Как выгодно заправляться на азс 2023

Россияне жалуются на дефицит бензина. Почему топлива не хватает, а цены на него растут?

В конце лета регионы по всей России начали сообщать о пропаже на заправках бензина и дизельного топлива. Хуже всего ситуация складывается у сельхозпроизводителей, для которых дефицит горючего пришелся на уборочную кампанию и сев озимых. Из-за кратного роста оптовых цен независимые АЗС вынуждены резко повышать стоимость топлива в рознице или закрываться, а бензовозы в поисках полных нефтебаз пересекают полстраны. Неуловимый бензин — в материале «Ленты.ру».

Западные политики нередко называют Россию «страной-бензоколонкой», имея в виду, что ее экономика ограничивается экспортом углеводородов. В прямом смысле такая характеристика выглядит несправедливой, ведь арабские государства и та же Норвегия зависят от добычи нефти куда больше. Но если посмотреть под другим углом, то в этой шутке имеется немалая доля правды. Россия является редким примером страны, которая не только добывает, но и перерабатывает нефть в таких объемах, что получает серьезный доход от продажи именно нефтепродуктов.

Собственная переработка развита в Китае и Индии, а вот сырье им приходится импортировать. В Венесуэле, где экспорт нефти является основной статьей доходов государства, достаточных мощностей для переработки нет, поэтому страна закупает топливо, в том числе у российских компаний. До сих пор пытается обеспечить себя собственным бензином и Ирак — один из крупнейших экспортеров сырой нефти в мире. В Азербайджане производство дизельного топлива класса «евро 5» началось только в 2023 году. А США из-за особенностей логистики активно импортируют и нефть, и нефтепродукты, хотя продают все равно больше.

Между тем зависимость России от топливных кризисов за рубежом минимальна. В стране создана полностью замкнутая система обеспечения топливом — скважины, доставка, производство и продажа увязаны в одну цепь. До лета 2023 года казалось, что дефицит горючего в стране невозможен физически, разве что в результате массовых техногенных аварий. Ничего подобного не наблюдалось, но на отсутствие бензина и дизеля жалуются более десятка регионов в разных частях страны. Особенно шокированы ситуацией были аграрии на юге России.

Председатель Ассоциации садоводов и питомниководов Ставропольского края Айдын Ширинов 4 сентября направил в Совет Федерации письмо, в котором рассказал, что с начала лета стоимость дизельного топлива для сельхозпредприятий выросла на 40 процентов, а в последнее время горючее сложно купить за любые деньги. Через пару дней его слова на заседании комитетов по контролю и по аграрным вопросам Госдумы еще более категорично подтвердил министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев.

Неделю назад у нас речь шла о том, что нужны горюче-смазочные материалы (ГСМ) по какой-то сниженной цене, потому что сильно выросла цена, а сейчас речь идет вообще о другом. Нам нужно, чтобы в наличии были ГСМ. Нужно эту задачу решить, чтобы это появилось. Потому что у нас проблема именно уже с наличием. Сейчас остановим и уборочную, и не отсеемся по озимым. Это будет катастрофа

Дмитрий Патрушев министр сельского хозяйства России

История постепенно превращается в настоящий детективный сериал, потому что проблему обсуждают на всех уровнях, но понять, что происходит, и исправить ситуацию не получается. Чиновники озвучивают одни версии, представители бизнеса — другие, а стоимость топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) уверенно обновляет рекорды. Новые исторические максимумы по основным позициям достигаются буквально каждый день.

Откуда берется бензин

На пути из скважины до топливного бака автомобиля нефть проходит несколько этапов. В чистом виде ее не используют, конечный или промежуточный продукт создают на нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ), которые в российской системе различаются по профилю.

Топливно-нефтехимические производства выпускают полимеры и отдельные продукты (этилен, пропилен, спирты, эфиры, бензол, шины), а топливные и топливо-масляные — бензин, дизельное топливо, мазут, керосин, газойль, горючие газы и смазочные материалы.

