Медная смазка какая лучше

Медная смазка

Медная смазка — универсальная высокотемпературная смазка. Консервирует резьбовое соединение, защищает от влаги и, в последствии, коррозии.
Особенность: Устойчивость к высоким температурам.
Назначение: выхлопная система, тормозная система.
Цель: препятствует коррозийному «свариванию» резбовых соединений и деталей.

Медная смазка рассчитана на работу в условиях высоких температур, препятствует коррозийному «свариванию» деталей и резьбовых соединений. Но при этом обладает довольно низкими смазывающими свойствами.

Применять медную смазку на оцинкованном крепеже (которого очень много в авто) следует с осторожностью. Как показали эксперименты D-AVerk тут и тут, медная смазка ускоряет(!) уничтожение цинкового покрытия водой и внешней средой, но не провоцирует коррозию самого тела крепежа.
Нет лишней влаги — медь не корродирует с цинком. Есть влага — медь корродирует. Это заставляет задуматься в целесообразности применения медной смазки на резьбовых соединениях. А то и вовсе отказаться от неё на болтах и гайках с цинковым покрытием.

Медной смазкой часто обрабатывают посадочное место ступицы для предотвращения «прикипания» диска. Большинство автомобилей оснащены легкосплавными алюминиевыми дисками. А как известно алюминий и медь — гальваническая пара. Это значит что коррозия на стыке алюминия и меди будет развиваться. Интересные размышления по этому поводу можно почитать у docent86 вот тут. Для себя я сделал вывод: лучше мазать медной смазкой, чем не мазать вовсе. Но лучше использовать другую смазку для этих целей — алюминиевую или керамическую. Это подтверждает опыт AlhimiK-RF : «один колёсный (из алюминиевого сплава) диск был посажен на медную смазку (справа), второй — на алюминиевую (слева)»

Итог. Медная смазка для высоких температур (выхлопная и тормозная системы).

Не рекомендуется применять медную смазку:
— на оцинкованном крепеже,
— алюминиевых (сплав) деталях.

Рекомендуется применять медную смазку:
— на старом крепеже.

Список медных констистентных смазок со стоимостью и ценой за грамм.

Целесообразным выбором по соотношению цена/объем лидером становиться Comma Copper Ease

Артикулы (для удобного копирования):
AS-004-R — Abro — Anti-seize thread lubricant
10690 — CRC — Copper Paste
3080 — Liqui Moly — Liqui Moly Kupfer-Paste
7579 — Liqui Moly — Liqui Moly Kupfer-Paste
09128 — Permatex — Copper Anti-Seize Lubricant
31163 — Permatex — Copper Anti-Seize Lubricant
CE500G — Comma — Comma Copper Ease
1910 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1911 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1912 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
1913 — ВМПАвто — Медная смазка МС 1640
9896 / 2270 — Mannol — Kupferpaste
4014835200029 — Ravenol — Kupferpaste

Список медных аэрозольных смазок со стоимостью и ценой за грамм.

Самым бюдженым вариантов среди аэрозольных медных смазок является Астрохим, но что-то мне подсказывает, что Presto будет более качественным продуктом. Может быть я ошибаюсь.

Артикулы (для удобного копирования):
3969 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
3970 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
1520 — Liqui Moly — Kupfer-Spray
AC-4571 — ASTROhim — Смазка медная аэрозоль
GS5206 — Golden Snail — Смазка медная аэрозоль
263088 — Presto — Смазка медная аэрозоль
AC-4575 — ASTROhim — Смазка медная аэрозоль
1914 — ВМПАвто — Смазка медная аэрозоль
SL0308 — Agat Avto — Смазка медная аэрозоль
217654 — Presto — Смазка медная аэрозоль
255795 — Loctite — Смазка медная аэрозоль

Наиболее оправданным считаю использование пластичных смазок. Во-первых, это хорошее соотношение цена/объем продукта. Во-вторых, одно из основных назначений медных смазок — резьбовые соединения. Аэрозолем такие вещи обрабатывать неудобно и не экономично.

За дополнения отдельное спасибо:
SilentTwilight )

PS — буду рад дополнить статью живыми отзывами применения того или иного продукта — делимся в комментариях!

