Как понять что стойки пора менять

Как самостоятельно определить, что амортизаторы пора менять?

Плавность хода — это тот параметр, который волнует почти каждого автовладельца. Действительно, кому нужен автомобиль, который трясется, как телега, на каждой кочке? Чтобы исключить ненужные колебания кузова, изначально придумали рессоры. Гораздо позже, с массовым производством легковых автомобилей им на смену пришли гидравлические амортизаторы. Но не одни, а в дополнение к пружинам, которые практически не гасят колебания, в отличие от рессор. Они могут гасить колебания за счёт сил трения, возникающих при работе листов пакета. Впрочем, амортизаторы повышают эффективность рессорной подвески.

Сначала небольшая, но реальная история. В 2006 году владелец только что купленного автомобиля отправился в отпуск на юг. Шины новенького Ford Focus 2 едва слышно переговаривались с асфальтом, подпевающий им мотор радовал отличной динамикой, и весь семейный экипаж мирно подремывал, наслаждаясь плавностью хода.

Но наступила ночь, впереди замаячила многокилометровая пробка, и чтобы не терять время компания поехала в объезд. Через пару часов, приличная дорога неожиданно превратилась в подобие разбомбленного тракта. Возвращаться было бессмысленно, но через 30 км пути, водитель понял, что лишился передних амортизаторов.

Дело вовсе не в качестве заводской продукции. Такого количества ям не выдержали бы никакие неспециализированные стойки, (о внедорожниках сейчас речь не идет) при том, что скорость была сброшена до минимально разумной. Утренний осмотр показал, что передние амортизаторы мокрые, а точнее вытекшие.
В каждом повороте автомобиль раскачивался на пружинах, курсовая устойчивость свелась к минимальной – он рыскал, а скорость и вовсе пришлось снизить даже на прямой до 60 км/ч. На серпантинах Причерноморья, езда для семейства и вовсе превратилась в ад, так как каждый «клевок» передка был чреват сносом с траектории.

Буквально за 700 км такого драйва протектор передних шин был неравномерно изношен пятнами по краям, в шаровых опорах появились стуки, и лишь шарниры рулевых тяг и ступичные подшипники чудом выдержали подобное издевательство.

Естественно, стойки МакФерсона, частью которых и является амортизатор, нужно было немедленно менять, но автомобиль на тот момент только вышел в продажу, и запчасти на него были далеко не везде.

В итоге, несвоевременная замена в общем-то недорогих деталей обошлась владельцу Форда в куда большую сумму, а отпуск превратился в сплошную нервотрепку. Естественно, данный случай ну никак не попадал под гарантийный.

С вытекшими амортизаторами вроде бы все и ясно. Покачал автомобиль за крыло, почувствовал болтанку в обе стороны или увидел потеки на корпусе – значит быстро на сервис. Но есть еще довольно много симптомов, которые скажут о том, что амортизаторы нужно менять. Попробуем собрать их воедино.

Не будем пока вдаваться в подробности различных конструкций, но сделаем ремарку, что в упрощенно в техническом плане амортизатор представляет из себя цилиндр, заполненный маслом, воздухом, а часто и азотом под высоким давлением. По цилиндру движется шток с поршнем, который имеет калиброванные отверстия, пропускающие определенное количество масла в ту или иную сторону. Таким образом, при ходе штока происходит демпфирование вертикальных колебаний кузова, и автомобиль движется плавно. Каждая из конструкций имеет свои плюсы и минусы, но это тема для отдельного разговора.

Итак, признаки возможной неисправности амортизаторов.

1. Колебания кузова. Излишние поклоны передней части автомобиля при торможении и просадка задней части при быстром старте – один из важнейших симптомов неисправности демпфирующих устройств.

2. Если автомобиль уходит в сторону при торможении – виной тому далеко не всегда подклинивающие поршни суппортов и закисшие в пазах тормозные колодки. При исправности тормозных систем проверяем корректную работу передних амортизаторов.

