Замена генератора Honda Civic 4D/5D 1.8 (R18A), 2006 — 2012 г.в.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. тут).
3. Снимите защитный чехол, отверните гайку крепления наконечника силового провода.
4. . и отсоедините силовой провод от генератора.
5. Сдвиньте защитный чехол.
6. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от генератора.
7. Разъедините колодки жгута проводов.
8. Отсоедините разъем от генератора.
9. Отсоедините держатель жгута проводов от генератора.
10. Выверните болт крепления держателя жгута проводов.
11. . и отсоедините его от генератора.
12. Выверните два болта крепления генератора.
13. . и снимите генератор.
14. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
Инструкция подходит для автомобилей Хонда Цивик 4D/5D 8-го поколения с двигателем R18А1, R18А2 (1.8л): 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска.
Замена генератора Honda Civic 2005 — 2011
1. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.
2. Торцевой головкой на 10 мм отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Баллонным ключом ослабьте гайки правого переднего колеса.
4. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.
5. Выверните гайки, и снимите колесо. Подденьте отверткой и вытяните 2 пистона пластиковой защиты.
6. Отогните защиту вниз.
7. Перейдите в подкапотное пространство.
8. Закрепите накидной ключ на 19 мм на специальном выступе автоматического натяжителя и плавно поверните ключ против часовой стрелки.
9. Снимите ремень со шкива генератора, и отпустите болт натяжного устройства.
10. Снимите приводной ремень со шкивов ролика автоматического натяжителя, водяного насоса, компрессора кондиционера.
11. Извлеките ремень привода через арку правого переднего колеса.
Замена генератора на Хонда Цивик
1. Снимите защитный чехол.
2. Головкой на 10 мм отверните гайку крепления наконечника силового провода.
3. Отсоедините силовой провод от генератора Хонда Цивик.
4. Сдвиньте защитный чехол.
5. Отожмите фиксатор и отсоедините от генератора колодку жгута проводов.
6. Разъедините колодки и отсоедините разъем от генератора.
7. Подденьте отверткой и отсоедините держатели жгута проводов.
8. Головкой на 12 мм выверните 2 болта крепления генератора Хонда Цивик.
9. Снимите генератор.
10. Замените генератор Хонда Цивик на рабочий.
11. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
12. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов в порядке, обратном снятию.
13. Проверните коленчатый вал на 3 полных оборота, чтобы ремень привода занял правильное положение на шкивах.
Источник: carpedia.club
Снятие заднего динамика Honda Civic 2005 — 2011 5 — 30 мин [[ article.getBookmarkIcon() ]] Инструмент
Замена кнопки аварийной сигнализации Хонда Цивик 30 мин — 1 ч [[ article.getBookmarkIcon() ]] Инструмент
снять генератор
снять генератор
у многих возникает вопорс как из хонды вынуть захандривший генератор, так там все плотно упакованоо что хоть прям там его и разбирай, ктото снимает шрус, ктото двиг с подушек, ктото рессивер сдергивает, а оказвается все проще простого, прочитав данный мануал вынул гену за 20 минут чему был несказанно рад (2 недели ломал голову КАК его оттуда достать )
Необходимый инструмент:
1. ключик на 10 (для снятия аккумулятора)
2. головка на 14 (для снятия генератора)
3. головка на 10 (для отворачивания планки под провода)
4. ключик накидной на 12 (для снятия генератора)
5. ручка для головка, трещетка и динамометрический ключ(им отворачивать легче)
6. балонник (для снятия колеса)
7. домкрат
8. ключик на 8 (для отворачивания крепления проводов с генератора)
9. подставки под авто и лежанка
10. перчатки
11. пиво (по желанию, не будем нарушать традиции форума, но не много, чтобы не перепутать ничего, а лучше после ремонта)
Сам процесс замены:
1. снимаем аккумулятор (легче потом работать, да и света больше)
2. поднимаем переднее левое колесо и снимаем его (не забывая поставить стоий под автомобиль. На яме работать не удастся, т.к. колесо снимать просто необходимо, можно на подъемнике конечно)
3. снимаем левую часть защиты двигателя (пластиковая такая, снимать обязательно, иначе тяжко работать, да и снимается просто она, всего 3 пистона пластиковых и один болт, все снимается ключиком на 10)
4. далее идут работы сверху, отщелкиваем провода с крепежей, какие именно можно увидеть, когда попытаетесь открутить верхний болт крепления генератора (я еще открутил планку, к которой эти провода крепились, удобнее, когда меньше под руками всякие железяки мешаются), сам болт отворачиваем накидным ключом на 12, а планку на 10
5. отсоединяем разъем от генератора, нажав на язычок на фишке
6. отворачиваем провод «+» с генератора ключиком на 10 отодвинув защитный резиновый колпачок
7. все сверху нам больше делать нечего, лезем под машину, первое, что видим это гайка нижняя крепления генератора, а вот тут засада, закручена она сильно, а грани срываются на ура (я сорвал), потому берем действительно хорошую головку на 14 (главное, чтобы у головки было всего граней 6, а не многогранную, иначе грани сбиваются) и отворачиваем гайку, усилие порядочное такое, но спец инструмент не потребуется никакой
