Где собирают Фольксваген Поло
Фольксваген Поло поистине считается ветераном рынка от немецкого автомобильного концерна. Впервые вышедший в 1975 году, Поло пережил целых пять поколений, каждое из которых привносило в него соответствующий времени выхода стиль и дизайн, техническую и электронную начинку, повышало общую безопасность автомобиля. Несмотря на то, что данный автомобиль, по своей сути — хетчбэк, для России был специально выпущен Фольксваген Поло-седан, о котором и пойдёт речь далее.
Место сборки Фольксваген Поло (Volkswagen Polo)
Российский Поло-седан построен на базе пятого поколения обычного Поло и впервые был поставлен на конвейер летом 2010 года по принципу полного цикла (сварка кузова, полная сборка и обкатка происходит на территории завода-конвейера) на собственном заводе немецкого концерна под Калугой, в промышленной зоне Грабцево.
Первый из всех официальный Фольксваген Поло в России, получивший название «народного», поставляется либо с автоматической шести-ступенчатой, либо с механической пяти-ступенчатой коробками передач. Оба двигателя (под «механику» и «автомат») имеют объём двигателя 1,6 литра.
Автомобиль поставляется в четырёх комплектациях: Trendline, Trendline+, Comfortline, Highline. Цены на самый стандартный вариант (Trendline) начинаются от 475 тысяч рублей, что делает его достаточно привлекательным к покупке и по праву заставляет его считать бюджетным, при этом вполне самодостаточным, иностранным автомобилем.
Качество сборки
К ходовой части владельцы Поло имеют наименьшие претензии. По управляемости и динамике езды автомобиль стоит как минимум на одном уровне с другими представителями своего сегмента.
Что же касается недостатков — к ним относят дешёвый, жёсткий и звонкий пластик в салоне, что является основным недостатком автомобилей подобного класса.
Следующий недостаток — эргономика салона, а в особенности расположение ручника: в рабочем положении оный попросту упирается в подлокотник, что никак не может доставить удовольствие при использовании.
Автозаводы Volkswagen в России будут стоять до лета
Заводы Volkswagen Group Rus в Калуге и Нижнем Новгороде могут возобновить работу в июне-июле 2022 г., рассказали «Ведомостям» два источника, знакомых с планами немецкой компании. Производство на них было остановлено 3 марта из-за специальной военной операции России на Украине и последовавших за этим проблем с поставками комплектующих. Представитель группы от комментариев отказался.
По словам одного из собеседников «Ведомостей», пока сотрудникам Volkswagen Group Rus было официально объявлено лишь о простое до 12 мая. Но, по подтвержденным прогнозам, он продлится до июля включительно, из-за того что поставки некоторых компонентов зависли на границе с Польшей, говорит источник. Поскольку транзит через украинскую территорию теперь невозможен, а Польша груз не пропускает, рассматривается вопрос с доставкой комплектующих в Стамбул и далее через Грузию в Россию, пояснил он. Руководство компании надеется, что к середине мая удастся решить этот вопрос, добавляет собеседник.
Производственный план на 2022 г. Volkswagen в России пока не урезал, говорит другой источник «Ведомостей». Сейчас предварительно речь идет о перезапуске конвейеров в июне, уточняет он. Сотрудники предприятий группы будут получать полную зарплату как минимум до середины апреля, надеется один из собеседников.
Volkswagen собирает машины на двух заводах в нашей стране: с 2007 г. на собственном производстве в Калуге и с 2012 г. по контракту на площадке группы ГАЗ в Нижнем Новгороде. Мощность калужского завода составляет 225 000 автомобилей в год. Там же, в технопарке «Грабцево», располагается и завод двигателей компании (мощность – 150 000 шт. в год). Проектная мощность площадки на ГАЗе – 132 000 машин в год. В Калуге выпускаются Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Volkswagen Tiguan. В Нижнем Новгороде – Skoda Octavia, Karoq и Kodiaq, Volkswagen Taos.
