Как отличить восстановленный аккумулятор от нового

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Настоящие признаки поддельного аккумулятора

Все вы, наверное, слышали словосочетание «поддельный аккумулятор». Производители учат, что нужно остерегаться поддельных аккумуляторов, но так ли легко их определить простому автомобилисту?

Подделка = контрафакт

Статья по теме

Для начала, нужно разобраться, что вообще подразумевается под словами «поддельный аккумулятор». Ведь одна подделка полностью отличается по составу и характеристикам от оригинала, а другая столь хороша, что не каждый эксперт, оснащенный оборудованием, отличит ее от подлинника. Подделки АКБ где-то между первыми и вторыми. Делают их из того же свинца с сурьмой, заливают тем же электролитом, упаковывают в похожий полипропиленовый корпус. В чем же отличия?

По сути, поддельная батарея – обычный аккумулятор, только сделанный менее качественно, на устаревшем оборудовании, из не самого чистого сырья. В Россию подделки текут из Китая и стран Средней Азии, где при дешевизне рабочей силы собирать какие-никакие батарейки можно чуть дороже себестоимости свинца.

Их выдает внешний вид

Как правило, подделки, оснащают наклейками известных брендов. Разумеется, возглавляют топ подделок «Варты» и «Боши». Частенько можно встретить поддельные «Exide» и «Mutlu», а почти 100% подделок российских марок приходятся на «Tyumen». Бывает, что создатели контрафакта ошибаются в наименованиях и на прилавках появляются жуткие мутанты вроде «Warta» или «Bosh». Даже если таких явных «ляпов» нет, наклейка и корпус контрафакта будут отличаться от оригинальных. Причем, так бывает не только в случае с подделками: иногда продавцы клеят наклейки дорогих АКБ на бюджетные, но вполне надежные батареи. В таком случае, вы рискуете только напрасно потраченными деньгами.

«Пираты» не заморачиваются по поводу оригинальной маркировки батарей, чаще всего, у них просто нет оборудования для ее нанесения. Стыки корпуса и крышки на подделке бывают просто заделаны мастикой, в любом случае, никакого ровного шва или его отсутствия ждать не приходится. Корпус оригинала практически всегда отличается от поддельного по цвету и дизайну. Да что там, бывает, «пираты» даже путают полярность! Поэтому, первое правило, которое защитит вас от подделки:

Осмотрите аккумулятор на предмет качественности исполнения. Если у вас возникли сомнения, найдите фотографию оригинала на официальном сайте и сравните, насколько предложенный вам аккумулятор похож на настоящий, присутствует ли фабричная маркировка на корпусе. Рассмотрите этикетку: контрафакт часто оснащается наклейками, выполненными в другой цветовой гамме, с орфографическими ошибками в названиях и инструкции.

«Предъявите ваши документы»

Помимо этого, контрафакт, почти стопроцентно будет продаваться без документов, упаковки, с незакрытыми от внешнего воздействия выводами. Гарантии на подделку вы тоже не дождетесь.

Кстати, существует распространенное заблуждение, что продавцы меняют наклейки с датами выпуска, чтобы продать старый АКБ под видом свежего. Так вот, делать такое просто бессмысленно! Старая батарея с высокой вероятностью скоро выйдет из строя и ее придется менять по гарантии. Зачем продавцу вместо старой батареи отдавать новую, если можно сразу продать новую. Лишняя возня не нужна никому, а подделка дат выпуска не несет никаких выгод.

Также, на подделку укажет ее цена. Здесь, опять же, поможет интернет: ищем минимальную цену аккумуляторов данной марки, сравниваем с ценой «подозрительной» батареи. Если нет никаких скидок и бонусов, то она не может быть дешевле более чем на 20% от найденной вами минимальной стоимости. Подделки, в основном, и рассчитаны на прижимистых автовладельцев, которые не готовы понять, что хорошую батарею не будут продавать по оптовой цене. Вообще, вы не нарветесь на подделку, если будете руководствоваться вторым правилом:

Покупайте аккумуляторы только у сертифицированных продавцов, зарекомендовавших себя на рынке. Честный магазин всегда дает гарантию на АКБ и имеет оборудование для предпродажной проверки: тестер, нагрузочную вилку, специальный компьютер. Обязательно наличие документов на аккумулятор, при помощи них вы сможете получить взамен оригинальную новую батарею, даже в случае ошибки или махинации продавца.

