●Замена верхнего кислородного датчика (лямбда-зонд).
Ещё с февраля меня начала беспокоить педаль газа. А именно, после запуска автомобиля и его прогрева, в то время помнится температура за бортом была -23 градуса, прогрев автомобиль, начал движение. После того, как перешёл на 2-ую передачу на 2000об машина начала замедляться и не реагировать на педаль газа. Через 5-7 секунд резким рывком машина начала движение, снова откликаясь на педаль. Тогда я подумал, что может фишка педали отошла от дросселя. Спросил у airwolf87 , в чём может быть проблема, на что он ответил, что у его товарища была такая проблема, нужно почистить педаль газа и посмотреть состояние верхнего лямбда-зонда( как в воду глядел).
На следующее утро данная проблема снова выскочила, и тут я вспомнил, что возможно забилась сеточка топливозаборника в бензобаке.
После снятия топливного насоса оказалось, что сетка чистая (заправляюсь на Лукойле). После проделанной работы ничего не изменилось. Потом машинка начала ещё и не ехать в горку, как будто половина лошадей убежали из-под капота. Месяц спустя решил почистить дорожки в педали газа. Но и это не помогло вылечить данную проблему. Затем увеличился расход топлива 2-3 раза, машина всё продолжала тупить, плохо заводиться по утрам на холодную, продолжала не реагировать на педаль газа. Теперь решил поменять датчик кислорода. Приобрел такой же, как у airwolf87 , Daschkevich фирмы PATRON. Долезть до датчика можно только с помощью ямы или сняв впуск и дроссель. Т.к. ямы не было, пришлось разбирать впуск и дроссель. Начал со снятия впуска. Закреплен 5-ю болтами на «10», затем откручиваем дроссель. Откручивал по бортжурналу I-ord
Ссылка: www.drive2.ru/l/7614172/
После того, как сняли впуск, дроссель и пластиковый корпус (элемент воздушного фильтра) мы имеем доступ к датчику. Далее отрезаем проводку на нем и откручиваем ключом на «22», лучше всего выкручивать удлиненной головкой. Откручивается по усилию как свеча зажигания. Т.к. датчик приобрел универсальный, то фишки на него не было. Соединил со старой. Т.к. фишка датчика не проходит через ключ, то соединял провода после того, как вкрутил датчик на место. Далее всё собираем в обратной последовательности.
замена верхнего кислородного датчика (лямбда-зонд)
Решил заменить лямд. купил ключ накидной на 22, отпил его одну часть, удлинил при помощи трубы . демонтировал весь впускной коллектор, дросельную заслонку . и перегородку между мотором и печкой . Clip показал что нет связи с датчиком, я решил проверить его тестором, сравнил с новым, действительно на новым одни контакты звонились а на старом в обрыве . и так, разъём через ключ не лез, пришлось его углы чуть чуть потачить, защиту на штанах пришлось тоже покрамсать кусачками . обмазав новый датчик медной смазкой, я его закрутил . Clip-ом почистил ошибки, запустил ДВС погазовал, заглушил, просканировал ошибки нет .Впускной коллектор промыл читской карбюратора, класная вещь, теперь при ремонте всегда буду использовать !
кто ждет когда загорится ЧЕК не дождетесь .
после замены !
1.ДВС стал заводиться с первого раза !
2.холостой ход стал стабильней
3. раньше стрелка тахометра после больших об. резко падала в 0 потом в 750, сейчас плавно опускается на 750.
4.провалов стало меньше, точнее почти пропали .машина перестала дергаться.
Цена вопроса: 1 800 ₽ Пробег: 300 269 км
Высокопрофессиональная замена датчика кислорода на Рено Логан (лямбда-зонда)
Датчиков кислорода или, как их называют специалисты, лямбда-зондов в автомобиле Рено Логан два, и оба они находятся в выхлопной системе. Первый стоит непосредственно за выходным коллектором, второй – в самом конце выхлопного тракта. И хотя конструкции этих элементов идентичны, назначения у них абсолютно разные.