8. отвернув гайку можно ослабить и снять ремень (заменить его, к сожалению, в этот момент нельзя, т.к. для этого бы пришлось предварительно снимать ремни всех навесных приблуд, потому пока я его не заменил, поменяю позже, вместе со всеми ремнями)
9. вынимаем нижний болт крепления генератора (если сам не выскакивает мона деревянной выколоткой выбить, сидит он там без напряга, вынимается легко)
10. покачивая, вынимаем генератор из крепежей и отводим его назад, но перед этим откручиваем крепление проводов к корпусу генератора (на Митсубиши болтик на 8, на Денсо просто стяжка, ее аккуратно отщелкиваем, находится крепление на задней крышке, немного ниже самих разъемов (сам долго сообразить не мог, чего ген держит на месте)
11. вынув генератор из крепежей отводим его назад (к правой стороне машины), это нужно, для снятия нижнего кронштейна генератора (верхний снимать нет необходимости) и отворачиваем первый болт головкой на 14 (работать не очень удобно, т.к. мало места, а прикручен он не плохо так)
12. отвернув первый болт подводим генератор как можно ближе к левой части авто и отворачиваем второй болтик, он тоже на 14 и тоже отворачивать головкой
13. вот и все кронштейн у вас в руках, а генератор-собака не выходит, вот здесь и начинается самое веселое (первый раз я его вынимал часа 2, пока не сообразил как)
14. все действие из-под автомобиля, аккуратно разворачиваем генератор шкивом вверх и нижним креплением в сторону левого колеса, очень аккуратно находим положение, в котором он выйдет при этом, покачивая вбок и немного вращая и наклоняя нижнюю часть гены в сторону к левому переднему колесу (в других позах можно даже не пробовать, только так, перепробовал все и вверх и вниз) вот и все, как правило, именно в этом и засада.
15. ну вот, генератор у вас в руках, сборка в обратном порядке, не забываем закрепить все провода
копирайт hondamotor.ru
Замена генератора на более мощный, без доработок!
родного генератора стало не хватать, начались поиски замены на более мощный.
В основном находил варианты с установкой от других авто с переделыванием креплений, мне такой вариант не подходил. Оставалось только поставить кастомный генератор под Автозвук.
На авито нашел генератор на 320 А, как раз на цивик, в эксплуатации был около 4х месяцев. Забрал и после связался с изготовителем и отправил гену на обслуживание, заменили щетки и поставили реле самовозбуждения, как сказали гена в исправном состоянии!
Во время самоизоляции дождался майских выходных, что бы съездить к родственникам, закончить стелсы и поставить генератор!
Поставил гену, все работало, дорогу обратно в 700км выдержал нормально, и работал он до августа месяца! В тот день мы были на рыбалке, И на обратном пути загорелась лампочка аккумулятора, нам оставалось 50 км ехать. Проехали на аккумуляторах 30 км, как раз чтобы высадить пассажиров, после с другом покатались по городу в поисках сервисов по ремонту генераторов, катались около 20 минут, нашли сервис но как оказалось все генераторы они отправляют в другую контору на ремонт! Было решено отвезти друга, забрать жену и ехать домой с надеждой что доедим, заехали во двор и акб разрядились, до дома ещё 20 км!
И вот она первая поездка на эвакуаторе))
Притащили нас домой, сбегал за родным генератором, поставил его на место! А чудо генератор положил в коробку и отодвинул в дальний угол, позже отдам на ремонт! Вот такие дела!)))
В октябре месяце наткнулся на статью о замене генератора от Honda streem rn9, rn8 на 130А,
Модель csf 37, OEM номер 1042105370, этаже модель стоит на аккорде и црв, не стал рисковать и искал только от streem!
На дром база написал четверым продавцам по поводу генератора, 2е из них просили 15000₽, 3й сказал что двигатель не разбираем и только 4й предложил цену в 5000₽, сразу же оплатил и начал ждать пока его снимут и отравят!
Оплатил в воскресенье, отправили сдэкОМ во вторник, доставка 1450₽. Посылку получил в понедельник, после осмотра был немного разочарован увиденным.
Связался с продавцом по этому поводу
Хотел сначала снять шкив и подправить на токарном, но потом мне подсказали что профиль можно и надфилем исправить!
Вал в шуруповёрт, максимальная скорость и потихоньку убрал задиры и следа не осталось!
Описывать процесс установки, думаю смысла нет!
Установил на следующий день, после работы, ремень полностью не снимал, закрепил стяжками за шпильку.
Сделал новую шпильки под силовые провода
По поводу вибраций, убрал их прошивкой через пару месяцев когда купил авто и до сих пор не были замечены!
Гена с музыкой справляется на ура выносной вольтметр усилителя практически не меняет показания держится в районе 13.8-14.00 штатный же спускал заряд до 12.9-13.2
Отдельная благодарность buldozzer , lysachkin за то, что поделились этой информацией с другими.
На этом вроде все!