Как проверить компрессию на триммере в домашних условиях

Не заводится бензокоса или триммер: причины и лечение. Окончание

Осуществляя уход за приусадебным участком, дачники периодически сталкиваются с тем, что не заводится бензокоса или триммер. Причин отказа инструмента существует много. Для правильной диагностики проблемы, владельцу полезного на даче агрегата необходимо знать устройство и принцип работы его отдельных частей. Национальная энциклопедия строительства ProfiDom.com.ua рекомендует в подобных случаях не спешить сдавать инструмент в ремонт.

Журналисты ProfiDom.com.ua в данной публикации завершают обзор вероятных неисправностей бензокосы и способов их починки

Как влияет сапун на возможность запуска мотора бензокосы

Исключив неисправности фильтров бензокосы, как это было рассказано в предыдущей публикации, необходимо произвести проверку сапуна. Сапуном называется деталь, которая отвечает за нормализацию давления в баке. Когда топливо постепенно уходит из бака в карбюратор, то увеличивается давление (создается вакуум). Чтобы разрядить вакуум внутри бака, используется сапун — своего рода клапан, который находится на крышке бака инструмента. Этот клапан имеет фильтрующий элемент, посредством которого фильтруется поступающий в бак воздух.

С течением времени, фильтр засоряется, и становится причиной создания вакуума в бензобаке. Банально, но в 30% случаях неисправность триммера, в виде невозможности его запуска, связана с засорением сапуна. Сапун на триммере можно очистить, и продолжить эксплуатацию инструмента. Убедиться в том, что причиной неисправности триммера является именно сапун можно следующим образом:

• Выкрутить крышку бензобака
• Если при вывинчивании, произойдет стравливание воздуха, то уже можно со 100% уверенностью предположить, что из строя вышел сапун
• Закрутить крышку и произвести запуск двигателя бензокосы. Если триммер заводится, но уже через некоторое время (когда снижается количество топлива в баке) глохнет, то необходимо прочистить сапун

Прочистить сапун можно посредством обычной швейной иголки. Многие, даже, не знают об этой немаловажной детали, поэтому, часто не понимают, что делать, когда не заводится двигатель бензокосы. Отвечая на вопрос влияния сапуна на запуск мотора, нужно сказать, что он имеет прямое воздействие. Избыточное давление в баке препятствует подаче топлива в карбюратор, поэтому, двигатель не запускается.

Засорение глушителя

Что еще может быть причиной того, что невозможно завести двигатель бензотриммера? Еще перед тем, как прибегнуть к более кардинальным действиям, следует проверить исправность глушителя или выпускного канала. Это не касается новых триммеров, которые практически не имеют особой выработки. Если же триммеру уже много лет, и при этом, инструмент не подвергался диагностическим мероприятиям, то следует произвести проверку засоренности глушителя.

Если засорен глушитель бензокосы, то выхлопным газам некуда выходить, и поэтому двигатель невозможно завести. В один миг, засориться выпускной канал не может, поэтому накануне должны были проявляться примерно. такие признаки:

• Увеличение громкости звука работы мотора, что связано с преодолением большого сопротивления выхлопными газами для их выпуска
• Черный дым из глушителя — нагар, который оседает на стенках выхлопной системы
• Нестабильная работа двигателя
• Мотор глохнет самостоятельно при работе на холостых оборотах

Исключить или подтвердить этот фактор можно, путем осмотра выхлопной системы. Если противоискровая сеточка имеет значительные засорения, то несомненно, причина невозможности запуска двигателя заключается в выпускном канале. Сеточку необходимо очистить, только делать это необходимо осторожно, так как черный нагар представляет собой очень опасный канцероген, который может спровоцировать серьезные заболевания дыхательной системы человека. Для очистки противоискровой сеточки и стенок глушителя триммера, следует использовать специальные средства, а работы проводить с применением защитных средств.

Что делать, если не заводится коса на «холодную»

Для начала, разберем ситуацию, когда невозможно запустить двигатель бензокосы на холодную. Что это означает? Наверняка, многие сталкивались с такой ситуацией, когда триммер заводится на горячую просто отлично, но стоит только сделать небольшой перерыв, как возникает проблема. Эта проблема с запуском двигателя после его остывания. В чем может быть причина?

