Как обработать пороги изнутри своими руками

Перевариваем пороги своими руками. Часть 2. Как правильно выполнить обработку

Продолжаем рассказ о том, как своими руками переваривать пороги.

В первой части Вы узнали, как заменить старые пороги на новые, как правильно старые пороги снять, а новые приварить. Конечно, не обошлось без сюрпризов, но мы со всеми ними справились и теперь переходим ко второй части, в которой Вы узнаете, как правильно выполнить обработку порогов после переварки.

На порогах были нами отмечены следы битума. Поэтому понадобится пройтись по ним волосатым кругом и убираем все по шву. После этого берем обезжириватель, протираем весь порог хорошо смоченной тряпкой, чтобы убрать остатки битума. Далее шкуркой Р240 затираем весь порог, набиваем риску, чтобы положить шпатлевку. Еще раз проходим обезжиривателем. После этого мешаем шпатлевку, берем немного на шпатель и вгоняем ее в шов.

1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

После того, как нанесли первый легкий слой, второй можно наносить более жирно. В летнее время не рекомендуется размешивать много шпатлевки, потому что, скорее всего, большую часть ее Вы в итоге выбросите.

5.jpg

После этого все стягиваем и убираем лишнее по канту. Оставляем шпатлевку затвердывать, после чего понадобится пройтись 80-й и важно не забывать после каждого нанесения мыть шпателя растворителем.

6.jpg

7.jpg

8.jpg

Пороги зашпатлеваны, вышкурены, если остаются небольшие поры, не стоит беспокоится, они закроются. Видно, что во время сварки у нас немного пострадала краска, поэтому «шубу» нам нужно наложить повыше, до верхнего кантика. Для этого прокладываем по канту бумагу, после чего ее понадобится поднять.

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

Подготовка поверхности автомобиля

Чтобы у нас не получилось так, что эпоксидный грунт, который лежит снизу, не вылез из-под «шубы». Для этого верхнюю часть мы закроем, чтобы мы могли грунтом залить ниже, а по верхнему канту после этого заложить «шубой». Поэтому, перед тем, как начать работу, нужно поверхность подготовить. Для этого берем скотчбрайт и заматовываем верхний кант.

Пройдясь так по всей длине, берем скотч, лист бумаги и, совсем немного внахлест, прикрепляем ее к канту. Важно, чтобы скотч не приклеился к листу бумаги, который был закреплен немного ранее на двери. После нужно взять тряпку, убрать пыль, потом все это обезжирить и можно наносить эпоксидный грунт. Снизу у нас все обработано «шубой», а так как у нее сильная адгезия, грунт можно нанести на нее.

15.jpg

16.jpg

17.jpg

18.jpg

19.jpg

20.jpg

21.jpg

Обработка порога эпоксидным грунтом

Для обработки порога будем использовать эпоксидный двухкомпонентный грунт App. Удобная система разбавления: 100 частей грунта, 33 части отвердителя и 30 частей растворителя. Перед смешиванием банку с грунтом следует немного взболтать. Разбавлять будем по мерной шкале в граммах. При смешивании лучше использовать резиновые перчатки.

Грунт высыхает на протяжении 24 часов. Межслоевая сушка занимает 1 час. На грунт после наносится «шуба». Также через 1 час. Для нанесения воспользуемся пистолетом LVLP. То есть наносим первый слой, через 1 час – второй, и через час наносим антигравий. Слои грунта нужно наносить тонкие. Также не забываем использовать сетку-фильтр.

22.jpg

23.jpg

24.jpg

При работе с этим грунтом обязательно нужно использовать распиратор. Когда нанесем второй слой, вымываем пистолет и отдираем бумагу, которую мы наклеили на кант.

25.jpg

26.jpg

27.jpg

28.jpg

Для нанесения «шубы» на пороге мы использовали «шубный» пистолет и антигравий. Сначала мы нанесли его снизу порога. Выполняя эту работу, лучше, чтобы баллон был полным, так как при наклоне трубка внутри может просто не достать средство.

29.jpg

31.jpg

32.jpg

32.jpg

Так выглядят обработанные пороги. Вставляем на место втулку.

