Ступица Skoda Octavia A5
Как подшипник в ступице загудел, лучше не тянуть с заменой, так как он может развалиться и заклинить ступицу. Замена ступицы у всех происходит на разном пробеге. Может и на 30 т.км, а может и на 190 т.км.
В Октавии А5 ступичный подшипник меняется в сборе со ступицей. С одной стороны это упрощает процесс, с другой стоимость ремонта увеличивается.
Передние ступицы в наших авто различаются по количеству отверстий крепления — 3 или 4 отверстия.
Чтобы не ошибиться и правильно заказать новую ступицу необходимо определить на своей Октавии А5 — какой тип передних тормозов (1ZE или 1ZF).
Для этого есть два способа. Первый — это сделать расшифровку VIN кода авто и найти код тормозов, как это сделать смотрите на странице по подбору тормозных дисков.
А также с помощью программы ЕТКА, которую необходимо настроить чтобы точно подбирать запчасти на свой авто по ВИН коду, смотрим как это сделать: https://octavia-a5.ru/polezno/kak-podobrat-zapchasti-v-etka-po-vinu
Ступица 3 отверстия
Тормоза — 1ZF
Код оригинала 1K0 498 621 — 3 отверстия
FENOX WHB83125
GMB GH31920
KORTEX KHB4208STD
Ступичный подшипник с 4-мя крепежными отверстиями
Тормоза — 1ZE
Код оригинального подшипника: 1T0 498 621 — 4 отверстия.
Артикул заменили на : 5K0 498 621
SKF VKBA 3643
GSP 9336007
FENOX WHB81112
Задняя ступица на Октавии А5
Ступица задняя в сборе, оригинальный номер в каталоге:
1T0 598 611B
Артикул заменили на: 3G0 598 611
SKF VKBA 3644
KORTEX KHB4207STD
FENOX WHB71107
Рейтинг статьи:
Как выявить неисправность ступичного подшипника
25.04.2019
Ступичный подшипник — один из наиболее нагруженных узлов ходовой части авто. О том, как проверить исправность или неисправность ступичного подшипника, за счет каких процессов зарождается эта проблема, а также чем она чревата, рассказывают эксперты TopDetal.ru.
Содержание:
- Причины неисправности ступичных подшипников
- Как выявить неисправность ступичных подшипников
- Последствия неисправности ступичного подшипника
Причины неисправности ступичных подшипников
Практически все известные причины неисправностей переднего и заднего ступичных подшипников сводятся всего к четырем пунктам.
- Неправильный монтаж ступичного подшипника. Конусные подшипники при установке зажимаются со строго определенным моментом. Если недожать ступичную гайку — подшипник будет люфтить и разбиваться при проезде неровностей. Если пережать — он начнет разогреваться от повышенного трения, что вызовет цепную реакцию: деградацию смазки, разупрочнение металла от перегрева и, как итог, лавинообразный износ самого подшипника.
Также некоторые неопытные мастера во время монтажа радиальных подшипников забивают их в ступицу ударным инструментом. Это категорически запрещено, так как от ударных нагрузок ресурс даже самого качественного подшипника существенно снизится еще до первого километра пробега.
- Систематическая езда по разбитым дорогам. Динамические нагрузки от езды по плохим дорогам и частые вхождения в крутые повороты на больших скоростях — одна из главных причин быстрого износа ступичных подшипников.
- Недостаток смазки или ее загрязнение. Ступичный подшипник обязательно должен обильно смазываться. Если смазки будет недостаточно, то рабочие поверхности тел качения и обоймы быстро выработаются. Кроме того, быстро выведут подшипник из строя повреждение пыльников, попадание воды и абразивов в рабочую полость ступицы.
С недорогими подшипниками производители зачастую укладывают недостаточное количество смазки. В этом случае желательно приобрести дополнительную порцию ступичной смазки и заложить ее в том количестве, которое требуется.
- Изначально низкое качество подшипника. Сегодня большинство даже недорогих подшипников от малоизвестных брендов обладает достойным качеством. Однако встречаются «безымянные» запчасти и плохие подделки, которые рассыпаются буквально через несколько тысяч километров.
При правильном подходе к эксплуатации авто и выбору запчастей можно исключить все эти причины, что позволит надолго забыть о замене ступичных подшипников.
Нужна профессиональная помощь в подборе деталей? Свяжитесь с нами по телефону или воспользуйтесь формой ниже.
Как выявить неисправность ступичных подшипников
Есть несколько способов того, как можно определить неисправности переднего или заднего ступичных подшипников. Причем все они не требуют особых навыков или специализированного инструмента.