Медная смазка: «рейтинг этикеток»

Журнал «АвтоДела» произвел закупку медных смазок и сравнил их этикетки на предмет полноты потребительской информации.

Медная смазка является универсальным составом, который повсеместно используется во время ремонта и технического обслуживания автомобилей. В Сети можно найти множество статей, где перечисляется сто и один способ использования медной смазки, но если быть кратким, то ее основное предназначение – это даже не собственно смазка, а разделение металлических частей и покрытие их защитным слоем. Применение смазки позволяет защитить резьбовые соединения от прикипания, а точнее говоря – от разрушения коррозией за счет двух факторов: заполнения полостей между витками резьбы и разделения железа элементом, не подверженным взаимному корродированною.

Использовать состав рекомендуется для всех резьбовых соединений, которые подвержены агрессивному воздействию воды или солевых растворов. Это в первую очередь детали подвески и выхлопной системы. Для последней медная смазка – единственно возможный способ защитить резьбовые и не только соединения и сохранить систему ремонтопригодной. Смазки на основе высокомолекулярных углеводородов там не годятся, так как просто-напросто выгорают под воздействием высоких температур. Медь же плавится при 1100 градусах, и именно эту цифру (в маркетинговых целях) указывают как предельную температуру использования медной смазки, хотя это и некорректно. Столь высокие температурные режимы даже при экстремальной эксплуатации автомобиля не достигаются…

Медная смазка выпускается в двух видах: консистентном (паста) и аэрозольном. Смазка-паста наносится из тюбика или банки на детали механическим способом, например кистью. В ином случае состав распыляется на поверхность из аэрозольного баллона. Удобство использования аэрозольных составов определило их высокую популярность у автолюбителей, так как позволяет быстро нанести состав тонким слоем на любые поверхности. Можно обработать резьбу, привалочные поверхности, места соединения деталей.

При всем удобстве аэрозольных составов их главная проблема для конечного потребителя – неизвестность о том, что находится внутри баллона. Несмотря на требования о необходимости полного информирования потребителя о содержимом, многие производители грешат тем, что дают неполную или недостоверную информацию.

Медные смазки. Часть 1. Сравнение составов.

Для проведения теста мы купили в российских магазинах автозапчастей медные смазки в аэрозольной упаковке. Всего получилось 9 составов российского и европейского производства:

— «3ton медная смазка»;

— «ASTROhim смазка медная»;

— CRC Copper Paste PRO;

— «Eltrans смазка медная»;

— «Kerry медная смазка»;

— Liqui Moly Kupferspray;

— Nigrin Kupfer-Spray 72261;

Рейтинг медных смазок: итоги сравнительного теста

Тесты

На чтение 7 мин. Опубликовано 17.01.2021

По итогам сравнительных испытаний экспертами был составлен рейтинг высокотемпературных медных смазок, используемых при ремонте и обслуживании автомобиля

В каждой современной машине можно найти десятки горячих точек, в которых детали регулярно подвергаются воздействию высоких, а иногда и просто запредельных (свыше 600 С) температур. В первую очередь это относится к элементам системы выпуска (шпильки коллекторов, гайки и т. д.), датчикам кислорода (лямбда-зонды), которые устанавливаются в определенные точки выпускного тракта, где находятся едва ли не максимальные точки нагрева. В значительной мере это касается форсунок, свечей зажигания, а также свечей накаливания у дизельных моторов (см.фото ниже). Последние, разогревая впускной тракт, в течение нескольких секунд держат температуру аж под 1100 С. Понятно, что при таких показателях важно знать рейтинг медных смазок, чтобы избежать ошибок при их покупке.

Понятно, что после столь жестких и, что немаловажно, длительных температурных воздействий, демонтировать свечу или, скажем, отвинтить гайку со шпильки выпускного коллектора в ходе ремонта бывает весьма затруднительно. Поэтому при обслуживании двигателя или ремонте выпускной системы грамотные мастера обычно наносят на резьбовые соединения теплонагруженных деталей медную термостойкую спрей-смазку, которая в последующем облегчает их демонтаж.

