Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Как включить обогрев лобового стекла на рено каптур без обдува
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Renault Kaptur Клуб и Форум > Технический Форум > Электрооборудование > Можно включить как нибудь обогрев лобового стекла без обдува? |
| Страница 2 из 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | > | Последняя » |
Junior Member
Регистрация: 03.11.2017
Сообщений: 92
Junior Member
Регистрация: 03.11.2017
Сообщений: 92
он везде работает с обдувом, не зря инженеры это продумали!
__________________
В великих делах уже само желание — достаточная заслуга
Junior Member
Регистрация: 19.06.2017
Адрес: Жигулевск
Сообщений: 95
Junior Member
Регистрация: 19.06.2017
Адрес: Жигулевск
Сообщений: 95
у меня рестаил, отдельная кнопка для обогрева, без обдува! Вторая машина солярис, отдельная кнопка обогрева без обдува, у жены Санта, всё то же самое. «Везде» это где??
Junior Member
Регистрация: 19.10.2017
Сообщений: 101
Junior Member
Регистрация: 19.10.2017
Сообщений: 101
у меня лопнуло с обдувом
Junior Member
Регистрация: 01.04.2018
Сообщений: 106
Junior Member
Регистрация: 01.04.2018
Сообщений: 106
ездил к дилеру, сказали зачем в сильный мороз включаете
Junior Member
Регистрация: 27.02.2018
Сообщений: 98
Junior Member
Регистрация: 27.02.2018
Сообщений: 98
у меня тоже рестайл, но с обдувом
Junior Member
Регистрация: 13.04.2018
Сообщений: 92
Junior Member
Регистрация: 13.04.2018
Сообщений: 92
на блоке климата есть кнопка обогрев+обдув, а есть отдельная кнопка только обогрев, находиться на панеле около кнопки «старт»
Junior Member
Регистрация: 08.10.2017
Адрес: ЖелезногорскИлимский
Сообщений: 90
Junior Member
Регистрация: 08.10.2017
Адрес: ЖелезногорскИлимский
Сообщений: 90
ну у дилера мастера великие, и не такое слышал от них
__________________
Кто пустым делам придает важность, тот в важных делах оказывается пустым человеком
Junior Member
Регистрация: 13.05.2018
Адрес: ДмитриевЛьговский
Сообщений: 99
Junior Member
Регистрация: 13.05.2018
Адрес: ДмитриевЛьговский
Сообщений: 99
на всех современных авто без обдува работает, как и в рестайлинговых авто от renault
Junior Member
Регистрация: 23.06.2017
Сообщений: 96
Junior Member
Регистрация: 23.06.2017
Сообщений: 96
Можно, включаете обогрев, начинает дуть на максимум и после убавляете скорость вентилятора на какую вам нужно, при этом обогрев лобового не выключается, у меня 19 г.в.
Junior Member
Регистрация: 10.03.2018
Сообщений: 79
Junior Member
Регистрация: 10.03.2018
Сообщений: 79
везет. 17 как только начинаешь уменьшать скорость вентилятора сразу выключается обогрев стекла.
| Страница 2 из 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | > | Последняя » |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
Деактивации режима максимального обдува при обогреве лобового, возможна ли?
На просторах Youtube нашел видео по деактивации режима максимального обдува лобового стекла при включении функции подогрева нитий:
По всей видимости видео снято в логане/сандере. Система климат контроля выглядит один в один с нашей каптюровской, но сколько я кнопки по методе автора не жал, выключить обдув у меня не вышло.
Может кто пробовал и достиг успеха? Или в Каптюрах уже заблокировали эту недокументированную возможность?
До Финляндии и обратно: как проявил себя Renault Kaptur в зимнем путешествии?
Олег Растегаев
Фото: Андрей Мохов | Вилли Хейнонен | Олег Растегаев
Очередной сравнительный тест зимних шин мы решили провести на кроссовере Renault Kaptur — двухлитровом и полноприводном с механической коробкой передач. Две тысячи километров до финского полигона, потом обратно — как кроссовер прошел испытание холодом?
Утром мороз был –30! Не в Заполярье, а в Подмосковье, в день нашего отъезда. Но после ночной стоянки на таком холоде Kaptur без проблем завелся, причем сделал это за 20 минут до того, как мы с Андреем Моховым сели в салон. Спасибо системе дистанционного запуска: ее можно запрограммировать на конкретное время, а можно завести машину из дома или гостиницы, нажав пару кнопок на карточке-ключе. Причем Kaptur легко заводится и со 100 метров, и даже сквозь стены — когда окна гостиничного номера выходят на одну сторону, а машина стоит на противоположной. Главное — не забывать с вечера ставить рычаг коробки в нейтраль: в противном случае автомобиль помигает аварийкой и не заведется. И включать электрообогрев сидений — тогда еще и кресла будут тепленькими.
А вот климат-контроль в режиме Auto даже в слабый мороз не вполне справляется с работой. Нет-нет, в салоне тепло даже при –29. Но стекла, включая верхнюю часть лобового, затягивает мутная пелена конденсата. А при температуре ниже –10 приходится то пускать воздух в ноги, то на стекло, менять интенсивность обдува. А еще в очередной раз можем посетовать на то, что обогрев лобового стекла активируется лишь в режиме максимального обдува. Слушать шум вентилятора нет никакого желания: во многих ситуациях было бы достаточно просто включить электрообогрев стекла отдельной кнопкой. Но на ней в Renault сэкономили.
Управление климат-контролем не блещет логикой: кондиционер нельзя просто включить или отключить — он работает по своей программе
Преодолев половину пути от Москвы до Санкт-Петербурга, мы заскочили на заправку — и провели на ней в три раза больше времени, чем планировали. Сначала пытались закрыть лючок бензобака: пластмассовый язычок не выдвигался на морозе. Потом, открыв капот для долива стеклоомывайки, раз двадцать хлопали им, чтобы сработал замок. Все замерзло, загустело…
Дуэт двухлитрового мотора и шестиступенчатой механической коробки передач для дальних путешествий оказался вполне приемлемым. Это в городе порой трудно выбрать подходящую ступень: второй передачи много, третьей мало для 90-градусного поворота… А на трассе везде хватает шестой, а для обгонов достаточно перейти на пятую. Механизм переключения передач четкостью не балует, но и на откровенные промахи не провоцирует.