Объем продаж Volkswagen Group на российском рынке в 2021 г. составил 199 200 автомобилей, следует из данных на сайте компании. Из них в России было выпущено 170 300 машин: 118 000 единиц в Калуге, 52 300 – в Нижнем Новгороде. Завод двигателей выпустил 96 100 силовых агрегатов.
Доля рынка группы, куда кроме Volkswagen и Skoda входят Audi, Bentley, Lamborghini, Ducati (мотоциклы) и коммерческие автомобили Volkswagen, составила на российском рынке почти 12%.
За месяц автомобили подорожали на 30–60%
Продажи по итогам 2022 года могут упасть на треть
По словам одного из источников «Ведомостей», производство Skoda Kodiaq будет перенесено из Нижнего Новгорода в Калугу. Но Volkswagen не откажется совсем от сборки на площадке группы ГАЗ, иначе концерн не сможет получать налоговые преференции, предусмотренные специнвестконтрактом (СПИК), говорит собеседник. Кроме того, пока компания сохраняет планы по открытию третьей смены на заводе в Калуге в 2023 г., отмечает он.
СПИК – это рамочный инструмент, гарантирующий компании неухудшение условий ведения бизнеса на срок контракта и налоговые льготы в обмен на обязательства по локализации производства. Он же является основным критерием подтверждения того, что продукция сделана в России. Инвестиционный контракт как формат работы зарубежного инвестора пришел в автопроме на смену промышленной сборке. В первой своей версии она была запущена в 2005–2006 гг. и предполагала создание мощностей для выпуска 25 000 машин в год и уровень локализации в 30%. Более поздняя «вторая промсборка» предполагала создание мощностей уже на 300 000 автомобилей в год в России и уровень локализации 60%.
Инвестконтракт группы Volkswagen – один из самых объемных с точки зрения инвестиций в автопроме. Он был заключен в июне 2019 г. и предусматривает вложения в размере 61,5 млрд руб. на протяжении почти 10 лет. СПИК с немецким концерном был заключен на волне подписания инвестконтрактов первого типа и с другими автозаводами – PSA Peugeot Citroen (теперь входит в альянс Stellantis), Toyota, Volvo, «Автотор» и GM-AvtoVAZ (теперь полностью входит в «АвтоВАЗ»).
Volkswagen сможет возобновить производство в России в июне-июле, но точно не всех моделей, считает независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев. По его словам, скорее всего, в первую очередь будет запущено производство Volkswagen Polo, затем Skoda Rapid, а начало выпуска Tiguan задержится до конца лета. Выпуск машин на площадке группы ГАЗ, вероятно, стартует позже, чем в Калуге, из-за сложностей с компонентами, считает он.
Где собирают Volkswagen Polo
Volkswagen Polo (Volkswagen Polo sedan), получивший широкое распространение на российском рынке, вполне оправдал свое название «народный» и по праву пользуется популярностью. VIN код свидетельствует, что этот истинный немецкий седан собирается в России.
Популярность модели в России подтолкнула концерн Volkswagen в 2010 году организовать линию по сборке в промзоне Грабцево, Калужской области на базе пятого поколения модели. На заводе выполняется частичная сборка седанов, включающая:
- сварку кузовов;
- финишную компоновку и сборку;
- финальную обкатку.
На российском рынке Volkswagen Polo седан представлен с 5-ти и 6-ти механическими КПП и 6-ти и 7-ми ступенчатой автоматической коробкой. Бензиновые двигатели объемом 1,6 л и 1,4 с турбонаддувом раньше поставлялись из Германии, но после запуска линии на заводе в Калуге с ноября 2015 года все двигатели для Polo седан собираются здесь.
Модель для российских потребителей возможна в нескольких вариантах комплектации, различающихся типом мотора и деталями экстерьера и интерьера. :
- Conceptline;
- Trendline;
- Allstar;
- Comfortline;
- Highline;
- Life;
- GT.
WV Polo с кузовом хэтчбек собирались для российского рынка на заводе в Памплоне, Испания. После рестайлинга модели в мае 2015 года доступен к продаже только Polo седан калужской сборки.