33.jpg

34.jpg

Внутренняя обработка порогов

Теперь нужно обработать пороги изнутри. У нас здесь есть специальные отверстия, через которые мы будем продувать пороги. Другие дырки мы заклеили скотчем, чтобы средство, которое мы наносим, не выдувалось. Для обработки будем использовать средство МОВИЛЬ. Берем «шубный» пистолет, откручиваем дюзу и накручиваем на него шланг.

После этого берем пустой баллон из-под антигравия и переливаем в него МОВИЛЬ. Что мы делаем дальше: накручиваем баллон на пистолет, подключаем к компрессору и через отверстия продуваем пороги. Мы использовали по одной банке на каждый порог. Время образования пленки 30 минут, исходя из этого, понадобится нанести полбанки на один порог и полбанки на второй и через полчаса нанесем еще один слой.

Главное, что нужно сделать, выполняя такую работу – это правильно обработать порог, чтобы он служил долго. Еще раз повторим: снаружи нужно нанести эпоксидный грунт, швы замазать шовным герметиком, а изнутри нанести МОВИЛЬ. Раз в год образованное им покрытие можно обновлять.

Форум автомастеров Сам Автомастер

Всем доброго времени суток! Хочу поменять заднюю часть порогов на своей машинке и задумался над таким вопросом- чем лучше обработать порог изнутри ,прежде чем его приварить? Голый металл внутри как -то не хочется оставлять.

———————— BMW-С УДОВОЛЬСТВИЕМ ЗА РУЛЁМ!
пупок Сообщения:374 Зарегистрирован:25 июн 2009, 17:00 Мой автомобиль:ВАЗ 21099

Re: Покрытие порогов изнутри перед установкой

Сообщение пупок » 02 июл 2009, 18:16

Здравствуйте!Мы делали так:обычная мастика,мовиль,чуть отработки,чуть бензина.Все перемешивали и мазали пороги.Не мазали только отбортовки где будет варится.

Otis Сообщения:182 Зарегистрирован:15 май 2009, 23:01 Мой автомобиль:W124 E280

Re: Покрытие порогов изнутри перед установкой

Сообщение Otis » 07 июл 2009, 08:28

Практически всегда внутреннюю сторону ввариваемой детали укрываю эпоксидным грунтом (боди 989 )

Павел Администратор Сообщения:1990 Зарегистрирован:07 дек 2008, 21:14 Мой автомобиль:Skoda Octavia Combi 4×4

Re: Покрытие порогов изнутри перед установкой

Сообщение Павел » 07 июл 2009, 23:04

Желательно конечно загрунтовать как положено: кислотником и потом акрилом и лучше после сварки через технологические отверстия. В местах сварки самая коррозийная зона. Если технологических отверстий нет, то просверлить . А потом, после того как высохнет, дополнительно пролить любым мовилем, или типа того, смешанного с моторным маслом.

Давать советы глупцу — только злить его.
tommy Сообщения:4 Зарегистрирован:23 сен 2009, 18:31

Re: Покрытие порогов изнутри перед установкой

Сообщение tommy » 23 сен 2009, 20:15

Я тут себе пороги В БМВ изнутри маслом зафигачил. Технология следующая- сперва у меня был аэрозольный балон из под мовиля — (с длинным шлангом)(160 руб за литровый балон) — длина сантиметров сорок, на конце распылительная головка.(5мм в диаметре). Мовиль кончился. В балон этот налил масла отработанного медицинским шприцом (200 грамм). залил ещё 50 грам уайтспирита. Заливал через отверстие в колпачке на баллоне, при этом нажимал на колпачок. Затем залил в балон 160 мл пропана от зажигалок. Половину порога пролил. Впринципе можно было и кислотник залить в балон(у меня нету), а затем и какой нибудь обычный грунт. Вообще — я раньше варил дно жигулей, внутренние полости были заделаны грунтом ГФ 021 — а кое где проливал маслом с распылителя- так вот — где был просто грунт — через год на нем образовались ржавые места а где было масло на грунту — грунт остался масленистым без ржавых мест. Впринципе масло помогает — но лучше мне кажется сперва залить грунт, (Аэрозольным балоном) а затем через недельку маслом.Кстати пропан от зажигалок — нормально распыляет.

