше масла, чем новенькие агрегаты — дело в том, что по мере износа двигателя газы из камеры сгорания все активнее прорываются в картер, повышая давление и увеличивая расход масла.
Когда нужно просто долить
Так можно ли продолжать движение, если на «приборке» загорелась желтая масленка? Ответ положительный. Однако ехать нужно до ближайшего магазина или сервиса, чтобы приобрести масло для долива. Как правило, вы не нанесете вреда двигателю, если проедете после загорания желтого значка «масленка» 100 — 150 км.
В магазине или сервисе нужно будет выбрать именно ту смазку, которая ранее была залита в двигатель вашего автомобиля. Или же, при отсутствии масла с такими спецификациями, выбираем подходящий аналог. О том, какие масла допускается использовать для доливки, «РГ» подробно писала. Разумеется, прежде чем долить масло, нужно остановить автомобиль на ровной поверхности, дать ему постоять около 20 минут и только после этого произвести долив, убедившись, что уровень смазки находится между отметками MIN и MAX масляного щупа.
Неисправный топливный фильтр
Фото: Антон Денисов/ РИА Новости
Случаются ситуации, когда после проверки вы обнаруживаете нормальный уровень моторного масла, однако сигнальная лампа на приборке тем не менее горит. Как вариант, такую ситуацию может провоцировать забитый масляный фильтр. Случается, что фильтрующий элемент плохо пропускает через себя поток моторного масла (а это, как правило, связано с низкими качествами последнего, и чаще всего — в результате несвоевременной замены масла).
Как следствие, снижается давление в масляной системе и повышается нагрузка на масляный насос. Водителю в такой ситуации следует убедиться в нормальном тепловом режиме работы силового агрегата. Приемлемая температура 90-100 градусов по Цельсию. Если этот показатель выше, то, скорее всего, необходимо менять фильтр. На проблемный масляный фильтр может указать также его состояние. Если вы заметили протечку масла из корпуса фильтрующего элемента — вам прямая дорога на сервис.
Неисправный датчик давления масла
Фото: iStock
Нечасто, но случается, что причиной появления на «приборке» значка «масленки» является неисправный датчик давления масла. Если вы уверены, что в двигатель залито качественное масло в должном объеме — проведите нехитрый тест: поднимите обороты примерно до 1,5 тысяч в минуту.
Если индикатор «масленка» погаснет, значит с давлением масла все нормально, а вот сам датчик как раз требуется либо чистить, либо менять. На сервисной станции для выявления неисправности датчика, вероятнее всего, используют манометр. Он устанавливается на место датчика, после чего замеряется давление масла.
Залито неподходящее масло
Фото: iStock
Еще одна причина зажигания индикатора «масленка» — использование масла, неподходящего вашему двигателю. Если лампочка загорелась вскоре после замены масла, очень вероятно, что вязкость (степень густоты масляной жидкости) не соответствует характеристикам вашего мотора.
Насос в этом случае начинает качать смазку с повышенной нагрузкой, соответственно давление снижается, и датчики посылают соответствующий сигнал на «приборку». Похожая ситуация может возникнуть по мере эксплуатации автомобиля и загрязнении масла — в этом случае тоже может сработать датчик давления масла, и «масленка» подмигнет вам с «приборки».
Неисправность масляного насоса
Фото: iStock
При любом типе используемого масляного насоса при выходе его из строя, в системе возникнет падение давления, и, соответственно электроника оповестит об этом водителя.
Добавим, что индикатор «масленка» могут зажечь также и более серьезные проблемы в силовой линии. Выход из строя редукционного клапана, забитые масляные каналы, износ поршней и цилиндров — лишь некоторые из возможных сценариев. Однако в любом случае, убедитесь сначала, что масло на щупе двигателя находится между отметками MIN и MAX, а также осмотрите моторный отсек на предмет протечек. В остальных случаях за неимением обширного опыта лучше отправиться на сервис.
