Как выкорчевать шпильки выпускного коллектора (штанов)?
Проблема собственно в том что устал уже от этого постоянного гемороя.то они не выкручиваюццо, то они не до конца вкручиваюццо, СЕгодня смог отсоеденить одну трубу и снять коллекторы, с другой трубы снял труднодоступный болт и всё. другой болт он держит оставшуюся часть коллектора выпускного, та что по серединке. Вопрос. как мне снять это безобразие ничего не попортив из этого ? да, и не испульзуя электро иснтрумент. по той причине что у меня его нет.
И вопрос 2й как выкрутить шпильки из выпускного коллектора.все 4 и чтоб без потерь обошлось ?
З.ы. думал спилить шпильку раз у меня есть такой-же коллектор, но всё-же жалко ))
з.ы.2. гайка ходит в направление откручивания. но остаёцца без движения. тоесть тупо крутицца и усё.
з.ы.3 вд40 тоже прыскал, не помогло.
Извлечение сломанной шпильки выпускного коллектора
Сразу напишу что намучался с этой шпилькой пипец как, место для сверловки не удобное, да и сверло почти сразу садилось. Справиться я не смог, шпилька так и осталась на месте, единственное что могу сказать это то что когда сверлил то шпильку крутнуло и она на два витка залезла еще дальше, на выходных попробую сверлом с левым направлением может повезет и она таким же макаром выкрутится сама… Второй же вариант это снять ГБЦ и на станке высверлить, но честно к нему приду после того как буду уверен что не выйдет мой вариант. Пока сабрал так, слышно немного подвывание на больших оборотах а так впринципе пока можно поездить.
13 августа 2014 Метки: своими руками
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Как высверлить\выкрутить шпильки выпускного коллектора??
здесь можно задавать различные вопросы
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
olsi Сообщения: 52 Зарегистрирован: 12 май 2008, 14:17 Автомобиль: Chariot 4G63T Откуда: Москва Контактная информация:
Как высверлить\выкрутить шпильки выпускного коллектора??
#1 Сообщение olsi » 30 дек 2008, 13:25
Купил набор разнокалиберных штуковин для выкручивания,
собственно появились вопросы как это правильно сделать?
На прогретом/холодном, чем поливать, и как вообще.
Паджеро спорт 2003, 6G72
Chariot 4G63T 4WD
probel Сообщения: 482 Зарегистрирован: 13 май 2008, 09:49 Откуда: Ижевск
#2 Сообщение probel » 30 дек 2008, 13:52
а можно фото «разнокалиберных штуковин».
Galant GDI АКПП, 2000, Япония 4G93, EA1A-0306914
color Сообщения: 778 Зарегистрирован: 28 ноя 2006, 19:23 Откуда: Калуга Контактная информация:
#3 Сообщение color » 30 дек 2008, 13:53
Ну. каксаемо прогретости. при нагревании металлы расширяются, соответственно лучше на холодную. брызгают разной антикорозийкой (самое простое вэдэшка). ну и надо делать очччень осторожно, т.к. эти самые шпильки имеют свойство обламываться.
Alex. Space Wagon N84W, 2.4 4G64 GDI
probel Сообщения: 482 Зарегистрирован: 13 май 2008, 09:49 Откуда: Ижевск
#4 Сообщение probel » 30 дек 2008, 14:00
color писал(а): . ну и надо делать очччень осторожно, т.к. эти самые шпильки имеют свойство обламываться.
я думал речь идет о выворачивании кокраз таки обломленных шпилек!?
Galant GDI АКПП, 2000, Япония 4G93, EA1A-0306914
probel Сообщения: 482 Зарегистрирован: 13 май 2008, 09:49 Откуда: Ижевск
#5 Сообщение probel » 30 дек 2008, 14:01
color писал(а): . ну и надо делать очччень осторожно, т.к. эти самые шпильки имеют свойство обламываться.
я думал речь идет о выворачивании кокраз таки обломленных шпилек!?
Galant GDI АКПП, 2000, Япония 4G93, EA1A-0306914
probel Сообщения: 482 Зарегистрирован: 13 май 2008, 09:49 Откуда: Ижевск
#6 Сообщение probel » 30 дек 2008, 14:16
Galant GDI АКПП, 2000, Япония 4G93, EA1A-0306914
WINHACK Сообщения: 791 Зарегистрирован: 13 июл 2007, 13:23 Автомобиль: был Legnum 1.8GDI ’97 EA1W Откуда: Самара Контактная информация:
#7 Сообщение WINHACK » 30 дек 2008, 14:54
ну дык вроде есть такая штукенция, шпильковёрт называется
и ниразу шпилька от него не отломилась
lpi.su — лазерная резка и гравировка
shpuntik Сообщения: 3240 Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41 Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp Откуда: Калининград
#8 Сообщение shpuntik » 30 дек 2008, 18:51
WINHACK писал(а): ну дык вроде есть такая штукенция, шпильковёрт называется
и ниразу шпилька от него не отломилась
Если речь о штукенции с левой резьбой, то здесь её использовать ни к чему, можно только усугубить.