вано Сообщения:133 Зарегистрирован:03 июл 2009, 20:44 Мой автомобиль:mazda xedos6,kawasaki zxr250,ваз 2101

Re: Покрытие порогов изнутри перед установкой

Сообщение вано » 23 сен 2009, 21:57

Чем обработать пороги автомобиля?

На состояние порогов автомобиля влияют различные факторы. Механические повреждения ведут к их дальнейшему разрушению: слезает лакокрасочное покрытие, появляются царапины и гнили, которые затем превращаются в дыры. Защитные мероприятия состоят из двух основных процедур:

• Внутренняя обработка проводится для защиты скрытых полостей от влаги и загрязнений.
• Внешняя обработка требуется для укрепления покрытия порогов от появления сколов и царапин.

Эти процедуры должны выполняться поочередно, так как они взаимосвязаны.

Для чего все это нужно

После сборки в заводских условиях все автомобили на заводе подвергаются обработке. Пороги не являются исключением. Обычно эта обработка минимальна: антикоррозийное покрытие и грунтовка, которая подбирается в цвет кузова. Также пороги могут быть укреплены пластиковыми накладками.

Причинами, способствующими появлению повреждений порогов, могут быть:

• Повреждения от обуви при посадке или высадке из автомобиля.
• Реагенты, которые разъедают покрытие и приводят к коррозии.
• Повышенная влажность во внутренней части. Как результат – скрытая коррозия внутреннего короба.
• Появление сколов и деформация порогов после наезда на бордюр и другие препятствия.
• Мелкие камни и пескоструй становятся причиной сколов и царапин различной глубины.

Условия обработки порогов:

• Если транспортное средство уже было в эксплуатации, провести все работы необходимо после его приобретения, чтобы не допустить повреждений.
• Процедура нанесения защиты требует наличия дополнительного оборудования.
• Автомобиль необходимо подготовить: тщательная мойка, особенно в местах, которые требуют обработки. После мойки нужно дать время на полное высыхание авто.
• Место для проведения процедуры должно быть защищено от ветра и влаги, чтобы не навредить обработанной детали.
• Не стоить усердствовать с нанесением материалов толстым слоем. Плотный слой обеспечит плохое сцепление с поверхностью. От этого может отпасть целый пласт защиты.
• Смешивание материалов также не приветствуется, так как вещества в составе могут вызвать негативный эффект при реакции друг с другом.

Чем обработать пороги изнутри

По своей структуре пороги многослойны. В этом и заключается сложность антикоррозийной обработки. Состав наносится на скрытые полости при помощи аппаратов с высоким давлением и специальными насадками. Средства имеют следующие характеристики:

• Текучесть и сила натяжения, которая позволяет средству проникнуть в труднодоступные места и распределиться там.
• Устойчивость к перепадам температур и влажности.
• Сцепление с различными видами покрытий.
• Свойства адгезии помогут обеспечить сцепление с покрытием без попадания воздуха.
• Особые вещества в составе влияют на защитные свойства средства.

Наружная защита порогов автомобиля

После внутренней обработки нужно перейти к нанесению защитных составов на внешние части. Основными средствами, которые применяются для обработки, являются:

• Антигравийнаязащита.
• Мастика, которая предназначена для порогов.
• Антикоррозийные составы.

Обработка машины может производиться разными способами: кистью, распылителем, аэрозольным баллончиком.

• Нанесение покрытия на неподготовленную поверхность – «беспроблемный» способ.
• Более сложным представляется способ с предварительной обработкой антигравийным составом. Средство можно использовать «под окраску». Состав должен иметь пометку о совместимости с другими веществами.
• Антикоррозийная мастика позволит создать прочный защитный слой. Этот способ требует предварительной подготовки деталей автомобиля, которые будут покрываться составом.
• Использование защитной пленки для порогов – способ защиты машины от коррозии и сколов. Этот способ, как и предыдущий, требует подготовки.

