Отличия ГБО 4-го, 5-го, 6-го поколений
Газ из баллона под давлением поступает в редуктор в жидком виде.
Редуктор подключен к впускному коллектору и системе охлаждения двигателя, он прогревается и испаряет газ в количестве, зависящем от разряжения во впускном коллекторе.
Испарённый газ поступает к газовой форсунке, установленной на впускном коллекторе возле бензиновой форсунки.
Время открытия газовой форсунки задаёт газовый блок управления, который считывает информацию штатного автомобильного блока управления и своих датчиков.
Пример системы ГБО 5-го поколения
Электронасос, установленный на газовом баллоне, забирает газ в жидком виде и подает к регулятору давления.
От него жидкий газ поступает к газовой форсунке для жидкого газа, установленной на впускном коллекторе возле бензиновой форсунки.
Время открытия газовой форсунки задаёт газовый блок управления, который считывает информацию штатного автомобильного блока управления и своих датчиков.
Избыток жидкого газового топлива по обратной магистрали через регулятор давления сбрасывается обратно в бак.
Пример системы ГБО 6-го поколения
Электронасос, установленный на газовом баллоне, забирает газ в жидком виде и подает к блоку выбора топлива. К нему же подается штатным подкачивающим насосом бензин из бака.
При переключении на газ бензин в блоке выбора топлива замещается на газ, который через него поступает на штатный бензиновый насос высокого давления на двигателе.
От него он поступает к штатным бензиновым форсункам и впрыскивается в цилиндры.
Избыток жидкого газового топлива по обратной магистрали сбрасывается обратно в бак. При обратном переходе на бензин газ из блока выбора топлива замещается на бензин и продолжается штатная работа двигателя.
Автодом Алекс
ВНИМАНИЕ
Временный режим работы:
Мы НЕ работаем в
воскресенье и в праздничные дни,
а с понедельника по пятницу
с 8:30 до 17:00 и в субботу
с 9:30 до 14:00 мы трудимся для вас.
Заходите, звоните, приезжайте.
Контакты
- profi@bryansk-avtoservis.ru
- +7 (4832) 662-667
- г. Брянск, ул. Фокина 108Б
- Посмотреть на карте
Отличия поколений ГБО. Чем отличается ГБО 5 и 6 поколения?
Настоящим прорывом в области ГБО за последние годы стали ГБО 5 и 6 поколения. Поскольку появились они практически в одно и тоже время, у многих до сих пор возникает вопрос, какие существуют отличия поколений ГБО и действительно ли между ними есть какая-либо существенная разница. Ответ на этот вопрос мы как раз сегодня и попытаемся с вами выяснить.
ГБО 5 и 6 поколения: общие черты
Начать мы решили не с отличия поколений ГБО, а с общих черт, ведь их здесь гораздо больше. Итак, в первую очередь хочется отметить, что и в 5 и в 6 поколении газ подается в жидком состоянии.
Кроме того, в обоих случаях используется баллон с насосом высокого давления, которые подает жидкий газ к специальному устройству согласования, где происходит переключение подачи газа и бензина. А потому можно сказать, что принципы их работы очень схожи.
Также и 5 и 6 поколение ГБО способны увеличить мощность мотора. Ну, и что касается расхода газа, то и обоих случаях он приблизительно одинаковый.
Принципиальные отличия поколений ГБО
Отличий в работе этих двух систем не так уж и много.
- Первое, что можно отметить — это то, что 6 поколение ГБО предназначено специально для моторов с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.
- Кроме того, опять-таки в 6 поколении ГБО газ подается в жидком состоянии через «родные» бензиновые форсунки двигателя.
Отличия в цене
Если говорить про 5 и 6 поколение, то отличия поколений ГБО в цене вовсе не ощутимо. Например, в нашей компании оба этих поколения входят в пакет «Премиум», который стоит 650 евро.
ГБО 5 и 6 поколения — какой выбрать?
После прочтения нашей статьи у вас наверняка возник вопрос о том, какое из поколений выбрать, если между ними нет практически никакой разницы и даже по цене они стоят одинаково? Тут ответ прост — все зависит в первую очередь от вашего автомобиля. Для начала нужно провести ТО вашей машины, а уже потом говорить о том, что подойдет именно вам.
