Из чего состоит выхлопная система ваз 2114

Каково строение выхлопной системы ВАЗ

Система выхлопных газов представляет собой путь пройденный газами от двигателя через выпускной коллектор, приемную трубу, через нейтрализатор и затем дополнительный глушитель и основной глушитель. Нейтрализатор в свою очередь имеет защиту от различных термальных последствий.

Соединительные части выхлопной системы

1. уплотнительная прокладка служит для соединения коллектора и приемной трубы;
2. подвижной шарнир соединяет фланец нейтрализатора и приемную трубу;
3. металлографическое кольцо находится между фланцами;
4. соединительными частями между трубами-глушителями является хомут с развальцованными концами и конусные кольца;
5. приёмная труба закрепляется ОДНОРАЗОВЫМИ гайками на шпильки выпускного коллектора и на стенки кронштейна.

Глушители и трубы представляют собой единую систему, и при поломке все устройство глушителя должны заменяться новыми.

Система выпуска газов (схема глушителя)

Для двигателей 1,5л

Система выпуска газов для двигателей 1,5л

1. Кронштейн соединения приемной трубы.
2. Прокладка.
3. Уплотнитель кронштейна.
4. Второстепенный глушитель. (Резонатор глушителя)
5. Подушки подвески глушителя.
6. Основной глушитель.
7. Хомут соединения труб глушителей.
8. Уплотнительное кольцо шарнира.
9. Нейтрализатор.
10. Соединительное кольцо.
11. Датчик концентрации кислорода.

Выхлопная система

Для двигателей 1,6л

Система выхлопа на двигателях объемом 1,6 литра отличается отсутствием нейтрализатора (вместо него установлена металлическая гофра) и наличием каталитического коллектора (установлен сразу после прокладки под номером 3).

К сведению, норма токсичности на ВАЗ 2114 , 2113, 2115 составляют R 83.

Крепление глушителя

Глушитель висит на авто с помощью подушки подвески глушителя(5) , а составные части глушителя соединяются между собой прокладками, уплотнительными кольцами, хомутами.

Выхлопная система ВАЗ 2114 — 2115: замена глушителя и ремонт глушителя ВАЗ

Выхлопная система многих бюджетных автомобилей и моделей среднего класса на практике не отличается долговечностью. Как правило, первыми из строя выходят следующие элементы системы: глушитель, резонатор. К сожалению, популярные модели ВАЗ 2114, 2115 и многие другие не стали исключением.

В целом, выхлопная система 2114-2115 является слабым местом и может потребовать внимания уже через 2-3 года активной эксплуатации. В свою очередь, первыми обычно выходят из строя именно глушители. В подобной ситуации владелец может сразу заменить глушитель на ВАЗ 2114 или глушитель на 2115, а также выполнить ремонт уже имеющегося элемента.

Далее мы рассмотрим на примере модели 2114, как заменить или отремонтировать выхлопную систему ВАЗ 2114, глушитель данной системы лучше сразу менять или же выполнять ремонт, в каких случаях целесообразно принять то или иное решение и т.д.

Выхлопная система ВАЗ 2114-2115: что нужно знать

Прежде всего, выхлопная (выпускная) система автомобиля является решением для снижения уровня шума и отвода отработавших газов. Данная система имеет ряд составных элементов, при этом их состояние напрямую влияет на качество работы и общую работоспособность двигателя автомобиля.

К основным компонентам выхлопной системы выдвигаются особые требования, так как система работает под определенными нагрузками, постоянно остывает и нагревается, испытывает вибрацию, внутри скапливается конденсат, при езде в выхлопе могут догорать остатки топлива, снаружи на элементы оказывают воздействие влага и реагенты, нельзя исключать механическое воздействие и т.д.

Чтобы крепить трубы глушителя, болты изготавливают из особых сплавов, стойких к высоким нагревам. Отметим, что глушитель на ВАЗ 2114 также прикреплен к кузову авто при помощи болтовых соединений и держится на резиновых подвесах с целью снижения уровня вибраций.

Если просто, к выпускному коллектору глушитель прикреплен болтами. Средняя часть глушителя также крепится при помощи болтов. Что касается резонатора и выхлопной трубы, они подвешены на крючках. Эти крючки являются частью резинового подвеса, который прикреплен к днищу авто. При этом сами подвесы достаточно легко как снять, так и надеть, однако удерживают элементы они надежно даже при проезде самых сложных участков.