К основным правилам нанесения защитного покрытия относятся:

• Нанесение составов должно проходить максимально ровно, чтобы обеспечить хорошее и плавное сцепление с поверхностью.
• Важно соблюдать расстояние между распылителем и частями кузова в диапазоне 15 или 20 сантиметров. Этот пункт относится к применению распыляющих устройств.
• После нанесения слоя необходимо обеспечить его высыхание. Этого можно добиться феном. Если для защиты применяется мастика, фен не используется. Он может нарушить слой и изменить его структуру.
• Паузы между нанесениями должны выдерживаться в районе 5 минут.
• Для достижения оптимального эффекта количество наносимых слоев должно быть не менее трех.
• После завершения всех работ нужно оставить автомобиль в сухом, защищенном от ветра месте не менее чем на 2 часа.

Способ обработки выбирается в зависимости от:

• запросов хозяина транспортного средства;
• его ожиданий;
• бюджета.

Как обработать пороги своими руками

Однако не всегда оказывается возможным обратиться к специалистам.

Для защиты порогов автомобиля требуются определенные знания и подготовка. Необходимо знать все этапы обработки. Наиболее удобным способом обработки является баллончик с готовым составом, который можно приобрести в специализированном магазине.

Если было принято решение использовать мастику в качестве защитного материала, то потребуется еще и кисть для ее распределения. Фен для сушки применять нельзя. В этом случае период сушки будет увеличен до 12 часов.

Инструменты и материалы

Среди них должны быть:

• Малярный скотч для обозначения границ обработки и подстраховки от случайных мазков других частей автомобиля.
• Наждачная бумага как с крупными фракциями, так и с мелкими. Наждачка поможет обработать поверхность от старой краски, лака, зашлифовать шероховатости и сгладить неровности.
• Преобразователь ржавчины.
• Антигравийный состав.
• Средство для обезжиривания.
• Фен строительный.
• Чистая вода.

Материалы и оборудование подготовлено. Можно перейти и к подготовке транспортного средства.

Подготовка автомобиля

Устранение любых загрязнений – первоочередная задача, которую нужно выполнить. Без этого все остальные действия можно считать бесполезными. Если сохранятся пыль, грязь, остатки краски или лака на порогах, то это повлечет за собой неравномерную сцепку. Слои могут растрескаться и повредиться. После мытья машины нужно:

• Избавиться от ржавчины при помощи наждачной бумаги.
• Обработать пороги преобразователем ржавчины.
• Просушить обработанный участок.
• Проклеить малярной лентой места, которые обработке не подлежат.

Подготовительные работы закончены. Следующий шаг – непосредственное нанесение защитного состава.

Этапы нанесения покрытия

Антигравийное покрытие наносится поэтапно:

• Подготовка порогов: удаление загрязнений и пыли, предварительная шлифовка для избавления от дефектов и потрескавшейся краски.
• Для того чтобы состав лег равномерно, баллончик необходимо потрясти для достижения полного смешивания веществ.
• Распыление производится на дистанции 20 сантиметров от места распыления.
• После первой обработки требуется около 5–10 минут для того, чтобы средство сцепилось с покрытием.
• Обработать поверхность с соблюдением пауз следует еще несколько раз. Общее количество распылений не должно быть меньше трех.
• После последней обработки высушите участки, на которые нанесен раствор, феном до полного высыхания.
• Выдержать время не менее двух часов для того, чтобы осуществилась полная сцепка слоев состава.

Рекомендации и советы

Ремонт с последующей заменой порогов – дорогостоящее мероприятие. Сохранить пороги в хорошем состоянии помогут советы:

• Следите за состоянием своего транспортного средства. В особенности за порогами. Без должного ухода пороги могут прийти в негодность через 3-5 лет эксплуатации.
• Обрабатывайте пороги при их ремонте дополнительной защитой от коррозии.
• Прочищайте места, в которых скапливаются грязь и мусор. Для этого снимите брызговики и накладки.
• Защитите пороги зимой от налипания снега и заледенения специальными составами, чтобы остановить разрушение. Они сформируют жирную пленку, которая не даст образоваться снежной или ледяной корке.
• Обрабатывайте скрытые поверхности раз в 2-3 года.