Принцип работы кислородного датчика
На сегодняшний день существуют два типа датчиков, измеряющих уровень кислорода в отработанных газах: широкополосные и двухуровневые. Традиционный, то есть двухуровневый датчик (а именно такого типа устройства стоят на большинстве Рено Логан) имеют достаточно простую конструкцию: это обыкновенный гальванический элемент из керамики, сквозь который ионы кислорода могут проходить беспрепятственно. При этом гальванический элемент начинает вырабатывать электрический ток. Чем большее количество ионов кислорода проходит сквозь гальванический элемент датчика – тем ток большей силы тот вырабатывает. Соответственно, измерив его, можно получить информацию о количестве чистого кислорода в отработанных газах. На практике его конструкция несколько более сложная, но в первом приближении принцип его работы выглядит именно так. Конструкция лямбда-зонда второго типа включает в себя наличие двух типов ячеек: измерительных и накачивающих. Между ними имеется небольшой, в несколько микрон, зазор, заполненный газом. Механизм работы такого датчика состоит в том, что пока кислорода в отработанных газах мало, те направляются в ячейки первого типа. Когда же его концентрация оказывается выше определенного параметра, выхлоп автоматически перенаправляется в другие ячейки. Зонду остается лишь фиксировать, через какие ячейки проходит выхлоп, чтобы определить, достаточно ли в его составе чистого кислорода. Датчики этого типа считаются более точными, зато первые, благодаря относительной простоте их конструкции, являются менее дорогими и при этом более надежными. Поэтому выбор производителей бюджетного автомобиля Рено Логан в пользу двухуровневых лямбда-зондов вполне оправдан.
Назначения первого и второго лямбда-зондов
Назначение первого датчика состоит в контроле за работой двигателя, а точнее, его топливной системы и цилиндро-поршневой группы. Теоретически, при воспламенении топливовоздушной смеси, кислород должен сгорать полностью. Соответственно, на момент выхода отработанных газов из камер сгорания этого газа там не должно быть вообще, только продукты сгорания – оксиды. На практике же небольшое количество кислорода там все присутствует, потому как стопроцентного КПД пока не удалось достичь ни одному производителю двигателей внутреннего сгорания. Но если количество кислорода вдруг превысит максимально допустимый уровень, это будет свидетельствовать о серьезном сбое в работе мотора. Каком именно – это покажет диагностика авто. ЭБУ же просто включит на приборной панели тревожный сигнал и, если владелец машины в ближайшее время не обратится в автосервис, воспрепятствует запуску мотора. У второго лямбда-зонда задача полностью противоположная: находясь в самом конце выхлопного тракта, он контролирует качество очистки отработанных газов, точнее, качество работа каталитического нейтрализатора, осуществляющего расщепление оксидов азота и углерода на чистый кислород и азот с углеродом. Чем больше будет чистого кислорода в выхлопе на стадии его выброса в атмосферу, тем более эффективную работу катализатора будет означать этот факт. Нижний порог количества этого газа в выхлопе зависит от экологического класса, к которому принадлежит авто. Так, первые логаны соответствовали классу Евро 5, пострестайлинговые же относятся к более высокому классу Евро 6.
Замена датчика кислорода на Рено Логан: предпосылки
Замена датчиков кислорода на Рено Логан производится только в случае их поломки. При апгрейде выхлопной системы машины, в результате которой меняются ее основные параметры (например, при установке пламегасителя вместо вышедшего из строя каталитического нейтрализатора), сами зонды не меняются, но на второй ставится специальное устройство – обманка, в нужную сторону «корректирующая» его показания. Чаще всего поломка зонда не происходит одномоментно: сперва этот прибор начинает слегка барахлить, время от времени отключаться. Со временем это происходит все чаще и чаще, до тех пор, пока тот и вовсе не перестанет функционировать. Признаки неисправности, требующие замены лямбда-зонда на Рено Логан, таковы:
- время от времени мощность двигателя начинает скачкообразно снижаться, что говорит о перебоях подачи топлива в цилиндры, вызванной периодическими отключениями зонда (на приборной панели в это время может загораться лампочка «чек»);
- затем возникают трудности при запуске двигателя;
- дальше – больше: мотор то и дело начинает беспричинно глохнуть как на низких, так и на высоких оборотах;
- в итоге запуск двигателя становится и вовсе невозможен.
Заметки на полях: Эти симптомы свойственны неисправностям как первого, так и второго зондов. К тому же они могут говорить о разного типа неисправностях, так что окончательный диагноз мастер сможет поставить лишь после доскональной диагностики обоих этих устройств.
Важно! Так как причинами выхода из строя зонда являются либо перегрев, повлекший разрушение его конструкции, либо механическое повреждение, либо выработка этим устройством своего ресурса, то восстановлению оно не подлежит. Единственно возможный ремонт в этом случае – это замена лямбда-зонда.
Рено Логан: замена датчика кислорода
Замена лямбда-зонда Логан – процедура одновременно и простая, и сложная. Казалось бы, чего проще: отсоедини один зонд, и поставь на его место второй. Но не все так просто:
- Во-первых, добраться до этого прибора (особенно до первого, стоящего на выпускном коллекторе) непросто.
- Во-вторых, установка зонда требует ювелирной точности – в противном случае его показания не будут соответствовать действительности.