В первую очередь обратите внимание на следующие признаки возможных неисправностей переднего или заднего подшипника:
- гул при езде, который зависит от скорости авто, а не от включенной передачи;
- легкий металлический стук при проезде неровностей;
- увеличившийся люфт руля, его дрожание при езде на высокой скорости по дороге с дефектами полотна (один из симптомов неисправности переднего ступичного подшипника).
Главный и наиболее явный признак неисправности ступичного подшипника — это гул. Его источник определяется довольно простым методом. На ровном, прямом и желательно пустом участке дороги разгонитесь до скорости, при которой появляется гул. После этого слегка «побросайте» руль . Если при повороте руля вправо гул усиливается — неисправен подшипник справа; и наоборот.
После этого вывешиваем ту сторону авто, на которой был выявлен неисправный подшипник. Вращаем переднее и заднее колеса вручную с покачиванием их в горизонтальной и вертикальной плоскости. Если на колесе ощущается легкая ступенчатость вращения, слышен характерный шелест перекатываемых шариков или роликов, есть повышенный люфт — ступичный подшипник барахлит именно на этой оси.
Также одним из признаков неисправности ступичного подшипника является сильный разогрев ступицы. Если есть подозрение на проблемы с подшипником ступицы — после поездки осторожно прикоснитесь рукой ко всем колесам. Та ступица, которая разогрелась заметно сильнее остальных, имеет проблемы с подшипником (или тормозной системой).
Последствия неисправности ступичного подшипника
Езда с изношенным ступичным подшипником опасна. Опытные водители никогда не затягивают с заменой вышедшего из строя ступичного подшипника, так как знают, чем может быть чревата эта неисправность.
Разрушение подшипника ступицы приведет к потере жесткого закрепления колеса на оси, а ведь именно за счет подшипника обеспечивается удержание колеса на месте. В таком случае с большой долей вероятности колесо попросту оторвется от ступицы.
Если разрушится передний ступичный подшипник — автомобиль потеряет управляемость. Неисправность заднего ступичного подшипника менее опасна в плане управляемости авто. Однако есть немало случаев, когда оторвавшееся от ступицы колесо наносило серьезные повреждения встречному транспорту или другим объектам и даже людям.
Устанавливайте только качественные ступичные подшипники и внимательно следите за их состоянием.
Как проверить ступичные подшипники на шкода октавия а5
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Сообщений: 38 • Страница 1 из 3 • 1 , 2 , 3
Гул при езде
Stream2020 » Пн, 28 сен 2009, 16:46
Добрый день. кто сталкивался
Пересмотрел форум но не нашел ответа.
Машина проехала 54000
Вчера появился гул при езде. Гул равномерный, со стороны переднего левого колеса. Слышен с закрытыми окнами начиная от 50 и чем быстрее тем громче.
При повороте влево пропадает. При торможении становится сильнее.
Если включить нейтраль, шум остается таким же, как и был.
Поддамкратил, левое переднее при кручении не издает звуков, правое когда раскручиваю равномерный стук в районе кпп.
Что же случилось, и можно ли дальше ездить?
——
Полазив по форуму на 90% понял что это левый ступичный подшипник.
Сколько реально мне еще можно проехать до замены? И как узнать когда он 100% выйдет из строя? или это уже произошло
Stream2020 Сообщения: 10 Зарегистрирован: Пт, 29 май 2009, 21:29
Re: Гул при езде
Владимир 72 » Пн, 28 сен 2009, 18:18
Stream2020 писал(а): Добрый день. кто сталкивался
Пересмотрел форум но не нашел ответа.
Машина проехала 54000
Вчера появился гул при езде. Гул равномерный, со стороны переднего левого колеса. Слышен с закрытыми окнами начиная от 50 и чем быстрее тем громче.
При повороте влево пропадает. При торможении становится сильнее.
Если включить нейтраль, шум остается таким же, как и был.
Поддамкратил, левое переднее при кручении не издает звуков, правое когда раскручиваю равномерный стук в районе кпп.
Что же случилось, и можно ли дальше ездить?
——
Полазив по форуму на 90% понял что это левый ступичный подшипник.
Сколько реально мне еще можно проехать до замены? И как узнать когда он 100% выйдет из строя? или это уже произошло
Если это действительно подшипник, то не критично, он может ходить и гудеть довольно долго, но менять всё равно надо!
Skoda Octavia Tour 1.6 BFQ. 2008г.
