Как снять суппорт с газели
Перейти к содержимому

Как снять суппорт с газели

  • автор:

Переборка суппортов «ГАЗель»

Не подумайте плохого, я ещё не начал ремонтировать «ГАЗельки». Снова вечная и бесконечная, как Дункан МакЛауд, тема тормозов Mitsubishi Pajero Sport, которые, как известно, полное говно. Задние — на всех трёх поколениях, а на втором до кучи ещё и передние.

Для устранения этой беды на заднюю ось устанавливаются суппорта Mitsubishi Pajero II — встают туда как родные. На переднюю ось MPS-II — два варианта. Либо двухпоршневые от Mitsubishi Pajero III (Mitsubishi Pajero IV с мотором 3,0), либо 4-поршневые от Mitsubishi Pajero IV. Но в этом случае нужно менять передние кулаки — ставить их от MP-IV. А это дорого и гимморно.

Но в этот раз задние суппорта от Pajero II под переборку я тупо не нашёл. Точнее, нашёл, но за них хотели непомерные деньги.

Тогда «план Б» — ставим на заднюю ось тормоза от «ГАЗели», с их переборкой и покраской.

Ранее газелькины суппорта на MPS-II я ставил. Ещё раз тоже устанавливал, но точно так же — вынул из коробки и прикрутил. А вот теперь буду их «трясти» и улучшать.

На перед были куплены суппорта от Mitsubishi Pajero III, по вполне себе рыночной цене (она, сцуукко, опять подросла, но пока не особо критично).

Вообще комбинация должна получиться интересной: спереди мощные суппорта от МР-III, сзади — тоже мощные, от «ГАЗели». По сравнению с вариантом МР-III перед + МР-II зад это должно работать эффективней.

Ну, понеслось. Из столицы приехали «скрепные» суппорта, мне их прислали СДЭКом

На фотке выше — ещё ладно. Скоба более-менее ровная. А вот на самих суппортах ТАКИЕ заусенцы, что пришлось местами их спиливать при помощи УШМ. Судя по всему, вынули из кокиля, молотком посшибали самый крупный облой, и сказали известную мантру «дахусим».

Вынимаю направляющие, на них даже есть смазка

Начал чистить колодцы, и тут ЭТО

Тряпочек извёл — больше чем на направляющие иного старого-престарого суппорта. Потом ещё промывал под давлением растворителем, продувал. Вроде весь чугунный мусор ликвидировал.

Кстати, при этом было обнаружено, что суппорта «задуты» каким-то говном, которое моментально потекло от 646-го растворителя. То есть это не краска, а так — имитация.

Сами направляющие тоже заслуживают внимания

Выдавил поршни. Собран суппорт был не «на сухую», а с применением ТЖ — на конвейере поршень при установке явно макали в тормозуху

Выскреб из цилиндров опилки, их там оказалось много — целое кольцо в каждом, спрессованное поршнем. Сфоткать, увы, не догадался — был в шоке.

Кстати, пыльники поршней — дубовые аж жуть. А вот пыльники направляющих, как я писал выше, наоборот, «презервативные». Думаю, просто уже раскисли от Литола :-(((

Сами поршни изнутри уже поржавели

И то, что на ГАЗе называют полировкой, меня не устроило. Но об этом — ниже.

Детальки — в пескоструй, благо, суппорта MP-III уже «сварились»

Далее традиционно протравливание, грунт и окраска.

По запчастям. Для суппортов MP-III всё просто и традиционно — «полные» (с поршнями) ремкомплекты Frenkit 245924 и ремкомплекты направляющих Frenkit 811007

Для газелькиных тормозилок, которые «в девичестве» были Lucas, сперва хотели ограничиться лишь резиночками

Но пришлось брать и всё остальное — и направляющие, и поршни

Такой вот, сцуукко, получился «интернационал» по запчастям — будем собирать «помесь бульдога с носорогом».

Когда приехали запчасти, первым делом я достал испанские поршни и сравнил их с «оригиналом»

Сперва решил себя побаловать — сделать более приятную работу. А именно собрать суппорта MP-III

Ремкомплекты Frenkit 245924 достались мне ещё из старой партии, с глюкавыми прокачными штуцерами. Пришлось докупать правильные

Это — мелочи, испанцы уже исправились.

