Как понять что машина прогрелась на автомате

Как понять, что машина прогрелась и можно ехать

Сразу после пуска начинать движение можно только летом. Температура масел в двигателе и трансмиссии, хотя и не достигла рабочих значений, но вполне приемлема для нормальной работы агрегатов. А на ходу всё быстро и успешно войдёт в номинальный тепловой режим. Зимой, всё значительно сложнее.

Двигатель
Тут общее мнение давно выработалось, на нём сошлись практически все эксперты. Прогрев двигателя на холостых оборотах нужен, но не до рабочей температуры, то есть начала открытия термостата, а до относительно небольших 30-40 градусов. Это примерно соответствует началу отклонения стрелки указателя температуры охлаждающей жидкости. Да и умный блок управления двигателем сам укажет на этот момент, сбросив прогревочные обороты до нормальных холостых. Мотор готов к поездке, хотя полную нагрузку сможет принять без повышенного износа только после полного прогрева на ходу.

Механическая коробка передач
Подобные агрегаты не очень критичны к температуре масла. Если его свойства выбраны правильно для климата в данном регионе, то смазывающая жидкость не загустеет в картере до состояния геля и позволит нормально переключать передачи. Может быть с небольшими затруднениями, но учитывая неполную готовность двигателя, необходимости в быстром переходе на следующую ступень и не потребуется.
Шестерни и подшипники коробки получат смазку в нужном количестве сразу, поскольку валы вращаются при работе на холостом ходу, масло перемешивается и слегка подогревается. Возможны некоторые трудности с работой сцепления, но лишь при первом-втором нажатии на педаль, дальше всё приходит в штатное состояние. Никаких ограничений на начало движения такая коробка не накладывает.

Гидромеханический автомат и вариатор
Здесь мнения часто расходятся, встречаются и полностью противоположные. Впрочем, обычно это связано с рассмотрением экспертами разных ситуаций, под которыми они подразумевают прогрев. Понимание сути процессов есть у всех, но советы в итоге могут выглядеть по-разному:

• прогревать коробку одновременно с двигателем, селектор находится в положении нейтрали или паркинга, что с точки зрения работы её механизмов в данном случае одно и то же;

• ускорять прогрев масла в агрегате включив рабочий режим D, удерживая автомобиль тормозами или внешним упором, в зависимости от его положения можно использовать перевод селектора на задний ход;

• по определённому алгоритму во время прогрева переводить рычаг по всем имеющимся положениям.
Разобраться в происхождении этих идей поможет даже поверхностное рассмотрение устройства АКПП.

Что и в какой степени влияет на температуру масла?
Прежде всего, все сходятся на необходимости использования только качественной жидкости типа ATF, то есть трансмиссионного масла, предназначенного для работы в АКПП. Или типа CVT в случае вариатора. Хорошая синтетика чрезмерно густеет лишь при очень низких температурах, когда автомобиль вообще эксплуатировать крайне нежелательно, и никакой внутренний прогрев тут не поможет, поломки очень вероятны сразу при попытке пуска двигателя.
Если же масло пригодно для низких температур, то оно будет поддаваться перекачке имеющимся в коробке электрическим насосом. И во время работы двигателя оно неизбежно станет повышать свою температуру. Процесс идёт достаточно медленно, но особой надобности в сильном прогреве не имеется. По достижении двигателем указанного выше температурного режима коробка уже будет готова. Максимум, что может произойти – это небольшой пинок при переводе селектора в Drive при попытке начать движение. Он безвреден при условии использования качественного масла и повторяться не будет, поскольку процесс набора температуры сразу ускорится. Связано это явление с наличием непрогретого масла в участках, через которые прокачка насосом в нейтрали не производится.
Ускорить прогрев можно переведя рычаг в положение D ещё во время холостого хода. Тогда в дело подключатся лопасти турбин гидротрансформатора, находящегося на входе крутящего момента в коробку. Это несколько дополнительных киловатт тепловой мощности, забираемых от двигателя. Разумеется, нагрев пойдёт втрое-вчетверо быстрее. Есть ли в этом необходимость – решать самому водителю.

Важно! А вот чего точно не стоит делать – это манипулировать рычагом, якобы разгоняя тёплое масло по всем магистралям. Кроме лишнего износа непрогретых механизмов, никакой практической пользы переключение режимов на месте не даст. Совет порождён либо перфекционистами, либо людьми, не совсем понимающими принципы работы автоматической коробки.

Как правильно прогревать машину?
Исходя из вышесказанного, можно выработать общий алгоритм оптимального прогрева:

• двигатель работает на холостых оборотах, блок управления сам определяет их величину;

• селектор АКПП поначалу находится в положениях P или N, через некоторое время его можно перевести в D или R, что не принципиально важно;

• начинать поездку надо после сброса оборотов, на небольшой скорости, постепенно набирая температуру на ходу.

Ну и конечно в агрегатах должно быть залито масло с хорошими низкотемпературными свойствами, на этом экономить не стоит, ремонт всегда обходится дороже, чем переплата за качественные смазывающие продукты.

Больше информации о прогреве двигателя можно получить прочитав статью

Как понять что машина прогрелась на автомате

Добрый вечер!
Подскажите, пожалуйста, как определить, прогрелся ли двигатель, если бортовым компьютером не предусмотрен датчик температуры прогревания двигателя?

19.11.2017, 23:31
Я думаю, если обороты встали в норму на холостом ходу, то прогрелся:pardon:
20.11.2017, 03:21

Я думаю, если обороты встали в норму на холостом ходу, то прогрелся:pardon:
Скажем так — не прогрелся до конца, но ехать уже можно. Завтра могу точнее сказать при скольких градусах обороты падают при прогреве до штатных 800-850 об/мин. Посмотрю по нештатному БК Мультитроникс.

20.11.2017, 06:33

Пардон, а на щитке приборов полосатого индикатора температуры — напротив полосатого индикатора уровня топлива — нету что-ли?

20.11.2017, 06:46

Пардон, а на щитке приборов полосатого индикатора температуры — напротив полосатого индикатора уровня топлива — нету что-ли?
Не путайте пожалуйста рейстал с дорейсталом. У Дастера с 2015 года в рейсталинге нет указателя температуры двигателя, к сожалению.

