Как выставить зажигание на 542 двигатель

Угол опережения зажигания двигатель NZ Где находится метка ВМТ?

Простите за опять двадцать пять, по книжкам не могу понять – ГДЕ ИМЕННО МЕТКА ВМТ НА МОЕМ ДВИГАТЕЛЕ (Golf 2, 1.3i, NZ, 90г.).

Где метка ВМТ: это “метка1” или “метка 2” или “метка X” ?
Или она между “метка 1” и “метка X” ?

Извините за избитость темы, но я только начинаю учиться и потом тоже буду терпеливо объяснять таким же новичкам как я. Просто хочу научиться не копированием чужих действий, а разобраться в сути вопроса.
Как я понял, метки надо совместить именно в ВМТ, чтобы потом крутить корпус распределителя зажигания, пока бегунок не будет расположен напротив метки на корпусе распределителя.
Немного это странно – крутить корпус распределителя, т.к. все равно будем его крутить, когда возьмем в руки стробоскоб. На мой взгляд, достаточно убедиться, что бегунок указывает именно на контакт 1-го цилиндра в крышке, а не на какой-нибудь другой и не более того.
На опережение зажигания влияют:
1 – положение корпуса распределителя;
2 – вакуумный корректор;
3 – центробежный регулятор;
3b- квалификация работника J
Далее беру в руки стробоскоб, отсоединяю вакуумный шланг(исключили влияние на опережение вакуумного корректора) запускаю двигатель и жду, чтобы он раскочегарился, прогрелся и установился постоянный рабочий температурный режим (исключили влияние температуры на сердце железного коня в процессе ее перепада).
Кручу корпус распределителя, пока метка на шкиве коленвала не станет напротив “метка 3” — это и будет моим штатным углом опережения зажигания?
Работаем мы на ХХ, “вакуум” исключили, а вот как же центробежный регулятор ? Наверное он НЕ срабатывает на ХХ, а сработает только когда я увеличу обороты и метка должна убежать плавно, что и подверждает работоспособность центробежного регулятора?
А если обороты нестабильны, то наверное надо было сначала их отрегулировать, а потом уже регулировать угол опережения зажигания(в книгах про то не сказано)? Вроде все понятно – есть куча ликбеза, но что понимать под стабильностью оборотов(когда скачет в пределах 880 – 980 как в книге)? Но как выставлять нормальные обороты, если еще опережение зажигания абы какое и следовательно нагрузка на коленвал еще не оптимальна.
А что еще должно быть отрегулировано перед установкой момента зажигания?
И еще глупый вопрос: могут ли метки на шкиве коленвала, маховике и т.п. из-за погрешностей в сборке двигателя немного не совпадать или там все четко и по другому не соберешь? Или из-за износа деталей и как это учитывать?

ELFA52

Участник

Сообщения 16 Реакции 0 Город Минск Авто Golf2,NZ 1.3i,1990

Кстати: у маховика диаметр больше, чем у шкива коленвала, а значит точне ВМТ можно выставить по маховику?

ELFA52

Участник

Сообщения 16 Реакции 0 Город Минск Авто Golf2,NZ 1.3i,1990

Ну где же эта чертова метка, в какой именно точке?

Вот на форуме нашел, что некто golopupenko советует:
«Угол опережения зажигания регулируют на прогретом двигателе с
отрегулированной частотой вращения холостого хода в следующем порядке. »
В мануале написано, что перед регулеровкой ХХ надо сначала выставить
правильно момент зажигания. Замкнутый круг какой-то.

А по свечам — вообще непонятки. За попытку поднять этот вопрос, небось
даст мне админ опять по рукам и не подскажеть мне никто:
почему все строго рекомендуют ставить свечи рекомендованные
производителем и со строго правильным зазором,
а походив по рынку и позаглядывав в талмуты продавцов —
там зазоры разных производителей колеблются от 0.7 до 1.0ММ
и все произведны именно для моего двигателя (прямо так и написано — лично смотрел).

От модератора: Ненужно так кричать.