Если вы хотите установить ГБО на свое авто, компания Grand Technology Gas ждет вас у себя. Мы проведем ТО и вместе в вами определимся с тем, какое именно поколение газобаллонного оборудование подойдет вам больше всего. Наши мастера настоящие умельцы и профессионалы своего дела, а потому вы можете быть уверены в том, что все работы будут выполнены качественно и в срок.
- Установка ГБО 4-го поколения
- Установка ГБО в Харькове
- Документы на ГБО: всё, что нужно знать
- Качественная установка ГБО
- Обслуживание и ремонт ГБО
- Диагностика электронных систем
- Инструкция по эксплуатации ГБО
Надоело читать? Звони и спрашивай!
- (096) 790 88 66
- (095) 700 60 30
- (093) 102 26 56
В чём главная фишка ГБО шестого поколения
Газобаллонное оборудование – весьма популярная и распространённая в нашей стране система. С её помощью можно заставить автомобиль ездить не на привычном бензине, а на вдвое более доступном газе без потерь не только в характеристиках авто, но и в ресурсе мотора и даже в безопасности. Рассказываем, как устроено самое совершенное на сегодня ГБО шестого поколения и чем оно на самом деле интересно.
Переводить бензиновый автомобиль на газ специалисты научились давно. Первые системы ГБО были бесхитростными. В машину устанавливался резервуар для топлива (баллон) с клапаном подачи и газовый редуктор. Всё это соединялось газовыми магистралями с форсунками, врезанными во впускной коллектор. С годами система обросла множеством электромагнитных клапанов и датчиков, позволяющих максимально обезопасить и тонко настроить систему. Регулировку подачи газа поручили специальным «мозгам». Работало ГБО по простому принципу: жидкий газ под естественным давлением поступал из баллона в газовый редуктор, где подогревался горячей охлаждающей жидкостью, испарялся и впрыскивался через газовые форсунки в каналы впускного коллектора.
И всё бы ничего, вот только конструкция моторов за последние годы сильно усложнилась: в моду вошли малообъёмные движки с системой непосредственного впрыска и топливным насосом высокого давления. Использовать старые системы ГБО на них стало попросту невозможно. Газовщикам пришлось искать выход из непросто ситуации, и они его нашли. В ГБО пятого поколения газовый редуктор исчез. Для обеспечения должного давления в баллон вмонтировали насос, напоминающий тот, что стоит в бензиновом баке. Это позволило поднять давление в газовой магистрали до 15–16 атмосфер. Запуск мотора стал возможен непосредственно на газе. Однако этого успеха производителям газобаллонного оборудования показалось мало. Они решили полностью избавиться и от отдельных газовых форсунок.
На ГБО шестого поколения впрыск газа и бензина осуществляется через стандартные бензиновые форсунки. Это позволяет минимизировать количество компонентов и повысить надёжность системы. Единственное, что подвергается модернизации, – это бензиновая магистраль, в которую врезают специальный согласующий модуль. Размеры системы сопоставимы с размерами небольшого аккумулятора. Отдельный блок управления таким ГБО тоже не нужен. Регулировкой высоты поднятия клапана, углом опережения зажигания, и другими параметрами заведуют штатные «мозги» автомобиля.
Блок согласования, установленный после штатного бензинового ТНВД, позволяет машине легко переходить с одного вида топлива на другое. Как бензин, так и газ идут по одним и тем же топливным магистралям.
При переходе автомобиля на альтернативное топливо газ из баллона нагнетается насосом в блок согласования в жидком виде. Там же блокируется подача бензина. Газ начинает идти к форсункам по бензиновому каналу. В момент пропуска газа через бензиновый насос происходит корректировка давления топлива. Форсунки впрыскивают газ ровно так же, как и бензин, смазываясь и охлаждаясь жидким топливом. В системе предусмотрен обратный клапан, позволяющий невостребованному топливу возвращаться в баллон. Такая система не просто позволяет подвести автомобили под жёсткие нормы Euro 5 и Euro 6, но и избавляет от ряда компонентов, в том числе от фильтрующего элемента (сгорание всех примесей происходит внутри двигателя). Ухищрения разработчиков увенчались небывалым успехом. ГБО шестого поколения позволило сравнять экономичность и мощность работы мотора на бензине и газе, а также обеспечить высокую надёжность устройства.