20.11.2017, 06:48
Поэтому надо устанавливать бортовой компьютер с указанием температуры двигателя, зарядки и т.д.
20.11.2017, 09:32

Не путайте пожалуйста рейстал с дорейсталом.

Спасибо, если надумаю второй покупать, обязательно не перепутаю.

20.11.2017, 09:58

А нет смысла полностью прогревать, минуты 2. 3. 5, если, конечно, нет нужды салон протопить, разогнать масло, размять ремни, и в путь неспеша, не давая высоких оборотов, в движении быстрее прогревается.

20.11.2017, 10:07

Когда обороты на холостом ходу опустятся ниже 1000, можно ехать.

20.11.2017, 11:09

Скажем так — не прогрелся до конца, но ехать уже можно. Завтра могу точнее сказать при скольких градусах обороты падают при прогреве до штатных 800-850 об/мин. Посмотрю по нештатному БК Мультитроникс.
Обороты ИМХО ненадёжный показатель. При одинаковой температуре на улице обороты при холодном запуске могут упасть до 800 и через 5 секунд и через 2 минуты, прямой зависимости нет.

20.11.2017, 12:31

На 2х литровом и дизеле, косвенный показатель полностью прогретого двигателя, это отключение тэнов. Соответственно, обороты на хх упадут до 800.

20.11.2017, 12:57

Лично я на обороты не смотрю, завел, минуту поработал движок и в путь, единственно что не прогретый двигатель имеет небольшой затуп, мне это не нравится и я грею как правило до 50+. Ну и соответственно зимой пока не разморозишь переднее лобовое стекло, у меня машина стоит на улице под домом.

cap obvious
20.11.2017, 13:12

Современные все авто делаются под европейские нормы. А по этим нормам, более десяти секунд с включенным двигателем стоять нельзя. Экологические евро-нормы это требование учитывают.

По логике, специально греть двигатель тоже нет смысла. Т. к. под нагрузкой двигатель прогревается быстрее, чем на холостом ходу. А чем меньше двигатель работает в холодном режиме, тем меньше он изнашивается.

Соответственно, греть двигатель надо в движении. При этом, не форсировать мотор.

А 100% прогрева будет понятно, когда из отопления горячий воздух подует.

20.11.2017, 13:15
А 100% прогрева будет понятно, когда из отопления горячий воздух подует.
А летом? )))
Rene Buaron
20.11.2017, 13:26

«Автозапуск- на приборке «2полена»)))- вентилятор печурки предустановленный на 2-шку, уже нагнал тепла- и автоматический каробас прогрелся- мона ехать.»:smile:

20.11.2017, 13:33

Соответственно, греть двигатель надо в движении. При этом, не форсировать мотор.

А 100% прогрева будет понятно, когда из отопления горячий воздух подует.
Коробку автомат тоже греть на ходу?

cap obvious
20.11.2017, 13:43

Monah, разумеется. Сам подумай. Когда коробка больше изнашивается: когда она холодная, или когда она разогретая? И в каком случае она будет дольше оставаться холодной: когда ты на месте стоишь, или когда движешься? К слову, коробка в холостом режиме вообще не будет греться никак.

20.11.2017, 14:13

А летом? )))
а летом у вас мороз?

100% прогрева будет понятно, когда из отопления горячий воздух подует

с ТЭНами он быстро теплым дуть начинает, до горячего фиг дождешься, пока не поедешь))

К слову, коробка в холостом режиме вообще не будет греться никак.

гидротранс же работает, хоть и вполовину- масло крутится, греется. плюс подогрев от прикрученного рядом двигателя.

20.11.2017, 15:01

На 2х литровом и дизеле, косвенный показатель полностью прогретого двигателя, это отключение тэнов. Соответственно, обороты на хх упадут до 800
на приборке «2полена»
по палочкам можно определить только для Ф1

по температурной шкале имеется место быть такая последовательность:

2 палочки
отключение тэнов
4 палочки

Штатные обороты ХХ — 750, которые могут быть и не на полностью прогретом двигателе

20.11.2017, 15:59

Я бы не переживал насчет того прогрелся ли двигатель. Я бы переживал как бы не перегреть его летом с кондиционером в пробке.
Лично я редко грею. Летом сразу трогаюсь потихоньку, зимой пару минут и еду потихоньку первые километры не нажимая сильно на газ и не давая оборотов более 2500-3000.

20.11.2017, 16:10

Вот-вот -вот-летом сразу в дорогу, зимой пару минут, сейчас при около 0 градусов жду когда отогреется лобовуха ( иногда инеем прихватывает ) или прицепляю ремень, одеваю по привычке тонкие кожаные перчатки ( в них очень удобно ездить )- на все эти процедуры минута-другая. Давно пишут, что современные машины ( у нас же современная))) ) не требуют длительного прогрева.

20.11.2017, 16:41

После обеда посмотрел когда падают обороты до рабочих (800+), получилось в районе 35-40 гр. более точно не скажу, отвлекся и проморгал, движок остыл за несколько часов до 30 гр., а повышенные обороты были при заводке в районе 1000+.
Дастер дорейстайл.

дмитрий алексеевич
20.11.2017, 17:04

20.11.2017, 17:13

Сосед по дому-имел Аурис-выкурит сигарету, ходит кругами вокруг да около, сейчас похоже поменял ее на Степика-манера та же-старой советской закалки мужик и не изменяет своим правилам.

20.11.2017, 17:43

У машины может быть миллион причин держать высокие обороты при холодном запуске, и температура двигателя или охлаждающей жидкости там далеко не на первом месте, если вообще от неё что-то зависит.
Хотя с тем что надо подождать пока обороты упадут до 800-1000, я согласен)))

20.11.2017, 18:05

А я не верю что современные не надо прогревать. Я грею всегда свои автомобили до 2 делений и иногда и больше. Пример мой старый двигатель, хотя там было много других косвенных причин, но всё же. Все 36т.км я грел его как положено, отдал свои валы в идеальном состоянии, а вот на тюнингованных валах, была как раз зима, надо было срочно раз 5 ехать и практически не грел, т.е ехал на полностью холодном. Я думаю это тоже сказалось на состоянии шеек распредвалов. Да может ЦПГ и коленвал выдержат, а гбц выше, нежнее, масло проходит чуть дольше. Вот вам и износ ускоренный. Но это моё мнение, потому что мне одному пришлось разобрать двигатель.

