Датчик коленвала приказал долго жить
Вообщем такая проблема:
www.drive2.ru/c/1732517/?…8209995&page=0#a108209995
Первая диагностика в сервисе не чего не показала.
Вторая диагностика уже в другом сервисе, сначала тоже не чего на показала. после разговора с диагностом и его замечание по (GM мозги), а его поправил и сказал что у меня стоять delhi mt-80. По крайне мере на них так написано. После чего он поменял протокол диагностики и вуаля.
p0335-Ошибка датчика положения коленвала»A»
Вообщем замена. Ввиду того что я понятие не имел где находиться датчик, в сервисе меня заверили что он стоит по крышкой ремня ГРМ. А если туда лезть, то надо менять тогда сразу и ремень. Пробег 103 000.
У меня, вызывали сомнение, заверения предыдущий владельца, что ремень меняли на 60000, согласно регламенту. При том что для D4 регламент 160 000км. Я вообщем то был не против поменять ремни, с учетом того что все не обходимое было куплено пол года назад до взлета Доллара. Был назначен день ремонта. Уверенности добавляла то, что я так и не нашел в интернете где стоит этот на датчик на моём двигателе.
Я присутствовал, во время ремонта, не посредственно в мастерской, за всем наблюдал после разборки коробки ГРМ убедился что не зря, я сам туда не полез.
Но было обнаружено что датчика там НЕТ.
После чего Механик взял комп, включил какую то спец прогу. И 15 минут матерился и искал датчик. НАШЕЛ. Внимание. Датчик коленвала стоит за стартером. вообще с другой сторону.
Актерская игра у меха была убедительна, но подозрение как все равно закралось.
Датчик стоит крайне не удобно, что его достать пришлось снять стартер. Вообщем я где-то полчаса наблюдал сборник авто-камустры.
Короче датчик поменяли. Ремни заменили. Проблема в ремнях заключается в том, что ели их ресурс с завода 160 000. после снятие по ним не скажешь прошли 103 000 или всего 43 000, они и так так должны не плохо выглядит. Меток по крышкой ГРМ тоже обнаружено не было.
Датчик положения коленчатого вала двигателя
Датчик положения коленчатого вала двигателя (вид со снятой коробкой передач) установлен в задней части блока цилиндров, на заднем сальнике коленчатого вала, имеющем специальную конструкцию.
Колодка жгута проводов датчика расположена в задней части блока цилиндров двигателя (за стартером).
При возникновении неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала двигатель перестает работать, ЭБУ заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.
Вам потребуются: ключи TORX Е14, Е18, Т50, ключи-шестигранники «на 4», «на 6», торцовые головки «на 11», «на 12», «на 14», «на 19», монтажная лопатка или большая отвертка, пассатижи, молоток.
. и оправка для центрирования ведомого диска.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия датчика рекомендуется снять коробку передач. Можно обойтись и без снятия коробки передач, но в этом случае все равно придется снять стартер (см. «Снятие и установка стартера») и работать в крайне стесненных условиях, буквально на ощупь.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика.
5. . и отсоедините жгут от соединительной колодки датчика.
7. На автомобиле с механической коробкой передач снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).
9. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала к заднему сальнику коленчатого вала.
10. Отсоедините датчик от сальника и снимите его, извлекая уплотнитель жгута проводов из стенки блока цилиндров.
11. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Замена датчика коленвала Шевроле Авео
Датчик коленчатого вала — один из важнейших измерителей в двигателе Шевроле Авео. Неисправность данного элемента может привести к нарушению работы силового агрегата. Поэтому датчик положения коленвала необходимо заменять вовремя. В этой статье рассмотрим, как сменить измерительный элемент на Авео.
Видеоматериал
Видео наглядно покажет замену датчика коленчатого вала на Шевроле Авео
Процесс замены
Датчик коленвала Шевроле Авео располагается непосредственно в самом блоке цилиндров и измеряет количество вращений одного из самых важных элементов двигателя. Заменить данную деталь достаточно просто своими руками.