Pasha@VR6

2b || !2b

Сообщения 2 026 Реакции 740 Город г. Минск, РБ Авто Шаран продан! Да зравствует Шаран!
ELFA52 написал(а):

почему все строго рекомендуют ставить свечи рекомендованные
производителем и со строго правильным зазором,
а походив по рынку и позаглядывав в талмуты продавцов —
там зазоры разных производителей колеблются от 0.7 до 1.0ММ
и все произведны именно для моего двигателя (прямо так и написано — лично смотрел).

Разные производители в своих изделиях используют разные материалы и разные технологии, поэтому и расхождения.

«Мои действия вызваны исключительно желанием строго следовать правилам.» (с) D.Lus

ELFA52

Участник

Сообщения 16 Реакции 0 Город Минск Авто Golf2,NZ 1.3i,1990

Короче в чем я разобрался и до чего додумался.
«метка 2» — это ВМТ;
«метка 3» — это 5 град. до ВМТ.

Установка УОЗ(угла опережения зажигания) на двиг. NZ
1) Крутим ключом распредвал и совмечаем метку на шкиве коленвала с
ВМТ «метка 2».

2) Далее смотрим метки на маховике через отверстие в коробке передач.
Кто-то на форуме в этом месте процедуры посетовал, что метка на маховике от
«маховичной метки ВМТ» отстает на 2 мм — вот мол налицо погрешность.
Крутим распредвал и совмещаем точно метки на маховике, т.к. диаметр маховика
больше чем шкива коленвала, а значит более точно выставим ВМТ.

3) В этом месте процедуры все как один советуют строго совместить бегунок и метку
на корпусе распределителя — якобы выставляем начальный УОЗ. Думаю,
что тут вообще нет никакого угла опрежения — тут просто все выставляется в ноль для ВМТ.

4) А вот этот пункт — очень важен. Надо убедиться, что бегунок встал напротив контакта 1-й свечи в крышке
распределителя. Если это не так — разбирайтесь(скорее всего неправильно подключены высоковольтные провода).

Все дело в том, что метки помогали нам все это время выставить ВМТ именно первого цилиндра.
Теоретически могли бы сделать так, что метки помогли бы нам выставлять ВМТ для любого
из цилиндров, например второго. Тогда после совмещения всех меток мы должны были бы убедиться,
что бегунок встал напротив контакта 2-й свечи в крышке распределителя(а стробоскоп бы вешали
не на первую свечу, а на вторую).

Зачем все это было нужно? А что бы в момент такта сжатия в 1-м цилиндре искра пульнула именно в 1-ю свечу, а не
в какую-нибудь другую (если бегунок напрмер встал между контактами крышки распределителя — то вообще неясно
кудой пойдет искра в самой крышке и до какой свечи доберется).

5) Вооружаемся стробоскопом и тахометром(например у меня тахометр электронный российский БК-03:
«тахометрический» провод я подключил к зеленому проводу катушки зажигания, а остальные два — питание).
Все подключаем, запускаем двигатель — пусть греется до того момента, когда убедимся, что стрелка прибора указателя
температуры на приборке больше не двигается(любой прибор перед настройкой
прогревается для вывода его в штатный температурный режим,
на который и рассчитаны все его детали, иначе настройки на холодную окажутся бесполезными).

6) Авто прогрелось — приступаем. На УОЗ в двиг. NZ влияют 3 фактора:
ф.1 — Вакуумный регулятор;
ф.2 — Центробежный регулятор;
ф.3 — Положение корпуса распределителя;

Первые 2 фактора — величина непостоянная, а вот 3-й — постоянная, поэтому мы УОЗ и будем
выставлять поворотом корпуса распределителя, после чего зафиксируем его положение, зажав болты.

Отключаем вакуумный шланг и закупориваем его — исключили влияние вакуумного регулятора. На УОЗ теперь влиять
будет только центробежный регулятор.