Конечно, все вышеописанные факторы никто не исключал, но если ситуация встречается постоянно, тогда нет необходимости их проверять. Если на горячую бензокоса заводится хорошо, а на холодную возникают проблемы, тогда следует искать причины внутри ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).

Для выявления неисправности понадобится воспользоваться компрессометром. Вкручиваем компрессометр в отверстие вместо свечи, и после этого, приводим в действие ручку стартера. Измеряем давление внутри цилиндра — компрессию.

Величина компрессии должна быть около 8-12 атмосфер. После того, как инструмент прогрелся (достаточно поработать 15-20 минут), следует повторить процедуру проверки. Если компрессия на горячем двигателе ниже 8 атмосфер, похоже есть неисправность ЦПГ. Это означает, что изношены кольца, поршень и стенки цилиндра.

Исправить ситуацию можно путем замены ЦПГ. При замене, немаловажно учитывать такую рекомендацию, как обильное промазывание деталей моторным маслом внутри цилиндра. Это необходимо для того, чтобы в первые минуты пуска нового цилиндра с поршнем не произошло формирование задиров.

При снижении компрессии двигателя, увеличивается расход топлива, а также, падает производительность инструмента. Работать таким инструментом можно, однако, с каждым последующим часом работы увеличивается износ. В один прекрасный день, бензокосу, вовсе, невозможно будет запустить, даже, при прогреве.

Важно! Прогреть двигатель бензокосы с низкой компрессией можно, путем дергания ручки стартера. При прогреве, происходит расширение металл, тем самым возрастает компрессия.

После зимы двигатель не запускается

Часто, с наступлением весны, большинство владельцев бензокос жалуются на невозможность запуска мотора этого инструмента. С чем это может быть связано? Чтобы триммер весной после зимнего хранения заводился хорошо, необходимо научиться за ним правильно ухаживать. Как правильно хранить бензокосу зимой, подробно описано в самом конце материала. Сейчас ProfiDom.com.ua разберется, почему же после зимы невозможно завести мотор инструмента.

Одна из главных причин того, что после зимы бензокоса не заводится — застой топлива в бензобаке. Если не слить топливо из бака, и оставить инструмент хранить на длительное время, то естественно, завести бензокосу будет невозможно. Свойства смеси бензина с маслом падают, поэтому как факт мы получаем неисправность инструмента. Даже, если в триммере осталась топливная смесь с прошлого года, то рекомендуется ее слить, и залить свежеприготовленную. После этого, — осуществлять запуск инструмента.

Еще причиной может быть неисправность воздушной заслонки. При ее закрытии вручную, сам клапан может не срабатывать, поэтому вы запускаете бензокосу с полностью открытой воздушной заслонкой. В этом случае инструмент не заведется на холодную, так как идет большой подсос воздуха. На видео ниже рассказывается, почему не заводится триммер на холодную.

Кроме этих причин невозможности запуска двигателя бензокосы, есть и другие, о которых также немаловажно упомянуть:

• Отсыревание электродов свечи — перед запуском триммера после зимы следует выкрутить свечу зажигания, осмотреть ее, очистить, просушить и выставить зазор
• Повреждение высоковольтного провода. За время хранения инструмента, высоковольтный провод мог потрескаться, повредиться или же его могли погрызть мыши. Убедитесь в целостности бронепровода, если триммер не заводится после зимы
• Окисление контактов проводов. Обычно это случается, если инструмент хранится в помещении с повышенной влажностью
• Проверьте исправность катушки зажигания. За зиму эта деталь могла выйти из строя, и стать причиной трудного запуска инструментаКатушка зажигания бензокосы неисправна не заводится коса

• Регулировка карбюратора — рекомендуется после зимы производить настройку карбюратора. Чтобы это реализовать, инструмент должен завестись, поэтому в случае невозможности запуска, рекомендуется залить 20 грамм топливной смеси в свечное отверстие, и осуществить запуск мотора
• Произвести все вышеупомянутые действия, так как, за время длительного хранения могло засорить отверстие сапуна, фильтры, а также образоваться коррозия на стенках выхлопной системы

Проведите диагностику инструмента, и только после этого, можно начинать более серьезный ремонт: чистку карбюратора.

