Как ездить на машине по бездорожью
Пришла весна, а вместе с ней пришел дачный сезон. Уже на майские праздники многие из тех у кого есть дачи выбираются на природу, пожарить шашлыков, привести в порядок после зимней спячки дом, да и просто отдохнуть от надоевшего за зиму города.
И хорошо тем дачникам, у кого на даче положен асфальт, в дождь и в сухую погоду можно беспрепятственно проехать. Но такая цивилизация есть не у всех, осталось еще множество мест, которых не коснулась цивилизация и там все еще можно встретить настоящий русский проселок, ухабистый или непролазный в зависимости от погодных условий.
В том случае если есть острая необходимость поехать в деревню (или просто на природу) после обильных дождей, то эта статья может стать полезной. Или просто даст вам начальные навыки, которые могут пригодиться не только дождливым летом, но и снежной зимой.
Пристегнитесь и вперед!
Конечно речь пойдет здесь езде по бездорожью на джипе ил и на худой конец на паркетнике с приводом 4×4. Но если есть крайняя необходимость проехать грязевой участок на легковом автомобиле, чего конечно же лучше не делать, то эти советы также могут быть полезными.
1. Едьте медленно. Не гоните не разбирая дороги по грязи. Чем медленнее будете ехать (в разумных пределах), тем меньше будет шансов что автомобиль занесет или скинет в кювет (обочину). Включите пониженную передачу и аккуратно, двигаясь на небольших- средних оборотах продвигайтесь вперед.
2. Не нажимайте резко на газ! В том случае, если теряется тяга, не нужно резко нажимать на педаль газа,- колеса быстро зароются в грязь и машина застрянет. Все манипуляции, должны быть плавными и взвешенными. Плавные переключения, если нужно сменить передачу, аккуратная работа педалью газа.
Зачастую достаточно небольшой пробуксовки ведущих колес для усугубления ситуации и зарывания автомобиля в грязь.
3. В том случае, если у вас заднеприводный автомобиль, по возможности нагрузите багажник чем-то тяжелым. Это позволит загрузить заднюю ось и колеса будут немного меньше буксовать.
4. Остерегайтесь попадания колес в колею. В колее скапливается и долго не не высыхает вода, из нее крайне тяжело выбрать и маневрировать. Если колея глубокая, а верхняя часть дороги немного подсохла, то есть большой шанс посадив автомобиль на днище повредить важные системы машины о затвердевший грунт.
5. Не жмите на тормоза. Старайтесь как можно меньше нажимать на тормоза. Пользоваться ими конечно же можно, но как и с газом знайте меру. Если есть необходимость притормозить/притормаживать и не терять контроль над автомобилем используйте так называемую «русскую ABS», кратковременные частые нажатия и отпускания тормоза.
Может помочь на крутом склоне или при резком маневре на раскисшей грязи с оттормаживанием.
6. Не используйте тормоза на спуске. Если едите на спуске и вам нужно притормозить используйте пониженные передачи. Тормоза тут не помощники.
7. Если автомобиль начал скользить, поверните колеса в направлении заноса (также как на люду) и начинайте прерывисто нажимать на педаль тормоза. Если остановиться не получается, минимальными подруливаниями постарайтесь увести машину от края дороги.
Не нужно делать резких движений рулем и поворачивать его на большой градус, во-первых зачастую в таких условиях это бесполезно, во-вторых может случиться ситуация из-за которой машина перевернется.
8. Если застряли в грязи. Поставьте автомобиль на ручник или «P», успокойтесь и выходите из машины. Для такого случая лучше всего предусмотрительно взять с собой сапоги.
I. Изучите ситуацию. Осмотрите местность и найдите самый легкий путь чтобы выбраться из западни.
II. Возьмите камней, бревен и выложите дорожку перед ведущими колесами (чем ровнее вы ее выложите, тем лучше, покрышки должны ехать четко по этим линиям). Это поможет дать минимальное сцепление с твердой поверхностью и даст возможность выехать из колеи.