В целом, вся система выхлопа ВАЗ 2114 состоит из:

• кронштейна для крепления приемной трубы;
• прокладки;
• прижимного приспособления для кронштейна;
• дополнительного глушителя;
• подвесов для глушителя;
• главного глушителя;
• хомута для соединения трубы глушителя;
• катализатора (каталитический нейтрализатор);
• кольца уплотнения шарниров;
• датчика кислорода (лямбда зонд);
• приемной трубы глушителя.

Глушитель 2114: замена и ремонт

В свою очередь, главный глушитель обычно выходит из строя первым. Как правило, на это укажет усиление шума, появление звона и дребезга, запах выхлопа в салоне авто и т.д.

Как правило, самым простым способом является замена глушителя на оригинал, который ставится с завода. Такие глушители надежные, нет проблем с установкой (если изделия действительно оригинальные, так как на рынке много подделок).

Вполне можно подобрать и аналоговое решение, однако не все глушители отличаются качеством и без доработок устанавливаются на машину. По этой причине перед покупкой нужно учесть все нюансы.

Также специалисты рекомендуют менять болты креплений, выбирая оригинал или качественные аналоги. Если экономить на болтах, они прикипят к днищу, после чего при попытке снятия возникнут проблемы. Еще добавим, что при появлении стука глушителя, замены могут требовать подвесы из резины.

Подготовив все детали, также следует иметь нужные инструменты: пара ключей рожковых 13, молоток, зубило, тормозная жидкость или WD-40, а также плоская отвертка.

Сам процесс замены в общих чертах предполагает следующее:

• Машину загоняют на яму, поднимают на подъемнике;
• Если возможности нет, следует поднять авто на домкрате или загнать на эстакаду, после чего поставить противооткатные упоры;
• Забравшись под автомобиль, следует все места соединений труб и болтов обработать ВД-40, оставить смазку минут на 15;
• После можно пробовать откручивать болты, если не удается, тогда их срезают при помощи зубила или молотка (при выполнении следует избегать ударов по днищу);
• Открутив трубу, элемент снимают с резиновых подвесов, приподнимая деталь (в случае, когда резина «задубела», можно поддевать отверткой). Сам глушитель на ВАЗ 2114 и 2115 прикреплен на 5 подвесов;
• После демонтажа можно ремонтировать старый или ставить новый глушитель. Завершив работы, следует переходить к монтажу детали на авто;
• До начала установки все детали и точки крепления глушителя на днище желательно очистить от ржавчины и грязи, смазать, обработать антикором при такой необходимости.
• При монтаже следует сначала затянуть глушитель 2114 или глушитель ВАЗ 2115 под кузов авто и положить так, как он будет ставиться на машину. Далее выхлопную трубу и резонатор вешают на резиновые подвесы. После проверяется качество крепления;
• Установив все элементы, можно начинать крутить гайки на болтах, затягивая их плотно, но стараясь не перетянуть резьбу.

На данном этапе работа по замене глушителя считается завершенной. Остается только завести двигатель и проверить герметичность выхлопной системы, убедившись в отсутствии шумов. Также совершают пробную поездку, чтобы убедиться, что глушитель нигде не цепляет и не стучит, раскачиваясь на подвесах.

Выхлопная система и ремонт глушителя своими руками

Как правило, основной причиной выхода глушителя из строя является то, что он прогорает, в корпусе появляются дыры. Также врагом глушителя является коррозия, механические повреждения и т.д.

При этом даже если снаружи глушитель 2115 или 2114, а также других авто (как отечественных, так и иномарок) имеет нормальный вид, внутри он также разрушается. При работе мотора можно услышать звон и дребезг в глушителе, особенно при перегазовках. Если проблема не в подвесах, тогда это указывает на разрушение внутренних перегородок.

Изредка могут быть допущены ошибки при ремонте выхлопной системы, то есть стук появляется после замены резонатора или выхлопной трубы. В этом случае нужно убедиться в правильности установки прокладок, соединений и т.д.

Например, трубы соединены при помощи хомута, тогда как внутри есть сферическое кольцо. Это соединение не отличается подвижностью. В данном случае можно менять угол между трубами, тем самым меняя центр тяжести. Еще можно поменять наклон дуги трубы, отодвигая от топливного бака. На самом деле, путем таких простых манипуляций уже можно получить нужный результат.