Лучший способ защитить свой автомобиль – обратиться за помощью к специалистам. Наш сервис предоставляет целый спектр услуг по эстетическому и техническому обслуживанию транспортных средств: от стайлинга до тюнинга.

Мы предлагаем антигравийную обработку. Выполнить ее можно разными способами: от нанесения жидких средств до пленки.

Мы не просто автомобильный сервис, как многие другие. У нас за плечами:

• многолетний опыт;
• качественные материалы;
• добросовестное отношение к клиентам и их собственности.

Обращайтесь за консультацией в детейлинг-центр «Тонирование.ру» и получите ответы на все вопросы. Ваше авто в наших руках – надежный результат.

Автор: Дмитрий Ахлебинин

Защита порогов автомобиля: чем обработать пороги

Пороги автомобиля (короба) — один из самых проблемных кузовных элементов после колесных арок. Как правило, арки, пороги, а также кромки дверей часто повреждаются и наиболее сильно подвержены коррозии.

Для защиты порогов необходимо проводить следующие процедуры:

• внутренняя обработка порогов;
• наружная защита порогов.

Обратите внимание, данные операции проводятся комплексно. Внутреннюю обработку следует проводить для защиты внутренних (скрытых полостей) от влаги. Наружная обработка предполагает защиту лакокрасочного покрытия порога от сколов и других повреждений, чтобы избежать начала активной коррозии. Подробнее читайте в нашей статье.

Почему нужно дополнительно обрабатывать пороги

Современные автомобили при выходе с завода обычно имеют минимальную защиту порогов. При этом пороги для автомобилей зачастую в заводских условиях обрабатывают «антигравийкой», которую сверху окрашивают в цвет кузова. Реже отдельные модели дополнительно получают пластиковые накладки на порогах и т.д.

Важно понимать, что независимо от типа и качества защиты, в процессе эксплуатации автомобиля пороги требуют отдельного внимания по следующим причинам:

• при посадке и высадке из авто порог часто цепляют обувью, повреждая лакокрасочное покрытие;
• камни и пескоструй становятся причиной сколов ЛКП и глубоких царапин на порогах;
• наезды на препятствия, высокие бордюры, ошибки при работе с подъемником или домкратом часто приводят к замятию порогов;
• налипание снега и льда, перемешанного с солью и химическими регентами, приводит к активной коррозии;
• недостаточная вентиляция порогов приводит к скрытой внутренней коррозии закрытого короба;

Во всех случаях основная проблема — незащищенный металл, который быстро начинает ржаветь в зимний период. По указанным причинам необходима защита порогов от коррозии. В противном случае потребуется замена порога, которая обходится намного дороже, чем защита коробов.

Чем обработать пороги изнутри

Чтобы защитить пороги автомобиля от коррозии внутри коробов, нужно выполнить антикоррозийную обработку. При этом можно использовать как готовые антикоррозийные составы (например, Раст-Стоп для скрытых полостей), так и хорошо известный Мовиль в пороги или другие решения.

При этом специалисты рекомендуют использовать профессиональные решения, так как они имеют свойство не пересыхать, обладают хорошей текучестью и укрывистостью поверхностей, содержат в своем составе специальные ингибиторы коррозии и т.д.

Основная задача сводится к тому, чтобы внутри короба эффективно распылить защитное средство, которое затем будет защищать металл (зачастую ничем не обработанный) и вытеснять влагу. Сделать обработку можно через специальные технологические отверстия, которые выполнены в коробах автомобиля для вентиляции (могут быть спрятаны за брызговиками и подкрылками).

Наружная защита порогов автомобиля

Кроме внутренней защиты, пороги необходимо обрабатывать снаружи. Для этих целей можно использовать различные средства. Как правило, это следующие составы:

• антигравий для порогов;
• специальная мастика;
• антикоррозийные средства.

Такие покрытия можно купить в аэрозольных баллончиках, также есть решения «под кисточку» или «под пистолет». Наносится защита сверху, то есть прямо на грунт, краску или лак.