Назвать ГБО 6-го поколения простым, разумеется, нельзя. Для удержания смеси пропан-бутан в жидкой фазе применяется несколько насосов. Как только начинается подача газа из баллона в топливную магистраль, происходит первая ступень сжатия. На следующем этапе газ накачивается в подкапотном пространстве. Перед каждой бензиновой форсункой также стоят дополнительные индивидуальные насосы.
Цена у такой установки получилась кусачей – в районе двух–трёх тысяч евро. Ещё одним недостатком стала полная неспособность ГБО работать на метане. Как бы то ни было, именно эта технология действительно может позволить любым машинам с непосредственным впрыском топлива играючи конкурировать с набирающими популярность электрокарами. Встретить её сегодня можно даже на китайских авто.
Что выбрать 5 поколение или 6 поколение ГБО?
Для владельцев современных авто с распределенным типом впрыска выбор поколения ГБО очевиден — 4 поколение. Для автомобилей с непосредственным типом впрыска выбор ограничивается ГБО 5 или 6 поколения. Разница между ними заключается в принципе работы:
- в ГБО 5 поколения происходит попеременный впрыск бензина и пропан-бутана. Хотя из системы исключен редуктор и газ попадает в цилиндры в жидком виде, минуя коллектор, газовые форсунки остались. И чтобы под температурой бензиновые форсунки не закоксовывались, на них с некото рой периодичностью подается до 20% общего расхода бензина;
- в ГБО 6 поколения газовых форсунок нет, пропан-бутан подается сразу на бензиновые. Сложность заключается в технической реализации данного процесса и в адаптации электронного модуля.
ГБО 5 или 6 поколения: как сделать выбор
Два самых основных фактора выбора — . Купить ГБО 5 поколения можно за 1200 евро с учетом установки (4 цилиндра). Цена ГБО 6 поколения значительно больше — от 1800-2000 евро. Функционал обоих поколений практически схож.
Преимущества ГБО 6 поколения:
- минимум вмешательства в систему впрыска и электронику за счет отсутствия в системе газовых форсунок и редуктора;
- минимальный расход. Бензин не используется, возможен старт двигателя на газу;
- это поколение является самым совершенным с точки зрения технологий и уровня безопасности.
Возможно, что в будущем технологии ГБО станут еще более развитыми, благодаря чему ГБО 6 станет более доступным. Но пока что оно занимает около 2% всего украинского рынка ГБО. Окупаемость ГБО 5 поколения составляет около 30-35 тыс. км, ГБО 6 поколения окупается около 50-60 тыс. км при общем ресурсе работы комплектующих до 200 тыс. км.
Кому может быть интересно купить ГБО 6 поколения в Харькове:
- тому, кто ценит новейшие технологии и хочет идти в ногу со временем;
- тому, кто не смог найти подходящее ГБО среди линейки брендов 5-го поколения. Несмотря на то, что выбор ГБО 5 в несколько раз больше ГБО 6, не все ЭБУ могут быть адаптированы под электронику машины. Для представительских авто японского и немецкого производства рекомендуется установка ГБО 6 поколения.
Лучшая цена ГБО 5 поколения в Харькове только у официальных представителей бренда. И если вы еще не сделали свой выбор, то приезжайте к специалистам СТО KOSTA GAS. Здесь вас ждут:
- профессионалы европейского класса;
- лучшие в Украине цены от производителя. Цена ГБО 5 поколения в Харькове — от 1000 евро;
- быстрое и комплексное обслуживание: замена фильтров и ремкомплектов, настройка ЭБУ, проверка баллона и мультиклапана, чистка магистралей и многое другое.
А еще СТО KOSTA GAS предложит вам бесплатное страхование двигателя, возможность льготного кредитования и помощь в оформлении документов. Подробнее, о том, какую выбрать комплектацию ГБО, читайте в следующей статье на примере ГБО на BMW 320.
KOSTA GAS — мы уважаем ваш выбор!