Далее принялся за тюнинг ГАЗовской продукции. Впрочем, тут ничего сложного — сборка как сборка.

Важный нюанс: пыльники на направляющие берём из комплекта для Lucas, те, что для Mando, на эти суппорта не встанут

Ну вот, готово, однако

Фотки, конечно, так себе, с бликами, да и цвет передают неверно. Но как смог…

Вообще после того, как я закончил данный фронт работ, хотел написать много, и матом. Но ведь забанят, да и удалить с сайта могут. Поэтому отчёт сделал предельно корректным.

Было бы интересно почитать комментарии представителя ГАЗ на Драйв2. Таковой тут имеется, вне всякого сомнения. Только есть подозрение, что завод просто проигнорирует любую критику. Единственное, что они умеют — лабать дикие рекламные ролики такого вот типа

А «кривые» суппорта, судя по всему, делали пьяные роботы, купленные за $2 млрд?

В общем, слов больше нет. Одни маты, которые тут писать нельзя. Россияния развивается, неуклонными темпами — больше и сказать нечего.

По существу. То есть по теме Mitsubishi Pajero Sport. В условиях усиливающегося дефицита задних суппортов Pajero II подобная возня с ГАЗовскими поделками, на мой взгляд, имеет смысл. Затраты на запчасти, в общем-то, небольшие (все номера есть — можете посчитать сами), а сами суппорта мощные. Но ставить их в «первозданном» виде я больше не буду. Это можно делать лишь в экстремальной ситуации, когда, к примеру, в экспедиции, вдалеке от цивилизации, у вас заклинили штатные задние суппорта MPS. Тогда да — до ближайшего автомагазина, и можно продолжать поездку.

Остальное обсудим в комментариях.

Переборка суппортов ГАЗ для новичков, как я)

Первые мои суппорта, которые я перебрал, были суппорта от Виктории ) С тех пор я зарекся, что при ремонте суппортов, я буду всегда менять поршня:)
Ну начнем))
Нам потребуется:
— набор инструментов
— сами суппорта
— ремкомплект суппортов

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

— смазка( какая кому нравится)

Запчасти на фото: MC1600. Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

— компрессор(можно 220V, а можно и автомобильный, возможно даже ножной подойдет)

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

— струбцина для вставки поршней, хотя они должны вставлять руками)

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

— колодки, если надо
Сначала разбираем суппорт.

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

Оцениваем состояние)). Один пыльник поршня порван, и порваны три пыльника направляющих пальцев, один палец заржавел.В это время можно почистить суппорта, я чистил металлической щеткой)

Фото в бортжурнале ГАЗ СобольФото в бортжурнале ГАЗ Соболь

Далее выдуваем поршень. Кладем тряпку к поршню, чтобы при вылете он не разбился о суппорт)

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

Далее затыкаем пальцем отверстие прокачки и подаем воздух в отверстие для шланга. Но не создаем большое давление! Понемногу двигаем поршень и сбрасываем давление, чтобы не было удара поршня о суппорт))
Можно выдуть на половину, а далее вытащить поршень руками)

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

Оцениваем состояние поршней манжет и пыльников. У меня поршня были нормальными, но я поставил новые(гулять так гулять:))

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

Так же смотрим состояние зеркала суппортов, оно должно быть в идеале)
Далее промываем суппорта, места для манжет и пыльников.
Далее смазываем манжету тормозухой и ставим на место.
После одеваем пыльник на поршень. Смазываем поршень и суппорт тормозухой.
Далее вставляем пыльник в суппорт( было немного трудно)
После установки пыльника начинаем вставлять поршень руками. Если его вставить прямо, то можно засунуть его руками. Но если его немного перекосит, то придется опять вытаскивать. но я в этом случае использую струбцину. она выравнивает поршень сама и все заходит легко:)

Фото в бортжурнале ГАЗ Соболь

Если вы используете такую же смазку, то ее советуют наносить под пыльник поршня. Я это делаю шприцем на 5 мл( без иглы).
Так же смазываем пальцы и пыльники пальцев. И собираем все в обратном порядке)
Собственно все))На все уходит около одного часа)
Удачно вам перебрать суппорта!