Транспортировка сырья с месторождений идет по нефтепроводам и по железной дороге. Все трубопроводы эксплуатируются государственной компанией «Транснефть» и ее «дочками», кроме Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), который в основном используется казахстанскими компаниями для поставок нефти на мировой рынок.

НПЗ получают сырье тремя способами — через прямые контракты с добывающими компаниями, на бирже через фьючерсные контракты (поставки с фиксированной датой в будущем по обговоренной цене) и на специальных хабах, где торгуют реальными партиями с поставкой за несколько дней. Сделки могут проводиться через посредников — так называемых трейдеров, которые в том числе организуют доставку сырья.

Материалы по теме
Продолжают заливать Бензин в России постоянно дорожает. Почему так происходит и кто в этом виноват?
2 июля 2020
В российских регионах начал пропадать бензин. Что известно о дефиците топлива?
24 августа 2023

Большинство крупных заводов в России являются частью вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК) — холдинговых структур, которые сами добывают сырье, перерабатывают его и продают продукт в рознице. По состоянию на 1 февраля 2023 года Минэнерго насчитывало 88 нефтеперерабатывающих предприятий, включая те, что находятся в процессе реконструкции, строительства или проектирования. Введенными в эксплуатацию считаются 37 заводов, ВИНКам принадлежат 25 из них. По объему переработки доля вертикально интегрированных компаний еще больше, потому что у них крупнейшие предприятия.

Под чутким руководством

В советские годы, когда все НПЗ были государственными, а цены устанавливались сверху, вопрос наличия бензина и его стоимости оставался только в компетенции властей. В 1990-е за обеспечение страны топливом отвечали уже частники, которые начали формировать рынок топлива. С начала 2000-х годов в России увеличивали объемы нефтепереработки, что, соответственно, позволило наращивать экспорт не сырой нефти, а нефтепродуктов с добавочной стоимостью.

Новые возможности для предприятий привели к тому, что влияние мировых рынков на стоимость топлива внутри страны усилилось. Руководство НПЗ могло выбирать — заключать контракты с отечественными сетями АЗС или продавать бензин зарубежным трейдерам. Без вмешательства государства цены в стране могли бы расти и падать в соответствии с нефтяными котировками, но власти сделали ставку на предсказуемость и стабильность рынка.

Долгое время для регулирования этого вопроса хватало налогов, таможенных пошлин и акцизов. Стоит отметить, что выбранная схема является компромиссной между двумя крайними случаями. Например, в Венесуэле, Саудовской Аравии и Туркмении, где нефтяная отрасль находится под контролем государства, стоимость бензина очень низка за счет прямых государственных субсидий, а вот в США топливо на заправках прямо реагирует на мировые цены. Платят за кризисы, как и экономят в период низких цен на нефть население и компании, а не государство.

В удержании цен под контролем России помогала и высокая зависимость рубля от нефтяных котировок. Стоило нефти подорожать, как рубль укреплялся, а значит, продажа бензина по той же цене в рублях становилась выгоднее в долларовом эквиваленте. Это обстоятельство не давало повода наращивать экспорт бензина даже в условиях поднявшихся за рубежом цен.

Ситуация стала меняться в 2017 году с введением бюджетного правила, которое предусматривало отправку сверхдоходов от продажи нефти в Фонд национального благосостояния (ФНБ). После этого власти начали экспериментировать с величиной акцизов, так что уже осенью 2018 года с нефтяными компаниями пришлось договариваться о заморозке цен на топливо и наполнении им внутреннего рынка. В противном случае им пригрозили утроить экспортную пошлину или применить антимонопольные меры, если цены все-таки будут расти выше инфляции.

Новым вызовом стал налоговый маневр — это одновременное снижение экспортных пошлин и повышение налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ). Для государства разница заключается в том, что деньги в бюджет приходят по результату добычи, а не экспорта нефти.

