Как снять радиатор пежо 307

Замена радиатора охлаждения 307SW

Всем доброго воскресного утра. Вот решил сразу же после ремонта изложить свежие мысли и наблюдения после замены радиатора системы охлаждения. Одним днем заметил, что в расширительном бачке ушел антифриз с мах до мin. Когда присмотрелся, то стало ясно что низ радиатора со стороны двигателя, мокрый и там просачивается антифриз. Да, кстати, сразу отмечу, что радиатор системы охлаждения в Пежо-307 стоит ближе к двигателю (сразу возле него), а если смотреть от бампера, то сначала — вентилятор, затем радиатор охлаждения кондиционера, а затем НАШ радиатор системы охлаждения (фото 1,2). Позвонил знакомым и заказал радиатор (по их советам) AVA, сказали ходовой. Когда сбросили по вайберу еще дополнительно картинку, то все расстояния межу патрубками и креплениями соответствовали моим, чему был рад, что не будет косячков при установке. Сразу же заказал и новый антифриз, взял готовый на -30 Febbi, 4,5 л, так как весь антифриз все равно не выйдет. Огромную помощь в работе оказал дружище Олег у которого руки действительно «золотые». Перед установкой нового радиатора по совету друга, мы нанесли слой краски с высокотемпературным допуском на соты радиатора для дополнительной защиты от коррозии (фото 3). Итак каков кратчайший порядок замены радиатора. Много читал, смотрел и каждый ремонтировался по своему. Мы решили с наименьшими разборами деталей. Сначала снимаем пластиковую защиту над значком нашего льва. Для этого вынимаем пластиковые пистоны и откручиваем три болта «звездочки» (фото 4). Далее, немного отгибаем данный пластик и в районе рычажка открывания капота просовываем руку и откручиваем крепление нашего логотипа — льва (фото 5). Болт там «звезда». Затем АККУРАТНО пододеваем каждый пистон крепления пластика и отщелкиваем декоративную крышку (фото 6,7). Вот и ниша для снятия радиатора. Затем откручиваем два болта крепления двух наших радиаторов (фото 8). После этого начинаем слив антифриза с системы, снимая по очереди все патрубки к радиатору. У меня вышло 3,5 литра. Далее, ставим новый радиатор))) (фото 9 — старый, фото 10- новый) Ставим его в родные четыре крепления с резиновыми головками для амортизации. Крепим снова двумя болтами, одеваем все патрубки на места и фиксируем. Хотел бы отметить, что все-таки следует покупать новые зажимы на патрубки, так как эти уже староватые и могут не до конца фиксировать. Мы дополнительно наложило на большой нижний патрубок еще один зажим. Затем залили новый антифриз, прокачали систему по большому кругу, вошло 3,5. Собираем авто в обратном порядке, не забывая о всех креплениях и зажимах. Буду наблюдать первое время за поведением нового радиатора, после чего напишу дополнительно. Всем удачи, не ломайтесь.