- В-третьих, сложен сам выбор устройства, годящегося на замену вышедшего из строя. В идеале, это должен быть полный аналог старого датчика либо, как минимум, прибор, обладающий теми же параметрами. В зависимости от мотора Логан, года выпуска автомобиля и места его сборки, параметры эти могут отличаться.
Важно! Чтобы замена была осуществлена максимально корректно, воспользуйтесь услугами специалистов автосервиса. Как показывает практика, не имея соответствующей квалификации и опыта, сделать это будет весьма проблематично.
Замена датчика лямбда-зонда на Renault Logan
Кислородный датчик автомобиля Renault Logan, он же лямбда-зонд, монтируется на выпускном катализаторе — вворачивается в отверстие с резьбой. Замена датчика, лямбда-зонда Рено Логан — довольно востребованная процедура. Ведь именно эта запчасть позволяет управляющему блоку получать сведения о том, какими характеристиками обладает смесь, для регулирования её подачи. Когда лямбда-зонд неисправен, расходуется больше топлива, а мотор зачастую отказывается работать стабильно.
Как работает кислородный датчик Renault Logan
Основные составные части этого устройства — оболочка из металла и гальванический элемент, который располагается внутри. Благодаря наличию отверстий выхлопные газы, которые покидают выпускной катализатор, получают возможность пройти через датчик. Исходя из того, в каком количестве выхлоп содержит кислород, меняются передаваемые управляющему блоку сведения.
Передаваемые сигналы могут быть двух видов:
- низкий — доля кислорода повышена, то есть смесь обеднена;
- высокий — доля кислорода понижена, то есть смесь чрезмерно обогащена.
Управляющий блок при помощи кислородного датчика определяет, с какими параметрами смесь должна поступать в камеру сгорания.
Чем грозит поломка лямбда-зонда у Renault Logan
Если датчик неисправен, то мотор может перестать заводиться совсем. Такая проблема возникает из-за того, что управляющий блок перестаёт получать сведения от кислородного датчика. Возможна также ситуация, когда поступает ложный сигнал — гораздо более высокий, чем должен быть на самом деле. Из-за этого силовая установка также может перестать запускаться.
Характерный «симптом» того, что лямбда-зонд неиспр авен или выходит из строя, заключается в том, что топлива расходуется больше, чем предусмотрено. Заметив, что затраты топлива выросли без видимой причины, и точно зная, что в конструкцию силовой установки не вносились какие-либо изменения, следует проверить кислородный датчик.
Проверка — главное, что нужно устроить, прежде чем устанавливать новую запчасть. Замена лямбда-зонда Рено Логан объёмом 1.4 или 1.6 должна проводиться уже после того, как выявлена причина неисправности.
Что делать, если автомобиль не заводится из-за лямбда-зонда
Если силовая установка не заводится, можно предположить, что причиной стал кислородный датчик. Чтобы проверить эту гипотезу, нужно отключить его, а затем запустить двигатель. Простой способ сделать это — отсоединение колодки-штекера. При этом не потребуется отсоединять сам датчик. Если при попытке запуска мотора не возникло проблем — значит, именно лямбда-зонд стал причиной отказа.
Когда кислородный датчик выключен, силовая установка начинает работать в аварийном режиме. Функционировать агрегат будет нестабильно, а топлива будет расходоваться больше обычного. При наличии бортового компьютера будет демонстрироваться ошибка датчика.
Как вместо старого лямбда-зонда Logan установить новый
Прежде чем начинать работу, необходимо в первую очередь отключить зажигание. Затем последовательность действий выглядит следующим образом:
- Разъединение колодки жгута проводов датчика и управляющей системы мотора.
- Демонтаж тепловой защиты выпускного коллектора. Потребуется открутить три гайки, чтобы снять её. Уже после этого нужно вытащить провод датчика, который располагается внутри держателя.
- Демонтаж старого датчика посредством ключа на двадцать два.
- Нанесение графитовой смазки на новый датчик. После этого можно заниматься его монтажом.
Уже после этого потребуется провести сборку в обратном порядке и убедиться, что силовая установка работает стабильно. Каждый владелец Renault Logan может, располагая определённым опытом, провести данную процедуру самостоятельно, или же обратиться к мастерам, чтобы запросить у них услуги сервисного обслуживания. В любом случае прежде чем приступать к замене лямбда-зонда на автомобиле, ознакомьтесь с видео-инструкцией ниже.
Для установки нового кислородного датчика нужны комплектующие, в качестве и совместимости которых не придётся сомневаться. Автомагазин «Авторитет48» предлагает сертифицированные запчасти, которые можно подобрать по артикулу. Для владельцев Рено Логан 1 или 2 поколения замена лямбда-зонда не будет проблемой, если приобретать всё необходимое у проверенного, надёжного поставщика.