Считаем, что обороты у нас стабильные и сильно не скачут(как бороться с этим — пока не разобрался). Для моего авто
частота ХХ(холостого хода) = 880..980 об/мин. Именно на таких оборотах работа центробежного регулятора должна вызвать
изменение УОЗ на 5 град.(после совмещения всех наших меток в первых пунктах процедуры). Если это не так, то мы
с помощью стробоскопа смотрим, чтобы метка на шкиве коленвала совместилась с «метка 3», для чего крутим корпус распределителя,
ослабив на нем болты.

Если ХХ стабильный, но не укладывается в нужный диапазон — надавим на рычаг дроссельной заслонки(поддадим газку) и так
и держим,следим по тахометру за оборотами, чтобы всегда были 880..980 об/мин. Вот уже вроде у нас и не ХХ, но именно
на таких оборотах сместятся грузики центробежного регулятора таким образом, чтобы создать УОЗ = 5 град.

7) Подключаем вакуумный шланг обратно. Глушим двигатель. Отключаем приборы.

По сути мы откалибровали работу центробежного регулятора, а вот как откалибровать работу вакуумного регулятора — информации
не видел, по ходу вообще суметь бы убедиться в хоть какой-то его работоспособности. Так что после подсоединения вакуумного
шланга — неизвесно, что станет с нашим т.н. УОЗ и как правильно он будет изменяться.

Выводы: Под громкой фразой»Установка УОЗ на ХХ» скрывается всего лишь калибровка центробежного регулятора и все (вакуумный
регулятор остался вообще некалиброван). Так что говорить «Я выставил УОЗ» — как минимум некорректно,
как и собственно «Выставлять УОЗ на ХХ» — на самом деле по факту это есть «Калибровка работы центробежного регулятора на оборотах
880..980 об/мин(для моего NZ)» — и не более того. Кстати, погрешность на +/- 1 град на выставление УОЗ — на мой взгляд
обусловлена приведенным диапазоном оборотов 880..980 об/мин.
Если обороты будут стоять строго 930 об/мин — то получим четко 5 град. (А не потому, что «покрутил колесико шкива, а на колесище маховике
точки не совместились»).

P.S.: Если бы у нас все было идеально, от деталей авто до глазомера, то после выставления первого цилиндра в ВМТ благодаря меткам,
и совмещения метки на корпусе распределителя с бегунком получим УОЗ = 0 град., а после запуска двигателя, прогрева, отключения вакуумного
шланга, оборотах строго 930 об/мин, УОЗ станет благодаря работе центробежного регулятора точно в 5 град с нулевой погрешностью.

Написанное мной — не есть руководство к действию, а только мои домыслы начинающего автолюбителя.

Форумы на www.gaz21.ru: Как правильно выставить зажигание? — Форумы на www.gaz21.ru

• Форумы на www.gaz21.ru
• Этот сайт предназначен для аудитории 18+
• >Технические вопросы
• >Двигатель
• >Система зажигания

• Правила форума
• Просмотр новых публикаций

• (3 Страниц)
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Как правильно выставить зажигание? Оценка:

#1 godsfavorite

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 26 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Женщина
• Город: Одесса
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ 21 1959г
• Возраст: 20
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 29 Август 2007 — 20:10

Какой порядок искр должен быть если смотреть на двигатель со стороны свечей?1-3-4-2? я спросил у одного мужика, у него 24я, он сказал что надо попробовать с 4й выставлять, но порядка не знаю. машина не заводится, уже 2 акк. посадил. свечи заливает и пипец..
1й поршень к верхней точке, так? может имеются какие-то тонкости?поделитесь

З.Ы. может чтото непонятно изложил, спрашивайтепопытаюсь ответить.

#2 music-1

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 542
• Регистрация: 17 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968 г.в.
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2007 — 20:29

жжете товарищь
для начала просто прочитайте мануал к 21-й волге.и на сайте лежит,и у Вас дожен быть.
PS пишу не потому что выпендриваюсь,а просто Вам необходимо хотя-бы с этой книгой ознакониться,а то потом может хуже что-нибудь произойти.