20.11.2017, 18:23

интернет магазин-аламар, там градусник , втыкаеш штекер в диагностический разьём и на табло температура ВСЕГДА., стоит всего850р. у меня второй год, очень удобно, видно как открывается термостат и срабатывает вентилятор.
Есть вариант дешевле, только лишь надо знать распайку разъема OBD2 (у меня подключается 2 провода на мультик, 2 контакта терморезистора с центрального и правого, левый не используется) и проложить провода, припаять и загерметизировать терморезистор.
Терморезистор 5 ШТ. — 175 руб. (https://ru.aliexpress.com/item/5PCS-LM335Z-TO-92-LM335-Board-mounted-temperature-sensor-Precision-1-Deg-Cel-new-original-free/32826292484.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb 201602_0_10152_10065_10151_10344_10068_10345_10342 _10343_10340_10341_10543_10541_10562_10084_10083_1 0307_10301_10060_10155_10154_10539_10312_10059_103 13_10314_10534_10533_100031_10211_10103_10128_1007 3_10129_10594_10557_10169_10596_10595_10142_10107-10169,searchweb201603_25,ppcSwitch_0&btsid=2d400847-d055-4963-892b-7f42399fdbca&algo_expid=36f6ed99-aa5a-4f91-9988-7f83e0d72ab8-3&algo_pvid=36f6ed99-aa5a-4f91-9988-7f83e0d72ab8&rmStoreLevelAB=0)
Но есть и дешевле.

20.11.2017, 19:00

по палочкам можно определить только для Ф1
так я речь вел не за палочки, а за тэны. У меня они громко щелкают, особенно в +63С ОЖ.

Aluksander
20.11.2017, 19:17

так я речь вел не за палочки, а за тэны. У меня они громко щелкают, особенно в +63С ОЖ.

А сколько времени дизель на холостых греется до +63 если на улице -15.

20.11.2017, 19:25
А сколько времени дизель на холостых греется до +63 если на улице -15.
Нисколько. Сразу +63С.
Aluksander
20.11.2017, 20:00

Нисколько. Сразу +63С.

20.11.2017, 21:12

Есть вариант дешевле, только лишь надо знать распайку разъема OBD2 (у меня подключается 2 провода на мультик, 2 контакта терморезистора с центрального и правого, левый не используется) и проложить провода, припаять и загерметизировать терморезистор.
Терморезистор 5 ШТ. — 175 руб. (https://ru.aliexpress.com/item/5PCS-LM335Z-TO-92-LM335-Board-mounted-temperature-sensor-Precision-1-Deg-Cel-new-original-free/32826292484.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb 201602_0_10152_10065_10151_10344_10068_10345_10342 _10343_10340_10341_10543_10541_10562_10084_10083_1 0307_10301_10060_10155_10154_10539_10312_10059_103 13_10314_10534_10533_100031_10211_10103_10128_1007 3_10129_10594_10557_10169_10596_10595_10142_10107-10169,searchweb201603_25,ppcSwitch_0&btsid=2d400847-d055-4963-892b-7f42399fdbca&algo_expid=36f6ed99-aa5a-4f91-9988-7f83e0d72ab8-3&algo_pvid=36f6ed99-aa5a-4f91-9988-7f83e0d72ab8&rmStoreLevelAB=0)
Но есть и дешевле.
А подробно о использования терморезистора можно?

20.11.2017, 21:24

А подробно о использования терморезистора можно? У меня в комплекте с мультитрониксами С590-С900 шли термодатчики наружной температуры, которые протягивались в переднюю часть автомобиля и и крепились в районе колеса, на обдув, кои пару раз за 2 года начали глючить (видимо не герметичная система и влага в течении года попадала внутрь) и показывать 200-300 градусов, так вот я нашел замену и заказал на алиэкспресс, старый вытащил из оболочки, а новый распаял две ножки, обломав левую не используемую, чтобы не мешала. После изолировал провода чтобы влага не попадала и температуру мультик начал опять показывать правильно, вот в принципе и всё.

20.11.2017, 21:37
Всем спасибо за информацию. 🙂
21.11.2017, 14:19

:rofl:
Вот это я понимаю реакция!
Реакция форумчан, когда тему создает девушка-новорег на фото) Кто последний ?

А по теме: У дамы, фаза 2.

Вот что делаю я, если не пользуюсь автозапуском.

1) До 0 градусов на улице — еду как только опускается тахометр (фото)
2) 0 . -5 градусов. Тахометр опустился + 5 минут.
3) -5 . -15 градусов. Тахометр опустился + 10 минут.
4) -15 и холоднее. Тахометр опустился + 15 минут.

И не слушайте умников, утверждающих, что ехать можно едва заведя автомобиль. Это не верно. Не поверю я что двигателю всё равно едет он холодным или в прогретом состоянии.

Автомобиль, он как мужик. Для хорошего действия, нужна прелюдия.:ok:

дмитрий алексеевич
21.11.2017, 14:54

Есть вариант дешевле, только лишь надо знать распайку разъема OBD2 (у меня подключается 2 провода на мультик, 2 контакта терморезистора с центрального и правого, левый не используется) и проложить провода, припаять и загерметизировать терморезистор.
Терморезистор 5 ШТ. — 175 руб. (https://ru.aliexpress.com/item/5PCS-LM335Z-TO-92-LM335-Board-mounted-temperature-sensor-Precision-1-Deg-Cel-new-original-free/32826292484.html?ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb 201602_0_10152_10065_10151_10344_10068_10345_10342 _10343_10340_10341_10543_10541_10562_10084_10083_1 0307_10301_10060_10155_10154_10539_10312_10059_103 13_10314_10534_10533_100031_10211_10103_10128_1007 3_10129_10594_10557_10169_10596_10595_10142_10107-10169,searchweb201603_25,ppcSwitch_0&btsid=2d400847-d055-4963-892b-7f42399fdbca&algo_expid=36f6ed99-aa5a-4f91-9988-7f83e0d72ab8-3&algo_pvid=36f6ed99-aa5a-4f91-9988-7f83e0d72ab8&rmStoreLevelAB=0)
Но есть и дешевле.
В этот девайс от аламара входит экран, на котором кроме темп. можно посмотреть ошибки и сбросить их, но если ты любитель камасутры то .