• Еще добавим, что в процессе эксплуатации в глушителе может собраться грязь. Со временем эта копоть и грязь забивает глушитель. При этом выхлоп не выходит наружу в полном объеме, нет нормальной вентиляции, машина начинает «тупить» при разгоне.

Так вот, можно почистить глушитель, сняв его с автомобиля. Элемент простукивают и т.д. Однако, на деле лучше сразу менять такой глушитель на новый, так как часто забитый глушитель все равно имеет и другие дефекты, причем более серьезные.

Кстати, бывает и так, что забит катализатор, перегородки в глушителе посыпались и т.д. В этом случае основная проблема- катализатор и начинать нужно с нее, удаляя катализатор, после чего ставится или новый элемент, или пламегаситель.

Также не редки случаи, когда прогорает термоизоляция глушителя. На практике, покрытие резонатора должно быть герметичным. При этом часто достаточно поменять изоляцию, чтобы привести выхлопную систему в порядок. Кстати, если прогар не убрать, глушитель также может выйти из строя.

Чтобы выполнить замену изоляции, необходимо удалить остатки старого слоя или просто поверх наклеить особую термоленту (термоустойчивое полотно). Такое покрытие есть в продаже на автомобильных рынках или специализированных автомагазинах. Результатом использования полотна будет снижение шума, герметичность стыков и т.д.

• Еще одной проблемой глушителя является его прогар. Также дыры в глушителе появляются в результате коррозии корпуса «банки». При этом относительно небольшие по диаметру отверстия можно заварить, установив латку. При этом перед сваркой необходимо провести обработку металла в месте дефекта, убрать ржавчину, выполнить зачистку и обезжиривание.

Далее латка приваривается на месте дыры, при этом по размеру заплата должна быть больше в два раза, чем диаметр дыры. Для фиксации латку нужно прихватить со всех сторон, после чего наложить сварной шов.

Также, после остывания, место сварных работ очищают от шлака, после чего желательно выполнить окраску при помощи специальной термостойкой краски. Это позволит защитить обработанное место от коррозии и увеличит срок службы заплаты и металла рядом с ней.

Конечно, следует понимать, что такой ремонт с использованием сварки нарушает молекулярную структуру металла. Это значит, что место установки заплаты будет активнее поражаться коррозией, ухудшается стойкость металла к высоким нагревам и перепадам температур и т.д.

Однако в ряде случаев ремонт глушителя позволяет на достаточно большой срок восстановить нормальную работу выхлопной системы без замены отдельных элементов.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что на ВАЗ 2114 выхлопная система не отличается особой сложностью конструкции. Также отметим, что, если нужно заменить глушитель ВАЗ 2114, цена новых элементов системы (как оригинальных, так и аналогов) находится на вполне приемлемом уровне.

Что касается замены и ремонта, все работы вполне можно выполнить своими руками в условиях обычного гаража. Если же в наличии есть сварочный аппарат и опыт выполнения сварных работ, тогда всю систему можно комплексно ремонтировать без необходимости посещения станций технического обслуживания или автомастерских.

Главное, при выборе деталей выхлопной системы (особенно среди аналогов) следует останавливать внимание и приобретать только алюминизированные глушители, которые являются лучшим решением по качеству и цене. Еще желательно перед покупкой заранее изучить отзывы автолюбителей по той или иной марке и производителю. Это позволит купить глушитель, наиболее долговечный в плане срока службы.

Схема выхлопной системы ваз 2114-2115, замена своими руками

Система вывода отработанных газов в ВАЗ 2114 стандартна: никаких особенных доработок конструкции нет и используемые материалы среднего качества. Именно поэтому выхлопная система ВАЗ 2114 не отличается высоким уровнем долговечности. Полезно будет узнать о её конструкции, болячках и прочих особенностях. Это даст базовое понятие о том, когда именно глушитель и прочие компоненты системы нуждаются в замене (поскольку ремонту выхлоп не подлежит, являясь неразборным).

Устройство выхлопной системы ВАЗ 2114-2115

Выхлопная система вышеупомянутых моделей автомобилей ВАЗ состоит из катколлектора, металлокомпенсатора, резонатора, катализатора, основного глушителя. Помимо этого, в конструкции присутствует лямбда-зонд (кислородный датчик), теплозащитный экран. Также присутствуют расходные запчасти: различные хомуты, резиновые подушки и прочее. Теперь стоит подробнее рассмотреть устройство глушителя ВАЗ 2114.