#3 godsfavorite

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 26 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Женщина
• Город: Одесса
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ 21 1959г
• Возраст: 20
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 29 Август 2007 — 20:38

мануал то лежит, но где? может плохо искал, но не нашел

#4 music-1

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 542
• Регистрация: 17 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968 г.в.
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2007 — 20:44

http://www.gaz21.ru/. les&op=cat&id=1
книга называется «автомобиль ГАЗ-21 Волга»
там и по частям,и одним файлом она лежит.

#5 godsfavorite

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 26 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Женщина
• Город: Одесса
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ 21 1959г
• Возраст: 20
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 29 Август 2007 — 21:45

подключил 1-2-4-3, с заряженным акк. все крутит ой ой ой как, ноо все равно не заводится, пробовал ставить зажигание пораньше, попозже, по середине, но результата 0. еще такой вопрос, в машине барахлит кнопка зажигания, та которая под рулем, из за того что там плохо контачит может быть проблема?

#6 КИРЯ

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 833
• Регистрация: 20 Октябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия, Москва, Зеленоград.
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ-21В 1958 г.
• Телефон: 89169753926
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2007 — 21:51

непонянто что за кнопка зажигания?? там просто предохранитель цепи освешения и он для запуска движка, как собаке 5-ая нога
выставить зажигание не сложно 1-цил в верхнюю мертвую точку, тока не перепутать. с четвертым так как там метки чередуются!!
ну и дальше снимаете крышку распределителся смотрите на какой цилинд смотрит бегун должен на 1-ый
а потом лучше всего выставить с помошью переноски, я на москвиче так ставил попал 100-% запуск с пол тыка.
тока нада проверить естьли вообше искра а дальше уже искать причину поломки

. ДА,что говорить Волга это машина.
ищу стеклой 5-Й двери на Москвич-426,дверь цельная
фотофайл : http://photofile.ru/. l-2140/2517679/

#7 godsfavorite

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 26 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Женщина
• Город: Одесса
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ 21 1959г
• Возраст: 20
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 29 Август 2007 — 21:59

КИРЯ,
я имею в виду «кнопка» та хрень что крутится под рулем на стенке

все так и сделано, 1й цилиндр в верхней мертвой точке, искры есть, бегун смотрит на 1й

а потом лучше всего выставить с помошью переноски

объясни поподробнее. как это?

#8 КИРЯ

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 833
• Регистрация: 20 Октябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия, Москва, Зеленоград.
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ-21В 1958 г.
• Телефон: 89169753926
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2007 — 22:09

мне не сложно но я ша не в состоянии, я устал с гаража тока пришел, ты инструкцию скачай там описано , всего один обзац там все понятно

. ДА,что говорить Волга это машина.
ищу стеклой 5-Й двери на Москвич-426,дверь цельная
фотофайл : http://photofile.ru/. l-2140/2517679/

#9 godsfavorite

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 26 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Женщина
• Город: Одесса
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ 21 1959г
• Возраст: 20
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 29 Август 2007 — 23:42

кстати по поводу этой крутилки на стенке под рулем, зажигание не включается пока с ней не помудохаешься чтобы поставить ее на место.
интересует правильность схемы.
1я:

2я:

как по мне они немного разные.
на первой схеме бегунок стоит на 2й свече, по схеме он только после 2й попадет на 1ю, или так и должно быть? я выставлял бегунок на 1ю свеч.
а на 2й схеме нарисовано что 1я свеч должна быть правой(если смотреть на двигатель со стороны свечей)по моему они считаются с лева на право.
вот как делал я:

помогите тогда понять

П.С. позаимствовал фотку твоей ласточки

#10 music-1

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 542
• Регистрация: 17 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968 г.в.
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2007 — 23:52

вторая схема не верна.
первая правильная.
на фотке, ты все сместил.там где цифра два-это первая свеча.просто поверни всё на один шаг против часовой стрелки.
PS а от чего у тебя бензонасос стоит не вкурсе?

Сообщение отредактировал music-1: 29 Август 2007 — 23:52

#11 КИРЯ

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 833
• Регистрация: 20 Октябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия, Москва, Зеленоград.
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ-21В 1958 г.
• Телефон: 89169753926
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 29 Август 2007 — 23:57

music-1 (30.8.2007, 0:52) писал:

PS а от чего у тебя бензонасос стоит не вкурсе?