Триммер не заводится по причине неисправности карбюратора

Одной из самых сложных причин невозможности запуска бензокосы, является карбюратор. Этот механизм отвечает за приготовление и исправную подачу топливо-воздушной смеси в цилиндр. Если карбюратор засорен или отрегулирован неправильно, то бензокоса может не заводиться или работать нестабильно.

Как отрегулировать карбюратор на бензокосе рассказывают журналисты ProfiDom.com.ua

Если регулировка не помогает восстановить стабильную работу двигателя инструмента, или триммер вовсе не заводится, тогда следует снять карбюратор, и произвести его ремонт. Весь ремонт карбюратора заключается в том, что нужно разобрать его, прочистить все каналы и составные элементы. При необходимости? — произвести замену вышедших из строя деталей^ мембран, фильтров и т.п.

Могут быть следующие виды неисправностей его несиправностей:

• Засорились каналы и жиклеры — для очистки можно использовать специальные жидкости, однако лучше всего произвести разборку механизма с тщательной его промывкой. Причиной засорения каналов и жиклеров карбюратора является хранение инструмента с топливом в баке
• Износ прокладок карбюратора — резиновые уплотнители способствуют тому, что нарушается герметичность механизма, в результате чего нарушается исправность функционирования
• Неисправность мембран карбюратора — они отвечают за закачку топлива в устройство

Чтобы убедиться в неисправности ЦПГ, следует произвести проверку компрессии, что описано выше.

Как правильно хранить бензокосу и исключить проблемы с ее запуском

От правильности подхода к хранению триммера зависит ее запуск. Причем, это касается не только зимнего продолжительного хранения. При хранении бензокос и триммеров, необходимо учитывать ряд следующих правил

• Перед тем, как убрать инструмент в зипун для зимнего хранения, следует произвести слив топлива из бака. Кроме того, остатки топлива требуется также удалить, а сделать это можно, путем запуска двигателя, дав ему поработать некоторое время, пока он не заглохнет
• Хранить инструмент желательно в сухом помещении
• Перед запуском двигателя после длительной паузы более 2-3 месяцев, необходимо предварительно осмотреть электроды свечи, а также проверить основные узлы — воздушный фильтр, высоковольтный провод и прочее
• При эксплуатации инструмента, нужно учитывать, что перегрев мотора негативно влияет на эксплуатационный ресурс, поэтому нужно делать перерывы при работе, особенно, если для работы применяется триммер с двухтактным двигателем. Агрегаты с четырехтактными моторами не только мощнее, но еще и более выносливые
• После зимы, первым делом, нужно проделать следующее: в свечное отверстие влить немного масла, переместив предварительно поршень в крайнюю мертвую точку. Это необходимо для того, чтобы смазать детали ЦПГ при запуске мотора, тем самым исключив их быстрый износ

Только, при правильном подходе к поиску причин, почему не заводится триммер, можно самостоятельно найти и устранить поломку. Причем, для этого вовсе не нужно быть специалистом, и разбираться досконально в конструкции бензиновых агрегатов. Действуйте по порядку в последовательности, которая представлена в материале, и восстановить работоспособность бензокосы будет проще простого.

Как проверить компрессию двигателя?

Компрессия – это показатель, являющийся одним из самых важных для определения эффективной работы узлов и агрегатов ЦПГ двигателя. Компрессию измеряют при помощи специального прибора – компрессометра , укомплектованного адаптерами для разных типов двигателей. Как проверить компрессию? Рассмотрим этот вопрос подробно.

Факторы изменения компрессии

Изменение компрессии может происходить в результате следующих показателей:

• нагар на стенках цилиндра;

• протечки воздуха;
• масло в камере сгорания;
• изношенные свечи;
• перегрев двигателя;
• загрязнение воздушного фильтра;
• зазоры в клапанах.

Пониженная компрессия становится причиной различных проблем, таких как повышение расхода Г

СМ, нестабильность работы мотора и пр. При выявлении неисправностей необходимо провести дополнительную диагностику двигателя.