Механическая коробка передач Fiat Ducato / Citroen Jumper / Peugeot Boxer с 1994 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Peugeot Boxer , регулировка сцепления Peugeot Boxer , трансмиссия Peugeot Boxer , коробка передач Peugeot Boxer , сцепление Fiat Ducato , регулировка сцепления Fiat Ducato , трансмиссия Fiat Ducato , коробка передач Fiat Ducato , сцепление Citroen Jumper , регулировка сцепления Citroen Jumper , трансмиссия Citroen Jumper , коробка передач Citroen Jumper
2. Механическая коробка передач
Механизм рычага переключения передач в сборе
Регулировка
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение.
3. Снять защиту поддона картера двигателя.
4. Установить 10-миллиметровую прокладку под рычагом включения заднего хода.
5. Опустить автомобиль.
6. Снять обшивку панели управления коробки передач.
7. Нажать вниз рычаг (1a) и вдавить кнопку (1b) до шлица (1c).
8. Отпустить рычаг (1a) таким образом, чтобы заблокировать кнопку (1b).
9. Перевести рычаг переключения передач в положение пятой передачи.
10. Нажать рычаг (1a) и извлечь кнопку (1b) из шлица (1c).
11. Перевести рычаг переключения передач в положение первой передачи.
12. Нажать вниз рычаг (1a) и вдавить кнопку (1b) до шлица (1c).
13. Отпустить рычаг (1a) таким образом, чтобы заблокировать кнопку (1b).
14. Установить 1.2-миллиметровую прокладку (4) между рычагом и опорой.
15. Перевести рычаг переключения передач в крайнее положение по отношению к прокладке.
16. Нажать на рычаг (1a) и извлечь кнопку (1b) из шлица (1c).
17. Поднять автомобиль.
18. Снять прокладку, установленную ранее под рычагом включения заднего хода.
19. Установить защиту поддона картера двигателя.
20. Опустить автомобиль.
21. Снять прокладку, установленную ранее, с рычага переключения передач.
22. Установить обшивку панели управления коробки передач.
23. Снять автомобиль с подъемника.
Обшивка панели управления коробки передач
Снятие и установка
1. Снять пыльник (1) рычага переключения передач.
2. Отвернуть крепежные болты (2).
3. Снять обшивку (3) панели управления коробки передач.
4. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Рычаг переключения передач
Снятие
1. Снять обшивку панели управления коробки передач.
2. Снять ручку (1b) рычага переключения передач, используя инструмент (1a).
Установка
1. Установить ручку рычага переключения передач, совместив выступ (1b) с пазом (1a).
2. Установить обшивку панели управления коробки передач.
Гибкие тросы переключения передач
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Освободить два наконечника (1a) и отвести два гибких троса (1b) переключения передач из паза в кронштейне (1c) в сторону от места проведения работ.
3. Отвернуть болты крепления (1).
4. Снять нижнюю крышку панели приборов (2).
5. Отвернуть болты крепления (3).
6. Снять нижнюю панель рулевой колонки (4).
7. Снять рычаг переключения передач.
8. Отвернуть болты крепления (1).
9. Снять декоративную панель (2) рычага переключения передач.
10. С помощью гаечного ключа слегка повернуть и освободить наконечники (1) гибких тросов механизма переключения передач.
11. Снять пружины крепления (2) гибких тросов к опоре.
12. Отвернуть болты крепления (1).
13. Снять нижний элемент декоративной панели (2).
14. Отвернуть болт крепления (1).
15. Снять плиту (2), фиксирующую гибкие тросы механизма переключения передач в плоскости пола.
16. Освободить два гибких троса механизма переключения передач.
17. Снять гибкие тросы (1) механизма переключения передач, действуя со стороны салона.
18. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка коробки передач (автомобили с приводом на передние колеса)
Снятие
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Отвернуть гайки (1a) крепления и снять рабочий цилиндр сцепления (1b).
3. Отвернуть болт (1a) и отсоединить «массовый» провод (1b) от картера коробки передач.
4. Отсоединить электрический разъем (1) выключателя фонарей заднего хода.
5. Снять передние колеса.
6. Снять защиту поддона картера двигателя.
7. Отсоединить электрический разъем (1) датчика спидометра.
8. Отсоединить два наконечника крепления гибких тросов переключения передач к механизму переключения передач на коробке передач (1a), освободить тросы переключения (1b) из отверстий в кронштейне их крепления (1c) и отвести их в сторону.
9. Отвернуть гайку (1a), снять кожух (1b) и отсоединить жгуты проводов стартера (1c).