Чтобы шпильки вывернулись хорошо, их нужно предварительно обстучать, этого будет достаточно. Только не как по —е ладошкой.
olsi Сообщения: 52 Зарегистрирован: 12 май 2008, 14:17 Автомобиль: Chariot 4G63T Откуда: Москва Контактная информация:
#9 Сообщение olsi » 30 дек 2008, 19:36
Именно штуковины с левой резьбой собираюсь употребить, ибо 3 шпильки обломанные.
Паджеро спорт 2003, 6G72
Chariot 4G63T 4WD
probel Сообщения: 482 Зарегистрирован: 13 май 2008, 09:49 Откуда: Ижевск
#10 Сообщение probel » 30 дек 2008, 19:59
а как вот такую проблему решить: «прыгнув» с паребрика тюкнул АКПП, зацепило «поддон» один болт обломился, как его вывернуть. Видел в авто сервисе, с выпускного колектора выворачивали обломленную под корень шпильку, просверлив ее и забив в отверстие что то типа метчика, только в виде звездочки в сечении, только вывернуть шпильку у них не удалось, обломилась приспособа, а вот из алюминия вывернуть думаю получится, но опять таки диаметр болта мал.
И уж попутно спрашиваю: на какой герметик можно посадить поддон, специальный для этих целей 1000р стоит, а чем отличается от обычного силиконового. ну или от «бутерброда» ГБЦ, у меня остался
Galant GDI АКПП, 2000, Япония 4G93, EA1A-0306914
shpuntik Сообщения: 3240 Зарегистрирован: 11 апр 2008, 22:41 Автомобиль: A6 2.7 bi-turbo quattro 254 hp Откуда: Калининград
#11 Сообщение shpuntik » 30 дек 2008, 21:42
Не нужно ничего вкручивать.
Всё делается куда проще. На обломок накладывается обыкновенная гайка, изнутри полуавтоматом приваривается к шпильке, а потом выкручивается. При таком способе шпилька может быть обломана заподлицо с плоскостью головки.
Нагрев при сварке упрощает откручивание.
olsi Сообщения: 52 Зарегистрирован: 12 май 2008, 14:17 Автомобиль: Chariot 4G63T Откуда: Москва Контактная информация:
Высверливание шпилек из выпускного коллектора.Решено
Доброго времени суток! У меня следующий вопрос. Кто высверливал шпильки из выпускного коллектора. А то у меня резьба на них вытянулась. Я снял выпускной коллектор и попытался выкрутить шпильковертом, обильно полив ВД, даже 70% усксусом отливал, обстукивал. Шпильковерт в итоге накрылся. Пытался высверлить сверлом, получается но не очень, для этого нужно Кобальтовое или Тведосплавное сверло, и лучше несколько, у меня пока такого нет. Вариант с привариванием гайки к шпильке пока еще не пробовал. Кто сталкивался, подскажите как выходили из данной ситуации и что помогло.
kirillka91
Общительный
Регистрация 28 Мар 2010 Сообщения 49 Реакции 12 Баллы 69
Re: Высверливание шпилек из выпускного коллектора
тазик у меня раньше был, так вот там у меня шпилька немного торчала подпилил балгаркой чтоб ключ накинуть можно было и выкручивал.
bot
Общительный
Регистрация 6 Ноя 2008 Сообщения 29 Реакции 10 Баллы 65
Re: Высверливание шпилек из выпускного коллектора
попробуй нагреть паяльной лампой по дольше потом в тиски и потихоньку выкручивай главное стронуть с места
БАЛЬТАЗАР
Постоялец
Регистрация 1 Май 2009 Сообщения 409 Реакции 912 Баллы 185
Re: Высверливание шпилек из выпускного коллектора
Доброго времени суток! У меня следующий вопрос. Кто высверливал шпильки из выпускного коллектора. А то у меня резьба на них вытянулась. Я снял выпускной коллектор и попытался выкрутить шпильковертом, обильно полив ВД, даже 70% усксусом отливал, обстукивал. Шпильковерт в итоге накрылся. Пытался высверлить сверлом, получается но не очень, для этого нужно Кобальтовое или Тведосплавное сверло, и лучше несколько, у меня пока такого нет. Вариант с привариванием гайки к шпильке пока еще не пробовал. Кто сталкивался, подскажите как выходили из данной ситуации и что помогло.
С похожей ситуацией я справился так : Нужно было выкрутить 4 шт. 3 из них поддались трубному ключу (№2) . 1 пришлось высверлить и нарезать новую резьбу.
Чтобы высверлить шпильку не нужно особое сверло , просто сверли новым , острым сверлом и не забудь про охлаждение сверла , иначе оно быстро накроется . Сверлить надо с диаметром позволяющим потом нарезать резьбу прежнего размера . По сути вы будете очищать а не нарезать резьбу . Варить чугун хлопотно и как мне кааца ненадежно . Удачи .