III. Садитесь в машину и очень медленно, буквально на холостых оборотах начинайте двигаться вперед. Если покрышки начинают скользить, зарывая колеса в грунт, постарайтесь раскачать машину. Есть кому помочь раскачать автомобиль? Это только облегчит задачу. Но и самому при определенных навыках и чувстве автомобиля это тоже реально сделать.
IV. При выезде и использованием стволов, камне, досок, их вероятно придется использовать многократно. Работенка еще та, но танки грязи не боятся!
V. Подспустите давление в шинах. Такой способ поможет получить дополнительную тягу и сцепление. Но не снижайте давление слишком сильно. Этим можно повредить шины или разбортировать колеса.
Когда выедите на дорогу не забудьте вернуть давление к стандарту.
9. И если уж автомобиль совсем сел на брюхо, а лопаты или других инструментов у вас нет, то единственным помощником станет мобильный телефон. Позвоните друзьям, пускай едут выручать вас. Или идите до цивилизации. Обычно там где плохие дороги, есть соответствующие машины или тракторы, они смогут вам помочь за минимальную плату.
Езда по бездорожью: практические советы
Для водителя нет ничего хуже, чем в пути наткнуться на бездорожье. Езда на бездорожье чревата серьезными последствиями. В первую очередь – для автомобиля. Потом уже страдает психика самого водителя, хотя случаи бывают разные.
Для начала давайте выясним, что такое бездорожье. А именно – что оно может из себя представлять.
1. Ямы, выбоины на асфальте.
2. Лужи.
3. Грязевая дорога.
Пожалуй, с этими тремя видами дорог чаще всего встречается автомобилист на своем пути. Разберем методы безопасного вождения на каждом типе дороги.
Ямы, выбоины на асфальте.
Это наиболее часто встречающийся вид дорог. Рано или поздно с ним сталкивается каждый автомобилист. Тем не менее, далеко не все умеют правильно ездить по ямам. Последствия от неправильной езды — повреждения ходовой части машины. Также ямы могут являться причинами ДТП. Поэтому не стоит игнорировать такую опасность – ямы не такие безобидные, какими могут казаться. Как же правильно ездить по дороге с ямами?
1. Если есть возможность, то лучше яму объехать.
2. Если яму невозможно объехать, то существует два способа безопасного преодоления этого препятствия – проскакивание и переползание.
Проскакивание.
Этот метод основан на принципе устройства самой машины. Когда автомобиль тормозит, то вся его масса сосредотачивается на передней части. Понятно, что под таким весом капот как бы «клюет носом». Из этого следует, что если нажать педаль тормоза перед въездом на опасный участок, то машина получит два сильнейших удара — на въезде (из-за разжимания пружины за счет потери устойчивости) и на выезде. Причем на выезде и возникают основные повреждения — пробиваются диски и шины. Поэтому, попадая на участок дороги с выбоинами, нельзя нажимать педаль тормоза. Снижение скорости необходимо осуществлять при помощи сцепления и коробки передач. Поэтому перед въездом в яму нужно, как это не странно звучит, увеличить скорость. Таким образом нагрузка на элементы передней подвески уменьшится, и перейдет на заднюю часть. Из-за этого свойства автомобиль имеет возможность буквально пролетать ямы. Однако здесь не все так просто. Нужно помнить о том, что необходимо разгрузить заднюю часть. То есть, как только автомобиль передней частью проехал, то нужно разгрузить кузов, нажав на тормоз.
Переползание.
Если предыдущий способ больше подойдет для водителей со стажем, то этот вариант передвижения создан для новичков. Он заключается в том, что перед ямой нужно сбавить скорость, но не за счет педали тормоза. Если не успели понизить скорость – проезжайте с такой скоростью, которая была. Как минимум, ходовая часть останется целой.
Безопаснее всего по ямам ездить на первой или второй скорости. Все зависит от вида дороги и профессиональных навыков водителя.
Лужи.