Впрочем, одними узлами силового агрегата ее применимость не ограничивается. Такую смазку, например, часто используют и для превентивной обработки тыльной стороны тормозных колодок, направляющих суппорта, а также антикоррозионной обработки колесных гаек, болтов, шпилек и самой ступицы в местах ее прилегания к колесу. В отмеченных местах по умолчанию присутствует высокий риск возникновения ржавчины, а вместе с ней и большая вероятность появления таких неприятных явлений, как «сваривание» элементов крепежа и «прикипание» колесного диска к ступице. В общем, медная смазка – вещь для любой автомастерской крайне полезная, а потому спрос на этот продукт всегда был стабильным не только у профессионалов, но и у рядовых автомобилистов, самостоятельно обслуживающих свои машины.

Неудивительно, что сегодня медная смазка, например, выпускаемая в виде аэрозолей, присутствует в ассортименте многих автохимических брендов. Правда, как свидетельствует сервисная практика и отзывы профессионалов, по своим эксплуатационным свойствам эти препараты могут заметно различаться. Как отмечают специалисты автомобильных сервис-центров, качественный «медный» аэрозоль должен отвечать ряду требований, сочетание которых дает повод назвать его качественным. Так, распыление смазки должно быть равномерным и, в то же время, локализованным. Иначе говоря, необходимо, чтобы она ложилась тонким ровным слоем, а пятно распыла аэрозоля не должна быть большим, чтобы средство понапрасну не расходовалось при нанесении на мелкие детали.

Особые требование предъявляются также к температурным свойствам и адгезии — медный состав должен выдерживать сильный нагрев и хорошо удерживаться на металлической поверхности, в том числе вертикальной. Кроме того, применяемая в аэрозольных баллончиках медь должна быть максимально мелкодисперсной, чтобы при распылении она могла, как говорится, чешуйка к чешуйке, покрыть всю площадь обработки. Чтобы оценить отмеченные выше свойства данных продуктов, изготовленных разными производителями, наши тест-редакторы решили провести тест и составить рейтинг медных смазок, для закупили шесть препаратов данной категории.

Подавляющее большинство образцов представлены отечественными брендами – это Eltrans EL-0510.04, Venwell Cu-29, G-Power GP-921, Kerry KR-937-11 и ASTROhim AC-4575. Из иностранцев на редакционный тест попал один лишь немецкий Presto c торговым артикулом 217654, произведенный в Голландии. Все перечисленные образцы поставляются на российский рынок в виде аэрозольных баллончиков, различающихся конструкцией распыляющих элементов, объемом и, естественно, стоимостью.

Условия тестирования закупленных образцов были максимально приближены к реальным условиям их применения и последующей эксплуатации, поэтому включали в себя два этапа. На первом этапе каждый медный аэрозоль распыляли кратковременным 1-секундным «выстрелом» с расстояния примерно 20 см на вертикально размещенную фольгированную пластину (см. фото выше). Через минуту после этого эксперты пластину снимали и качественно (визуальным способом, по 10-бальной шкале) оценивали диаметр и форму пятна распыления смазки, прилипшей к алюминиевой фольге, а также адгезию к ней.

Попутно оценивался и такой показатель, как укрывистость, то есть способность аэрозоля при нанесении на поверхность полностью закрывать ее. Данный параметр в значительной мере зависит от количества и качества пигментов, роль которых в смазке выполняет мелкодисперсный порошок меди. При оценке адгезии проверялась прочность прилипания смазки к покрытию. Она должна хорошо удерживаться на вертикальной поверхности, не отпадать и не отслаиваться от нее при попытке соскабливания. Забегая вперед, отметим, что в ходе теста все смазки показали хороший результат с максимальным числом баллов (см. таблицу выше).

Что касается диаметра и формы пятна распыла, то критерии здесь были таковы: чем меньше его диаметр, тем лучше (больше продукта попадает в то место, куда «бьет» факел аэрозоля), и, чем ближе форма пятна к кругу (без оплывов и потеков), тем лучше. Это говорит о хорошем качестве распыляющей головки и используемого в баллончике репеллента.

На втором этапе испытаний проводился «силовой» тест с количественным замером усилия сдвига гайки, предварительно закрученной на колесный болт. Всего их было шесть, по числу образцов. Каждый болт перед измерением предварительно обрабатывался «своей» медной смазкой, затем с усилием в 7 Кгс соединялся с гайкой, а потом «прожаривался» в течение часа при температуре в 410—430 С.