Но, для начала определим признаки неисправности:
- Мотор не заводится и не реагирует на поворачивание ключа зажигания.
- Силовой агрегат часто глохнет, при этом выскакивает «чек».
- При нагрузке возникает вибрация и детонация.
- Плавают обороты на холостом ходу.
- При холостом ходу автомобиль глохнет.
Это основные причины, но могут быть и косвенные, поэтому не стоит воспринимать этот список, как полный.
Перейдём непосредственно к процессу замены:
- Находим на блоке цилиндров датчик положения коленвала.
- Отключаем колодку питания проводов.
- Выкручиваем болт крепления датчика.
- Вынимаем непосредственно сам датчик.
- Установку проводом в обратном порядке.
Выбор детали
Как известно, существует оригинальный каталожный номер детали. В случае с Шевроле Авео — оригинальный артикул датчика положения коленчатого вала это — 25182450 . Средняя стоимость составляет 20-25 у.е. Конечно, имеются аналоги, но не рекомендуется рисковать, поскольку китайские реплики идут под этим же номером.
Вывод
Стоит понимать, что заменить датчик положения коленчатого вала на Шевроле Авео достаточно просто своими руками. Со всей серьёзностью стоит отнестись к выбору детали, поскольку от её качества и работоспособности, будет зависеть насколько эффективно будет работать силовой агрегат.
Замена датчика коленвала Шевроле Авео 1,5
Слаженная работа двигателя Шевроле Авео во многом зависит от такого неприметного с виду устройства, как датчик положения коленчатого вала. Разумеется, ДПКВ является не вечным. Как показывает практика, датчик положения коленвала Chevrolet Aveo подвержен различным неисправностям, из-за чего двигатель перестает нормально работать .
Автомобиль Шевроле Авео в модификациях Т200 и Т250, с двигателем D3, имеет удобное расположение ДПКВ. Датчик расположен сразу под масляным фильтром, на корпусе масляного насоса. В модификациях Т255 и Т300, с двигателем D4, ДПКВ расположен на заднем сальнике коленвала, к которому весьма проблематично подобраться.
- Ошибка P0337 (замыкание на массу датчика коленвала)
- Двигатель заводится не с первого раза
- Мотор часто глохнет
- Детонация в цилиндрах
- Плавают обороты
- и пр.
ДПКВ является важнейшим компонентом двигателя Chevrolet Aveo. Датчик коленвала синхронизирует работу топливных форсунок с системой зажигания.
Неисправный ДПКВ следует как можно быстрее заменить на полностью новый аналог! В самом низу страницы есть видео с наглядной демонстрацией замены датчика коленвала Авео 1.5.
Как заменить датчик положения коленвала Шевроле Авео Т200 и Т250
- Удобней всего подбираться к датчику коленвала снизу автомобиля. Для этого заезжаем на смотровую яму, сгодится и эстакада, и демонтируем защиту картера двигателя.
- Полностью выключаем зажигание и отключаем минус от аккумулятора. Если не обесточить бортовую электросеть, то индикатор Check Engine может выдать дополнительные ошибки.
- Отключаем сигнальный провод датчика. Он находится в районе контрольного щупа системы смазки двигателя. В некоторых модификациях Шевроле Авео проводная колодка находится непосредственно на датчике коленвала. Чтобы разомкнуть соединение, необходимо вначале прижать фиксатор.
- Откручиваем болт, фиксирующий датчик коленвала на корпусе масляного насоса.
- Осматриваем датчик на наличие повреждений и прочих дефектов.
Большую часть поломок ДПКВ Chevrolet Aveo связывают с разгерметизацией его корпуса. Датчик фиксируется к двигателю, из-за чего устройство подвергается усиленным вибрационным нагрузкам. Не нужно забывать и про капли воды, которые конденсируются на поверхности датчика, а при минусовой температуре превращаются в лед.
Проникшая в микротрещины вода замерзает и разрывает пластиковый корпус. Если в датчик положения коленвала проникнет вода, то сразу же нарушатся рабочие параметры электромагнита.