10. Отвернуть болты крепления стартера (2a) и снять стартер (2b).
11. Отвернуть болты (1a) и снять кожух маховика (1b).
12. Отвернуть болты (1a) и отвернуть гайку крепления кронштейна гибких тросов механизма переключения передач (1b).
13. Приготовить емкость для слива масла из коробки передач.
14. Отвернуть сливную пробку (1) с помощью специального ключа № 1.850.182.000.
15. Слить масло из коробки передач в приготовленную емкость.
Операции, проводимые с левой стороны автомобиля
16. Отсоединить электрический разъем (1) датчика износа накладки тормозной колодки левого переднего тормозного механизма.
17. Отвернуть болты крепления (2) суппорта к кронштейну и отвести суппорт в сторону, тормозную трубку не отсоединять.
18. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
19. Отсоединить наконечник рулевой тяги (2b) от поворотного кулака, используя съемник № 1.847.038.000 (2a).
20. Отвернуть направляющие штифты (3a) и снять тормозной диск (3b).
21. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака к амортизаторной стойке.
22. Отвернуть болт крепления (2).
23. Снять датчик частоты вращения (3) левого колеса и отвести его в сторону.
24. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака.
25. Отвернуть болт (1a) и снять кожух (1b).
26. Отсоединить шлицевое соединение (1а) от дифференциала и снять приводной вал (1b) в сборе с поворотным кулаком.
Операции, проводимые с правой стороны автомобиля
27. Отвернуть гайку крепления (1) наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку.
28. Отсоединить наконечник рулевой тяги (2b) от поворотного кулака, используя съемник № 1.847.038.000 (2a).
29. Отвернуть болты крепления (1) суппорта к кронштейну и отвести суппорт в сторону, тормозную трубку не отсоединять.
30. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака к амортизаторной стойке.
31. Отвернуть болт крепления (2).
32. Снять датчик частоты вращения (3) правого колеса и отвести его в сторону.
33. Отвернуть болты крепления (1) поворотного кулака.
34. Отвернуть направляющие штифты (1a) и снять тормозной диск (1b).
35. Отвернуть болт (2a) и снять кожух (2b).
36. Отвернуть гайки крепления (1) опоры промежуточного приводного вала.
37. Снять промежуточный приводной вал и правый приводной вал в сборе с поворотным кулаком (2).
Продолжение работ с обеих сторон автомобиля
38. Установить нижнюю траверсу № 1.870.735.000 (1) между нижним рычагом подвески и нижней поперечиной кузова под центральной частью поддона картера двигателя и закрепить ее.
39. Для безопасного и надежного крепления траверсы ее концы имеют фаски (2) для точной установки на поперечины кузова и нижний рычаг подвески.
40. Отвернуть гайки крепления (1).
41. Снять кронштейн (2) рабочего цилиндра сцепления с картера сцепления.
42. С помощью съемника № 1.870.873.000 извлечь ось (1a) вилки выключения сцепления и освободить вилку выключения сцепления (1b).
43. Отсоединить электрический разъем (2) датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя.
44. Снять защитный колпачок (1), отвернуть гайку (2) и снять промежуточный рычаг (3).
45. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна опоры коробки передач.
Примечание:
Момент затяжки: 50 Н∙м.
46. Отвернуть болты и отвернуть гайку крепления (2) кронштейна опоры к коробке передач.
Примечание:
Момент затяжки: 90 Н∙м.
47. Плавно опускать двигатель, пока штифт кронштейна опоры не выйдет из отверстия опоры.
48. Снять кронштейн (3) опоры двигателя.
49. Приготовить трансмиссионную стойку с установленной регулируемой опорой № 1.870.856.000 (1a) и двумя кронштейнами № 1.870.847.000 (1b) для крепления коробки передач.
50. Поднять трансмиссионную стойку и отрегулировать наклон опоры (1) для крепления к коробке передач.
51. Закрепить второй кронштейн (2) опоры трансмиссионной стойки к коробке передач.
52. Отвернуть болты крепления (1).
53. Снять коробку передач (2).
Установка
1. Отвернуть болты крепления кожуха сцепления (1a), снять кожух сцепления в сборе с нажимным и ведомым дисками сцепления.