Минусом схемы стала возросшая выгода продажи топлива за рубеж, и, чтобы компенсировать снижение пошлины, был введен демпферный механизм, или просто демпфер. Если не вдаваться в детали, то он позволяет нефтяным компаниям получить компенсацию при продаже бензина внутри страны дешевле, чем было бы при отправке на экспорт, но требует от них дополнительных переводов в бюджет, если бензин в стране обходится покупателям дороже. Для получения выплат по демпферу надо было выполнить ряд ограничений, в том числе текущие внутренние цены для потребителей не должны превышать условную, устанавливаемую правительством на год вперед, на 10 и более процентов.

Все пути ведут к колонкам

Для развития внутреннего рынка нефтепродуктов российские власти последовательно увеличивали их продажу на петербургской бирже. Такая торговля позволяет уменьшить число потенциальных, в том числе коррупционных, сговоров и укрепляет позиции независимых АЗС, которые могут приобретать топливо по адекватным ценам. В свою очередь конкуренция между ними и заправочными сетями ВИНКов работает на увеличение общей эффективности отрасли.

До 2019 года речь шла только о рекомендованных объемах продаж на СПбМТСБ, но затем правительство ввело обязательные минимальные нормативы — не менее 10 процентов от общего производства для бензина и не менее 5 процентов для дизельного топлива. В 2022 году норматив по бензину достиг 12 процентов, а по дизелю — 8,5 процента. В августе 2023 года, когда топливный кризис был виден уже невооруженным глазом, цифры выросли до 13 и 9,5 процента соответственно.

Всего в стране около 23-24 тысяч заправок, из которых ВИНКам принадлежит примерно треть. Однако по объемам продаж наблюдается противоположная картина — независимые АЗС реализуют порядка четверти всего топлива. Перекос объясняется тем, что заправки крупных компаний, как правило, расположены в более оживленных местах.

Кроме того, АЗС от ВИНКов в среднем предлагают топливо дешевле, потому что получают его напрямую с собственных заводов. Независимые закупают бензин и дизель с тех же заводов, но либо по прямым контрактам, либо через биржу с доставкой с помощью трейдеров. И к тем, и к другим топливо едет через нефтебазы, а туда попадает по нефтепродуктопроводам, по железной дороге или автомобильным транспортом.

Никогда такого не было

Отсутствие топлива на АЗС означает, что его могли не произвести на НПЗ, не поставить по контракту, не продать на бирже, не довезти до нефтебазы в регионе. Либо оно исчезло уже с нефтебазы в неизвестном направлении. Судя по тому, что раньше подобных проблем не возникало, власти умеют работать с каждой из этих угроз. Топливный рынок в России изменяется постоянно, и в последние годы вводились новые механизмы, корректировались параметры, в ход шла даже заморозка цен. Одним словом, решать вопросы с горючим для правительства — привычное дело.

Однако если в прошлые годы сами причины локальных кризисов лежали на поверхности, то для нынешней ситуации характерна полная неопределенность. Заинтересованные стороны предлагают самые разные ответы на вопросы, куда пропал бензин и пропал ли вообще.

Тем не менее если искать точку начала истории, то больше всего на нее похоже 5 февраля 2023 года — дата введения западных санкций в отношении российских нефтепродуктов. Речь идет об эмбарго Евросоюза и потолке цен от стран «Большой семерки» и некоторых их союзников.

Ровно с этого момента биржевые цены на нефть в России начали резко расти, хотя, казалось бы, сложности с экспортом должны были дать противоположный эффект — в стране появлялось лишнее топливо. Но если 6 февраля стоимость АИ-92 по территориальному индексу европейской части России составляла 34 655 рублей за тонну, то уже 13 февраля — 38 362 рубля, а 6 марта — 46 986 рублей. К 18 сентября она достигла 70 508 рублей. Аналогичную динамику демонстрировало и дизельное топливо — с 44 тысяч рублей за тонну оно выросло до 74 694 рублей.