Усилие сдвига определяли с помощью электронного динамометра, делалось это уже после многочасового остывания деталей, и затем переводилось в баллы. Очевидно — чем меньше усилие сдвига, тем больше баллов (максимум – 10) получал образец.

Каков же рейтинг медных смазок?

Такая методика оценки медных аэрозольных смазок позволила предметно сравнить участников теста друг с другом и позиционировать каждый образец в том условном рейтинге, который был составлен по итогам тестирования.

Итак, рейтинг медных смазок! В нем лидерами теста среди медных смазок стали продукты двух брендов – российского ASTROhim и немецкого Presto . По результатам экспертной оценки рабочих свойств оба препарата набрали по 48 баллов из 50-ти возможных. Каждый баллончик при распылении дает равномерное распыление, обеспечивающее тонкий ровный слой смазки с отличной укрывистостью и практически идеальной формой пятна распыла. Кроме того, что в ходе силового теста за обоими аэрозолями был зафиксирован лучший результат по усилию сдвига гайки. Что касается стоимостных показателей, приведенных к 100 мл продукта, то здесь «немец» однозначно проигрывает российскому аналогу. В итоге медная смазка ASTROhim законно заняла первое место по итогам тестирования, оттеснив Presto на вторую, не менее значимую, позицию.

Следующими в итоговом рейтинге медных смазок идут сразу три состава: аэрозоли брендов G-Power, Venwell и Kerry , набравшие 45, 44 и 43 балла соответственно. Прежде всего, при использовании этих трех смазок в силовом тесте были зафиксированы заметно худшие, чем у лидеров, результаты. Помимо того, в рамках предложенной методики у них были выявлены определенные недочеты при распылении смазки, что, естественно, отразилось на итоговых оценках.

Последним в тестовом списке медных смазок оказался аэрозоль Eltrans, закрепивший за собой статус аутсайдера. После его нанесения пришлось приложить наибольшее, сопоставимое с предельным (7 Кгс), усилие для срыва контрольной гайки в силовом тесте. Кроме того, к числу значимых эксплуатационных недостатков препарата стоит отнести широкий «брызгающий» факел распыления, а также недостаточную укрывистость и неравномерность наносимой смазки.

Краткие выводы

Итоги проведенной практической проверки медных смазок наглядно демонстрируют, что даже в рамках достаточно простой методики тестирования их эксплуатационные свойства могут существенно различаться. Надеемся, что полученные в ходе данного теста результаты и составленный рейтинг медных смазок помогут автомобилистам при выборе конкретного аэрозоля. Независимо от того, какой конкретно продукт вы купите, помните: баллончик с медной смазкой перед применением надо встряхивать не менее 2 минут и периодически делать это и во время ее нанесения. И еще: перед нанесением «меди» саму поверхность детали обязательно надо подготовить – она должна быть сухой, чистой и обезжиренной.

Какую медную смазку для автомобиля лучше выбрать?

Медная паста – это достаточно востребованная смазка, применяемая при сборке и ремонте автомобилей, а также различного оборудования в промышленных масштабах. Широкое распространение этот состав получил благодаря характерным отличительным чертам, среди которых превосходная защита резьбы от прикипания даже в тех узлах, которые испытывают высокие температурные нагрузки.

Основные качества медных смазок

Медные смазки предлагают многие производители, но принципиальных отличий между этими составами практически нет. Главная особенность заключается в высоком содержании меди в составе, которая проводит электричество. При этом даже под влиянием высоких температур смазка почти не испаряется и не вымывается водой, в том числе под большим напором.

Рабочая температура медной смазки колеблется от -50 до +1000 градусов по Цельсию и более. Состав превосходно себя показывает при нанесении на любые металлы, среди которых:

• сталь;
• латунь;
• бронза;
• чугун;
• никель и другие.

Не рекомендуется наносить медную смазку только на алюминиевые изделия и детали с оцинкованным слоем. Состав имеет долгий срок службы, не требуя замены и сохраняя свои рабочие характеристики в течение нескольких лет.

Смазка может применяться при больших рабочих давлениях, которым иногда подвергаются обрабатываемые детали. Уникальный состав обеспечивает хорошую защиту обрабатываемой поверхности от коррозии, воздействия щелочей, кислот, солей и других агрессивных растворов.