Владимир 72 Сообщения: 597 Зарегистрирован: Пн, 07 сен 2009, 20:39 Откуда: 86 RUS
Re: Гул при езде
Deutz-Fahr » Пн, 28 сен 2009, 18:47
Владимир 72 писал(а):
Stream2020 писал(а): Добрый день. кто сталкивался
Пересмотрел форум но не нашел ответа.
Машина проехала 54000
Вчера появился гул при езде. Гул равномерный, со стороны переднего левого колеса. Слышен с закрытыми окнами начиная от 50 и чем быстрее тем громче.
При повороте влево пропадает. При торможении становится сильнее.
Если включить нейтраль, шум остается таким же, как и был.
Поддамкратил, левое переднее при кручении не издает звуков, правое когда раскручиваю равномерный стук в районе кпп.
Что же случилось, и можно ли дальше ездить?
——
Полазив по форуму на 90% понял что это левый ступичный подшипник.
Сколько реально мне еще можно проехать до замены? И как узнать когда он 100% выйдет из строя? или это уже произошло
Если это действительно подшипник, то не критично, он может ходить и гудеть довольно долго, но менять всё равно надо!
Резина заводская стоит? Было тоже самое при пробеге 40 000 км+биение руля.
Проблема была в Пирелли П6000, начал расслаиваться корд.
Заменил резину на Йоку и все пропало!
Re: Гул при езде
Bomba » Пн, 28 сен 2009, 19:56
Stream2020 писал(а): ——
Полазив по форуму на 90% понял что это левый ступичный подшипник.
Сколько реально мне еще можно проехать до замены? И как узнать когда он 100% выйдет из строя? или это уже произошло
100% он выйдет из строя это наверное только, когда он заклинит, но до такого уж не надо ждать. Та же фигня тоже левый передний, уже купил, буду менять на днях, т.к. не люблю с неисправностями ездить. Сколько реально он еще проходит — это к шаману, мое мнение — если загудел, надо менять.
Bomba Сообщения: 471 Зарегистрирован: Сб, 04 июл 2009, 0:02
Совсем угрюмый » Вт, 29 сен 2009, 11:16
уверен что подшипник! при повороте его крен машыны, то нагружает то разгружает, от этого он пропадает! для уверенности вывеси колесо и покрути, болтанка должна появиться. заднее если бы болт с ним, с переддним лучше не затягивать
теперь опелевод я=) ни фига. мерсовод.
SKVOR » Чт, 01 окт 2009, 10:15
100% ступичный. Все симптомы 1 в 1. Поменял — все пропало!
SKVOR Сообщения: 87 Зарегистрирован: Чт, 21 дек 2006, 11:56
SKD112 » Чт, 01 окт 2009, 21:37
Если пульсирующий гул и в левом повороте тише(когда разгружается левый борт),то это левый ступичный.Тянуть с заменой не стоит,сам видел измолотый в крошки ,рыжий от ржавы подшипник.Может склинить.Но сначала надо исключить резину.Бывает и она начинает выть ни с того ни с сего,но слабее.
AGU 1.8t AT (2004) СПБ
SKD112 Сообщения: 614 Зарегистрирован: Вс, 20 сен 2009, 22:17 Откуда: СПБ
Stream2020 » Вс, 11 окт 2009, 20:12
Поменял левый подшипник, и гул пропал. Проблемы была в лопнувшем сепараторе
Stream2020 Сообщения: 10 Зарегистрирован: Пт, 29 май 2009, 21:29
Fanat » Вт, 13 окт 2009, 13:04
Албанский вопрос:
в ехисте много заменителей оригинала подшипника, но на фото просто подшипник кольцо и гайка, а как мы знаем на окте он идет в корпусе со ступицой . кто что знает не стоит заказывать? . т.е. что нарисовано то и придет или будет в комп-те ступица?
AGN 1.8 20V 1998
Fanat Сообщения: 95 Зарегистрирован: Вт, 03 фев 2009, 16:36 Откуда: Белгород
Совсем угрюмый » Вт, 13 окт 2009, 13:56
будет ли в комплекте ступица можно понять по стоимости. сам подшипник стоит копье. со ступицей гораздо дороже.
теперь опелевод я=) ни фига. мерсовод.
Bomba » Вт, 13 окт 2009, 14:04
Fanat писал(а): Албанский вопрос:
в ехисте много заменителей оригинала подшипника, но на фото просто подшипник кольцо и гайка, а как мы знаем на окте он идет в корпусе со ступицой . кто что знает не стоит заказывать? . т.е. что нарисовано то и придет или будет в комп-те ступица?