Подготовка к проверке компрессии

Перед началом измерения компрессии двигатель прогревается до рабочей температуры (80-90 °C). Также необходимо убедиться в том, что аккумулятор двигателя полностью заряжен. Значительную роль при проверке компрессии двигателя играет исправность стартера и его электрических цепей. Следует отметить некоторые различия при измерении компрессии бензинового и дизельного ДВС. Для них используются разные типы компрессометров, так как компрессия в дизельном двигателе гораздо выше, чем в бензиновом моторе. Иногда компрессия дизельных двигателей измеряется при «холодном» моторе.

Порядок проверки компрессии

Технология проверки компрессии аналогична у разных типов двигателей. Она происходит в несколько этапов:

• Вначале требуется отключить систему зажигания, а также ограничить подачу топлива, например, отсоединить бензонасос.
• Далее нужно отвинтить свечу зажигания посредством свечного ключа . Свечные отверстия нужно очистить от пыли и загрязнений.
• Следует установить рычаг коробки передач в нейтральное положение.
• После этого проводится подсоединение компрессометра к цилиндру. Помощник должен выжать педаль газа и проворачивать двигатель стартером до установления максимальных показателей на приборе. При проверке дизельного двигателя жать на педаль газа не требуется.

• Показания компрессометра записываются, а при дальнейших замерах сбрасываются.
• Необходимо выполнить подобные замеры в остальных цилиндрах двигателя.

При наличии низкой компрессии в цилиндре рекомендуется залить в цилиндр около 10-30 мл моторного масла, подключить компрессометр и выполнить проверку ещё раз. При повышении давления проблема заключается в неисправности поршневых колец, а если уровень компрессии практически не меняется, возможен износ прокладки головки цилиндра.

Показания компрессометра сравниваются со штатными данными для конкретной марки автомобиля. Необходимо учесть температуру масла, скорость вращения двигателя и другие особенности. При правильном замере компрессии двигателя можно определить проблемы с двигателем и принять меры по их устранению. Если вы решили купить компрессометр и проконсультироваться с профессионалами, вам следует обратиться в специализированный интернет-магазин.

Как измерить компрессию двигателя?

Одна из причин снижения мощности автомобиля — уменьшение компрессии двигателя. Если компрессия в норме — двигатель находиться в хорошем работоспособном состоянии. А вот её уменьшении говорит о возможной неисправности.

В данной статье поговорим, как проверить компрессию в цилиндрах двигателя своими руками с помощью компресометра и без него.

Как проверить компрессию без компресометра

Есть два способа для измерения компрессии, которыми вы можете воспользоваться: точное измерение — компрессометром и приблизительное — вручную. Для последнего способа измерения требуются определенный навык, но в то же время нет ничего сложного и в нем.

измерение компрессии своими рукамиВыверните все свечи, кроме свечи первого цилиндра, и проворачивайте коленчатый вал двигателя до тех пор, пока в первом цилиндре не закончится такт сжатия (определить это можно по совпадению меток). Затем поочередно ввертывайте свечи в другие цилиндры и также проворачивайте коленчатый вал. Понять, в каком цилиндре компрессия понижена, можно, сравнивая усилия, прилагаемые для прокручивания коленвала.

Согласен, что это довольно условное измерение, т.к. оно связано с субъективными особенностями человеческой физиологии. Поэтому предпочтительней воспользоваться компрессометром. Необходимое значение компрессии для своего автомобиля вы можете узнать из техпаспорта.

Как измерить компрессию с помощью компрессометра?

Заведите автомобиль и прогрейте до рабочей температуры.
Выверните свечи зажигания.
Попросите помочь, т.к. обязательным условием измерения является полное открытие дроссельной заслонки, а помощник будет включать стартер, до конца выжав педаль газа.
Наконечник компрессометра плотно вставить в отверстие свечи зажигания, убедитесь, что соединение надежно.
Включите стартер и «крутите» двигатель, пока показания манометра не прекратят расти (обычно 2-3 секунды). Проверка компрессии в цилиндрах выполняется только при полностью заряженном аккумуляторе.
Выключите стартер, считайте показания прибора. Измерение производится во всех цилиндрах.
Не забывайте удалять воздух из компрессометра после каждого замера. Если у вас получились данные, отличающиеся от нормы, повторите измерения на данном цилиндре.