21.11.2017, 16:02

В этот девайс от аламара входит экран, на котором кроме темп. можно посмотреть ошибки и сбросить их, но если ты любитель камасутры то .
Это ТЫ любитель камасутры, а я использую мультитроникс С900 (и С590 стоял), просто датчики китайские, герметичности нет и быстро выходят из строя показывая температуру 200 гр.+. Третья по счету за 2 года перепайка терморезистора последний раз заняла 10 минут.

21.11.2017, 16:07

Тюнингованные валы, что с ними, не понял?

21.11.2017, 17:16

Тюнингованные валы, что с ними, не понял?

это тоже сказалось на состоянии шеек распредвалов и постелях гбц
Но это касательно таких нежных гбц с пустотелыми распредвалами, как у рено и ниссан. Другие авто с кованными валами, можно и не греть особо.

21.11.2017, 21:30

Все тут пишут про температуру двигателя и его прогрев. А что понимать под этим параметром, температуру ОЖ? Ведь есть еще такой параметр как температура масла, значение которого меньше.http://www.duster-clubs.ru/forum/attachment.php?attachmentid=74737&stc=1&d=1511288885

21.11.2017, 21:40

Ведь есть еще такой параметр как температура масла, значение которого меньше.
вопрос- а есть ли датчик температуры масла или это расчетный параметр?

21.11.2017, 21:55

Я не специалист, поэтому и спрашивал про температуру масла. Я очень удивился, когда увидел этот параметр.

21.11.2017, 22:29

4) -15 и холоднее. Тахометр опустился + 15 минут
Офигеть, 15 минут греть стоя. Вышел утром, завёл, погрел 10-15 минут, потом заглушил и пошёл домой т.к. на работу уже всё равно опоздал 🙂
Гараж закрыл и поехал, всё.
2-3 минуты.

Aluksander
21.11.2017, 22:31

.
Гараж закрыл и поехал, всё.
2-3 минуты.

Ключевое слово гараж 😉

21.11.2017, 23:17

Я машину на улице в прошлую зиму при -25 — 30 как раз минут 10-15 грел, ключевой момент — пока не от таит ветровое стекло. Пока машина греется не спеша обходишь по кругу с щеткой-сметкой-скребком и в последнюю очередь добираешься до ветрового, оно немного уже прогревается и лед-снег уже не так крепко держится, как только через стекло становится более-менее видно, то в путь.

22.11.2017, 08:30

Вот, кстати, можно термометр сунуть в воздуховод печки 🙂

В хороший снегопад прогреется пока очистишь.
Хороший — это когда пока сугроб с крыши убираешь — капот заваливает.

22.11.2017, 09:47

Видимо поэтому и сделали в рейстал обогрев лобовухи, чтоб двигатель не маслать в холостую по 15 минут. Современные масла, современные машины, а вы все как на Зил-138 ездите.

22.11.2017, 09:57

лобовик то отогревается, и заднее. а вот боковые самому приходится маслать)) уже попадал на такое- с окошка завел, вышел и давай работать.

22.11.2017, 10:44

Современные масла, современные машины, а вы все как на Зил-138 ездите

Заглохнешь на холодном двигателе на механике раз пять — в снежно-ледяной колее при выезде со двора — тоже прогревать начнёшь.

22.11.2017, 11:03

zrm, Механика, Урал, 2 литра — в прошлую зиму с ноября по февраль — 25-35-обычные 2-3 минуты, ну конечно если снега нет. Бенз 92-95 по очереди, в холода 95 и как-то не глохнет. В движении быстрее прогревается. А если еще и пробки утром-вообще шоколад.

22.11.2017, 13:38

22.11.2017, 13:46

свечи каждые 10-15 тысяч замена.
Вот сижу и думаю: то ли балую машину, то ли просто продлеваю ей жизнь таким обращением.

Замену свечей так часто считаю баловством, сорри :sarcastic:

cap obvious
22.11.2017, 14:25

Не должен глохнуть двигатель на морозе, даже если повышенный момент на колесах. Возможно, заведется не с первого раза. Но если глохнет после пуска — это глюк.

22.11.2017, 17:04

Дастер 2016 года 2 литра, механика, 98-й бенз всегда, свечи каждые 10-15 тысяч замена, масло 7500 км замена, гаражное хранение, прогрев 5-7 минут, потом неторопясь выезд из кооператива, тены на печке включаются редко. Когда долго стоит на улице то прогрев минут десять, потом неторопливо прогреваю на ходу. Но буду ставить Webasto (ооошень холосо для прогрева), так как Иркутск, Сибирь Выезды на зимние рыбалки на Байкал, а там иногда жмет мороз. Вот сижу и думаю: то ли балую машину, то ли просто продлеваю ей жизнь таким обращением.
p.s. эксплуатирую машины перед заменой не менее пяти лет.
Мое мнение -балуете вы машину однозначно. Хотя хозяин барин.Свечи правльно делаете чаще менять хуже не будет, учитывая качество нашего бензина :mda:
А вот масло так часто — смысл? у рено на 15K замена причем ведь синтетика наверняка.. 7.5К пробега для синтетики ета ерунда вообще.. А вот инетерсно как машина на 98-м бензине ездит:sarcastic:? надо попробывать, я вообще любитель 95-го спорт — по ощущениям машинка пошустрее ездит, а какой у вас средний расход на 98-м?

22.11.2017, 17:11

При сложных условиях эксплуатации пробег между ТО сокращается вдвое. Это написано в брошюре дилера. Правильней считать интервал замены масла по моточасам, а не по пробегу. На 98 ездит чуть быстрее и момент на 3й передаче с 1000 оборотов, а не тыр-пыр-пыр.

