Бульки в расширительный бачок
В прошлое воскресенье, по дороге домой с озера Банное, обратил внимание на то что при скорости 100 кмч температура держится в районе 110 градусов, и это при наличии встречного ветра, винты молотят постоянно. Сбрасываешь скорость до 80 температура падает, набираешь поднимается, закралось подозрение на пробитую прокладку. Утром завелась на 3х цилиндрах. Поработав секунд 20 заработали все 4 горшка. Открыл капот в расширительном бачке еле заметные пузырьки которые становились больше при наборе оборотов. После смены на работе, решил выкрутить свечи прям на стоянке на проходной, и чуда не произошло в четвертом цилиндре свечка мокрая. А на вкус складкая((( тут уже к бабке не ходи, прокладка.
Доездил так до сегодня, то есть до субботы, и снял ей бошку.
Гениальный конструктор придумал эту машину, нормально без матов разобрать можно только мотор демонтированный с машины целиком, а так это ещё та еб .я.
Как всегда прокладка дриснула в 4 горшке, и ещё между 2 и 3 цилиндрами.
Голову на фрезеровку свозили, токарь сказал кривая но не критично, но все равно фрезернули.
Мелкой наждайкой зачистил прилигающие плоскости блока. Кинул новую прокладку и начал собирать.
В тоже воскресенье несколько раз цокнул какой-то гидрик, поэтому помыл гидрики.
В остальном ничего необычного, новые прокладки, новые болты,
герметик, и сборка в обратном порядке. Запуск без бульков в бачек, чего и добивались.
Заодно заменил масло. До этого пользовался мобил 5-30, сейчас залил мобил 5-40. Фильтр поставил МАН.
Почему идут пузыри в расширительный бачок на ниве шевроле
Недавно решил сменить ОЖ. Слил тосол, снял расширительный бачок и подключил туда водяной шланг. В течении пары минут промывал систему проточной водой. Пробки закрыл, бачок на место привинтил, воды долил. Пару недель поездил, слил воду, новую залил ещё на недельку. 2 дня назад всё слил и залил дистиллированную воду, чтобы потом залить тосол. На следующее утро после залива, пока немного прогревал движок, заглянул в расширитель и был удивлён множеством пузырей, поднимавшихся из глубины Спустя полминуты начала плеваться струйка из пароотводящего шланга, а ещё через полминуты всё пришло в норму. Сначала подумал, что просто не весь воздух из системы ушёл. Уезжая с работы решил снова заглянуть и снова увидел такую же картину В пути машина не перегревается, при 96° в пробках срабатывает правый вентилятор, до левого дело не доходит (хотя ранее в жаркие дни он срабатывал при 101°). Печка работает без нареканий. Течей нет. Посторонних запахов из бачка нет. Выхлоп за последний год не изменился. Во время движения температура держится в пределах 88° (87°. 91°). Сегодня утром перед стартом заготовил аппаратуру и снял кино.
Крышка бачка с ослабленной пружиной, чтобы систему не разрывало. обратный клапан в крышке не трогал. При откручивании (что на горячую, что на холодную) крышка «Пш-ш-ш-ш. » не говорит. Происходит такое после длительной стоянки и (или) остывания двигателя.
Заголовок сообщения: Re: Пузыри в бачке
Добавлено: 17 окт 2021, 18:16
Большое спасибо всем откликнувшимся Сработала старая формула: пока сам себя не пощекочешь, никто не развеселит Проблему решил. Виноват оказался обратный клапан в крышке. Пока машина катается, ОЖ разогревается и, по законам физики, расширяется. Избыточное давление выдавливает воздух через клапан в крышке расширительного бачка. Потом, когда двигатель заглушен, всё остывает и ОЖ сжимается, избыточная разреженность компенсируется из атмосферы через обратный клапан.
Так должно быть, а у меня этот самый клапан воздух в обратку не пускал. В итоге ОЖ, которая была в двигателе, превращалась в газированную воду
Проблема решилась переделкой крышки. Сверху просверлил 3мм дырку, все потроха из крышки заменил на кусок резинки из автомобильной камеры. В резинке сделал ножом прорезь. Да, я понимаю, что эта конструкция не созздаст давление в системе для повышения температуры кипения. Но, ИМХО, такая конструкция лучше, чем с неработающим клапаном. Теперь (пока жары нет) можно спокойно оттарировать новую крышку для бачка.
Почему идут пузыри в расширительный бачок на ниве шевроле
Chevrolet Niva (2009+). Идут газы в расширительный бачок
Идут пузырьки в расширительный бачок (скапливаются газы) : причины и возможные неисправности
— пробита или прогорела прокладка головки блока цилиндров
— неисправна головка блока цилиндров (необходима проверка в автосервисе на предмет трещин или заводского брака)
— головка блока цилиндров деформировалась из за перегрева двигателя
— неисправна крышка расширительного бачка
— перегрев и коробление самой поверхности блока головки цилиндров
— забился канал рубашки охлаждения двигателя
— нет циркуляции тосола (антифриза), вследствие местного застоя или поломки помпы
— забит радиатор, либо снаружи тосол, отложения или наросты вокруг отверстий системы охлаждения
— несправна помпа (лопасти помпы утратили работоспособность)
— имеется воздушная пробка в системе охлаждения
— неисправна крышка радиатора
— неисправен радиатор (нет герметичности радиатора)
— картерные газы попадают в систему охлаждения
— углекислый газ попадает в систему охлаждения (необходимо в автосервисе замерить уровень СО2 в бачке охлаждения)
— трещина в заливной горловине расширительного бачка
Уровень тосола скачет, постоянно выходят пузыри воздуха!
Нива Шевроле.
Вопрос в следующем. На холодной машине уровеь тосола может находиться как на уровне минимум, так и выше максимума.
Уровень тосла на горячей машине может быть ниже уровня на холодной машине.
Если завести машину с открытой крышкой расширительного бачка (когда уровень — максимум), то снизу бачка из патрубка идут пузыри воздуха и уровень ОЖ падает.
Потом все повторяется. Машина остывает и если уровень остается высоким, то при заводе холодной машини и открытии пробки опять идут пузыри воздуха.
По моим наблюдениям количество тосола вцелом не уменьшилось, т.к. уровня ниже минимального я не видел, даже после выхода всех пузырей.
Я этот феномен заметил после того, как отдал машину в Глазурит, поскольку шел тосол в цилиндр. В Глазурите сняли ГБЦ, прошлифовали 0,2 мм, сменили прокладку ГБЦ, сменили большинство патрубков системы охлаждения, расширительный бачек, крышку и др. не имеющее отношение к вопросу.
Когда я снова обратился в Глазурит по гарантии (мотор стал чихать на ХХ после их ремонта), я им указал этот феномен с тосолом, на что мастер мне ответил, что это нормальное явление для систем охлаждения, работающих под давлением. Что уровень тосола и должен падать при нагреве.
Для меня это не совсем понятно, может кто мне объяснит почему скачет уровень тосола и откуда берется воздух в системе охлаждения, который выходит в виде пузырей.