Мелкие лужи не несут серьезной опасности. А вот большие лужи – это серьезный повод не только задуматься, но и вовсе отменить поездку. Но после дождя на дорогах могут образовываться целые реки. В решении такой задачи нужен особый подход.
Для обычного легкового автомобиля безопасная высота воды составляет 20-25 см. Для кроссоверов эта цифра может увеличиваться до 30 см. Внедорожники могут спокойно бороздить лужи, высотой от 50 до 70 см.
Сами по себе такие лужи опасны по нескольким причинам:
1. Неизвестно, какие повреждения дороги скрываются за лужей. Возможно, там глубокая яма или выбоина.
2. Вода может попасть под капот, что чревато не только сокращением срока службы трансмиссии, но и более явным признаком — глушением двигателя. Длительное нахождение в воде может еще больше усугубить ситуацию. После такого происшествия можно настраиваться на серьезный ремонт.
При переезде через лужи нужно трезво оценить ситуацию. Если клиренс не позволяет безопасно переехать воду, то лучше отказаться от этой затеи и найти пути объезда. Если путей объезда нет, перенести поездку невозможно, времени ждать, пока вода спадет, тоже нет, то следует помнить о том, что:
— скорость движения должна составлять 10 км/ч. Это поможет безопаснее проехать ямы и не создавать волны. Именно из-за волны вода может попасть под капот;
— обороты двигателя – 2500 об/мин. При меньших оборотах существует риск попадания воды в выхлопную трубу. Последствия мало кого порадуют.
Грязевая дорога.
Это самый опасный и непредсказуемый вид бездорожья. Лучше всего вообще не ехать по грязевой дороге, а дождаться лучших времен, когда грязь засохнет. Но если времени ждать нет, то необходимо подключить свои аналитические и творческие способности. Но сперва – проанализировать ситуацию. А вариантов может быть два.
1. Перед вами — небольшой участок грязи (около 10 м). Такой участок можно попытаться проехать за один присест, разогнавшись до 60 км/ч на второй передаче. Скорость сбавлять нельзя ни в коем случае, иначе можно застрять, а эта ситуация небезнадежная, но и в ней мало чего приятного.
2. Перед вами – участок дороги, на котором грязи так много, что конца края не видно. Здесь уже не получится быстро прошмыгнуть. Ситуация требует более деликатного подхода. Первое, что нужно сделать — пометить траекторию движения. Для этого надо взять обычную длинную палку и протыкать ею весь опасный промежуток, сделав выводы про высоту грязи и почву, ее составляющую. Причем палка должна плотно упираться в землю под слоем грязи. Определив высоту, нужно сравнить ее клиренсом машины. Если он позволяет, то можно ехать. О чем говорит тип почвы? Песчаная почва увеличивает шансы на выезд в случае, если машина загрязнет. А вот глина и чернозем опасны тем, что засасывают автомобиль, он начинает скользить, поэтому выбрать будет трудно. Обычно машина не может выбраться по двум причинам. Первая — если буксуют ведущие колеса. Но с этой проблемой не так сложно справиться. Если колеса «сели на брюхо», то здесь нужно капитально повозиться. Но не все так безнадежно, если есть в наличии цепи для ведущих колес. Эта великая вещь, с которой не страшны ни снег, ни гололед, ни грязь. Одевать их нужно перед проездом опасного участка.
Что делать, если машина все-таки застряла?
1. Если буксуют передние колеса, то нужно их откопать, а также очистить от грязи участок радиусов 50 см с каждой стороны колес. Этот участок нужно присыпать песком, галькой или положить ветки деревьев – что под руку попадет. Выбираться этим способом нужно аккуратно, не нажимая педаль газа – на сцеплении. После того, как выкарабкаетесь, остановиться можно будет только на твердой поверхности.
2. В случае, если машина села на брюхо, то поможет только домкрат. Машину нужно будет приподнять. Но для того, чтобы это сделать с помощью домкрата, его нужно установить на устойчивую и не скользкую поверхность. Здесь нет универсального рецепта – нужно смотреть по ситуации.