Глушитель любого автомобиля имеет специальную конструкцию, которая позволяет снизить не только уровень шума, но и уменьшить выбросы СО в атмосферу. При производстве глушителя реализуются такие технологии, как поглощение звуковых волн, интерференция звуковых волн, изменение направления потока газов, сужение или расширение потока при необходимости. Все эти технологии позволяют отводить выхлопные газы с максимальной эффективностью.

Особенности каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор (катализатор) – это одна из составных частей выхлопной системы автомобиля. Он отвечает за очистку выхлопа от вредных примесей. Катализаторы устанавливают для того, чтобы автомобиль соответствовал всем принятым нормам в плане влияния на окружающую среду. Интересно, что в ВАЗ 2114 и 2115 катализаторы устанавливаются только на инжекторные моторы объёмом в 1.5 литра. 1.6-литровые агрегаты обходятся без них.

Принцип работы катализатора такой: лямбда-зонд определяет уровень кислорода в выхлопных газах и в окружающей среде, на основе этих сведений катализатор отправляет сигнал на ЭБУ автомобиля, заставляя его отрегулировать состав топливной смеси для того, чтобы выхлоп соответствовал всем нормам. Такой подход позволял не только привести в порядок выбросы СО в атмосферу, но также сэкономить топливо. А вот с мощностью силового агрегата проблемы.

Схема катализатора с одним лямбда-зонтом (как раз такая использовалась в выхлопной системе ВАЗ 2114-2115) соответствовала нормам Евро 2. Однако она уже морально устарела – на новые модели автомобилей вешаются более продвинутые нейтрализаторы с большим количеством кислородных датчиков. Это позволяет максимально снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Разница между стоком и прямотоком

Большинство стандартных глушителей производят по устоявшейся схеме. Главная задача таких моделей: максимально снизить уровень шума и уменьшить выбросы вредных веществ. О мощности двигателя конструкторы не думают. Поэтому появились так называемые спортивные типы глушителей, которые являются прямоточными. Они лишены некоторых составных частей, которые негативно влияли на производительность ДВС (в теории).

Но на практике прямоток не помогает достичь хоть сколько-нибудь заметного увеличения мощности даже на тестовом стенде, не говоря уже о повседневном использовании. Только звук выхлопа становится гораздо громче. А на ВАЗ 2114 или 2115 с их двигателями объёмом в 1.5 или 1.6 литра и вовсе использовать такие вещи смешно. Тем не менее, выхлопная система Стингер на ВАЗ 2114-2115 пользуется устойчивой популярностью у некоторых автолюбителей.

Вообще, компания Стингер широко известна, как производитель деталей для тюнинга выхлопа разнообразных автомобилей. Сначала бренд выпускал прямотоки для отечественных авто разных моделей, но теперь под этим лейблом можно найти резонаторы, глушители, выпускные коллекторы и сопутствующие запчасти для ВАЗ, KIA, Daewoo, Geely, Chevrolet и других весьма известных марок автомобилей. Преимущества глушителей от Стингер заключаются в материалах, использованных для их изготовления и высоком качестве сборки. Основной материал – высококачественная нержавеющая сталь.

Причины поломки глушителя

Cистема выпуска отработавших газов ВАЗ 2114-2115 не является достаточно надёжной, поэтому со временем она ломается и требует полной замены. Причём поломка может произойти по разным причинам. Определение конкретной причины в ремонте никак не поможет. Но знание такой информации позволит избежать возникновения факторов, вызывающих преждевременный износ глушителя (если такое вообще возможно).

По каким причинам ломается система выхлопа:

• Дождь, снег, грязь. Проще говоря – атмосферные осадки любого типа и грязь. Они усиливают процесс коррозии металла, в результате чего в глушителе появляются дырки. Особенно опасен снег, ведь холодная масса попадает на раскалённую трубу, вследствие чего возникает существенный перепад температур. А это сильно снижает прочность металла.
• Конденсат. Если двигатель долго работает на холостых оборотах, в системе отвода выхлопов образуется конденсат, который при длительном воздействии очень плохо влияет на металл, вызывая его коррозию. Рекомендуется перед каждым началом движения после первого запуска мотора пару раз нажать на педаль газа (подгазовать). Мощный выхлоп вытолкнет конденсат наружу.
• Химия. Отработанные газы оставляют на стенках глушителя ядовитый налёт, который со временем полностью разрушает металл. В результате систему выхлопа приходится менять целиком. Также крайне негативно на состояние металла глушителя влияет дорожная химия – те растворы и соли, которыми обрабатывают асфальт в зимнее время. Стоит следить за общим состоянием всех компонентов выхлопной системы.
• Механическое повреждение. Выходная труба глушителя находится всего в 20 см над дорогой. Поэтому езда по каменистой местности может вызвать серьёзные повреждения глушителя: достаточно меткого попадания всего одного камня для того, чтобы образовалось отверстие, которое со временем будет только увеличиваться. Нередки также повреждения глушителя об бордюры при парковке задним ходом.

Как ни прискорбно, защитить систему отвода выхлопных газов от воздействий подобного типа не представляется возможным. Поэтому все перечисленные факторы можно считать естественными. Ремонт выхлопной системы ВАЗ 2114 невозможен, поэтому придётся менять её целиком. Впрочем, если появятся небольшие трещины и отверстия, их можно попробовать заварить. Но сработает такой трюк только в том случае, если металл достаточно толстый и не изношенный.

Посторонние звуки в выхлопной системе

Иногда система выпуска ВАЗ 2114-2115 издаёт непонятные звуки во время эксплуатации автомобиля. Ничего мистического в этом нет. Это результат воздействия на глушитель определённых факторов. Стоит рассмотреть основные причины возникновения посторонних шумов и стуков в глушителе автомобиля.

Причины появления шумов:

• Неправильное крепление глушителя. Если прикрепить его на проволоку, то от вибрации он будет стучать о металлические части корпуса автомобиля. Резиновые подушки применяются как раз потому, что они успешно гасят вибрации системы вывода выхлопа.
• Посторонние предметы в трубе. Часто так бывает, если в выхлопную трубу попали мелкие камни или другие небольшие предметы. В большинстве случаев удалить их оттуда нет никакой возможности без замены всей системы выхлопа.
• Отслоение металла. Выхлопные газы имеют достаточно высокую температуру. Она вкупе с вредными и ядовитыми веществами вызывает отслоение металла и возникновение нагара. Удалить отслоенный металл невозможно.
• И снова конденсат. Скопление влаги в выхлопной системе ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов может привести к необычному звону и бульканью. Как уже говорилось выше, после хорошей прогазовки проблема исчезает.

Это только те причины возникновения шумов, которые встречаются наиболее часто. Однако существуют и другие факторы, о которых мы решили не упоминать потому, что встречаются они крайне редко. Стоит заметить, если вы вдруг услышали подозрительные шумы в системе отвода выхлопов – лучше отправьте машину на диагностику сразу, поскольку проблема может быть куда серьёзнее.

Существуют определённые звоночки, сигнализируют о том, что требуется замена выхлопной системы ВАЗ 2114. Если автовладелец умеет распознавать эти сигналы, то сможет заменить всю систему до того, как она останется где-нибудь на трассе. К основным признакам можно отнести такие: отработанные газы выходят в неположенной точке, система начинает громко хлопать и «рычать», стучит глушитель.

Замена глушителя своими руками

После приобретения новых деталей, рекомендуем убедиться в надежности креплений, изгибов и совпадений по креплению детали.

Выхлопная система ВАЗ 2114 инжектор 8 клапанов (или 16) может быть заменена собственными силами. Но для начала придётся запастись необходимым инструментом, а также приобрести ремкомплект глушителя. В целом всю процедуру можно разделить на несколько основных этапов. Что касается инструментов, то могут понадобиться жидкость WD-40, ключ на 13, молоток, зубило. Также может понадобиться болгарка.

Этап 1: демонтаж выхлопной системы

Замена выхлопной системы ВАЗ 2115 или 2114 всегда начинается с демонтажа старых компонентов. Иногда при откручивании гаек приходится трудно и в этом случае специалисты срезают их болгаркой (всё равно они будут заменены на новые). Однако учтите, что для замены глушителя понадобится также гараж со смотровой ямой и удобная переносная лампа.