помоему от корыта которое называется жигули
хотя когда я задал этот вопрос хозяину он пришел в замешательство но потом сказал много разных машин существует.
мне кажется от таза классического, если интересно могу посмотреть точную маркировку
godsfavorite- что сложного в подключении проводов?? та мна крышке анписано 1 эито первый цилиндр, и стрелка стоит это направление врашения ,вот поставил первый цилиндр на 1 и пошел дальше 2-4-3.
З.Ы. цилиндры считают от радиатора
вот тут нормально видно подключение проводов : http://photofile.ru/. /#mainImageLink

Сообщение отредактировал КИРЯ: 30 Август 2007 — 00:04

. ДА,что говорить Волга это машина.
ищу стеклой 5-Й двери на Москвич-426,дверь цельная
фотофайл : http://photofile.ru/. l-2140/2517679/

#12 music-1

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 542
• Регистрация: 17 Январь 05
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Москва
• Настоящее имя: Александр
• Автомобиль: ГАЗ-21Р 1968 г.в.
• Возраст: 26
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 30 Август 2007 — 00:01

а они разве взаимозаменяемы?хотя на шахе у знакомого помойму шланг на выходе как раз вверх шел.

#13 КИРЯ

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 833
• Регистрация: 20 Октябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия, Москва, Зеленоград.
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ-21В 1958 г.
• Телефон: 89169753926
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 30 Август 2007 — 00:05

music-1 (30.8.2007, 1:01) писал:

а они разве взаимозаменяемы?хотя на шахе у знакомого помойму шланг на выходе как раз вверх шел.

я посмотрю маркировку и тогда точно скажу.

. ДА,что говорить Волга это машина.
ищу стеклой 5-Й двери на Москвич-426,дверь цельная
фотофайл : http://photofile.ru/. l-2140/2517679/

#14 Таргитай

• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 737
• Регистрация: 04 Февраль 06
• Поблагодарили: 0
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 30 Август 2007 — 00:06

music-1 (30.8.2007, 0:52) писал:

PS а от чего у тебя бензонасос стоит не вкурсе?

Это ПЕКАРовское изделие на базе ВАЗовского бензонасоса.

Сообщение отредактировал BR: 30 Август 2007 — 11:08

#15 godsfavorite

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 26 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Женщина
• Город: Одесса
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ 21 1959г
• Возраст: 20
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 30 Август 2007 — 00:09

music-1
ок, спасибо, утром попробую.
КИРЯ
спасибо. как написал music-1все на один шаг против часовой стрелки. утро себя покажет

#16 КИРЯ

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 833
• Регистрация: 20 Октябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия, Москва, Зеленоград.
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ-21В 1958 г.
• Телефон: 89169753926
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 30 Август 2007 — 00:20

godsfavorite (30.8.2007, 0:42) писал:

П.С. позаимствовал фотку твоей ласточки

аа тото я смотрю чтото такое знакомое очень

. ДА,что говорить Волга это машина.
ищу стеклой 5-Й двери на Москвич-426,дверь цельная
фотофайл : http://photofile.ru/. l-2140/2517679/

#17 Таргитай

• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 737
• Регистрация: 04 Февраль 06
• Поблагодарили: 0
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 30 Август 2007 — 00:22

КИРЯ (30.8.2007, 1:10) писал:

-хорошее мнение о ГАЗе . очень хорошеее. даже лучше чем о ТАЗе((Тоьятинском Автомобильном Заводе)-(сами так назвались))

Ну, почти назвались. Хрестоматийно известна страсть функционеров тех времен к длинным аббревиатурам: ОСОАВИАХИМ, МАССОЛИТ, ГЛАВДРЕВБУМПРОМ, ВТОРСЫРЧЕРМЕТБРЕДБРАКМРАКСНАБСТЫДСБЫТЗАГРАНПОСТАВКА и т.п. Но почему-то почти в последний момент решили назвать коротко — ГАЗ.