Разница показателей компрессометра между цилиндрами не должна превышать 10% от максимального показателя. Таким образом, падение компрессии на 15 % в данном цилиндре свидетельствует об износе поршня, цилиндра, поршневых колец или клапанов. Продолжительная эксплуатация двигателя с таким цилиндром ведет к усиленному износу и возможному ремонту двигателя.

Посмотреть таблицу результатов измерения компрессии можно ниже…

Что делать, если вы не знаете нормативных данных, приблизительный показатель нормативной компрессии для двигателя вашего автомобиля можно рассчитать по формуле:

Компрессия (кгс/см2) = степень сжатия * коэффициент Х

Степень сжатия всегда записывается в технической характеристике двигателя. Коэффициент Х зависит от вида двигателя:

Х = 1,2-1,3 для бензиновых двигателей;

Х = 1,7-2 для дизельных двигателей.

Компрессия в новых автомобилях или в находящихся в хорошем состоянии должна соответствовать данных завода-изготовителя или данным, следующим из указанной выше формулы.

Проверка компрессии и износ поршневых колец

Потеря компрессии в цилиндрах двигателя зависит от состояния деталей мотора и в частности от износа поршневых колец. Есть один способ проверить техническое состояние колец. Назовем этот вариант «масляная проверка». Для данного вида определения неисправностей нам и потребуется ранее упомянутые в инструментах шприц и машинное масло.

Впрысните в те цилиндры, где компрессия понижена, 10-30 мл моторного масла. Закройте свечное отверстие, сделайте несколько оборотов коленвала, чтобы масло распространилось по цилиндру, а затем снова измерьте компрессию.

Теперь необходимо сравнивать показания компрессометра до и после.

Если компрессия значительно повысилась или очень близка к норме, значит, негерметичны вследствие износа как правило поршневые кольца, поршни, цилиндры.
Если компрессия повысится незначительно — негерметичны клапаны и поршневые кольца или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Если компрессия осталась неизменной, значит, негерметичны клапаны и требуется притирка клапанов.

Результаты измерения компрессии и их результат

Основное правило, которое следует помнить: в большинстве случаев результаты замеров компрессии являются относительными. Это значит, что в первую очередь необходимо опираться на разницу в значениях компрессии у различных цилиндров, а не на саму ее абсолютную величину.

Дырчик.SU

Мотор от бензокосы Forward. Отработал нормально год и вдруг увял. Началось с того, что стал глохнуть на холостых оборотах. Подтянул винтик газа- завелся еще пару раз и отдал концы окончательно.
Что делал: 1. сменил свечу — эффекта нет. 2. перебрал и продул карбюратор — тоже. Поставил аналогичный карбюратор от рабочего моторчика — ни в какую.
При интенсивном дергании армстартера дает 1 — 2 рабочие такта и снова умирает. Плеснул бензина в цилиндр — фыркнул и снова заглох.
Искра на свече вполне себе нормальная.
Замечено, что усилие рывка армстартера вроде бы стало меньше, как будто пропала компрессия. Внешне все абсолютно нормально, нигде потеков бензина и масла.
По идее такие простые моторчики должны заводиться всегда, если есть чему гореть и чем поджигать. Это по идее, а на практике — холодный труп.
При проворачивании ничего не звенит и не цепляет, вероятность, что что-то рассыпалось внутри не велика.
Какие идеи можете предложить, господа?

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 02 июн 2013, 13:42

Сколько проехали на моторчике? Есть подозрение что поршневой пришел капут. Также возможны проблемы со свечкой, начните ремонт с ее замены на любую рабочую что будет под рукой. Также как вариант снимите стартер и заведите мотор дрелью, если заведется то попробуйте проехаться. Если мотор будет хуже тянуть то скорее всего поршневая. Эх, только хотел купить косилку форвард ради мотора (60 кубов).

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 02 июн 2013, 13:43

Ой свечу уже меняли, тогда могут быть объемы с бабиной. И еще, дедовский способ проверить компрессию это зажать пальцем отверстие под свечу и крутить мотор, если палец выбивает то компрессия еще есть. Также как вариант при маленькой компрессии мотор заводится если в цилиндр налить немного масла и покрутить мотор несколько раз без свечки а потом залить под свечку бензина и заводить. При этом мотор заведется но первые минут пять будет сильно дымить.