В общем, чтобы избежать подделок, надо всего лишь внимательно рассмотреть покупку и запомнить, что дешевый сыр, как и бесплатный, бывает только в мышеловке!

Как проверить аккумулятор при покупке

Для любого автомобиля одним из главных элементов механизма является аккумуляторная батарея. В настоящее время приобрести источник питания различной модели и конструкции не предоставит труда. Однако есть риск купить подделку или неисправный элемент, для этого необходимо знать какие параметры и при помощи каких методов можно проверить АКБ.

Визуальный осмотр

Находясь в магазине перед покупкой, необходимо проверить новый аккумулятор. В первую очередь следует визуально осмотреть источник питания. Даже начинающий автолюбитель вполне может справиться.

Существует несколько основных факторов на которые необходимо обратить внимание перед тем, как приобрести батарею:

1. Наличие загрязнений на клеммах. Бесперебойная работа любого аккумулятора зависит от нормального и качественно контакта проводника с клеммами батареи. Присутствие грязи может означать, что перед нами не новый источник питания.
2. Наличие на выводах налета, в основном белого цвета говорит о том, что присутствует утечка электролита. Попадание агрессивной среды на контактную группу может повредить ее и снизить общую проводимость.
3. Повреждение корпуса. При внешнем осмотре легко можно найти на источнике питания трещины и сколы. Новый аккумулятор не должен иметь таких дефектов.
4. Подтеки кислотного электролита не должны присутствовать на корпусе, пробках и клеммах батареи. Падение уровня может привести к преждевременному выходу из строя пластин.

Полярность автомобильного аккумулятора

Любой аккумулятор при покупке необходимо проверить на соответствие полярности. Перед тем как удалить из автомобиля старый источник питания следует отметить какая на нем была полярность, она указывается на корпусе.

В случае, если положительный вывод находится справа, то мы имеем источник питания с обратной полярностью, практически все зарубежные АКБ имеют такую полярность. При расположении положительной клеммы слева, то это прямая полярность.

Внимание! При выборе неправильной полярности при запуске может произойти короткое замыкание в аккумуляторе, либо выйдет из строя бортовая аппаратура.

Дата изготовления

Одним из важных показателей состояния батареи является срок изготовления. С течением времени внутренняя емкость у аккумулятора может постепенно снижаться. При неподключенном источнике питания необходимо соблюдать требования, указанные в инструкциях по эксплуатации и хранению. Может произойти такая ситуация, что самостоятельный разряд превысит допустимые значения. Если он хранился значительно время, то при покупке следует проверить его внутреннюю емкость и рабочее напряжение. Дату изготовления можно узнать из паспорта устройства.

Важно! Рекомендуется приобретать источник питания, который хранился не более полугода.

Проверка индикатором

В некоторых необслуживаемых моделях АКБ присутствует специальный индикатор, по состоянию цвета, которого возможно судить о некоторых свойствах источника питания. Индикатор в процессе эксплуатации указывает три основных состояния:

• зеленый покажет, что заряд и уровень электролита в норме;
• черный (красный) укажет на разряд батареи;
• белый обозначает падение уровня электролита ниже критического, заряда практически нет.

Соответственно, учитывая оттенки индикатора аккумулятора следует провести восстановительные манипуляции с ним, долить электролит и зарядить.

Недостатком такого метода производители считают то, что датчики устройства связаны только с одной банкой. Причем цену они имеют значительно выше обслуживаемых, и в процессе эксплуатации требуют наличия мощного генератора в исправном состоянии.

Мультиметр и нагрузочная вилка

Мультиметр представляет собой прибор, в котором совмещены три основных измерительных устройства:

• амперметр;
• вольтметр;
• омметр.

Лучше всего с проверкой значений параметров источника питания справится цифровой прибор. При измерении необходимо следовать инструкции:

1. Освободите клеммы аккумулятора от крышек если такие имеются.
2. Очистите контакты от грязи и окислов.
3. Присоедините красный провод прибора к положительному электроду.
4. Черный провод необходимо соединить с отрицательным выводом.
5. Устанавливают переключатель в положение для измерения постоянного напряжения.
6. Производится замер. Нормально заряженный аккумулятор должен показывать напряжение не ниже 12,4 В. При падении значения ниже минимально допустимого значит батарея разряжена.
7. Показание значения 12,9 В говорит о том, что произошел перезаряд.
8. После проверки на клеммы снова устанавливают крышки.

Нагрузочная вилка представляет собой специальный прибор, который показывает значение напряжения аккумулятора в режиме схожем с его нормальной работой. Данным способом получится получить полноценные данные о работоспособности источника питания.

Интересно знать! Проверку нагрузочной вилкой рекомендуется проводить специально обученному персоналу, однако при необходимости собрать и измерить можно и в домашних условиях.

При замере нагрузочной вилкой необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• Освободить и очистить клеммы от грязи и окислов, а также остатков заводской смазки.
• Присоединить положительный провод к катоду.
• Подключить отрицательный вывод к аноду.
• Прикоснуться штырем к плюсу у аккумулятора. При этом необходимо соблюдать требования безопасности, штырь может нагреваться.
• Производится проверка, заряженный источник питания выведет на экран значение 12,7 В.

Проверка электролита

Раствор кислоты и дистиллированной воды в любом аккумуляторе является основным составляющим, обеспечивающим нормальную работу источника питания. Падение уровня ниже установленного значения может привести к осыпанию пластин, а высокий уровень приводит к образованию окислов на клеммах.

Проверку батареи производят нескольким способами. В первую очередь осматривают визуально, предварительно отвинчивают пробки с каждой банки. Полую стеклянную трубочку опускают до самого дна банки источника питания, затем пальцем закрывают отверстие сверху и вынимают ее. По шкале нанесенной на теле трубки определяем фактический уровень электролита.

Важно! Не допускается попадание кислотного электролита на кожные покровы и слизистую.

Проверка состояния плотности электролита проводится с применением специального прибора- ареометра. С его помощью возможно определить соотношение воды и кислоты в растворе. Конструктивно прибор представляет собой запаянную колбу с шариком дроби на дне. Непосредственно само измерение рекомендуется проводить спустя несколько часов после восстановления заряда. Нормальное показание плотности аккумуляторного электролита составляет 1,27 г/см 3 -1,29 г/см 3 . При отклонении от нормы необходимо долить воды или кислоты.

Правильный и ответственный подход поможет автомобилисту обезопасить себя от излишних затрат. Неисправный источник питания может пагубно повлиять на работу всего оборудования и автомобиля в целом.

Вам также может быть интересно

Аккумуляторы 0

Аккумуляторные батареи автомобильной техники в процессе эксплуатации подвержены воздействию различных отрицательных факторов, в результате

Аккумуляторы 0

Всем автолюбителям так или иначе приходится выбирать аккумулятор. Помимо привычных нам аккумуляторов производят ещё

Аккумуляторы 0

Хорошая оснащенность современных автомобилей подразумевает подключение разнообразных потребителей к бортовой сети. Увеличение нагрузок заставляет

Автомобиль 0

С наступлением первых холодов на автостоянках нередко можно наблюдать подобную ситуацию: водитель поворачивает ключ

Как проверить аккумулятор при покупке

Покупая новый автомобильный аккумулятор, нужно быть уверенным в его нормальной работоспособности. Не всегда в магазине стоят полностью заряженные источники питания. Иногда АКБ оказывается разряжен, а из-за этого с ним возникают и другие проблемы. Проверить аккумулятор еще на витрине, значит, исключить вероятность покупки брака, потому что это изделие также имеет срок годности и после длительного хранения может оказаться негодным. По правилам, все батареи, находящиеся на складе, должны подзаряжаться не реже 1 раза в 2 недели, так как на каждой есть саморазряд, и за год он составляет 20-30% в качественных моделях.

Способы проверки

Проверить АКБ перед покупкой нужно всегда, даже если продавец утверждает, что батарея — супер, напряжение в норме и держит большую нагрузку. Не всегда следует верить их словам, а провести простейшую проверку напряжения на клеммах батареи он должен разрешить. На новом аккумуляторе должно быть напряжение не менее 12,6 В. Этот показатель будет говорить нам о двух вещах:

• батарея недавно была заряжена;
• источник отвечает паспортным требованиям.