Если удалось выбраться из грязи, то первый делом необходимо хорошо обмыть автомобиль. Особое внимание нужно уделить внутренним элементам – грязи в них не должно остаться. Зная качество и отношение к работе на автомойках, лучше помыть машину самостоятельно.
Для автомобиля страшнее грязи нет ничего. Поэтому лучше все-таки избегать грязевой дороги.
Как ездить по бездорожью
Научится водить авто сможет каждый, кто действительно этого хочет. Автошкола Авто-Дор готовит хороших специалистов и уделяет много внимания подготовке будущих водителей. Но у каждого новичка первое время будут трудности в управлении транспортным средством. Яркий пример этому — езда по бездорожью, которая становится трудноразрешимой задачей. Что же нужно знать об этом виде вождения?
Езда по бездорожью: основные ошибки
Водители с опытом не боятся выезжать на любую дорогу. Однако, новички часто делают ошибки. Это вполне нормально, так как в любом деле нужны опыт и практика. Езда по бездорожью пугает начинающих водителей, и часто они совершают необдуманные поступки. Рассмотрим самые распространенные ошибки во время езды по бездорожью:
- Проверка авто. Новички забывают о том, что важно постоянно мониторить состояние машины. Особенно это актуально, если вас ожидает длинная дорога, в том числе езда по бездорожью. Стоит убедиться в исправности двигателя, тормозов, проверить уровень масла, состояние фар и шин.
- Составление маршрута. Заранее нужно просмотреть весь будущий маршрут, спланировать остановки. Также нужно предварительно выяснить, будет ли в вашем маршруте бездорожье, чтобы к этому подготовиться, заправить машину.
- Перегрузка. Чтобы ехать комфортно и не заглохнуть, нужно правильно распределить вещи. Нельзя полностью забивать багажное отделение или класть все вещи в салон, так как может пострадать обзор для водителя.
- Не отвлекайтесь. Езда по бездорожью требует концентрации, поэтому нельзя отвлекаться на разговоры с пассажирами или звонки по телефону.
- Застрять на бездорожье. Если авто начинает застревать в яме или грязи, надо все держать под контролем и не дать машине загрузнуть еще больше. Для этого важно сразу оценить масштабы проблемы, а потом начинать поворачивать колеса в разные стороны. Можно попытаться раскачать авто взад-вперед для того, чтобы было легче выбраться из ямы.
Уверенная езда по бездорожью — важный навык для всех водителей, не только начинающих.
Разновидности бездорожья
Езда по бездорожью бывает различной и зависит от того, какие именно препятствия надо преодолевать.
Броды
Перед тем как начать ехать по воде, осмотрите дно. Водитель должен убедиться, что глубина не больше, чем высота порога авто. Преодолевать любой брод лучше на первой передаче, при этом двигаться надо постоянно, не останавливаясь.
Песок
Для движения по песку нужно снизить давление воздуха в шинах до минимально допустимого. Тогда это препятствие будет несложно преодолеть. В этом случае лучше двигаться по накатанным колеям (если таковые имеются), где песок уже немного утрамбован.
Грунтовые дороги, чернозем
На таких участках дороги надо быть внимательным, так как обычно они имеют накатанные колеи различных размеров и глубины. Для движения на черноземе выбирайте участки более высокие и не влажные. Также двигайтесь под углом к глубокой колее, чтобы не попасть в нее.
Глина
Движение по сухой глинистой дороге не должно вызывать затруднений. Однако, мокрая глина представляет большую опасность, так как машина скользит по грунту.
Если пошел дождь, а вам предстоит езда по глине, немедленно выезжайте на безопасный участок. Даже небольшой кратковременный дождь сделает езду по глинистой дороге трудной даже для опытного водителя.
Если же вам все же пришлось ехать по мокрой глине, выбирайте ровные участки. Это будет препятствовать боковому сползанию машины по дороге. Опасайтесь колеи, так как из нее будет сложно выбраться.
Заболоченность
При езде в заболоченных местах также нужно снизить давление в шинах. Осмотрите местность и езжайте там, где больше всего растений. Они помогут удержать авто на поверхности и не дадут погрузиться вглубь.