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 02 июн 2013, 14:08
Hizheka писал(а):
Сколько проехали на моторчике? Есть подозрение что поршневой пришел капут.

Проехал не больше 500 км. Ставил прошлым летом, потом пол-лета не ездил, ногу сломал, и нынче весной.
Вот! про палец! Как чувствовал, нет компрессии, палец не выбивает.
А на счет покупки Форварда, так это же Китай. Там как обычно, лотерея. Может развалиться сразу, может работать годами. Да и цена такая, что проще выкидывать, а не ремонтировать, если что-то серьезно сломается, то запов за разумные деньги не найти.
Посмотрел сейчас цены ремонта — умора» Сам моторчик стоит 4000, а только диагностика с разборкой — 3000!

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 02 июн 2013, 14:10

Это однозначно поршневая! Был такой случай на тримере. До зимы запускался, после зимы ни в какую. Топливо есть, искра есть, и компрессия вроде есть, но не запускается ни в какую. Вскрытие показало, кольцо устала, потеряло свою эластичность и ко всему закоксовалось! После замены колец, продолжает дальше работать.
Движок сам по себе маленький, ход поршня тоже маленький, а цилиндр с головкой, в большинстве случаев монолитного исполнения, степень сжатия сравнительно не высокая, и даже малейшее падение компрессии, очень негативно сказывается на работу двигателя!

_________________
Я злой и страшный АДМИН)
Мапеты: Honda Tact 16, Crosser Alpha 72, ЗИД Пилот(проект не завершен).

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 02 июн 2013, 17:12

Кольца к нему вряд ли легко найти. Свечу и то, только в специализированном магазине отыскал, а за кольцами либо в Китай, либо в мастерскую авторизованного ремонта

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 02 июн 2013, 17:56

не трогай регулировки бздюлятора — не нужно!, , он не виноват! только помой/почисти фильтр топлива.

Однако посмотри глушитель, на хороших моделях на выходе из глушителя стоит сеточка-катализатор, она коксуется от «хорошего» масла. Симптомы все на лице — схватывает, увядает на холостых/не добирает/умирает, пустой кик. (не удивительно! выдоха хорошего нет. )
Решения есть 2(два) или почистить сетку просто механически, или без фанатизма отжечь на огне зажигалки/свечи, или на углях барбекю (как шашлычек под коньячек) (до свечения/оплавления думаю не доведешь. ) Выбирай сам.

Кста! («зеленые» будут против! ) есть еще и 3 (третье) решение — выкинуть ту сетку нах.

Если не заведешь, то я в начале Июля приеду в МСК и готов выкупить твой мотор за 33 евроцента

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 03 июн 2013, 02:24
Если глушитель тоже от бензокосы — разобрать и почистить пламегаситель — он забитый душит движок!
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 03 июн 2013, 03:32

Вчера разбирал хондовский триммер с подобными проблемами. Кольцо залегло и нагар в глушителе. Раскоксовал кольцо керосином и расшатыванием, почистил нагар в окне. Промыл наглухо забитый фильтр, почистил нагар на свече. И мотор заработал лучше прежнего.
Заливал керосин на неделю через свечное отверстие. Не помогло, пришлось разбирать поршневую.

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 03 июн 2013, 09:55

Вот запчасти пожалуйста, почти все китайские двухтактники имеют одинаковую или взаимо заменимую поршневую http://www.tss.ru/nclist/1595.phtml

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 04 июн 2013, 10:31

Сам сатана не ответит что стряслось! Вчера разобрал по винтику. На кольцах ни следа износа или нагара, зазор 0,25 мм.Глушитель промыл керосином, чист как новый. На моторе никаких потеков масла, вариант с пробитыми сальниками не катит. Свечу новую поставил, искра нормальная, не красная, появляется даже при спокойном проворачивании ротора рукой. Карбюратор разбирал и продувал, потом сменил на другой от такого же триммерного моторчика, заведомо работавшего.
И НЕ ЖЕЛАЕТ ЗАВОДИТСЯ!
Что остается? Уход зажигания в НМТ? Но там транзисторный блок зажигания, такое трудно себе вообразить.
Субъективное ощущение — слишком легко дергается, нет ощущения преодоленения сжатия в цилиндре. Но найти из-за чего пропала компрессия не могу. Все как новое, все на месте, нигде не загажено.
Подскажите, какие узлы еще проверить? На что обратить внимание?
вот фото поршня:

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 04 июн 2013, 12:34

Масла в цилиндр надо добавить, чайную ложку. И проверить на холодную компрессию. Если компрессия появилась, то виноват износ колец и поршня. И сальники надо посмотреть обязательно.