22.11.2017, 17:28

Правильней считать интервал замены масла по моточасам, а не по пробегу

Или по сожженному топливу 🙂

22.11.2017, 17:30

Прогреваю дастер так: на улице -жду пока обороты двигателя упадут до 800 где-то.. всё поехал, дальше греть это только салон. Из горожа выезжаю вообще не грею.

23.11.2017, 03:55

Мое мнение -балуете вы машину однозначно. Хотя хозяин барин.Свечи правльно делаете чаще менять хуже не будет, учитывая качество нашего бензина :mda:
А вот масло так часто — смысл? у рено на 15K замена причем ведь синтетика наверняка.. 7.5К пробега для синтетики ета ерунда вообще.. А вот инетерсно как машина на 98-м бензине ездит:sarcastic:? надо попробывать, я вообще любитель 95-го спорт — по ощущениям машинка пошустрее ездит, а какой у вас средний расход на 98-м?
По пунктам отвечаю:thank_you2: Качество бензина 98-го получше у нас чем другой бензин, но свечи на пробеге 15-ть тысяч при визуальном осмотре уже с слегка увеличенным зазором, да и стоимость мне одной свечи обходится в 135 рублей (это оригинал 7700 500 155), а это согласитесь, сущий пустяк. Масло зимой и летом Elf Excellium Full-tech 0W-30 (хотя на лето уйду на 5w40) считаю замену через каждые 7500 км оптимальным для двигателя. Предыдущий Логан с таким интервалом замены прошел 250 000 км и бегает дальше у моего знакомого, которому я продал этот авто.
По поводу бензина: ездил на 95-м, скажу что не понравилось: тяга, в нагрузке иногда простукивали «пальцы», расход примерно на литр больше чем на 98-м (считал по чекам и расходу за месяц городской езды)
98-й отличная тяга, ровная работа двигателя, расход, отзыв на нажатие на педаль газа, особенно по трассе это очень заметно. Вчера прикупил иридиевые свечи зажигания Denso IK20, хочу посмотреть как будет ездить Дастер на них с 98-м.
Пробег на данный момент 35800 км.
Про прогрев: Логана всегда грел до появления двух палочек индикатора температуры, потом на небольших оборотах прогревал до появления четырех палочек и только потом включал печку. Но так же мне помогал предпусковой подогреватель DEFA установленный на Логане, утром в гараж пришел, а машина теплая. Поэтому однозначно ставлю на Дастер webasto.

23.11.2017, 06:10

Никто ни разу на светофоре не глох, что-ли? Вот так же, только мотор не тянет, коробка холодная, сцепление как резиновое, и снега в колее сантиметров 15.

UPD: Справа-слева припаркованы машины (в колеях), впереди ( через колею проезда) припаркованы машины вдоль (тоже в микроколеях под разными углами). Вот ни малейшего удовольствия заниматься эквилибристикой на холодном моторе.

23.11.2017, 08:00

Никто ни разу на светофоре не глох, что-ли?
Если только первую неделю после получения прав. На каждом третьем светофоре. (кстати никто мне сзади не бибикал)
И ситуацию вы нарисовали фантастическую — светофор + снежная колея 15 см.

23.11.2017, 09:33

И ситуацию вы нарисовали фантастическую

Ситуацию я описал у себя под окнами.
А светофор упомянул для специалистов по заглохшим двигателям, у которых со дня получения прав глохнет только неисправный мотор.

23.11.2017, 09:41

но свечи на пробеге 15-ть тысяч при визуальном осмотре уже с слегка увеличенным зазором.

Лучше бы конкретными цифрами оперировать :smile:.
За 33 т. км зазор ушел только на одной свече, который и подкорректировал, сейчас 46 т.км, повода к замене свечи пока не дают.

cap obvious
23.11.2017, 09:41

zrm, не должен он глохнуть после пуска. ЭБУ автоматом переобогащает смесь. До –25°C ему по закону положено не глохнуть. На практике, прошлой зимой в Мск пару дней было ниже –30°C — и ничего не глохло после пуска. Хотя, завелся только с 4-го раза.

Что передачи не втыкаются, это в коробан надо залить масло сообразно климатической зоне. Хотя, я подобного у себя не наблюдал и с заводским маслом.

Со сцепой не знаю, что у тебя происходит. Или глюк, или мнительность, или нужен выпрямитель рук ног :drinks:

23.11.2017, 09:47

Со сцепой не знаю, что у тебя происходит.

Замёрзшая. Двигателю положено глохнуть, если колёса не крутятся и сцепление исправное.

Ещё раз: холодный двигатель ни черта не тянет. Холодное сцепление тугое. Холодная коробка с трудом переключается. Замёрзшие стёкла непрозрачные.
Греть — надо.

23.11.2017, 09:54

. Вчера прикупил иридиевые свечи зажигания Denso IK20, хочу посмотреть как будет ездить Дастер на них с 98-м .
Я на Симбол такие ставил. Хорошие свечи. У меня отбегали около 70 000 км, и у нового хозяина около 20 000. И дальше бы бегали, просто новый хозяин повелся в сервисе по незнанию, и поменял. Но вот ощутимой прибавки мощности я не почувствовал. Зато в минус 37 машина завелась с полоборота.

23.11.2017, 10:14

Лучше бы конкретными цифрами оперировать .
За 33 т. км зазор ушел только на одной свече, который и подкорректировал, сейчас 46 т.км, повода к замене свечи пока не дают.
Насчёт свечей. Менял свечи на каждом ТО, в среднем через 11 тысяч. В этом году решил не менять. При возврате с югов километров за 100 от дома машину заколбасило — разгона нет, при нажатии на педаль одни рывки, кое-как ехать можно только строго равномерно и небыстро. Диагностика показала пропуски в 3-м цилиндре, визуальный осмотр — 2 свечи на выброс тут же. В итоге поменяли все 4 свечи на мои же бу которые стояли с завода. Свечи всегда ставил только ригинал. Теперь я в раздумьях — то ли и дальше менять на каждом ТО, то ли уходить с этого как бы оригинала на что-то другое.