2. Снять выжимной подшипник (1b) с помощью съемника 1.870.840.000 (1a).
3. С помощью центрирующей оправки № 1.875.029.000 (1) установить ведомый диск и кожух сцепления в сборе с нажимным диском.
4. Затянуть болты крепления кожуха сцепления к маховику указанным моментом.
Примечание:
Момент затяжки: 32 Н∙м.
5. Установить выжимной подшипник (1), соединить его с вилкой выключения сцепления (2) и установить ось вилки выключения сцепления (3).
6. Установить коробку передач и затянуть болты и гайки ее крепления указанным моментом.
7. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном снятию.
Снятие и установка коробки передач (автомобили с приводом на четыре колеса)
1. Операции выполняются аналогичным способом, как и для коробки передач автомобилей с приводом на передние колеса, за исключением некоторых особенностей, приведенных ниже.
2. Снять пресс-масленку переднего карданного шарнира.
3. Отвернуть болты (1a) и отвести предохранительный кронштейн (1b) в сторону.
4. Отвернуть болты крепления (2) карданного вала к фланцу раздаточной коробки.
5. Отсоединить электрический разъем (1).
6. Отсоединить вакуумные трубки (2).
7. Приготовить емкость для масла, сливаемого из раздаточной коробки.
8. Отвернуть пробку (1) и слить масло из раздаточной коробки.
9. Отвернуть болты крепления (1).
10. Снять нижний реактивный рычаг (2).
11. Отвернуть болты крепления (1) кронштейна приемной трубы.
12. Отвернуть болты крепления (2a) и снять выпускную трубу турбокомпрессора (2b).
13. Отсоединить спидометр и отвести его в сторону.
14. Отвернуть болты (1a) и снять раздаточную коробку (1b).
15. Дальнейшее снятие выполняется так же, как и для коробки передач автомобилей с приводом на передние колеса.
16. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Разборка и сборка коробки передач и ее компонентов
Разборка
Разборка самой коробки передач
1. Используя кронштейн № 1.871.001.014 (1b), установить коробку передач на поворотный стенд № 1.871.000.000 (1a).
2. Снять выключатель (1) фонарей заднего хода.
3. Отвернуть болты (1a) и снять крышку коробки передач (1b).
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.
4. Отогнуть стопор гайки ведомой шестерни пятой передачи.
5. Извлечь штифт (1) крепления вилки включения пятой передачи.
6. Ввести в зацепление шестерни пятой передачи и, используя рычаг механизма переключения передач, включить любую передачу, кроме пятой. Затем отвернуть гайку (1b) крепления ведомой шестерни пятой передачи, используя специальный ключ № 1.870.405.000 (1a).
Примечание:
— Одновременное включение двух передач обеспечивает блокировку валов коробки передач; это необходимо для отворачивания гаек шестерен вторичного вала.
— Момент затяжки: 170 Н∙м.
7. Снять стопорное кольцо синхронизатора шестерни пятой передачи, используя специальные щипцы.
8. Установить оправку № 1.870.411.000 (1) для фиксации синхронизатора шестерни пятой передачи.
9. Перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, снять синхронизатор, ведущую шестерню пятой передачи и вилку переключения.
10.Снять ведущую шестерню пятой передачи.
11. Отвернуть болты (1) держателя подшипника вторичного вала.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.
12. Отвернуть болты крепления (1) картера коробки передач.
Примечание:
— Стрелки на рисунке указывают на места расположения болтов.
— Момент затяжки: 20 Н∙м.
13. Отвернуть болты крепления (1).
14. Снять картер коробки передач (2).
15. Снять маслопровод (1).
16. Снять шестерню передачи заднего хода и ее вал (1).
17. Извлечь штифт (1) оси вилки включения передачи заднего хода.
18. Извлечь шток (1) вместе с вилкой включения передачи заднего хода в направлении, показанном на рисунке стрелкой.
19. Отвернуть болты (1a) и снять механизм переключения передач (1b) в сборе.
20. Снять первичный и вторичный валы в сборе (1).
21. Извлечь с помощью съемника № 1.846.011.000 (1b) наружное кольцо переднего подшипника (1a) первичного вала коробки передач.