3. Также, нарушение курсовой устойчивости автомобиля и подергивание рулевого колеса может указывать на неисправность амортизаторов. О ней же говорит и увод автомобиля в сторону даже при небольшом боковом ветре.

4. Частая смена ступичных подшипников, как передних, так и задних (они начинают гудеть), опять же во многих случаях происходит по причине отказа амортизаторов. Попутно, скорее всего, придется подвергать ревизии и элементы подвески.

5. Стуки или скрипы опорных подшипников передних стоек — еще один настораживающий симптом. Если амортизаторы не справляются с демпфирующей функцией или штоки плохо затянуты, подшипники, скорее всего, разобьет через несколько тысяч километров пробега. Впрочем, их проверку стоит выполнять при каждой замене стоек.

6. При осмотре автомобиля после ночной стоянки, вам может показаться, что его дорожный просвет подозрительно уменьшился. Возможно, дело в просевших или лопнувших пружинах подвески, но и неисправные амортизаторы могут дать похожую картину.

7. При проезде «лежачего полицейского» или любой другой неровности, автомобиль может «кивнуть», но не вернуться в первоначальное положение. Причина почти со стопроцентной гарантией все та же – требующие замены амортизаторы.

8. Частые пробои подвески до отбойника, особенно на пересеченной местности, непрекращающиеся колебания кузова, подпрыгивания автомобиля при наезде на неровность – все это неприятные симптомы, требующие немедленного лечения.

9. Замена обязательна и в случае повреждения корпуса или штока, включая нарушения полированного покрытия, деформации или обрыва креплений, нарушения их соосности. Такое случается, например, при попадании автомобиля в ДТП. Поршень амортизатора может заклинить, а искривленный или поцарапанный шток повредит уплотнительную втулку и вызовет утечку масла.

Еще не так давно практиковался ремонт и переборка амортизаторов. Сегодня же они чаще всего неразборные и подлежат замене на новые.

Гарантированно определить необходимость замены амортизаторов можно при инструментальном контроле на специальном вибрационном стенде. Замеры частоты и амплитуды осевых колебаний покажут точнейшую картину.

Вообще же, как уже говорилось, средний ресурс амортизаторов, особенно в условиях российской эксплуатации, редко превышает 80 тысяч километров. Конечно, бывают случаи, когда они выхаживают по 200, а то и более тысяч километров. Но это, скорее, исключение из правил.

Подобрать амортизаторы или стойки для замены сегодня не составляет никакой сложности. Рынок огромен и предлагает запчасти с различными характеристиками и на любой кошелек. Как оригинальные, от автопроизводителей, так и от специализированных компаний.

В ассортименте американского бренда ACDelco — подразделения автогиганта General Motors — можно найти стойки и амортизаторы как на все известные модели автомобилей концерна, так и на многие популярные американские, европейские, японские корейские и даже китайские марки.

Преимущества данных деталей в том, что они выпускаются в точном соответствии характеристикам первоначально установленных на автомобили узлов. То есть, по сути, это точная копия оригинальной запчасти, причем выпущенная в условиях специализированного, автомобильного производства и по стандартам качества GM. И это несмотря на то, что запасные части ACDelco относятся к средней ценовой категории.

Среди преимуществ амортизаторов и стоек ACDelco — особенности производства компонентов. Например, рабочие цилиндры амортизаторов выполнены из бесшовной, холоднокатаной трубы с прецизионной обработкой внутренней части.

Поверхность поршневого штока гальванизирована прочнейшим хромом, отполирована и минимально восприимчива к коррозии. Сальник поршня – самоадаптирующейся конструкции. По мере неизбежного износа цилиндра, он принимает его форму, благодаря чему утечки масла сводятся к минимуму, а срок службы амортизатора повышается.

Полный каталог амортизаторов и стоек ACDelco включает в себя более тысячи наименований и максимально прост в использовании. Впрочем, решение о выборе того или иного производителя автозапчастей всегда принимает только владелец автомобиля.

Надеемся, этот материал был вам полезен. Будем рады вашим комментариям и дополнениям. Делитесь своим опытом и эффективными способами диагностики неисправных амортизаторов!