Снятие старой выхлопной системы:

• Сначала залейте гайки, удерживающие хомут жидкостью WD-40, и оставьте их в таком положении на 10 минут.
• Возьмите ключ на 13, открутите гайки хомута. Если не получается – установите на одну из граней зубило против часовой стрелки и постукивайте молотком до тех пор, пока гайка не начнёт откручиваться. Затем снова примените ключ.
• Скиньте полностью открученный хомут, уберите уплотнительное кольцо.
• Демонтируйте резиновые подушки, которые удерживают выхлопную систему в подвешенном состоянии.
• Отсоедините глушитель от резонатора.

Если смотровой ямы нет, то можно использовать домкрат, предварительно установив упоры под колёса автомобиля. Но в этом случае у вас будет оставаться очень мало места для манёвра. Поэтому многие специалисты рекомендуют всё-таки поискать гараж со смотровой ямой – так будет гораздо удобнее. А комфорт при произведении работ такого типа позволит снизить до минимума вероятность возникновения ошибок.

Этап 2: установка выхлопной системы

Теперь поговорим о том, как устанавливается выхлопная система ВАЗ 2115. Перед выполнением процедуры по монтажу следует смазать прокладочное кольцо высокотемпературным герметиком. Такая обработка позволяет продлить долговечность данного кольца, а также существенно продлить срок службы всей выхлопной системы. Только после этого рекомендуется приступать к установке нового глушителя.

Монтаж выхлопной системы:

• Присоедините глушитель к резонатору.
• Навесьте новые резиновые подушки для последующего закрепления глушителя.
• Наденьте уплотнительное кольцо, наденьте хомут.
• Зафиксируйте хомут при помощи соответствующих гаек и ключа на 13.

Теперь осталось только проверить работоспособность новой выхлопной системы. Для этого достаточно просто завести двигатель и несколько раз нажать на педаль акселератора. Если звук ровный, без посторонних стуков и характеризуется приемлемой громкостью, то это значит, что у вас всё получилось. После успешной установки рекомендуется регулярно проверять состояние глушителя для того, чтобы не упустить момент появления проблем. Если делать это достаточно часто, то в большинстве случаев можно будет обойтись обычной сваркой, не меняя систему.

Заключение

Итак, теперь вы знаете, из чего состоит глушитель ВАЗ 2114-2115 и как его заменить в случае необходимости. Процесс не особенно сложный и потребует около двух часов времени при известной сноровке. Однако если у вас нет опыта работы с какими-либо инструментами, то лучше доверить процесс замены глушителя профессионалам.

Выхлопная система автомобиля ВАЗ 2114

Каждая система автомобиля, независимо от сферы ее использования, имеет важное значение для работоспособности транспортного средства. Выхлопная система ВАЗ 2114, несмотря на кажущуюся второстепенность по сравнению с двигателем, оказывает свое влияние на эффективность работы всей системы сжигания топлива. Любой специалист скажет, что хорошая проходимость системы вывода отработанных газов — это залог «здоровья» автомобильного двигателя.

И, напротив, любая преграда на пути продуктов, получающихся при сгорании топлива в цилиндрах мотора, может существенно снизить его мощность и даже застопорить работу автомобиля. По этой причине знание особенностей выхлопной системы ВАЗ 2114 является важной составляющей безупречной эксплуатации автомобиля.

Устройство выхлопной системы: 1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей.

Конструкция и назначение системы выпуска отработанных газов

Газовыпускная система ВАЗ 2114 состоит из различных функциональных частей. Складываясь в одну цельную цепочку, она способствует нормальной работе автомобиля. Система регулирует выброс в окружающую атмосферу вредных химических веществ, концентрирующихся в выхлопных газах. Схематично указанная система выглядит таким образом, как показано на рис. 1. Выхлопная система рассматриваемой модели автомобиля включает в себя следующие основные функциональные компоненты.

1. Коллектор выхлопа ВАЗ 2114. Служит для сведения газовых потоков, исходящих из каждого цилиндра, в одну общую трубу. Чтобы выдержать повышенную динамическую нагрузку, коллектор оборудуется максимально жестким и прочным креплением.
2. Катализатор. Этот компонент системы существенно понижает уровень токсичности газов выхлопа. Для этого высокотоксичные выбросы с помощью химической реакции преобразуются в менее ядовитые газовые примеси.
3. Труба приемная. Предназначена для соединения коллектора выхлопа ВАЗ 2114 и катализатора.
4. Резонатор. Посредством встроенных в корпус нескольких «акустических зеркал» уменьшает уровень шумов, возникающих при сильном выхлопе.
5. Глушители. Еще больше, чем резонатор, усиливают шумопоглощение всей системы выхлопа ВАЗ 2114.
6. Гофра. Благодаря своей эластичной структуре подавляет вибрацию, передаваемую от мотора к выхлопной системе.