22. Извлечь магнит (1) и, в случае наличия на нем металлических частиц, удалить их.
23. Извлечь втулку (1) вторичного вала.
24. Отвернуть болты крепления (1a) фланца дифференциала (1b).
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.
25. Снять фланец (1) дифференциала и извлечь из него сальник.
26. Отвернуть болт (1a) и снять держатель датчика скорости (1b).
27. Отвернуть болты крепления (1a) и снять крышку дифференциала (1b).
Примечание:
Момент затяжки: 20-40 Н∙м.
28. Снять корпус дифференциала (1).
29. Отвернуть болты крепления (1a) и снять направляющую трубку подшипника выключения сцепления (1b).
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н∙м.
Разборка первичного вала коробки передач
30. Закрепить первичный вал (1) в тисках, используя защитные прокладки.
Примечание:
Убедиться в отсутствии выкрашивания зубьев шестерен и проверить шестерни на наличие следов износа. В случае длительной эксплуатации (большого пробега), при необходимости замены шестерен первичного вала, также рекомендуется заменить все шестерни вторичного вала.
31. Снять задний подшипник (1) первичного вала.
Примечание:
Проверить наружное и внутреннее кольца и ролики подшипника на наличие следов износа, выкрашивания материала и цвета побежалости. При обнаружении перечисленных выше дефектов следует заменить подшипник в сборе новым.
32. Снять передний подшипник первичного вала.
Примечание:
Проверить наружное и внутреннее кольца и ролики подшипника на наличие следов износа, выкрашивания материала и цвета побежалости. При обнаружении перечисленных выше дефектов замените подшипник в сборе новым.
Разборка вторичного вала коробки передач
33. Снять передний подшипник (1d) и шестерню четвертой передачи (1e) с помощью съемника № 1.840.005.001 (1a), (1b), (1c).
34. Снять муфту (1) синхронизатора третьей и четвертой передач в сборе.
Внимание:
Во время этой операции необходимо обеспечить совместное, без взаимного перемещения, снятие ступицы и муфты синхронизатора. Затем снять муфту синхронизатора и собрать шарики фиксаторов муфты синхронизатора.
35. Снять упорное кольцо (1).
36. Снять шестерню третьей передачи (1).
37. Снять упорное кольцо (1).
38. Снять шестерню второй передачи (1).
39. Снять в сборе шестерню заднего хода (муфту синхронизатора) и ступицу синхронизатора первой и второй передач (1).
Внимание:
Во время этой операции необходимо обеспечить совместное, без взаимного перемещения, снятие ступицы и муфты синхронизатора. Затем снять муфту синхронизатора и собрать шарики фиксаторов муфты синхронизатора.
40. Снять упорное кольцо (1).
41. Снять шестерню первой передачи (1).
42. Снять упорное кольцо (1).
43. С помощью пресса снять задний подшипник (1c), используя специальное приспособление № 1.846.017.000 (1a) и № 1.860.946.000 (1b).
Разборка шестерни заднего хода
44. Снять шестерню (1a) с вала (1b).
45. Закрепить промежуточную шестерню задней передачи в тисках, используя прокладки.
46. Извлечь втулку (1a) подшипника из шестерни (1b) с помощью съемника № 1.870.421.000 (1c).
Разборка механизма переключения передач
47. Снять вилки переключения передач (1).
48. Извлечь из отверстий фиксирующий штифт (1a) и снять с муфты механизма переключения передач шток (1b) переключения передач.
49. Установить муфту механизма переключения передач в тиски, предварительно надев на их губки защитные накладки двух типов.
50. Выбить фиксирующий штифт (1b) выколоткой (1a) подходящего диаметра.
51. Отвернуть внутренний болт (1a) и снять муфту (1b).
52. Разобрать муфту на верстаке.
53. Снять защелку (1).
54. Извлечь из гнезд пружины (2a) и (2b).
55. Снять прокладку (3).
Сборка
1. Собрать механизм переключения передач.
Примечание:
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
2. Собрать шестерню заднего хода.
Примечание:
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
3. Собрать вторичный вал коробки передач:
- Установить вторичный вал в тиски, предварительно надев на их губки защитные накладки.
- Установить стопорное кольцо заднего подшипника.