Наша страница на DRIVE2:

Когда пора менять амортизаторы

Ходовая часть автомобиля крепится к корпусу с помощью рычагов и стоек. Первые удерживают колесо с одной стороны и крепятся к кузову с другой. Вторые прижимают колесо к поверхности дороги и крепятся в верхней части колесной арки. Именно стойки автомобиля с пружинами гасят основные механические удары колес о поверхность дороги и поглощают остаточную вибрацию. В сборе они представляют собой амортизатор, который смягчает движение кузова в вертикальной плоскости и выравнивает его по отношению к дорожному покрытию. Рассмотрим, как ведет себя автомобиль, когда эти элементы изношены, а также причины и признаки их выхода из строя.

На что влияет изношенный амортизатор

Чем больше стойки изношены, тем медленнее гасятся колебания, ниже уровень комфорта и хуже управляемость автомобиля. Поэтому необходимо своевременно менять данные узлы, желательно до того, как пружина просядет или из стойки вытечет масло. В противном случае передняя часть корпуса машины приподнимается при разгоне и проседает при торможении. Когда стойки на авто изношены, во время движения по неровностям кузов сильно раскачивается, а при входе в повороты кренится. В салоне автомобиля и на руле чувствуется вибрация. При полной просадке изношенных стоек слышен глухой стук. Все это не только доставляет дискомфорт, но и снижает уровень безопасности машины.

Существует несколько признаков, при обнаружении которых нужно менять амортизатор

Признаки неисправности амортизатора

Различают два вида признаков неисправности данных узлов: визуальные и анализ поведения машины. В обоих случаях необходимо знать конструкцию амортизаторов и причины их выхода из строя. Рассмотрим все признаки индивидуально.

При осмотре определить, что стойки в машине вышли из строя, можно по наличию подтеков, которые появляются из-за повреждения сальников, штока или корпуса изделия. Визуальный осмотр сайлентблоков позволят оценить состояние стоек, потому что при их жесткой работе, ввиду износа, сайлентблоки получают повышенную нагрузку и быстрее теряют эластичность. Также следует осмотреть автопокрышки на предмет износа. Если выработка больше с внутренней стороны, это явный признак некорректной работы амортизаторов.

Изменения в поведении автомобиля

О частичном или полном выходе из строя данных элементов подвески говорит раскачивание кузова при торможении более двух раз. При маневрировании кузов машины должен быстро выравниваться. Если напротив, он сильно кренится и медленно возвращается в исходное положение, значит стойки амортизатора требуют обслуживания и, возможно, замены. Когда тормозной путь увеличивается, не стоит исключать вероятность некорректной работы амортизаторов. Из-за их плохой работы кузов раскачивается, колеса прижимаются к поверхности дороги с нестабильным усилием. Ухудшение устойчивости на дороге характеризуется ее самопроизвольным отклонением от прямого пути, и в этой проблеме тоже виноваты изношенные стойки.

Причины поломки амортизатора

Основными причинами выступают естественные факторы, обусловленные механической нагрузкой, возникающей во время движения машины. К ним относится следующее:

• Старение масла и потеря его основных технических характеристик. В результате стойка автомобиля становится жесткой.
• Разрыв сальника. Это происходит из-за старения резины или механического воздействия. В результате часть масла вытекает, внутрь попадает влага и различные загрязнения.
• Деформация внутри клапанного механизма пластин. Это естественный процесс, скорость которого зависит от качества материала изготовления пластин и условий, в которых эксплуатируется автомобиль.
• Утечка газа. Он используется в газовых амортизаторах вместо масла, а потому его отсутствие лишает изделие демпфирующих свойств.
• Критический износ сайлентблоков. Это оказывает дополнительную нагрузку, в результате каждая стойка машины изнашивается быстрее.

Это далеко не все причины, так как еще есть много таких, которые связаны с некорректной работой других элементов подвески автомобиля.