Ремонт и замена тормозного суппорта на Газели

Выделяют 2 механизма торможения на Газели — тормоза барабанного и дискового типа. Последние являются самыми перспективными благодаря множеству преимуществ. Но есть очень важная деталь в общем устройстве — это тормозной суппорт. Он представляет собой диск, который вращается.

суппорт

Так выглядит суппорт на Газель

Принцип работы суппорта

Тормозной суппорт на Газели представляет собой узел, который зажимает колодки тормозной системы к дискам, когда человек нажимает на педаль, и машина начинает тормозить. Во всей тормозной системе двигается только этот элемент. Эту часть устанавливают только на дисковый вид тормозов. А вот барабанная система функционирует совсем иначе.

Суппорт является чрезвычайно важным узлом. Рекомендуется его рассматривать вместе с колодками, так как именно на них идет основная нагрузка во всей системе торможения. 90% поломок в передних тормозах как раз зависят от суппортов.

суппорт

Установленный суппорт на тормозной диск

Тормозной суппорт является простой конструкцией, которая не отличается сложностями. Ее используют почти на всех легковых авто. Конструкция будет везде похожей, но самих изменений в разных моделях будет по минимуму. Функционирование основывается на гидравлическом давлении.

После того как человек нажимает на педаль торможения, определенный поршень в основном цилиндре тормозной системы начинает надавливать на тормозную жидкость. Дальше она по определенным шлангам и каналам переходит к тормозному суппорту.

суппорт

Технические составные суппорта на Газель

В нем присутствует поршень, который под давлением переходит вперед. С одной его стороны установлена одна колодка, которая передавливает диск в одну сторону. Вторая колодка просто зафиксирована на суппорте и не двигается. В итоге обе колодки зажимают собой диск: сначала трутся о деталь, а потом и вовсе прекращают ее движение.

Этот диск имеет взаимосвязь с колесом транспортного средства, так что скорость авто постепенно уменьшается. При таком контактировании колодки, если они выполнены некачественно, начинают скрипеть, так как не могут выдержать высокую температуру (нагревание происходит из-за трения).

тормозной механизм

Так выглядит передний тормозной механизм на Газель

Суппорт может представлять как простую конструкцию, так и быть крупным. Во втором случае он включает тормозные колодки, которые достаточно длинные и широкие. Именно такая форма используется в современных транспортных средствах.

Читайте также
Технические характеристики автомобиля ГАЗ-2705

Диагностика и поломки в суппорте

Если функционирование всего узла в тормозной системе нарушено, то наблюдается неравномерное изнашивание колодок. Для проверки работы системы достаточно будет просто их вытащить и посмотреть. Если износ практически одинаковый (погрешность может быть до 10%), то работа узла правильная. Если сзади толщина больше, чем спереди, то весь суппорт функционирует неправильно.

изношенный суппорт

Внешний вид изношенного суппорта

Нужно посмотреть на диск. Его изнашивание тоже должно быть равномерным. Если это не так, причем отклонения ярко выражены (к примеру с внешней стороны больше, чем с внутренней), то необходимо срочно заменить суппорт, либо отремонтировать эту конструкцию. Нельзя ждать, пока суппорт заклинит. Неравномерное изнашивание указывает на то, что поршни слишком сильно надавливают на одну колодку, а вторая просто не участвует в работе.

Советуем посмотреть: как отремонтировать суппорт.

Выделяют несколько основных причин, которые способны вызвать подобные нарушения. Это касается направляющих и поршней. Они либо закоксовываются, либо закисают. Это может происходит по следующим причинам:

  • Плохое обслуживание, несоблюдение правил. Многие гаражные умельцы наливают в направляющие графитовую смазку или литол. Это приводит к тому, что пыльники этих деталей набухают, а позже начинают закисать.
  • Прорывание пыльника. Из-за этого на направляющие может поступать вода. Это приводит в дальнейшем к разъеданию и закисанию детали. Если прорван пыльник, то может пострадать и поршень, который тоже из-за попадания влаги начинает давать сбои.