———- Сообщение добавлено в 09:57 ———- Предыдущее сообщение размещено в 09:54 ———-

Ещё раз: холодный двигатель ни черта не тянет. Холодное сцепление тугое. Холодная коробка с трудом переключается. Замёрзшие стёкла непрозрачные.
Греть — надо
Дёргается при переключении — да, рычаг КПП тяжёлый — да, стёкла — конечно да, остальное под сомнением. Всё это конечно повод чтобы греть, вопрос только сколько греть и как (на ходу или стоя). Стоять на месте молотить 15-20 минут — это лишнее.

———- Сообщение добавлено в 10:14 ———- Предыдущее сообщение размещено в 09:57 ———-

прогревать салон, коробку, сцепление всё равно на ходу быстрее, так что стоя смысл греть — ну только масло хоть немного разогнать в двигателе ну и конечно стекло оттаять.

23.11.2017, 10:23

zrm, За всех не скажу-только про себя-ни разу, а нет, когда ездил неделю на подменном на автомате-привык к нему, раза два останавливался, нажимая просто тормоз — ну так сам тормоз :dash1: — слышал, что буксуют на 1.6 и при этом глохнет-ну так это сам движок не справляется с нагрузкой.

cap obvious
23.11.2017, 10:27

Холодный двигатель ни черта не тянет.

Значит, проблема с двигателем. Исправный двигатель тянет даже не прогретый.

Про сцепу ничего не понял. Там металлическая пружина и обычная тормозуха в цилиндре привода. Ни ее вязкость, ни жесткость стали от температуры не зависят никак. Если конечно мы не на теневой стороне Луны и не на поверхности Солнца)

23.11.2017, 10:29

раза два останавливался, нажимая просто тормоз — ну так сам тормоз
ради интереса, а разве на автомате как-то по другому можно ездить?

23.11.2017, 10:33

Думаю, что у вас проблема с машиной, не грешите на условия. Повторю- у нас было и под -40, заводилась при родном масле с салона без проблем всегда с первого раза — не вру. Когда в такой колотун-бабай нужно было выезжать-включал попогрейку, так как сидуха была деревянной, стойки понятно дело тоже были аналогичными, но при движении минут через 5 все приходило в норму, стекла не чистил-лишь в зоне зеркала, лобовуха сама очищалась, потом и все потихому. Через 15 минут я уже на работе — :good:

———- Сообщение добавлено в 12:33 ———- Предыдущее сообщение размещено в 12:32 ———-

Jora, Это я уже про ситуацию на своей механике описал ))) — после автомата .

23.11.2017, 11:22

Лучше бы конкретными цифрами оперировать :smile:.
За 33 т. км зазор ушел только на одной свече, который и подкорректировал, сейчас 46 т.км, повода к замене свечи пока не дают.
Владислав, честно не было времени делать фото и измерять зазор свечи, поэтому на глаз смотрел разницу в зазоре старой и новой свечи держа их рядом. Согласен что перестраховываюсь, но где нибудь в дороге неохота менять свечи поэтому выбрал для себя этот регламент замены.
Про прогрев: на рейстале есть изумительная опция, прогрев лобового стекла, боковых зеркал и стекла заднего вида. Завел машинку, включил кнопку обогрева и наслаждаемся:king:

23.11.2017, 11:32

Про прогрев: на рейстале есть изумительная опция, прогрев лобового стекла, боковых зеркал и стекла заднего вида. Завел машинку, включил кнопку обогрева и наслаждаемся
Да да, и плюс к этому не забывайте ещё и про подогрев сидений :yahoo:
p.s. жаль нет в опциях подогрева и задних сидений (не знаю как сейчас на тот момент когда покупал авто, это лето 2016 не было). если только колхозть самому:dash1:

23.11.2017, 11:44

Да да, и плюс к этому не забывайте ещё и про подогрев сидений :yahoo:
p.s. жаль нет в опциях подогрева и задних сидений (не знаю как сейчас на тот момент когда покупал авто, это лето 2016 не было). если только колхозть самому:dash1:
Ха, точно, забыл. Вот этого мне очень не хватало в предыдущем авто. friends:

07.01.2018, 10:22

———- Сообщение добавлено в 10:22 ———- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ———-

Нисколько. Сразу +63С.
Ну это атомный реактор, а если двс стоит?

07.01.2018, 11:02

«Потом» не буду ждать — 4 года гарантии, потом смена авто. 10-ка в таком режиме накатала за 8 с лишних лет 187 000, если Зверь хоть близко приблизится к этим цифрам-буду ОЧЕНЬ РАД.
Через пару дней 2 года и около 43 000.

11.02.2018, 21:29

Соответственно, греть двигатель надо в движении. При этом, не форсировать мотор.

А 100% прогрева будет понятно, когда из отопления горячий воздух подует.
Если сможете менять авто через 3-5лет,как европейцы, то конечно можно и не греть.

———- Сообщение добавлено в 21:29 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ———-

Машины то современные. А вот устройство ДВС осталось прежним. А если изменилось, то далеко не всегда в сторону улучшения.

11.02.2018, 22:50

не претендую на истину, но:

Греть обязательно нужно.

Летом и в более-менее теплое влемя года 2-3 минуты и в путь, но первые 1-2 км без фанатизма с педалью газа.
Зимой дело другое. Лучше подождать 10, 15 минут, чем потом иметь проблемы с провернутыми вкладышами.
Зимой, лично я поступаю так:
завел, с выжатой педалью сцепления, отпустил. Пошел отряхнул снег, протер стекла, зеркала. Минут 5, 10 погрелась — поехали, опять же первые несколько минут спокойненько.
Если мороз жесткач (от — 20), греюсь дольше, перед стартом за минуту — полторы держу газулькой около 1500 об/мин, и стартую.
Как видно, никакого гемора, а движка прослужит еще не мне одному. Заводить с выжатой сцепой — не мантра самоуспокоительная, а привычка с тойоты, короллу 150 без этого не заведешь, а япы — умные.
Всем удачи, главное не грейте по пол часа — нафиг не надо, все в пределах разумного. И кстати, 2 л двс при прогреве в 15 минут сожрет 0.6 л горючки на холодную.

ps. я вот думал вебасту поставить, но в наших краях — это только для самоуспокоения, нехороший бензин скорее отфигачит движку чем питерская погода.А вообще лет через 20, думается, на вонючие движки внутреннего сгорания будут смотреть как на кости динозавров, будем на дешевых аналогах теслы рассекать.