Как определить неисправность амортизатора

Проверять корректность работы данных изделий рекомендуется в условиях автомастерской, где можно выполнить комплексную диагностику ходовой части. Но есть методы, позволяющие самостоятельно определить степень износа стоек.

1. Во-первых, необходимо покачать машину, чтобы понять, насколько быстро гасятся колебания кузова.
2. Во-вторых, осмотреть детали на наличие подтеков. Сделать это можно не снимая стоек. Визуальный осмотр рекомендуется делать как можно чаще, когда срок службы амортизаторов подходит к концу.

Сроки замены амортизаторов

Как правило, такие изделия рассчитаны на пробег в 80-100 тысяч километров. Но аналоги низкого ценового сегмента столько не проработают. Поэтому стойки необходимо проверять каждые 20 тысяч километров пробега, а при окончании срока службы и того чаще. Однозначно можно сказать, что когда длительность эксплуатации амортизаторов приближается к отметке 80 000 километров, следует обратить внимание на увеличение тормозного пути, тряску в салоне автомобиля, заносы на повороте, неравномерный износ покрышек и др. Это верные знаки необходимости проверить работоспособность стоек автомобиля.

Существует несколько правил, когда менять амортизаторы приходится реже, если их соблюдать. Речь идет о том, чтобы не перегружать машину, а в холодное время года первый километр пути ехать с медленной скоростью, чтобы стойки перешли в рабочий режим.

ДРУГИЕ СТАТЬИ:

4576 просмотров

Чем промыть клапан ЕГР

Что необходимо знать перед промывкой ЕГР Система СРОГ, выполняющая рециркуляцию отходящих газов, позволяет дополнительно их очистить от окиси азота, образующейся в результате сгорания горючей смеси в цилиндрах силового.

6974 просмотра

Чистка тормозных дисков

Как чистить тормозные диски Элементы тормозной системы автомобиля, находятся в непосредственной близости к дорожному покрытию. Особенно страдают от этого тормозные диски , так как изготавливаются они из металла. На их.

6 верных признаков, что вам пора сменить амортизаторы

Амортизаторы нуждаются в регулярной ревизии и своевременной замене. Существует по крайней мере шесть признаков того, что эти детали пора сменить на новые.

Амортизаторы — важнейшие детали в конструкции любого современного автомобиля. От их правильной работы зависят уровень комфорта, эффективность торможения, управляемость машины и даже срок службы элементов подвески и шин. При этом служат амортизаторы не так уж и много — всего несколько десятков тысяч километров. Именно поэтому они нуждаются в регулярной ревизии и своевременной замене. Однако определить, исправны ли амортизаторы на вашем автомобиле, порой непросто. Мы решили помочь вам в этом нелёгком деле и насчитали по крайней мере шесть признаков того, что амортизаторы пора сменить на новые. О том, какие бывают амортизаторы и как правильно их выбрать, мы подробно рассказываем в отдельном материале. Здесь же напомним основные моменты, которые стоит знать. Обычный амортизатор — это герметичная трубка, заполненная гидравлической жидкостью. Внутри неё ходит поршень со штоком. Гидравлическая жидкость перетекает из одного отсека в другой по специальным перепускным клапанам. Это создаёт определённое усилие и не позволяет автомобилю раскачиваться на неровностях. Крепится деталь к кузову и элементам подвески за корпус с одной стороны и за шток — с другой. В качестве дополнительных демпфирующих элементов выступают резинометаллические втулки и подушки, расположенные в местах креплений. А теперь перейдём к главному — признакам поломки и некорректной работы амортизаторов. 1. Вибрации во время движения

Когда уплотнение на поршне амортизатора изнашивается, гидравлическая жидкость начинает перетекать из одного резервуара в другой не только через перепускные клапана, но и непосредственно через уплотнитель. У штока появляется свободный ход — деталь теряет эффективность и выполняет свои функции лишь частично. На ходу это проявляется увеличением вибраций и появлением толчков на рулевом колесе. Гиперчувствительность на неровностях означает, что вам нужно обратить внимание на амортизаторы. Не исключено, что они уже выработали свой ресурс. К слову, даже производители с мировым именем и стабильно высоким качеством продукции не дают гарантии на эту деталь свыше 100 тыс. км пробега. Как правило, заявленный ресурс этой детали — 70–80 тыс. км. У производителей попроще жизненный цикл амортизаторов ещё меньше. 2. Клевки и увод автомобиля в сторону на торможении