Нередко повреждается сама проводка ДПКВ. Провода в датчике являются экранированными. Обычно провод является единым целым с датчиком. В этом случае крайне нежелательно наличие на проводе скруток и пайки. Если провод порвался, лучше всего просто заменить изделие на новый аналог !
Как заменить датчик положения коленвала Шевроле Авео Т255 и Т300
На двигателях серии D4 (F14D4, F16D4) датчик коленчатого вала располагается не на корпусе масляного насоса, а на заднем сальнике коленвала. Добраться до места подключения ДПКВ не так-то и просто. В официальном мануале по техобслуживанию Шевроле Авео с двигателем серии D4 есть рекомендация, что для замены датчика коленвала нужно снимать:
В этом случае откроется свободный доступ к заднему сальнику коленчатого вала. Разумеется, полный демонтаж трансмиссии из-за маленького датчика является мягко говоря нерациональной задачей. По этой причине многие мастера идут более коротким путем. Чтобы снять датчик положения коленвала Chevrolet Aveo с заднего сальника, нужно демонтировать стартер .
Но при использовании быстрого метода замены ДПКВ возникает одна существенная сложность. Мастеру придется действовать на ощупь. Свободного пространства в районе стартерного узла крайне мало. В блоге по ремонту Шевроле Авео есть подробный обзор на тему замены стартера.
- Работу по замене датчика коленвала следует проводить снизу. По этой причине заезжаем на смотровую яму и демонтируем защиту.
- Обязательно отсоединяем клемму минус от АКБ.
- Отсоединяем сигнальный провод от датчика коленвала. Чтобы разомкнуть соединение, нужно предварительно прижать фиксатор.
- Отключаем силовой провод. Это питание стартера, идущее напрямую от АКБ. Силовой провод фиксируется гайкой.
- Отключаем питание втягивающего реле. Провод фиксируется гайкой.
- Снимаем провод «массы». Фиксируется гайкой.
Теперь можно более-менее удобно подобраться к датчика коленвала Шевроле Авео.
- Откручиваем крепеж датчика. Для наглядности на фото ниже представлена картинка без КПП, сцепления и маховика.
- Извлекаем старый датчик и ставим на его место новый. Обратите внимание на наличие уплотнительного кольца. Если его нет, то через соединение может протекать масло!
Стоит отдельно заметить, что замену датчика положения коленвала на авто с двигателем серии D4 (F14D4 и F16D4) обычно совмещают с заменой заднего сальника коленчатого вала. Как понятно, чтобы добраться до заднего сальника, придется демонтировать как коробку скоростей, так и сцепление с маховиком.
При сервисном обслуживании трансмиссии Chevrolet Aveo, когда приходится демонтировать КПП, опытные мастера пользуются случаем и производят замену как заднего сальника, так и датчика коленвала.
Дополнительная информация
Да, датчик положения коленвала не является расходным материалом. Обычно ДПКВ отрабатывает не менее 150 000 (км) пробега. Но все же встречаются случаи, когда датчик коленвала Шевроле Авео выходит из строя на отметке 50 000 – 80 000 (км) пробега или даже раньше.
Верным признаком поломки ДПКВ является срабатывание аварийного индикатора Check Engine и появление ошибки P0337. Но бывает и такое, что датчик коленвала выходит из строя без возникновения ошибки. В подобных случаях мастерам приходится искать неисправность «методом тыка».
Определить поломку ДПКВ Chevrolet Aveo не так уж и сложно. Неисправность датчика коленвала всегда сопровождается проблемами с запуском двигателя. При этом мотор может часто глохнуть сам по себе. Чтобы удостовериться в работоспособности датчика положения коленвала, нужно лишь демонтировать его и замерять сопротивление между контактами «1» и «2». Пример на фото ниже.
Сопротивление исправного ДПКВ составляет около 500-600 (кОм). Если в процессе измерения сопротивления подносить к магнитной поверхности металлический предмет и сразу же отдалять его, то сопротивление должно меняться.