Качество и особенности российской сборки
Для эксплуатации в условиях отечественных дорог и климата с затяжным межсезоньем и холодными зимами для базовой модели Volkswagen Polo седан предусмотрены конструктивные доработки:
- увеличена емкость аккумуляторной батареи, стартера и генератора, площадь сечения кабеля зажигания;
- предусмотрены пластиковая защита колесных арок и аэродинамические щитки на днище;
- увеличен клиренс (до 163 мм), объем топливного бака и бачка для омывающей жидкости.
К недостаткам можно отнести излишне бюджетный жесткий пластик внутренней отделки и неудобное расположение ручного тормоза.В целом, у Polo седан калужской сборки больше достоинств, чем минусов, — его экстерьер ни в чем не уступает конкурентам-одноклассникам, которые также собираются у нас российских заводах.
Ходовые качества и управляемость
Руководство немецкого концерна тщательно следит за общим качеством сборки Polo седан на российском заводе. Качество сборки существенно влияет на эксплуатационные характеристики автомобиля. С учетом покрытия отечественных дорог, на Volkswagen Polo вместо задних независимых стоек установлена балка, что также связано с повышенной грузоподъемностью багажника объемом в 500 литров. Такое решение делает Volkswagen Polo седан менее уязвимым на ухабах и неровностях отечественных дорог, но увеличило крены при прохождении крутых поворотов и снизило общую маневренность авто.
Модели Highline и GT, укомплектованные турбомоторами 1.4 TSI / 92 имеют повышенную мощность (125 лошадиных сил) по сравнению с базовой (110 л.с) при меньшем объеме, что обеспечивает более быстрый старт и максимальную скорость до 198 км /час.
В целом Volkswagen Polo в кузове седан российской сборки получился очень удачным и вполне оправдывающим ожидания российских потребителей. Хорошая комплектация, демократичная цена и воистину «неубиваемые» ходовые качества делает это авто одним лучших в ряду бюджетных автомобилей. Конечно, не стоит ждать от него эксплуатационных качеств и дороговизны внутренней отделки машин представительского класса, но для постоянного использования в условиях города это оптимальный выбор.
Где выпускается Фольксваген Поло седан ?
Кто-то сказал, что Поло седан выпускается в России, а поло хэтчбек в другой стране. Уточните пожалуйста правильный ответ по этому вопросу. Спасибо.
Ответы (2)
Следить за ответамина этот вопрос
Так и есть. Polo Sedan выпускается в России — Калуга, и еще в Индии. А вот Polo в кузове хэтчбек в Испании, город Наварра. Сборка отличается. Поэтому Поло седан и стоит дешевле хэтчбека. 
Егор Черновой Эксперт Автомобили как страсть.
01.05.2013 в 22:02
Строить современные авто-сборочные заводы в России выгодное дело. Огромный рынок сбыта продукции и относительно дешёвая рабочая сила.
Форд, Фольксваген, Хёндай,Фиат в Татарии, одним словом кто пошустрее, тот протоптал дорогу.
Калуга, место где собирают Поло-седан, и другие модели автомобилей концерна Фольксваген.
Китай поставляет стёкла, Нижнекамск и Ярославль резину, Индия некоторые виды электроники, , одним словом как в песне, Я его слепила из того что ДАЛИ. А дают дешёвый пластик, дешёвую ткань на сиденья, и т.д.
Кузов оцинкован. Наверное это одно из достоинств этого автомобиля.
Двигатель-капризный.
Тормоза- класс, нет споров!!
Рулевое- чёткое, и шустрое.
Кпп и сцепление адекватные органы, привыкаешь быстро.
Шумка- это отдельная тема. Шумки практически -НЕТ. Российский мужик всё сделает САМ.
Так вот и получился автомобиль Поло-седан. Обычный автомобиль за эти деньги. Но платить за «богатую» комплектацию » ХАЙ» более 600 000 рублей- нет смысла. Смотрите Джетту или Октавию или Форд Фокус.
22.01.2014 в 22:02
Наш канал в Телеграме
Самые свежие материалы — статьи, фото, видео
Наша группа Вконтакте
Новости с фото и видео. Обсуждения