Когда уплотнения внутри амортизатора изнашиваются, а перепускные клапана перестают работать правильно, даже незначительное торможение или движение рулём в сторону приводят к ощутимой раскачке кузова. Типичное проявление неисправности — сильный клевок на торможении или чрезмерные крены кузова в поворотах, нередко требующие подруливания. Автомобиль начинает неохотно заходить в виражи.

Когда нужно осматривать амортизаторы?

Амортизаторы и стойки критически важны для управляемости, торможения и стабильности. Это важнейшие элементы безопасности вашего автомобиля. Как и многие детали, амортизаторы и стойки постепенно изнашиваются при нормальном использовании автомобиля.

Большинство понимает, что неисправность амортизатора или стойки отрицательно влияет на комфорт. Однако мало кто понимает, что ухудшается управляемость автомобиля и его характеристики торможения. Регулярная проверка критически важных для движения элементов поможет контролировать ваш автомобиль и обеспечить безопасность ваших пассажиров.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАМЕНА ЧЕРЕЗ 80 000 км

Специалисты рекомендуют проверять амортизаторы и стойки каждые 20 000 км и заменять их каждые 80 000 км. Относительно легко определить износ шин, тормозов или ветрового стекла. Но амортизаторы и стойки осмотреть не столь легко, хотя эти крайне важные для безопасности компоненты сильно подвержены повседневному износу.

Амортизаторы и стойки следует проверять в автосервисе каждые 20 000 км или каждый раз, когда выполняются работы с колесами, тормозной системой или при каждой регулировке углов установки колес.

Почему 80 000 км?

Испытания показали, что свойства оригинальных пневматических амортизаторов и стоек существенно ухудшаются к 80 000 км пробега. Повреждения амортизаторов и стоек могут быть не видны, и именно поэтому 80 000 км – это пробег, при котором рекомендуется их заменить. Проверка этих элементов и при необходимости их замена гарантирует, что ваш автомобиль будет находиться в отличном рабочем состоянии.

Каков пробег на вашем одометре? Не пора ли проверить амортизаторы/стойки? Если пора, запишитесь на осмотр подвески по проверке безопасности по программе Safety Triangle в ремонтной мастерской.

Факторы, влияющие на износ амортизаторов и стоек

Хотя некоторые компоненты автомобиля изнашиваются в процессе повседневных поездок, есть и другие факторы, влияющие на срок службы этих деталей. Ваша манера вождения и окружающая среда, в которой эксплуатируется автомобиль, могут влиять на долговечность амортизаторов и стоек.

Например, водителям в северных регионах необходимо чаще менять амортизаторы и стойки из-за ям, образующихся на дорожном покрытии из-за циклов таяния и замерзания зимой, а также воздействия дорожной соли. Если вы часто буксируете тяжелые грузы, амортизаторы и стойки также будут изнашиваться быстрее. Проанализируйте свои привычки и окружающую среду – вероятно, вам необходимо проверять амортизаторы и стойки чаще, чем рекомендуется.

• На амортизаторах и стойках может не быть видимых признаков износа, но внутренние элементы уже могут потерять эффективность, и это может отрицательно сказаться на управляемости, торможении и стабильности автомобиля.
• Как правило, амортизаторы и стойки «срабатывают» в среднем 21 млн циклов за 19 300 км.
• Амортизаторы и стойки подвергаются дополнительному износу в сложных условиях и при тяжелых режимах эксплуатации.
• Компоненты, отвечающие за контроль движения, взаимодействуют с другими основными деталями рулевого механизма и подвески и зависят от них. Неисправность любой из этих других деталей может сказаться на амортизаторах и стойках.