• Самый простой и быстрый способ – нанести готовое антикоррозийное средство на пороги без покраски и какой-либо дополнительной обработки.
• Более сложный способ — обработка антигравием, можно совмещать с последующим покрытием краской или лаком для получения эффекта глянца (главное, выбирать такие составы, которые можно обрабатывать краской или лаком);
• Для получения прочного и толстого защитного слоя оптимально использовать метод обработки антикоррозийной мастикой. При этом поверхность потребуется заранее подготовить, чтобы защитное покрытие хорошо держалось на порогах.

Еще один вариант — защитная антигравийная бронепленка на авто, которая наклеивается на порог после его обработки подходящим составом или окрашивания. Данный способ особенно востребован, если пришлось купить порог и установить на машину, выполнить покраску порогов, после чего также требуется защита с полным сохранением внешнего вида свежеокрашенного элемента.

Как обработать пороги своими руками

Для самостоятельной наружной обработки порогов лучше выбирать простой метод с антигравием в аэрозольном баллончике. Перед обработкой необходимо помыть автомобиль и высушить машину. Все работы лучше осуществлять на подъемнике или эстакаде.

Также следует подготовить инструменты и материалы:

• щетку для зачистки металла;
• наждачную бумагу с «мелким» и «средним» зерном;
• антигравий;
• обезжириватель (подойдет Уайт-Спирит);
• преобразователь ржавчины;
• строительный фен;
• малярный скотч;
• емкость с чистой водой и ветошь.

Подготовка порогов

Сначала при помощи наждачной бумаги нужно убрать ржавчину с металла на порогах. Далее все места потребуется обработать преобразователем ржавчины и просушить.

Затем малярной лентой обклеиваются все места, которые не будут обрабатываться. На этом подготовка к обработке закончена и можно переходить к нанесению защитного состава.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем обработать днище автомобиля для защиты от коррозии. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах обработки днища для защиты от ржавчины.

Нанесение антигравия

1. Перед началом распыления баллончик аэрозольный нужно хорошо встряхнуть в течение пары минут;
2. Распылять средство на порог необходимо с расстояния около 20 см;
3. Распылять нужно так, чтобы состав ложился на поверхность равномерно;
4. После нанесения первого слоя необходимо выждать около 10 минут;
5. Для формирования покрытия необходимо нанести не менее 3 слоев;
6. Закончив обработку, антигравий сушат строительным феном.

Завершив этап сушки, малярный скотч можно снимать. Эксплуатировать автомобиль сразу после обработки не рекомендуется. Нужно выдержать время около 2-3 часов для полного высыхания защитного материала на порогах.

Еще добавим, что если вместо антигравия использовалась мастика, которая наносится кистью, сушить такой материал феном нельзя. Мастика на порогах должна сохнуть самостоятельно. Обычно процесс сушки составляет от 2-3 до 10-12 часов.

Рекомендации

1. Следует учитывать, что качественный порог купить для автомобиля при необходимости замены достаточно сложно. По этой причине лучше следить за кузовом и отдельными элементами, чем выполнять дорогостоящие кузовные работы и замену порогов. При этом следует помнить, что без обработки и защиты пороги даже на новом авто при наличии небольших повреждений могут прогнить уже за 4-5 лет.
2. Если выполнялся какой-либо ремонт порогов (установка латок, сварка, вытягивание), место ремонта в обязательном порядке должно быть дополнительно обработано как снаружи, так и внутри. В противном случае ремонтные участки через небольшой промежуток времени будут подвержены коррозии.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как убрать ржавчину с кузова автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах удаления ржавчины с кузова авто своими руками.

Обработку скрытых полостей порога нужно выполнять не реже 1 раза в 2-3 года. При этом старые «дедовские» методы вроде заливки в пороги «отработки», Мовиля с пушечным салом и т.п. могут оказаться менее эффективными, чем использование современных решений.

Лучше обрабатывать пороги изнутри специальными составами с ингибиторами коррозии, которые после нанесения максимально эффективно растекаются по всей поверхности короба и защищают металл короба.