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 04 июн 2013, 13:21
Wagner писал(а):

Масла в цилиндр надо добавить, чайную ложку. И проверить на холодную компрессию. Если компрессия появилась, то виноват износ колец и поршня. И сальники надо посмотреть обязательно.

Сальники, насколько могу понять в полном порядке, ничего не выбивает (снаружи мотор вообще, как из магазина). Масло влил, поршень чавкает, но ходит очень легко, проворачиваю двумя пальцами. В то же время, следов износа на поршне и цилиндре нет, кольца целые.
Поищу компрессометр. Интересно, что считать нормой?

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 04 июн 2013, 13:38
Jukl писал(а):

Масло влил, поршень чавкает, но ходит очень легко, проворачиваю двумя пальцами.
Поищу компрессометр. Интересно, что считать нормой?

Не спроста я писал Вам в личку!
Масло влили свечу закрутили обратно))? Нужно смотреть компрессию, в пределах 8-9атм. ещё более мение!

Jukl писал(а):
В то же время, следов износа на поршне и цилиндре нет, кольца целые.

как проверяли износ поршневых колец?

_________________
Я злой и страшный АДМИН)
Мапеты: Honda Tact 16, Crosser Alpha 72, ЗИД Пилот(проект не завершен).

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 04 июн 2013, 13:59

Ой простите, пропустил ЛС.
8 — 9 атмосфер я бы двумя пальцами не провернул. Все-таки 62 см3, площадь поршня большая.
Свечу естественно закрутил, не с дыркой же смотреть компрессию

Износ поршневых колец — визуально, снял кольцо, засунул в цилиндр и щупом мерил зазор. Оный 0,25 мм. Вроде бы норма. Зеркало цилиндра и поршня вроде бы в пределах допустимого. Вообще, моторчег только прошел обкатку. Наездил я с ним не больше 500 км. На голове цилиндра был нагар, но немного, керосином и щеткой его снял. Раздобуду компрессометр, померю и отпишусь. А ваше предложение — ultima racio! если ничего не изменится — будем встречаться.

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 04 июн 2013, 14:22

Все! причина найдена! Трещина в цилиндре. И видимо образовалась в день, когда все началось, потому что не успела обгореть. Я ее и не увидел. А сейчас налил в цилиндр бензина и стал проворачивать поршень — из нее бензин струей и пузыри. Мотерчег отъездился, увы. Сомневаюсь, что найдут мне цилиндр, косу эту сняли с призводства.
Тему можно считать закрытой.

_________________
Лучше когда трое судят, чем шестеро несут
Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 04 июн 2013, 15:39

62 куба? Я какраз такую косу хочу купить. На яндекс мараете еще есть в двух магазинах. Как вообще мотор едет? Может продадите моторчик на запчасти если я куплю такую косу? Возможен обмен на рабочий мотор 43сс с вашей доплатой (можно и без если еще каких ништяков дадите).

Заголовок сообщения: Re: Перестал заводиться триммерный мотор.
Добавлено: 05 июн 2013, 19:54
Hizheka писал(а):

62 куба? Я какраз такую косу хочу купить. На яндекс мараете еще есть в двух магазинах. Как вообще мотор едет? Может продадите моторчик на запчасти если я куплю такую косу? Возможен обмен на рабочий мотор 43сс с вашей доплатой (можно и без если еще каких ништяков дадите).

Спасибо! Мотор на 43 куба у меня есть. Сегодня нашел где еще есть ЦПГ к этому моторчику. Буду менять. Китай рулит! Можно 5 лет ездить и как новое, а может через час накрыться тазом. Их лозунг: «Мы делаем быстро, качественно и дешево. Вы можете выбрать из этого любые два параметра»