#18 godsfavorite

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 21
• Регистрация: 26 Август 07
• Поблагодарили: 0
• Пол: Женщина
• Город: Одесса
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ 21 1959г
• Возраст: 20
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 30 Август 2007 — 00:23

dmitry24, ничего смешного не вижу, все когда то с чего то начинали.

и у меня вопрос. 1й цилиндр в верхней мертвой точке, бегунок смотрит как на картинке:

если я все переведу на 1 шаг против часовой то он будет смотреть на 3й цилиндр. или я чтото не понял?

#19 КИРЯ

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 833
• Регистрация: 20 Октябрь 06
• Поблагодарили: 0
• Пол: Мужчина
• Город: Россия, Москва, Зеленоград.
• Настоящее имя: Кирилл
• Автомобиль: ГАЗ-21В 1958 г.
• Телефон: 89169753926
• Возраст: 30
• Отношение к аутентичности: Незначительные изменения

Отправлено 30 Август 2007 — 00:27

godsfavorite- на моем фото бегун смотри хрен его знает куда,
там на крышке стоит цифра «1» бегунок должен смотреть на неё когда первый цилиндр в ВМТ
dmitry24, ничего смешного не вижу, все когда то с чего то начинали. — да я так понял он над тобой и не смеется ему просто ПИДАРАЗ понравился

Сообщение отредактировал КИРЯ: 30 Август 2007 — 00:28

. ДА,что говорить Волга это машина.
ищу стеклой 5-Й двери на Москвич-426,дверь цельная
фотофайл : http://photofile.ru/. l-2140/2517679/

#20 Таргитай

• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 737
• Регистрация: 04 Февраль 06
• Поблагодарили: 0
• Отношение к аутентичности: Не выбрано

Отправлено 30 Август 2007 — 00:27

Должен будет смотреть на 2-й.
Поблагодарили: 1 Пользователь

• (3 Страниц)
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей

Внешний вид

Статистика работы системы

• Сейчас: 02 ноя 2023 21:53

• Наверх
• К списку форумов
• Очистить cookies
• Отметить все сообщения прочитанными

Pajero 4×4 Off-Road Club

Всем привет!
Начну с предыстории!
Пригнал я себе пыжика 1999 2,8 ЕВ МКПП, длиныый 135000 т. км
ехал и всю дорогу балдел 150 без напряга, 9 л на сотню с 2 кондюками. Покатались мы с ласточкой лето и часть осени и стало постепенно холодать, пришлось заменить неработающую свечку. Но при -5 при нормальной работе сечей отказывалась она заводитья на всех цилиндрах и колбасило её секунд 30, а потом прочихавшись становилось всё нормально, закручинился я и поехал к этим грязным волосатым жопорукам (если присутствую дамы извините пожалуйста), а уж они потирая ручёнки накрутили навертели и сказали что дескать у эти тупорылых бюргеров насос стоял не по метке заводской, а метка на насосе была сдвинута в сторону блока мм на 8 (впрыск позднее) и что это ни в коем случае не допустимо и они не поймут как это я так ездил и что теперь у меня и у нее будет счастливая совместная жизнь. Но на следующий день при-10 картина повторилась не хотела она тархтеть на 4 цилиндрах и всё тут но вот апетиту явно прибавила, так мы сней и промучались до вены ещё пару раз навестив жопоруков и оставив по кругленькой сумме и всё без результатно, с приходом тепла всё нормализовалось кроме аппетита 9 на сотню — я уже сомневаюсь было ли это 12-13 без кондюка, а вот месяца 4 назад появился какойто странный не хороший рык, когда газуешь не плавно давишь на гашетку, а поднимаешь обороты несколькими нажатиями, то в момент нажатия появляется этот зву не то клапана барабанят не то ещё что-то и под нагрузкой это проявляется тем же звуком при оборотах от 1500 до 2500, Как мне кажеться все эти беды из -за насоса, а точнее угла его установки и что всётак не зря немцы его так поставили, а отсюда хотелось бы его всётаки попытаться вернуть на прежнее место или выставить как то правильно , по какимто другим признакам, а не по не понятно каким меткам, поэтому если кто сталкивался или знает как правильно выставить впрыск буду очень признателен за совет и ещё если раскажите как найти третий крепёж насоса (всё излази нашёл только две гайки, а вот третью никак не могу найти), да ещё оговорюсь что не с Мосвы я (не местные Мы) и поэтому эти жопоруки были единственными в городе к хоть что-то петрит, а к остальны и смысла ехать нету. Заранее благодарен за советы — Роман.

народ у кого есть газ 4301.. или был.давайте сюда.как ремонтируете как обслуживаете и всё всё всё. Страница 6 из 182

Прицеп таскать не собираюсь.И это по моему дорогой и огромный агрегат по отношению от ГАЗ 53. А на заводских как сделано?

пт, 15.02.2013 — 14:19

на заводских клапан в конце кабины и тяга от рычага почти метровая))))там не так как на 53

пт, 15.02.2013 — 18:16
: Башкирия
Регистрация: 13.02.2013 — 12:42
Заходил: 2 года 2 месяца назад

А если электрический клапан поставить типа ГР 2-3-1 ?

пт, 15.02.2013 — 18:40

не знаю. это не комне..это к умным)))))))

пт, 15.02.2013 — 20:53
: drabov
Регистрация: 04.10.2012 — 00:19
Заходил: 7 лет 8 месяцев назад

Да 4301 наверное был самым выносливым в семействе ГАЗ жалко что было плохо с запчастями у нас на фирме било 5 штук в 1996-2000 и все по очереди становились донорами.

сб, 16.02.2013 — 06:16
: Новосибирская область
Регистрация: 01.12.2010 — 18:26
Заходил: 6 часов 25 минут назад

[quote=Сеняя]А если электрический клапан поставить типа ГР 2-3-1 у нас втягивающую от стартера ставили, по мне механика надёжней, реже подводит,

сб, 16.02.2013 — 22:37
: Магнитогорск
Регистрация: 16.02.2013 — 22:23
Заходил: 10 лет 8 месяцев назад

Здрасьте! Не могу установить зажигание на газ 4301. помогите. у кого есть полное описание все как сделать. Поменял вкладыши и ремкомплект, коленвал и распредвал установил по меткам (как в книжке), проблемы с установкой привода топливного насоса на маховик, т.е. не знаю по каким меткам.

Еще по теме несколько вопросов:
1) с какой стороны начинается нумерация цилиндров (то что ближе к кабине или наоборот);
2) как установить ВМТ на первом цилиндре;
3) сколько стоит вкладыши номинальные, и коренные, и шатунные в вашем городе;
4) как подобрать коробку отбора мощности, мой постоянно выбивает сальники с НШ

вс, 17.02.2013 — 06:52
: Новосибирская область
Регистрация: 01.12.2010 — 18:26
Заходил: 6 часов 25 минут назад
вс, 17.02.2013 — 13:51
Регистрация: 17.02.2013 — 11:38
Заходил: 3 года 8 месяцев назад

Здравствуйте!
Сломался у газончика 4301 движок, вот решили его перебрать , только не знаем как его настраивать.
Имеется ли у кого-нибудь книжка по ремонту?Если есть немогли бы вы его в электорнном варианте отапрвить?
Заранее спасибо!

вс, 17.02.2013 — 14:04
: Сибирь холодная,треугольник Кемерово-Новосибирск-Томск.
Регистрация: 18.05.2012 — 13:33
Заходил: 10 лет 3 дня назад

Добрый день! В книге, что пришла с самосвалом4509, ничего в общем-то по ремонту и нет.
Ну а двигатель-то как и все остальные.. Что сломалось конкретно? Пишите, кто-нибудь поможет поди.

вс, 17.02.2013 — 14:26
: Краснокаменск Забайкалький край
Регистрация: 16.01.2013 — 18:38
Заходил: 7 лет 6 месяцев назад
Batur пишет:

Здрасьте! Не могу установить зажигание на газ 4301. помогите. у кого есть полное описание все как сделать. Поменял вкладыши и ремкомплект, коленвал и распредвал установил по меткам (как в книжке), проблемы с установкой привода топливного насоса на маховик, т.е. не знаю по каким меткам.

Еще по теме несколько вопросов:
1) с какой стороны начинается нумерация цилиндров (то что ближе к кабине или наоборот);
2) как установить ВМТ на первом цилиндре;
3) сколько стоит вкладыши номинальные, и коренные, и шатунные в вашем городе;
4) как подобрать коробку отбора мощности, мой постоянно выбивает сальники с НШ

заранее благодарен

1) От гидромуфты 1, у КПП 6-й.
2)На шкиву внутреннего обода есть вмятина(метка), её подводи к центу пластины со шкалой, ещё на ней треугольничек,как раз посереди ни-это и есть ВМТ 1-го цилиндра. А на ТНВД риска вверх, ты должен её видеть, ели не видишь,значит снова откручивай тнвд и крути на 180 гр, риска выйдет тебе на глаза. Соединительную муфту не затягивай, в месте где овальная отверстие для регулировки,раньше,позже. Прокачай всю систему топливную,удали весь воздух.Сними трубку высокого давления с первого цилиндра с тнвд,ослабь на форсе или вообще сними,чтоб не мешала.Остальные трубки все уже должны быть затянуты! Головкой на 30 с удлинителем проворачивай коленвал по часовой ,пока снова не увидишь риску на ТНВД. По метке по шкиву получится ровно 2 оборота по 360 гр.Метку снова так же ставишь на шкиву.Делается для того, что бы солярка пошла по плужерным парам и далее в трубки высокого давления. Затем увидишь пузырёк солярки на тнвд с 1 цилиндра.Процедуру лучше делать вдвоём. залазь на бампер и рукой лови момент соединительной муфтой, крутя её туда-сюда по чуть-чуть,можно воздухом изо рта сдуть уже скопившуюся солярку со штуцера 1 цилинра тнвд. Лови начала поднятия пузырька-фиксируй муфту., проворачивай 180 градусов и фиксируй второй болт с гайкой.Но если не получается подловить,значит уже он брызнул или наоборот не дошла солярка и его очередь подачи(секции). Можешь попробовать чуть назад вал крутануть против часовой стоя перед машиной.Потом обратно по часов по чуть-чуть. до метки на шкиву. Должно всё получится. Ставишь трубку высокого давления на место. Выжимаешь и держишь выжатым сцепление. Газ в пол и крути стартером пока не схватит.Может потребоваться секунд 20,а то и более, чтоб воздух ещё и с самих трубок высокого давление выгнало.Если сделашь всё правильно он заведётся, путь не будет развивать обороты, прогреется начнёт. Если не начнёт-то потом в зажигание нужно слазить и пробывать,чуть раньше ставить, ослабив болты с гайкой, начиная ослаблять с места на приводи тнвд,где нет риски-это важно.Если ослабишь по метке в начале,потом придётся на 180 прокрутить,где нет метки на тнвд, но метки там не будет и тебе тяжело будет оринтироваться на сколько её ты сдвинул по отношению того что было.Я лично трубкой 40см, диаметром на 20 стукаю по лигоньку по соединительной муфте , перед этим секу как болт стоя по меткам на моторном отсеке,чтоб видеть сдвинулся он или нет или через чур получилось,что уже в крайнее положение регулировки ушёл болт. Хочешь раньше стукни по соединительной муфте со стороны правого крыла по ходу движения авто.Хочешь позже стукни по соединительной муфте со стороны левого крыла по хлду движения авто. Если воздух не выгонишь и не набьешь давку в тнвд, то вряд ли ты её заведёшь(( Тока аккумуляторы посадишь и стартеру жару дашь.
3)Димитровградские номинал вкруг 1800рублей, Тамбов не бери-отстой.Только в крайнем случае,если вал точишь.Цена в Нижним Новогроде.