- Установить шестерню первой передачи и стопорное кольцо.
- Установить стержни (1a) и упорные пружины (1b) в гнезда ступицы так, чтобы выступы (1c) стержней совпадали со шлицами (1d) ступицы с обеих ее сторон.
- Установить муфту (2a) так, чтобы вырезы (2b) на шлицевой поверхности находились напротив выступов стержней.
- Установить на стержни шарики и вдавить их внутрь до полной установки муфты.
- Установить на вторичный вал уплотнение (4a), узел муфты со ступицей и синхронизатор (4b).
Примечание:
— На внутренней поверхности синхронизатора не должно быть следов износа и овальности.
— Рекомендуется всегда заменять синхронизатор новым.
— Убедиться в отсутствии зазубрин на ступице и скользящей муфте, а также в том, что их перемещение происходит без излишнего люфта и застреваний. Если внутренний венец муфты изношен, его необходимо заменить новым. Проверьте состояние упорных пружин и шариков и, в случае необходимости, заменить их новыми.
- Проверить совмещение свободных шариков и меток (1) на синхронизаторах.
- Установить шестерню заднего хода.
- Установить шестерню второй передачи и стопорное кольцо.
- Установить шестерню третьей передачи и стопорное кольцо.
- Аналогично установить второй синхронизатор (см. выше).
- Установить шестерню четвертой передачи.
- Установить передний подшипник (2b) с помощью инструмента № 1.875.082.000 (2a).
4. Собрать первичный вал коробки передач:
- Установить шестерню четвертой передачи.
- Установить передний подшипник (1a) с помощью инструмента № 1.860.945.000 (1b).
- Установить задний подшипник (1a) с помощью инструмента № 1.875.093.000 (1b).
5. Собрать коробку передач.
Примечание:
Сборка производится в порядке, обратном разборке.
Задняя крышка коробки передач и шестерня пятой передачи
Снятие и установка
1. Установить автомобиль на подъемник.
2. Снять защиту поддона картера двигателя.
3. Отвернуть из корпуса коробки передач сливную пробку и слить масло в подходящую емкость.
Примечание:
Не допускать разбрызгивания масла, так как это может стать причиной загрязнения расположенных рядом деталей.
4. Отвернуть болты крепления (1a) и, используя специальный инструмент, прорезать полоску герметика, после чего снять заднюю крышку (1b) коробки передач.
Примечание:
При установке тщательно очистить сопрягаемые поверхности между задней крышкой и коробкой передач от остатков герметика и нанести новый герметик.
5. Ввести в зацепление шестерни любой передачи, кроме пятой.
6. Извлечь штифт (1) крепления вилки переключения передач.
7. Снять стопорное кольцо (1a) и вилку переключения передач (1b).
8. Отогнуть стопор и отвернуть гайку (1) крепления ведомой шестерни пятой передачи.
Примечание:
Момент затяжки: 170 Н∙м.
9. Снять ведущую и ведомую шестерни пятой передачи (2).
10. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Для продолжения чтения введите свою электронную почту (ее необходимо будет подтвердить)
E-Mail введён неправильно! Электронный адрес уже зарегистрирован, залогиньтесь
Продолжить
Спасибо! Для продолжения чтения необходимо подтвердить Вашу электронную почту. Перейдите, пожалуйста, по ссылке в письме, которое мы Вам отправили.
Тип двигателя: бензин / дизель
Объем двигателя: 2.0 / 2.0D / 2.3D / 2.5D / 2.8D л.
Мощность: 81 / 87 / 100/ 115 / 139 л.с.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Уточните пожалуйста в какой стране Вы находитесь, и наша система подберет Вам самый подходящий способ оплаты.
Перейти к оплате
Просьба, подтвердите, что Вы человек.
После покупки книга будет храниться в Вашем личном кабинете, откуда Вы сможете скачать ее в любое время и на любое устройство.
Зарегистрируйтесь или войдите. Это займет всего 20 секунд!
Вход в личный кабинет
Регистрация
Восстановление пароля
Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета. Автоматический переход через 10 секунд. Перейти в личный кабинет
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране. Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте. Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке. После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.). После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара. Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel и указать свой e-mail (если оплата была не из личного кабинета).
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты: На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги. Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет. Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.