Без мата, пожалуйста

Aluksander
12.02.2018, 07:08

Выжим сцепления на тойоте, наверное, из другой песни. Это скорее безопасность, чем их забота о двигателе 🙂

12.02.2018, 11:12

Если сможете менять авто через 3-5лет,как европейцы, то конечно можно и не греть.

———- Сообщение добавлено в 21:29 ———- Предыдущее сообщение размещено в 21:13 ———-

Вопрос о том ЧТО такое греть? на ХХ точно не то, что надо, давно доказано — переобогащенное топливо и т.д.
Идеально на месте при нажатой немного педалью газа до 1500 оборотов, после прогрева масла в ДВС — НАДО ехать потихоньку на 1 передачи долгенько в завистимости от мороза, до переключения дальше, опять же на оборотах не выше 2000 ну и т.д.
Но жизнь и иделаьность — совсем разные вещи.
У вас не бывало что надо ехать аж час назад еще)) вскакиваешь в тачку и по газам в пол — мы люди, поэтому машины и убиваются.
Причем один такой раз может перечеркнуть годы и годы правильных прогревов. Выводы делать только вам.

Лично я завожу и еду. Т.к. авто не эксплуатирую впринципе при -10 и более

12.02.2018, 17:58

———- Сообщение добавлено в 18:58 ———- Предыдущее сообщение размещено в 18:48 ———-

Как правильно прогревать гидромеханический автомат?

Во время морозов необходимо обязательно обращать внимание на автоматическую трансмиссию. При понижении температуры воздуха ниже -5 градусов она требует специальных мероприятий перед поездкой, а при -10 и -15 градусах подготовка к движению становится обязательной. Как это правильно делать?

Статья по теме

Почему необходимо прогревать автомат?

Автоматическая коробка передач очень чувствительна к низким температурам. Критическими для нее становятся морозы ниже -15 градусов. Универсальное трансмиссионное масло теряет штатную текучесть, и коробка не может нормально работать в первые минуты после холодного старта. Водители чувствуют, как тяжело переводится селектор, реакции на газ становятся замедленными, трансмиссия переключается с небольшими рывками.

Загустевшее на морозе масло сказывается на работоспособности пакетов фрикционов, которые отвечают за переключения ступеней коробки. При поездках без прогревания они сильно изнашиваются, фрикционная пыль и стружка попадают в масло, загрязняют гидроблок, который приводит к проблемному переключению передач и может стать причиной выхода из строя маслонасоса АКПП.

Загустевшее масло в первые минуты поездки в морозы может провоцировать и повреждения гидротрансформатора.

В общем, прогрев для автомата в морозы обязателен. Однако самостоятельно без движения машины автомат прогревается намного хуже, чем механическая коробка с ручным управлением.

Прогревание в движении

Водители, ездящие на машинах с «механикой», чтобы прогреть мотор и трансмиссию, просто включают мотор, выходят из машины и ждут пока стрелка термометра системы охлаждения поднимется на одно-два деления. За пять минут они успевают взять щетку и смести снег с крыши и стекол. По возвращении в салон водители застают машину полностью готовой к поездке. В подобных условиях автомат не прогреется.

Дело в том, что при работе в режиме P (паркинг) момент от силового агрегата не подается на валы рабочих планетарных механизмов. Они остаются без вращения и принимают тепло только от мотора, который в первые минуты сам испытывает дефицит тепла.

Конечно, можно подождать, пока немного прогреется мотор, а затем включить коробку в режим D и аккуратно отправиться в поездку без резких разгонов и торможений. Первые несколько десятков метров будут для коробки трудными. Промерзший автомат начнет раскручивать шестерни, масло будет быстро нагреваться и прокачиваться по каналам смазки. Поэтому необходимо ехать на малом газу и исключать резкие скачки оборотов мотора. А через пять-десять минут трансмиссия достигнет рабочей температуры, и можно эксплуатировать автомобиль как обычно. Тем самым автомат хорошо прогревается только в движении.

Статья по теме

Прогревание на месте

Между тем бывают случаи, когда требуется нагрузить коробку сразу после старта.

Это могут быть ситуации, когда двор запорошен снегом и для выезда с паркинга требуется сразу буксовать и давать на колеса максимальную тягу. Тут важен хороший прогрев. А как его получить?

Для прогревания коробки на стоячей машине необходимо поставить селектор в режим D или R, а затем удерживать машину тормозом в течение нескольких минут. Если колеса упираются в высокий бордюр, то тормоз можно не использовать, потому как машина не сможет преодолеть препятствие. Тогда момент от мотора пойдет в гидротрансформатор и будет перемешивать масло, которое быстро разогреется и начнет передавать тепло другим конструктивным частям коробки. Немного прогреются фрикционы и гидроблок с клапанами.

Нескольких минут достаточно, чтобы автомат согрел масло, вышел за пределы критических температур и был готов к нагрузкам. Далее можно штурмовать снежную целину, не боясь повредить коробку.

Правда, этот прием применим только по отношению к коробкам с гидротрансформатором. Преселективные роботы таких действий не любят, потому как конструктивно очень близки к механическим коробкам и могут прогреваться на холостых оборотах.

Как узнать, что машина прогрелась?

На Спасио есть два индикатора — холдный и горячий двигатель. А вообще по обототам, как упали можно ехать. Или если из печки теплый воздух пошел, смело в путь.

Юлия ФеникУченик (119) 15 лет назад
Как узнать что обороты упали? по звуку?

ГЛЕБ ДОВБЫШ Профи (520) Точно! Можно газануть, если звук ровно поднялся и опустился значит все ОК. Зимой по печке надежнее и комфортнее. Летом можно не гереть. У моего брата Спасио, я иногда на ней гоняю.