Ремонт суппорта

  • Использование некачественной тормозной жидкости. Она отличается своей гидроскопичностью. Из-за этого через некоторое время в ней начинает собираться вода, причем в большом количестве. Если не поменять тормозную жидкость, то она просто разъест весь поршень внутри, что тоже провоцирует процесс закисания.

Читайте также
Отзывы владельцев о Газели Next

Перед тем как приступать к ремонтным работам, сначала необходимо определить, что именно поломалось, и чем это вызвано.

восстановление суппорта

Ремонтные работы

Ремонт требуется поршням и направляющим. Что касается последних, то они представляют собой необычные болты. Их необходимо вкручивать прямо в специальные ушки на корпусе. Если появляется коррозия (даже в виде мелких очагов), то болты уже не подлежат восстановлению, их нужно просто удалить, заменив новыми экземплярами.

направляющие суппорта

Так выглядит ремонт направляющих суппорта

Для этого из крепления (называется часто ушком) стоит выкрутить направляющую и вставить новую. Процесс замены очень простой, так что каждый сможет справиться с такой задачей. После таких работ обязательно нужно применять только качественное и правильное смазывающее вещество (оно есть в комплекте). Очень важно не забывать про пыльники, которые тоже нужно надеть. После этого нужно проверить, герметично ли они установлены. Нельзя, чтобы оставались трещины, прорывы и прочие дефекты.

Рекомендуем посмотреть: как отремонтировать суппорт и тормозные колодки на газель.

Что касается ремонтных работ по отношению к поршням, то эта будет несколько сложнее, так как эти детали располагаются внутри самого суппорта. Бывают такие случаи, когда эта деталь внутри корпуса просто заклинивает и перестает двигаться. В такой ситуации есть 2 варианта действий:

  • Оживить сам суппорт. Переложить его в силиконовую смазку либо бензин. После этого аккуратно убрать поршень из всей конструкции.
  • Купить новый тормозной суппорт. В некоторых случаях заклинивает очень сильно. В итоге остается только сломать корпус, так что ремонт в этом случае уже точно не способен исправить ситуацию.

Смотрите в видео: как заменить пыльники и манжеты на суппорте.

Если поршни еще двигаются, то первые трудности заключаются в том, чтобы их вытащить из всей конструкции. Для этого рекомендуется воспользоваться сжатым воздухом на СТО. Его направляют в отверстие, которое предназначается именно для тормозной жидкости. В итоге сам поршень просто вылетит. Если же ремонтные работы осуществляются в домашних условиях (например, в гараже), то нужно аккуратно выдавить эту деталь, воспользовавшись тормозной жидкостью, но при этом не отключать элементы от всей конструкции. Не стоит волноваться, что после этого тормозная жидкость начнет вытекать. Ее и так придется менять по завершению ремонтных работ.

Ремкомплект суппорта ГАЗель Next (направляющие) А21R233501

Ремкомплект суппорта ГАЗель Next (направляющие) А21R23-3501, А21R23-3501*

Производитель: NO NAME Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966.

Есть в наличии
�� Первый заказ доставим бесплатно по промокоду NEW
Точный срок доставки будет рассчитан в корзине.
Доступно для заказа — больше 10 шт.
Данные обновлены: 02.11.2023 в 09:30

  • Все характеристики
  • Отзывы о товаре
  • Вопрос-ответ

Часто заказывают вместе

Сообщить о неточности
в описании товара

Код для заказа 956202 Артикулы А21R23-3501, А21R23-3501* Производитель NO NAME Каталожная группа: ..Тормоза
Механизмы управления
Ширина, м: 0.04 Высота, м: 0.03 Длина, м: 0.1 Вес, кг: 0.145 Код ТН ВЭД: 8708999709

Отзывы о товаре

Задавайте вопросы и эксперты
помогут вам найти ответ

Чтобы задать вопрос, необоходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы добавить отзыв, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Чтобы подписаться на товар, необходимо
авторизоваться/зарегистрироваться
на сайте
Сертификаты
Все обзоры участвуют в конкурсе — правила конкурса.

    Для этого товара еще нет обзоров.

Ремкомплект суппорта ГАЗель Next (направляющие) Артикул: А21R23-3501, А21R23-3501* Код для заказа: 956202

В корзину или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.11.2023 09:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *