3.7.8 Проверка давления масла и датчика давления масла
– уровень масла ниже нормы;
– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
– неудовлетворительная работа масляного насоса;
– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.
При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.
Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.
Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.
Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Давление масла
Снимаем контакт с датчика. Тут пришлось поплясать, пока понял как снимается. Нужно надавить на колпачек СИЛЬНО с двух сторон и снять его.
После этого, ключем на 21 выкручиваем сам датчик и вкручиваем вместо него манометр-маслометр.
Выводы: С учетом, что по заводским нормативам давление при рабочей температуре должно быть выше 1,2 атм. В данном случае получается, что давление около 1,5 атм., что выше нормы.
Получается, что смысла нет снимать поддон и менять уплотнительное кольцо маслозаборника.
А почему тогда стучат гидрокомпенсаторы? А они и не стучат. Виновником оказался КПА (Клапан адсорбера). Случайно его задел и почувствовал что он него идет вибрация в такт стукам. Так что ездим дальше и не мешаем работать машине.
Вот так, правильная диагностика может помочь избежать бессмысленной и бесполезной работы!
На этом пока все!
Всем спасибо!
Давление масла. Каким должно быть по нормативам. Показатели уровней
Автовладельцы знают, что без масла двигатель долго не проработает. Но далеко не все знают о том, что смазочная жидкость должна не только просто плескаться в моторе, но и циркулировать по системе под давлением, которое должно соответствовать определенному интервалу.
В старых моторах масло применялось преимущественно в качестве смазочного материала. А сейчас отвечает за куда больший функционал:
- защита от износа;
- отвод тепла от горячих деталей;
- нейтрализация продуктов горения;
- работа в качестве гидравлики в исполнительных механизмах, таких как гидрокомпенсаторы клапанных зазоров, натяжители цепей, муфты регулировки фаз газораспределения и так далее.
Соответственно, чем больше таких механизмов в моторе, тем жестче требования к давлению масла. Недостаточное давление в системе приведет не только к масляному голоданию и ускоренному износу двигателя, но и к сбоям в работе перечисленных гидросистем, что напрямую сказывается на мощности и в итоге приводит к дорогостоящему ремонту. Например, отказ гидронатяжителя цепи газораспределительного механизма может привести к перескоку цепи на звездах, что вызовет столкновение поршней с клапанами. Последствия такой «встречи» могут быть настолько серьезными, что ремонтировать в таком моторе будет просто – придется покупать новый.
Но если о том, что низкое давление масла вредно, знают многие, то о вреде повышенных показателей задумываются только когда сталкиваются с последствиями. А они уже достаточно опасны для здоровья мотора. Как минимум, такая ситуация влияет на возникновение повреждений уплотнителей и способствует ускорения утечки смазочной жидкости. Также часто случается ее выдавливание из-под кольца масляного фильтра, и это случается при залипании редукционного клапана маслонасоса.
На приборной панели автомобиля присутствует либо лампа сигнализации о низком давлении масла, либо указатель давления. В стандартных условиях эксплуатации этого достаточно, а при необходимости более серьезной диагностики мастера СТО будут использовать специальные манометры.
Но, говоря о недостаточных или избыточных значениях показателя, нужно не забывать, что для каждой модели двигателя нормативы будут разными. Чаще всего, минимальное давление масла должно составлять от 1 атмосферы на холостом ходу прогретого двигателя. Верхняя планка — 4,5–5 атмосфер при повышенных оборотах.
Муфта изменения фаз газораспределения современного двигателя
Что создает давление масла в системе
За создание давления масла в двигателе отвечает масляный насос, оснащенный редукционным клапаном.
Схема работы масляного насоса.
Конструктивно эти устройства могут различаться, но принцип действия у них един – блок из двух шестерен засасывает масло через маслозаборник из поддона и направляет в систему через масляный фильтр. На выходе из насоса обязательно установлен клапан, не допускающий повышения давления выше максимального заданного значения. Он называется редукционным.
Какие проблемы с системой смазки могут иметь место, в чем их причины и как с этим бороться, рассмотрим далее.
Загорелась лампочка низкого давления масла
Как уже говорилось выше, наиболее частой и опасной для мотора является ситуация с недостаточными показаниями. Именно поэтому большинство современных автомобилей оснащено лампой пониженного давления масла на панели приборов. И вот в один момент, который прекрасным никак не назовешь, она загорелась… Что делать?
- Лампа давления масла обязана гореть при включенном зажигании и остановленном моторе. Если она вовсе не загорается, надо заменить контрольную лампу в приборной панели.
- Если контрольная лампа не погасла при еще работающем моторе, его необходимо немедленно остановить и проверить уровень смазки щупом. Если он ниже минимального, то нужно просто добавить жидкость до нормы. Высока вероятность того, что проблема исчезнет. Длительная эксплуатация с недостаточным уровнем запрещается любым производителем, так как, в первую очередь, пострадает масляный насос, а затем и остальные детали.
Если параметр соответствует норме или после доливки и повторного запуска лампа не гаснет, то разбираться с проблемой будет сложнее и точно потребуется обращение в сервис.
Шестерня масляного насоса, поврежденная эксплуатацией с низким уровнем масла.
Как измерить давление масла в двигателе
Это сервисная операция. Трудно даже представить себе, что у простого автовладельца под руками окажется специальный манометр. Такой прибор поможет получить точные значения при любых оборотах. Это позволит диагносту распознать неисправность и избежать.
Рисунок. Схема подключения манометра.
Разберем конкретный пример. Возьмем 2 бензиновые версии Land Cruiser Prado 150. Давление смазки этих автомобилей измеряется при 3000 оборотов в минуту. А вот нормы для двигателей различаются. Так для бензинового 2,7 соответствует диапазону 1,6-5 атмосфер, а для 4-литрового: уже 3-6 атмосфер. Как видим, даже у одного производителя цифры разнятся сильно. Что же тогда будет происходить, если речь пойдет о Volkswagen, Skoda, BMW, Mercedes?
Вывод – универсальных норм не существует, и методы проверки для каждой модели двигателя, как уже говорилось выше, индивидуальны и берутся из сервисной документации.
Причины высокого и низкого давления масла в двигателе и способы устранения проблем
Повышенное давление
Поводом для подозрений на такую напасть будет появление утечек из-под прокладок на двигателе. При подключении манометра опасения подтверждаются. Вопрос: в чем причина, и что делать? Основной причиной проблемы практически всегда является неисправность редукционного клапана, вызванная банальным загрязнением или износом. Для начала (особенно, если добираться до этого конструктивного элемента не просто) имеет смысл промыть систему смазки. Так как налицо уже достаточно серьезные сбои в работе системы, при выборе промывочного состава лучше не «стесняться» и предпочитать усиленные версии. Например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin.
Да и вообще, если поддерживать систему смазки в чистоте, регулярно используя промывки, вероятность столкнуться с проблемой повышенного давления стремится к нулю.
Сниженное давление масла
Первую мы уже назвали – недостаточный уровень, но могут быть и другие. Вторая в точности совпадает с причиной первого пункта, только редукционный клапан умудрился «зависнуть» на грязи в приоткрытом положении, либо у него механически повреждена пружинка. Лечится заменой клапана или промывкой. Деталь стоит копейки, а на здоровье мотора влияет очень сильно. Кстати, промывка зачастую помогает устранить еще одну причину масляного голодания – отложения на сетке маслоприемника. Пример отражен на изображении.
Недостаточная вязкость моторного масла при полностью прогретом двигателе
Чаще всего эту причину можно диагностировать по характерному поведению лампы давления масла – она мигает в ответ на малейшее снижение оборотов на холостом ходу полностью прогретого мотора.
В такой ситуации желательно проверить, не перепутали ли чего при последней замене масла, и подходит ли двигателю залитый в него сорт смазки. Если последний не подходящий – имеет смысл произвести замену.
Второе, что могло произойти – подходящее масло потеряло вязкость из-за перегрева или попадания топлива (обычно в этом случае можно ощутить характерный топливный запах из маслозаливной горловины). Разбор решения проблем топливной аппаратуры оставим за рамками этой статьи и допустим, что мы ее решили. Как же быть с маслом? Менять? Лучший вариант – да поменять, но не всегда есть такая возможность (временная, финансовая, физическая). Можно ли отсрочить данную процедуру? Можно! И поможет нам в этом такой повышающий давление масла продукт как Стабилизатор вязкости Visco-Stabil.
Также причиной недостаточного значения может быть повышенный износ деталей масляного насоса, коренных и шатунных вкладышей коленвала, подшипников распредвалов и турбины, но все перечисленные аспекты, к сожалению, требуют для устранения сложного ремонта.
Итог
Как видим, давление масла в автомобильном двигателе — параметр, сильно влияющий на долговечность и правильную работу «сердца» и требующий к себе очень внимательного отношения. Но далеко не все проблемы с ним являются критичными, а некоторые вообще можно решить без разборки основного агрегата: с помощью очистки масляной системы, замены масляной жидкости или стабилизатора вязкости.
Какое давление масла должно быть в приоре
Если верить http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-. my-smazki.html, то на прогретом ДВС, при нормальной частоте вращения (ХХ) давление не менее 1,0 кгс/см2 и должно увеличиваться с ростом оборотов.
Но на одном форуме по 21124 попадалась инфа, что при тех же условиях давление должно быть не менее 2 кгс/см2.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
| Меню пользователя Serg901 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Serg901 |
| Читать дневник |
Втянувшийся
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: Новомосковск
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703-01-020
Сообщений: 266
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 14
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
Serg901, благодарю.
| Меню пользователя ttk28 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ttk28 |
Регистрация: 06.08.2011
Возраст: 49
Пол: Мужской
Автомобиль: УАЗ-3962-01,ВАЗ 21713-01-010.
Сообщений: 361
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 13
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
ttk28, Согласно -Иллюстрированному практическому пособию. М.:ООО»Мир Автокниг»2010. » Автомобили Lada Priora. Эксплуатация ,обслуживание,ремонт» На стр.48 указаны следующие значения измерения давления масла( стр .48 в сноске-замечание) » У исправного, прогретого до рабочей температуры двигателя давление масла на оборотах холостого хода должно быть не менее 196,2 кПа( 2 бар) ,а давление масла на высокой частоте вращения коленчатого вала( там ранее по тексту указаны обороты 5400 об в мин.) 441,3-637,4 кПа( 4,5-6,5 бар).
| Меню пользователя Андрей 1974 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Андрей 1974 |
Уставший от приоры
Регистрация: 26.01.2011
Адрес: Тверь
Возраст: 54
Пол: Мужской
Автомобиль: 2170
Сообщений: 22,853
Сказал(а) спасибо: 3,061
Поблагодарили 4,064 раз(а) в 3,080 сообщениях
Вес репутации: 35
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
Сообщение от Андрей 1974
не менее 196,2 кПа( 2 бар)
Да нету там не у кого 2 . (1.8).
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно — НЕ СМОТРЕТЬ
| Меню пользователя syava-gor1 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от syava-gor1 |
Втянувшийся
Регистрация: 26.06.2010
Адрес: Новомосковск
Пол: Мужской
Автомобиль: 21703-01-020
Сообщений: 266
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 14
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
хм. так, если на 4тыс оборотах, 2.9 бара, это нормально?
| Меню пользователя ttk28 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от ttk28 |
Регистрация: 12.01.2013
Адрес: Ростовская область
Возраст: 42
Пол: Мужской
Автомобиль: Priora 217230 люкс белое облако
Сообщений: 42
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 0
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
Сегодня сугубо ради собственного любопытства был куплен комплект от ваз 2106 (указатель,датчик и т.д ит.п.) установил подсоединил в итоге на прогретом на хх давит 3(ну может 2.7), при 3000об 4 с копейками при 5000 примерно 5 с половиной
за точность измерений не ручаюсь что вижу то и пишу думаю указатель давления в шохе все видели.
пробег 5000 км машине пол года масло shell helix hx7 10w-40 собираюсь перейти на хеликс ультра
Последний раз редактировалось Ruslan991; 28.07.2013 в 20:58 .
| Меню пользователя Ruslan991 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Ruslan991 |
Гений форума
Регистрация: 29.08.2012
Адрес: Красный Город(reg12)
Пол: Мужской
Автомобиль: Калина(51-23F, 21127) — 2018
Сообщений: 10,816
Сказал(а) спасибо: 410
Поблагодарили 1,562 раз(а) в 1,050 сообщениях
Вес репутации: 22
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
А этот датчик туда, на штатное место, на прямую нельзя вкрутить?
Это я в смысле того, что если делать еще индикацию, то там можно сделать реле(или выход) с компаратором и подключить туда штатный провод. Чтобы не городить два датчика и переходник.
| Меню пользователя AliBaba007 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от AliBaba007 |
Легенда форума
Регистрация: 23.05.2010
Адрес: 38 аршин в квартире
Возраст: 57
Пол: Мужской
Автомобиль: ЛК2 Cross 21947-52-X11
Сообщений: 6,940
Записей в дневнике: 73
Сказал(а) спасибо: 1,096
Поблагодарили 2,155 раз(а) в 1,441 сообщениях
Вес репутации: 20
Re: Рабочее давление масла в двигателе.
Посчитав, что постоянного контроля давления не нужно, достаточно и периодического, т.е. вместе с контрольно-осмотровыми работами (в моторном отсеке) отказался от установки дополнительного датчика мм393А. Ненадежность датчика (изменение значений со временем) тоже сыграла роль.
Вместо датчика подключил небольшой манометр на 6 кгс/см2.
При Тдвс 50*С на ХХ — 3,1 кгс/см2
При Тдвс 90..96*С на ХХ — 1,9 кгс/см2 (ДВС прогрет, вент срабатывал неоднократно, т.е. Тмасла — рабочая)
С увеличением оборотов до 5000, давление масла вырастает до 5 кгс/см2.
Фото в http://www.priorovod.ru/blog.php?b=1487
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
| Меню пользователя Serg901 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Serg901 |
| Читать дневник |