AGN 1.8 20V 1998
То, что нарисовано, то и придет. Старый ступичный «выпрессовывается», новый «впрессовывается» Ступицу не надо. Задний — в сборе со ступицей продается, там и на фото сразу все целиком.
Skoda Octavia A5 FL 2011 1.6 MPi
Bomba Сообщения: 471 Зарегистрирован: Сб, 04 июл 2009, 0:02
Fanat » Вт, 13 окт 2009, 14:40
Bomba писал(а):
Fanat писал(а): Албанский вопрос:
в ехисте много заменителей оригинала подшипника, но на фото просто подшипник кольцо и гайка, а как мы знаем на окте он идет в корпусе со ступицой . кто что знает не стоит заказывать? . т.е. что нарисовано то и придет или будет в комп-те ступица?
AGN 1.8 20V 1998
То, что нарисовано, то и придет. Старый ступичный «выпрессовывается», новый «впрессовывается» Ступицу не надо. Задний — в сборе со ступицей продается, там и на фото сразу все целиком.
че то я не пойму , точно ли без ступицы передний идет , информация разницца , ..
Fanat Сообщения: 95 Зарегистрирован: Вт, 03 фев 2009, 16:36 Откуда: Белгород
S-and-R » Вт, 13 окт 2009, 19:29
Можно купить и со ступицей, нет гемора с выпрессовкой — стоит дороже.
Оригинал скорее всего и идет со ступицей.
По заменителям, конкретно подшипник FAG нареканий не вызвал. Но еще зависит от качества запрессовки.
Можно кататься до тех пор, пока в повороте-разгрузочном колесо болтаться не будет, станет страшно — поменяете сразу. Такое ощущения, что щас колесо отвалится.
Skoda Octavia A4, 1.9 TDi(110) AHF. . убита, никогда не забуду. Skoda Octavia Combi A4, 1.9 TDi(90) AGR, 4×4. Даша:)
Audi A4 B6, 1.8T quattro, hot lemon.
Yes Turbo, Yes 4×4, Yes Party!
Bomba » Вт, 13 окт 2009, 20:25
S-and-R писал(а): Можно купить и со ступицей, нет гемора с выпрессовкой — стоит дороже.
Оригинал скорее всего и идет со ступицей.
По заменителям, конкретно подшипник FAG нареканий не вызвал. Но еще зависит от качества запрессовки.
Хз, в экзисте я не нашел передние ступичные подшипники в комплекте со ступицей. Ступица продается отдельно, подшипник — отдельно. Задний тот — да, вместе со ступицей. Даже оригинальный ступичный вряд ли со ступицей, так как она отдельно стоит около 5000, а сам ориг. подшипник всего 2600.
ЗЫ Я покупал FAG, пришло как и на фото — подшипник, стопор, несколько гаек и смазка.
Skoda Octavia A5 FL 2011 1.6 MPi
Bomba Сообщения: 471 Зарегистрирован: Сб, 04 июл 2009, 0:02
Fanat » Ср, 14 окт 2009, 9:45
Bomba писал(а):
S-and-R писал(а): Можно купить и со ступицей, нет гемора с выпрессовкой — стоит дороже.
Оригинал скорее всего и идет со ступицей.
По заменителям, конкретно подшипник FAG нареканий не вызвал. Но еще зависит от качества запрессовки.
Хз, в экзисте я не нашел передние ступичные подшипники в комплекте со ступицей. Ступица продается отдельно, подшипник — отдельно. Задний тот — да, вместе со ступицей. Даже оригинальный ступичный вряд ли со ступицей, так как она отдельно стоит около 5000, а сам ориг. подшипник всего 2600.
ЗЫ Я покупал FAG, пришло как и на фото — подшипник, стопор, несколько гаек и смазка.
Вынужден опровергнуть твои слова — доказательство номер 1J0 498 625 там по схеме идет к-т отдельно не выдает ничего, почему же я и задал вопрос , еще номер со ступицей идет- 713 6102 20.
Добавлено спустя 39 секунд:
Bomba писал(а):
S-and-R писал(а): Можно купить и со ступицей, нет гемора с выпрессовкой — стоит дороже.
Оригинал скорее всего и идет со ступицей.
По заменителям, конкретно подшипник FAG нареканий не вызвал. Но еще зависит от качества запрессовки.
Хз, в экзисте я не нашел передние ступичные подшипники в комплекте со ступицей. Ступица продается отдельно, подшипник — отдельно. Задний тот — да, вместе со ступицей. Даже оригинальный ступичный вряд ли со ступицей, так как она отдельно стоит около 5000, а сам ориг. подшипник всего 2600.