Остальные ответы
попробуй дольше прогревать, машинка дольше прослужит. =)))))

ноги ей потрогай, если теплые -значит ОК!
:-))
В зависимости от окружающей температуры необходимы и твои действия.
Скажем, если ты живешь в регионе, где температура зимой бывает -40-50,а у тебя нет теплого гаража и машина ночует на улице, то лучше предварительно подогреть масло, поставив под картер двигателя электроплитку или как я делал в деревне, угли из печки на жаровне 20-30 минут и можно пытаться заводить.
Ведь усиленное старение двигателя, коробки, других трущихся механических частей происходит именно до нагрева масла и смазочных материалов, когда наступает наиболее благоприятное скольжение и наименьшее трение. В забытое старое время 40,50,60 года применялся такой метод.
С вечера сливалась вода из радиатора и блока цилиндров, а утром перед тем как завести двигатель, в радиатор заливалась горячая вода. Но почему это делали, еще потому, что раньше использовались масла без добавок, которые облегчают скольжение на холодную заводку.
Когда ты заводишь двигатель при комнатной температуре 18-20 градусов, то достаточно первых 40 секунд работы двигателя, чтобы начать трогаться.
В начале работы двигатель работает с повышенными оборотами порядка 1100-1200об/сек, чтобы быстрее прогреться, а затем (на слух поймешь) он возвращается к нормальному холостому ходу порядка 800 оборотов в секунду .В принципе на каждой машине присутствует такой важный прибор как температура тосола (раньше лили воду, но ее лить в радиатор не рекомендуется так как отлагаются соли в межрубашечном пространстве и двигателя и радиатора, что в конечном счете может привести к закупорке пространства, перегреву двигателя, и худший вариант-заклинивание его), на нем должен быть значек термометра. Если стрелка отклонилась, значит тосол уже начал согреваться. Первое время не включай печку-обдув, так как вентилятор дополнительно охлаждает тосол. Т. е. для тебя определяющим фактором станет именно стрелка и падение оборотов двигателя-т. е. все нормально -в путь.

по шкале температуры охлаждающей жидкости. при непрогретой машине в двигателе очень большое давление масла, при нажимании на газ оно возврастает ещё сильнее, так что если поехать на непрогретой то только до близжайшего автосервиса)))

Юлия ФеникУченик (119) 15 лет назад

У меня нет шкалы температуры охлаждающей жидкости! Когда завожу, загорается зеленая лампочка (думаю темп охл жидкости) через некоторое время гаснет. так вот как лампочка погасла обычно и еду. Зимой минут 10, летом минут 5

Сфайрат Знаток (368) как сказали выше по оборотам двигателя, на холодную они больше, как нормализуются тогда и ехать

dsherМыслитель (7358) 15 лет назад

Мой дорогой друг! Такое было актуально для машин 80-х годов, все современные машины с нормальным маслом (синтетикой и полусинтетикой) прогревают на ходу

Сфайрат Знаток (368) выходит что их не надо прогревать.
Хватит и минутки.. . Ехай потихоньку.

МОжно в принципе определить по звуку мотора, как заводишь он работает громче, пройдет немного времени и обороты падают

Прогревать рекомендуется до 50-60 градусов это приблизительно 08-15 мин в зависимости от марки чем ниже температура тем дольше прогревать, для сравнения один только запуск при -25=10000 эксплуатации

Желательно прогревать двигатель до рабочей температуры. Полностью автомобиль прогревается через 15 км. пути ( это трансмисия, рулевое и ходовая части автомобиля)

зимой 5-7 минут, как теплый воздух пойдет

Температуру тоже должен показывать. Рабочая температура двигателя от 80 и практически до110-120 градусов. Самая неблагоприятная температура до 40 градусов, следовательно чем быстрей нагреть двигатель тем лудьше для него .Для этого нужно заливать хорошее, качественное масло. Прогрев в зависимости от окружающей среды 2-5мин. и потихонечку на низких передачах двигаться пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Но если каробка автомат тогда нужно греть машину значительней дольше перед поездкой.

как только тёплый воздух пайдёт-можеш ехать
на а если время дофига, то пусть еще немного поработает
дольше прослужит)))

что за бред все тут пишут? Во всех совеременных машинах в инструкции написано, что прогревать машину на холостых нецелесообразно, гораздо лучше прогревать на ходу, без нагрузки на двигатель, на небольших скоростях до полного прогрева — а это действительно можно определить по горячему воздуху из печки

Green SmilingУченик (107) 1 год назад
Не большая скорость это сколько?

Зимой машина с «автоматом» не только ездит, но еще может простоять всю ночь на морозе. Все знают о том, что двигателю зимой требуется 5-7-минутный прогрев. Многие водители привыкли прогревать двигатель уже на ходу (да и экологи это рекомендуют) . На самом двигателе это не скажется, а вот АКПП такого обращения может и не простить. Любой «автомат» требует прогрева те же 5-7 минут, потому что «натура» у него нежная, восприимчивая к нагрузкам. Поэтому перед началом движения рекомендуется прогреть трансмиссионную жидкость, «прогнав» селектор по всем режимам, на несколько секунд задерживаясь в каждом из них. После этого нужно включить один из режимов движения и несколько минут удерживать автомобиль тормозами. Но даже после всех этих манипуляций дайте «коробке» время выйти на рабочий режим — резко не стартуйте, избегайте пробуксовки, не «крутите» двигатель хотя бы первые 8-10 километров. Тем самым вы продлите жизнь АКПП и удовольствие себе.

НиколайМудрец (10694) 15 лет назад

абсолютно прав «Горец»- заводка на холодную при -25 градусах =10000 км эксплуатации,а Вы говорите не скажется.
Еще как скажется.
Это как кожа на лице женщины,не ухаживай-быстро пожухнет

Электронный в смысле его нету на торпеде? или как ? .Не слушай машину при — надо греть, после прогрева потихоньку, на первой потом постепенно на 2 и так далее, не ставь на ручник лучше на 1ю или 2 ую передачу, или заднюю ессетно выжимай сцепление, облегчит запуск .

Юлия ФеникУченик (119) 15 лет назад
Электронный это в смысле нет стрелок никаких, только цифры

Как понять что машина прогрелась на автомате

Как понять, что машина прогрелась и можно ехать

Как понять что машина прогрелась на автомате

Как правильно прогревать гидромеханический автомат?

Почему необходимо прогревать автомат?

Прогревание в движении

Прогревание на месте

Как узнать, что машина прогрелась?

Добавить комментарий Отменить ответ