Крутые подъемы и спуски
Преодолевать подъемы нужно на низких передачах. Перед началом движения выйдите из авто и пройдите пешком весь подъем, осмотрите его, обдумайте траекторию. Также нужно убедиться, что у вас выйдет выехать на ровную дорогу без труда. Только после этого начинайте движение.
На крутых спусках включайте минимальную передачу и ни в коем случае не глушите двигатель. В случае отказа тормозов, вы сможете тормозить мотором. При необходимости подтормаживайте ножным тормозом во время преодоления этого препятствия.
Советы для новичков и опытных водителей
Каждый автомобилист должен уметь преодолевать бездорожье, так как такое препятствие встречается не только в нашей стране. Езда по бездорожью может показаться для новичков сложной, но нужно учиться. Зная в теории все нюансы, будет легче и на практике. Поэтому нужно прислушаться к советам профессионалов:
- Ремень безопасности лучше не пристегивать перед опасными участками дорог (например, перед водой). Тогда вы быстрее выберетесь из авто в случае опасности.
- Проходимость машины можно увеличить стравливанием давления в шинах до 1 атмосферы. Это поможет существенно увеличить площадь поверхности сцепления.
- В багажнике всегда должен быть трос для буксировки. Не надо скупиться и покупать обычный. Лучше приобрести динамический, который выдержит резкие рывки и не оборвется от большой нагрузки.
- Если вы не уверены в том, как правильно проехать опасный участок, выйдите из машины и пройдите его пешком. Просмотрите весь путь и определите оптимальную траекторию.
- Незнакомый брод лучше объехать другой дорогой, так как выбраться из воды крайне сложно. Если же других вариантов нет, то действуйте аккуратно и плавно, иначе можете потерять свой автомобиль.
- После того, как вы проехали сложный участок, осмотрите машину. Вполне вероятно, что могут быть какие-то повреждения или надо подкачать колеса.
- Если вас ожидает езда по бездорожью, то захватите с собой манометр, трос, лопату, компрессор, а также даже сменную одежду и резиновые непромокаемые сапоги.
- В любых случаях не паникуйте на бездорожье. Нужно всегда мыслить позитивно и включать логику. Также не забывайте применять все накопленные знания и навыки.
Езда по бездорожью рано или поздно ожидает любого водителя. Проанализируйте типичные ошибки новичков и не допускайте их. Применяйте на практике советы, которые дают профессиональные инструкторы школы вождения Авто-Дор.
Подготовка к штурму. Как правильно ездить по бездорожью
Не всё на бездорожье зависит от автомобиля. Неумелый водитель может легко попасть впросак даже на подготовленном внедорожнике и на относительно простых участках. Поэтому хотя бы базовыми знаниями должен обладать каждый автомобилист. Сразу оговоримся, что опытным джиперам советы покажутся элементарными. Но те, кто съезжает с дороги раз в месяц, зачастую слабо представляют, как правильно преодолевать природные препятствия.
Статья по теме
Трезво оценивать обстановку
Как ни странно, некоторые автовладельцы понятия не имеют, где находится предел возможностей их автомобиля. Если у машины низкий клиренс, огромные свесы и привод на одну ось, на более-менее серьёзное бездорожье путь заказан. Это очевидно. Иногда, впрочем, реальный дорожный просвет не совпадает с заявленным или вообще не значится в технических характеристиках. Чтобы внедорожная вылазка не стала сюрпризом, нужно проверить, где находится самая низкая точка автомобиля. Не всегда она определяется по бамперу.
Нельзя забывать про слабые места. Скажем, не у каждого кроссовера хорошо защищён моторный отсек. Да даже и со стальной защитой днища легко повредить что-либо на сложных участках. Например, детали выхлопной системы.
В целом, перед вылазкой на бездорожье надо чётко представлять, на что способен автомобиль. Допустим, если есть возможность принудительной блокировки межосевого дифференциала, не стоит её игнорировать.