ЗЫ Я покупал FAG, пришло как и на фото — подшипник, стопор, несколько гаек и смазка.
Вынужден опровергнуть твои слова — доказательство номер 1J0 498 625 там по схеме идет к-т отдельно не выдает ничего, почему же я и задал вопрос , еще номер со ступицей идет- 713 6102 20.
Добавлено спустя 25 секунд:
Bomba писал(а):
S-and-R писал(а): Можно купить и со ступицей, нет гемора с выпрессовкой — стоит дороже.
Оригинал скорее всего и идет со ступицей.
По заменителям, конкретно подшипник FAG нареканий не вызвал. Но еще зависит от качества запрессовки.
Хз, в экзисте я не нашел передние ступичные подшипники в комплекте со ступицей. Ступица продается отдельно, подшипник — отдельно. Задний тот — да, вместе со ступицей. Даже оригинальный ступичный вряд ли со ступицей, так как она отдельно стоит около 5000, а сам ориг. подшипник всего 2600.
ЗЫ Я покупал FAG, пришло как и на фото — подшипник, стопор, несколько гаек и смазка.
Вынужден опровергнуть твои слова — доказательство номер 1J0 498 625 там по схеме идет к-т отдельно не выдает ничего, почему же я и задал вопрос , еще номер со ступицей идет- 713 6102 20.
Как проверить ступичный подшипник — три способа
Когда во время движения помимо шума от покрышек появляется дополнительный шум высокого тона, то это признак того, что «проснулся» один из ступичных подшипников и требуется его замена.
Однако при ремонте часто возникает такой спорный вопрос – какой из подшипников гудит, правый или левый? Для того, чтобы определить неисправный подшипник ступицы самостоятельно, не обращаясь в автосервис, существует несколько способов.
Способ N1
Необходимо либо поднять автомобиль, если он установлен на подъемнике, либо поднимать каждое колесо домкратом, при работе на площадке.
Далее под задние колеса ставятся противооткатные башмаки (при проверке на земле), заводится двигатель, включается 4 передача и ведущие колеса разгоняются до 70-80 км/ч, либо одной из ведущих колес при работе с домкратом. Затем выжать сцепление и выключить передачу, перейдя на нейтралку. При неисправной ступице появится отчетливо слышный гул от подшипника, что «подскажет» о его неисправности.
Если это переднеприводный автомобиль, то таким образом можно проверить ступицы передних колес, если же заднеприводный, то подшипники ступиц заднего моста.
Способ N2
Колеса поочередно проверяются на наличие люфта. Каждое из колес поднимается на домкрате (не забываем за башмаки) и колесо необходимо покачать в вертикальной и горизонтальной плоскости и затем прокрутить.
При неисправной ступице будет ощущаться люфт, тем больше, чем сильнее разбит подшипник, а при прокручивании колеса появится шум, иногда с явным перекатыванием шариков.
Однако люфт колеса может быть вызван и неисправностью элементов подвески или рулевого управления. Для точности проверки необходим помощник. Он должен нажать на педаль тормоза, и в этом положении еще раз проверить люфт колесного подшипника, качая колесо в вертикальной плоскости. Если люфт остался, то его причина в неисправности подвески, когда же он исчез, то это признак износа подшипника ступицы.
Если подшипник исправен, то никакого люфта нет вообще.
Способ N3
Определение изношенного подшипника при выполнении поворотов. При выполнении поворота кузов автомобиля начинает крениться, например, при левом повороте происходит крен машины в правую сторону. При этом основная часть нагрузки падает на правое колесо, разгружая при этом левое.
Если при скорости порядка 15 км/ч выполнить резкий поворот руля влево и посторонний шум исчезнет, стало быть шум исходил от неисправного подшипника левой ступицы. Аналогично можно проверить и подшипник правой стороны.
Основные признаки неисправности колесного подшипника:
• Гул при движении
• Люфт колеса при проверке
Чем чреват износ подшипника колесной ступицы
Если продолжать эксплуатировать автомобиль с гудящим подшипником, то это приведет к его интенсивному износу с появлением громкого хруста и треска. Развалившийся подшипник приведет к заклиниванию колесной ступицы и как следствие могут пострадать рычаг подвески, шаровая опора и плюс деформация приводного вала.
Если подобное произойдет на скорости, то последствия могут быть самые непредсказуемые. Поэтому уделяйте внимание состоянию колесных ступиц, проверку которых можно приурочить к очередному ТО автомобиля.