Новый аккумулятор, который еще не эксплуатировался, должен быть заряжен на 100%, но так как он стоит на витрине не менее 1-2 недель, то заряд несколько истратился, и его величина составит меньше 100%. Так, например, нормальный, считающийся исправным аккумулятор на машине с током утечки не более 80мА при температуре 25 градусов за 14 дней разряжается на 10%, а за 28 дней — на 20%. Это считается нормой, но после этого периода АКБ подлежат зарядке. В таблице представлены данные о величине заряда и напряжении на клеммах.

Напряжение на клеммах, В

Плотность электролита, г/см 3

Исходя из таблицы, при температуре 20-25 градусов напряжение должно быть не ниже 12,46 В. Эта величина будет говорить о том, что он разрядился на 20% — но что его могло так разрядить? У него либо слишком большой саморазряд, либо батарея простояла на витрине уже очень долго.

Проверка даты производства

При покупке АКБ проконтролировать дату производства элемента питания. На самом деле, свежесть — очень важная информация, которая может сказать о многом. У каждой батареи есть нормированный саморазряд, и в ее нормальном состоянии он составляет 20-30% за год хранения при соблюдении условий. По таблице, напряжение на 30% разряде составляет 12,36 В, а 10% — 12,58 В. Зная эти данные, можно сделать вывод, хорошая перед вами батарея или нет.

Если она была произведена полгода назад, а на выводах напряжение уже 12,3 В, то это плохая батарея. У нее величина саморазряда завышена вдвое, поэтому покупка подобного источника обернется серьезными проблемами в дальнейшем. Дата изготовления аккумуляторов автомобиля у разных производителей проставляется по-своему:

• Батареи Panasonic и Furukawa Battery — пример маркировки 181011А, дата производства 18.10.2011.
• АКБ Topla, Moratti — F1110600941864, произведена на 6-ой неделе 2011 г.
• Источники питания Banner — DEBC, DE — 34-ая неделя, BC — 12 года.
• Atlas, Bost, Numax — 2KJD24, 2 — 2012 год, K — октябрь.
• АКОМ, Forward, Bravo, Reactor — 07 14 15 М, 15.06.2014 г.
• Bars, Unikum — первые 3 цифры — номер дня года, последние 2 цифры — год.

Измерение характеристик нагрузочной вилкой

Проконтролировать напряжение — это только часть проверки. Продавец обязан также разрешить произвести измерение электрических параметров нагрузочной вилкой. Это специальный прибор, внутри которого имеется мощное сопротивление и вольтметр. Процесс измерения длится всего несколько секунд. В этой время снимаются показания с вольтметра. Чем больше напряжение под нагрузкой 100 А, тем лучше.

В таблице ниже указаны напряжения в зависимости от нагрузки и степени заряда:

Напряжение на АКБ, В

Напряжение под нагрузкой 100 А, В

Степень заряда, %

Узнать степень заряженности можно по напряжению без нагрузки. Например, при измерении обычным мультиметром мы получили величину 12,48 В на новом аккумуляторе. Если он действительно новый и пластины еще не повреждены сульфатом, то при подключении нагрузочной вилки напряжение не должно быть ниже 10,34 Вольт, предварительно изучите характеристики измерительного прибора, потому что в продаже есть устройства с током до 200 А.

Измерять напряжение под нагрузкой нужно быстро в течение нескольких секунд, потому что на таком токе оно начнет падать моментально. И проверять состояние АКБ нужно не сразу после зарядки, а после простоя как минимум в 6-12 часов после ее отключения. Запросив возможность измерения параметров АКБ при помощи нагрузочной вилки, вы можете застать продавцов врасплох, потому что не каждый будет знать эту методику. Что касается приборов, то он есть в магазине, поэтому останется его только попросить.

Если аккумулятор обслуживаемый, то никакой проблемы не должно быть и в том, чтобы открутить у него пробки для контроля состояния пластин и уровня электролита. Если имеет место белый налет в виде кристаллов сульфата свинца, то он будет виден. Жидкость же должна покрывать пластина слоем не менее 5 мм.

Если нагрузочной вилки нет, то можно проверить аккумулятор при помощи лампочек дальнего света. Сразу после установки при выключенном зажигании включите дальний свет и оставьте его на 5 минут. Напряжение не должно упасть больше, чем на 0,1 В.

Приходите за аккумуляторами в наш магазин — мы ответим на все вопросы и предоставим необходимые приборы для проведения измерений.