Виды автомобильных глушителей

Современные автомобильные глушители в большинстве своем подразделяются на 3 вида — из нержавейки, алюминированной стали и прямоточные (спортивные). Глушитель на ВАЗ, изготовленный из особо прочной нержавеющей стали, является одним из наиболее распространенных типов.

Такую большую популярность среди автомобилистов он завоевал благодаря простоте материала, из которого производится, и, соответственно, относительной дешевизне самого устройства. Указанная разновидность глушителей представляется практически универсальной, так как подходит и ко многим другим маркам автомобилей. Причем везде, где бы ни стояли глушители из нержавейки, они эффективно выполняют свои функции.

Приспособления, изготовленные из алюминированной стали, имеют более высокую стоимость. Тем не менее их устанавливать часто выгоднее, чем более дешевые аналоги, так как срок их гарантированной эксплуатации больше на 7-10 лет. Однако из-за своей высокой стоимости алюминированные глушители, как правило, изготавливаются по индивидуальным заказам.

Спортивный (прямоточный) глушитель ВАЗ 2114 применяется в основном при технической доработке автомобиля с целью придания ему дополнительных скоростных характеристик. Такое устройство, также изготовляемое из нержавеющей стали, используется на автомашинах для спортивных (гоночных) целей.

Неисправности выпускной системы и их устранение

Из-за усиленного воздействия давления и очень высоких температур вследствие интенсивного сгорания топлива глушитель довольно часто выходит из строя. На уровне работоспособности отдельных элементов и всей системы выпуска отработанных газов ВАЗ 2114 в значительной степени сказываются следующие неблагоприятные технологические факторы:

• быстрый нагрев до очень высоких температур и возможный перегрев выхлопной системы;
• частые резкие колебания температурного режима — от нагрева до стремительного охлаждения;
• перманентная вибрация во время работы двигателя;
• частые удары и механические повреждения глушителя ВАЗ;
• частые загрязнения;
• царапины и сколы, наносимые мелкими твердыми частицами дорожного покрытия;
• развитие внутренней и внешней коррозии;
• недостаток средств, эффективно защищающих металлические поверхности выпускной системы ВАЗ 2114.

Все указанные факторы в той или иной степени влияют на невредимость и работоспособность выхлопного узла. Если целостность в каком-либо месте нарушена, в образовавшийся разлом или свищ немедленно устремляется газовый поток. За счет своей скорости и давления он быстро расширяет аварийное отверстие. И тогда неисправность дает о себе знать — система начинает громко «рычать» и хлопать, в неположенной точке выходят отработанные газы, стучит глушитель. В таких условиях эксплуатировать автомобиль становится практически невозможно.

Следует иметь в виду, что помимо громких и резких хлопков, дефекты системы выхлопа ВАЗ 2114 могут повлиять и на режим работы самого двигателя. Поэтому в некоторых случаях придется провести ремонт элементов системы, благодаря которому можно временно обойтись без полной замены всего узла.

Диагностика поломок, предваряющая восстановительные операции, облегчается тем, что обычно возникновение дефектов сопровождается неприятным сильным скрежетом и ревом под автомобильным днищем. Владельцу машины остается внимательно исследовать всю цепочку и определить место и характер неисправности. Чаще всего поломки возникают в следующих компонентах.

1. Лямбда-зонд. Представляет собой электронный датчик, анализирующий состав выбрасываемых газов с целью обеспечения оптимального сгорания автомобильного топлива. Как правило, после 100 тыс. км пробега машины металлические анализаторы, входящие в состав датчика, теряют свои рабочие свойства. Обычно в этом случае отработавший свое лямбда-зонд не ремонтируется, а меняется на новый.
1. Гофра. Ее эластичный шланг, принимая на себя вибрацию двигателя, со временем от подобных механических колебаний растягивается, что негативно сказывается на смягчении тряски. При выходе из строя старую гофру просто меняют на новую.
2. Резонатор. Этот элемент системы выхлопа ВАЗ 2114 под воздействием высоких температур сгорания топлива может периодически прогорать. Чаще всего это является результатом использования изделия из некачественной тонкой нержавеющей стали. Наилучшим способом устранить проблему можно путем замены прогоревшего элемента на новый. Однако в качестве временной меры возможна и заварка места прогара специальным электродом.
3. Соединительные прокладки. Признаком их выхода из строя является появление при работающем моторе сильной вибрации в районе выхлопной системы. Чтобы устранить громкое дребезжание, чаще всего достаточно просто заменить прокладки.