Ехать по принципу «трёх колёс»
Ровная грунтовка — редкость. Обычно такие дороги «усеяны» сплошными ухабами и ямами. Даже если у вашего автомобиля огромный дорожный просвет, это ещё не повод бездумно давить на газ. Вызвав раскачку, есть вероятность зацепить днище. Глубокие канавы и выступы необходимо пересекать по диагонали по принципу «трёх колёс». То есть по такой траектории, чтобы сразу два колеса не повисли в воздухе. Это актуально для обычных вседорожников, у которых нет жёсткой блокировки межколёсных дифференциалов.
Статья по теме
Из препятствий на бездорожье часто попадаются камни различных форм и размеров. Если не обращать на них внимания, то даже безобидный булыжник может доставить неприятности. Следите за его острыми краями! А если камень большой и гладкий, то следует двигаться прямо и таким образом, чтобы колесо наехало на него целиком. В противном случае велик риск повредить покрышку.
Подниматься и спускаться без резких движений
Сухие и, тем более, скользкие подъёмы и спуски таят в себе опасность. Даже те, что на первый взгляд кажутся простыми. Штурмовать холмы надо аккуратно, на низкой передаче и на ровном газу, чтобы не допускать пробуксовки. При крутых спусках резкие движения тоже чреваты. Некоторые вседорожники оснащены электронным помощником, который подтормаживает колёса при движении под горку. Остальным надо очень аккуратно работать с тормозами и, желательно, тормозить двигателем. Когда автомобиль начинает скользить, инстинктивно хочется посильнее нажать на педаль тормоза. Нельзя этого делать ни в коем случае, чтобы полностью не потерять контроль над машиной. Главное в такой ситуации — сделать ровно наоборот. Поддав газу, можно вернуть сцепление с покрытием.
Не бояться грязи и колеи
Грязевую кашу можно преодолевать либо на скорости ходом, либо потихоньку внатяг. Первый вариант подойдёт, если участок небольшой. Второй способ лучше использовать на длинном сложном пути и предпочтительно на машинах с тяговитым мотором, которые имеют солидный крутящий момент на низких оборотах.
Статья по теме
Если есть возможность, лучше двигаться над колеёй, то есть пропуская канаву между колёс. Но бывают ситуации, например, в лесу, когда сделать это невозможно. В движении по колее тоже нет ничего криминального. Главное — оценить её глубину, чтобы внезапно не сесть на «брюхо». Ехать ровно, оптимально на второй передаче с постоянным крутящим моментом. Не стоит пытаться отчаянно вырулить из кажущейся западни, а лучше поставить колёса ровно и постепенно ползти вперёд. Тогда колея из врага превратится в направляющего помощника. К слову, на машинах с автоматической КПП не лишним будет перейти в ручной режим, чтобы коробка не включила повышенную передачу и тем самым не лишила такого необходимого запаса тяги.
И в любом случае нельзя останавливаться, как бы ни хотелось затормозить. Залог успешного преодоления сложного грязевого участка заключается в спокойном и ровном ходе и плавном рулении. Активная работа руками и ногами, может, выглядит эффектно, но на деле на бездорожье чаще всего вредит.
Не рыть себе яму
Летом многие стремятся приехать к воде прямо на песчаные пляжи с палатками и прочим выходным скарбом. Но езда по песку очень коварна. То же касается и снежных сугробов. Во-первых, следует заранее спустить давление в шинах примерно до 0,5–1 атмосферы. Таким образом увеличивается площадь контакта колеса с поверхностью, а значит — автомобиль не будет так легко проваливаться. Во-вторых, надо избежать сколь бы то ни было значительных пробуксовок. Резко тормозя и газуя в песке или на снегу, вы роете самому себе яму, в которую быстро закопается машина.
Смотрите также:
- Чем выше горы: путешествие по Северному Кавказу на BMW X1 →
- Hyundai Sonata NF: демократия с приставкой «бизнес» →
- Крепость, которую построила Honda ВИДЕО и ФОТО →