Применение смазки

Медные смазки отличаются широким спектром применения. Каждый смазывающий состав имеет определенные рабочие характеристики и возможности. Наиболее распространен этот вид продукции в следующих сферах:

• автомобильная промышленность;
• литейное производство;
• металлургия;
• нефтепереработка;
• обслуживание и ремонт транспортных средств;
• бытовое применение;
• обслуживание конвейерных лент на предприятиях;
• уход за станками и разными механизмами.

Какая смазка лучше подходит в каждом конкретном случае решают специалисты. В продаже можно встретить разные формы смазочного продукта.

Как выбрать подходящий состав?

Медная смазка, предлагаемая сегодня в магазинах, условно делится на три большие группы. Классификация основывается на форме выпуска состава, а именно:

1. Спреи. Смазки в такой консистенции имеют ряд преимуществ. Главные из них связаны с легкостью применения и минимальным расходом. При этом смазку в спрее наносят на соединения, которые не отличаются особой важностью, резьбы тормозных систем, поверхности тормозных дисков, которые обычно прикипают к ступице, свечи зажигания, резьбы кислородных датчиков и детали выхлопной системы.
2. Аэрозоли. Такие смазки похожи на спреи, но из баллона они выходят под влиянием сжатого воздуха, то есть под более высоким давлением.
3. Пасты. Медная смазка в такой форме имеет вид густого состава, наносимого в нужном количестве на определенные поверхности. Расход смазки может сильно увеличиться, по сравнению с вышеописанными формами, но и рабочие поверхности лучше защищены от износа.

Последний вид смазки наиболее популярен, поэтому чаще встречается в автомагазинах и специализированных бутиках.

Рекомендации по нанесению

Способов нанесения смазки много, а также они зависят от формы выпуска смазочного состава. При этом есть несколько общих рекомендаций, применимых ко всем типам смазок:

• Смазку необходимо наносить после подготовки поверхности. Нужно удалить загрязнения, пыль, коррозию, влагу и старую смазку, если есть ее остатки.
• После нанесения не стоит удалять все излишки подчистую. Медная смазка хорошо заполняет все щели и отверстия, а также попадает в сколы и другие дефекты, тем самым улучшая соединение.
• Медную смазку в форме пасты удобно наносить кусочком ветоши или кисточкой.
• Наносить медный состав на алюминиевые детали не рекомендовано, так как медь с алюминием являются гальванической парой. При сочетании двух материалов начинается коррозия на стыке.
• Медная смазка может уничтожить цинковое покрытие. Это происходит не сразу, но процесс необратим.

Проверенные временем бренды

В магазинах продаются разнообразные виды медной смазки, но мы рекомендуем обратить внимание на составы нескольких брендов.

Mr.Twister

Это медная смазка в баллонах по 400 мл, которая стоит относительно недорого. Представляет собой универсальный в применении аэрозоль, который обычно наносят на резьбовые соединения. После нанесения состава появляется стойкая пленка. Состав в этом месте не утрачивает свои свойства в диапазоне температуры от -40 до -1000 градусов. Некоторые применяют Mr.Twister вместо антикора, если нужно защитить сравнительно небольшой участок поверхности.

LIQUI MOLY Kupfer-Paste

Эта медная паста стоит дороже и продается в тюбиках по 100 мл. Особый состав, применяемый преимущественно при обслуживании тормозных систем (подходит для замены тормозных колодок). Также паста используется для обработки шпилек колесных дисков, резьбы свеч, разных ответственных соединений и так далее. Из недостатков пасты LIQUI MOLY Kupfer-Paste выделяют только сложность при дозировании, когда она выдавливается из тюбика.

MANNOL Kupferpaste

Высокотемпературная медная смазка от MANNOL, работающая в диапазоне температур от -30 до +1100 градусов. Гарантирует ответственное смазывание деталей, защищает поверхности от коррозии в агрессивных средах, исключает залипание подвижных элементов и т.д. Состав подходит для обработки ответственных соединений – болтов и гаек выхлопных систем, суппортов, тормозных цилиндров, свеч зажигания, труб теплообменников и так далее.