Диагностика и замена

Система выпуска отработанных газов ВАЗ 2114 сигнализирует о проблемах посторонним шумом. Если стучит глушитель, значит, в нем, скорее всего, образовалась трещина. Стоит отметить, что громкость шумов напрямую зависит от оборотов двигателя и нагрузки на него. Подобная неисправность устраняется либо заменой испорченной детали, либо при помощи сварки. Специалисты рекомендуют первый вариант.

Замена глушителя начинается с тщательного выбора нового комплекта системы выпуска. Настоятельно рекомендуется использовать только оригинальные образцы с завода-изготовителя. В противном случае, если по какой-то причине был выбран глушитель на ВАЗ другой конструкции, отличной от оригинала, автовладельцу придется повторно регулировать систему питания.



После того как глушитель ВАЗ 2114 был приобретен, автомобиль необходимо установить на смотровую яму (эстакаду). Болты, соединяющие обжимную муфту, следует смочить специальной технологической жидкостью типа WD. Если ее под рукой не оказалось, можно использовать моторное масло или тормозную жидкость.

Это даст возможность устранить закоксованность резьбовых соединений и относительно легко, с помощью гаечных ключей, демонтировать глушитель ВАЗ. Затем необходимо снять обжимную муфту и уплотнительное кольцо. После этого останется только снять глушитель со специальных резиновых подушек и извлечь его из системы.

Монтаж и крепление нового элемента взамен старого выполняются в обратном порядке. После окончания всей операции следует включить двигатель автомобиля и проверить, стучит глушитель или нет.

Тюнинг выхлопной системы

В настоящее время многие автомобилисты, которые предпочитают использовать тюнинг для улучшения технических характеристик своих машин, активно интересуются установкой прямоточных систем выхлопа ВАЗ 2114. Благодаря применению подобной опции можно заметно нарастить мощность силового агрегата автомобиля. Монтаж прямотока представляет собой отдельный элемент форсирования автомобильного двигателя.

В основе прямоточного процесса лежит ускорение выхода отработанных газов из выхлопных труб при отсутствии сколько-нибудь существенного сопротивления их движению. Создавая разрежение в выхлопной системе, газы еще сильнее вытягивают новые порции выхлопов из камеры сгорания двигателя, что, в свою очередь, ведет к ускоренному поступлению в цилиндры нового топлива.

За счет такого увеличения скорости процесса происходит наращивание мощности силовой установки. При этом прямоточный автомобильный глушитель создает такое сопротивление, которое всего на 10% больше соответствующего показателя выхлопного узла, совсем не имеющего глушителя.

Для сравнения: аналогичный показатель сопротивления в стандартном обратнопоточном глушителе достигает 70%. Благодаря оснащению системы выхлопа ВАЗ 2114 специальным прямоточным глушителем можно повысить мощность мотора на 5-7%. Причем это достигается даже без изменения конструкции топливной системы, на что нужны немалые деньги.

Следует иметь в виду, что дополнительная реконструкция выпускной системы не терпит легкомысленного к себе отношения. Если и решаться на тюнинг своими руками, то только при наличии соответствующих навыков и практического опыта. Если ничего этого нет, лучше обратиться за помощью к специалистам.

Выхлопная система, несмотря на свою относительную простоту и на первый взгляд функциональную второстепенность, представляет собой важное звено в работе автомобиля. Без нее эффективная и безопасная эксплуатация машины фактически невозможна.

• Фары для установки на ВАЗ 2114
• Рабочая лошадка ВАЗ 2114
• Датчик давления масла на ВАЗ 2114
• Начинаем и заканчиваем вовремя: замена ступичного подшипника ВАЗ 2114
• Новшества амортизаторов на ВАЗ 2114
• Когда нужна короткоходная кулиса на ВАЗ 2114
Похожие публикации:
1. Как пользоваться яндекс навигатором
2. Как проверить работает ли ручник
3. Как снять барабан на шевроле нива
4. Куда заливать тосол в ваз 2110