В пересчете на американскую валюту бензин АИ-92 подорожал с 493 долларов за тонну до 730 долларов, то есть на 48 процентов. При этом стоимость эталонного сорта Brent 6 февраля составляла около 80 долларов за баррель, а 18 сентября — около 94,8 доллара (плюс 18 процентов). Так что даже с учетом курсовых колебаний и нефтяных котировок стоимость топлива на российской бирже взлетела слишком высоко.

Следующим поворотным пунктом стало объявление Минфина о намерении пересмотреть демпферный механизм в сторону снижения компенсаций в два раза. Впервые обсуждение такой идеи в конце апреля подтвердил глава Минфина Антон Силуанов. Тогда он говорил, что ввести новые параметры можно уже с июля, а за ценами в рознице проследит ФАС.

Демпфер, по сути дела, идет в маржу нефтепереработчиков. Маржа переработчиков сегодня 8 тысяч рублей на тонну, раньше была меньше 2 тысяч за тонну. Если посмотреть, откуда она берется — за счет демпфера. Получается, маржу нефтепереработчикам из бюджета платим

Антон Силуанов министр финансов

Сократить выплаты в Минфине захотели на фоне резкого роста дефицита бюджета в начале года. По оценке Силуанова, такая мера могла принести государству до 30 миллиардов рублей в месяц. Оценка взята из расчета, что в среднем за четыре месяца 2023 года демпферные выплаты нефтяникам составили 60 миллиардов рублей в месяц.

Эксперты предупредили, что такие меры приведут к резкому росту сначала оптовых, а потом и розничных цен. В ходе обсуждений корректировку отложили на два месяца, до 1 сентября, но не отказались от нее.

Нас ждет очередное повышение стоимости бензина — когда реформа будет запущена. Осенью нас это и ждет. Это рыночная экономическая неизбежность, многократно говорили, что 70 процентов цены бензина — это различные налоговые сборы

Константин Симонов глава Фонда национальной энергетической безопасности

При этом в конце июня стало известно, что поставки бензина на внутренний рынок падают. За месяц они составили 2,8 миллиона тонн, на 6,5 процента меньше, чем в 2022 году. Ужесточение правил вывоза топлива и угрозы не сработали, а экспорт, в том числе серый (продажа за рубеж купленного для внутреннего рынка топлива), продолжил расти.

В июле, по данным Reuters, объем выбывающих мощностей первичной переработки на российских нефтеперерабатывающих заводах (НПЗ) вырос на 38,2 процента, что объяснялось продлением ремонтов на НПЗ.

Ближе к концу месяца вице-премьер Александр Новак пообещал, что рост биржевых цен на топливо вскоре остановится. Чиновник настаивал, что биржевая ситуация не переносится в розницу, подорожание на заправках ограничено инфляцией. Тогда он указывал, что конкретные предложения уже подготовлены, а связаны они с ограничением серого экспорта. Эффект от этого заявления оказался непродолжительным, и вскоре цены на бензин и дизельное топливо продолжили обновлять рекорды.

Налетай, разбавлено

Тем временем владельцы независимых АЗС буквально кричали о приближающемся коллапсе. Так, глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин рассказал, что по всей стране стремительно растет количество нелегальных заправок, где никто не проверяет качество топлива и недолив. Особенно он выделял Кабардино-Балкарию и Дагестан, где ситуация просто катастрофическая. Спустя две недели после выхода материала с его комментарием на АЗС в Махачкале произошел взрыв, в результате которого погибли 35 человек, 119 были ранены.

Материалы по теме
От мощного взрыва на заправке в Дагестане погибло более 30 человек. Что стало причиной трагедии?
15 августа 2023
На заправке в Махачкале произошел взрыв. Что стало причиной трагедии?
15 августа 2023

Президент Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша указывал, что в регионах возникают стихийные АЗС, под них переоборудуют автобусы и газели, а каждая десятая заправка работает без разрешений. Коммерческий директор «Завода присадок и реагентов» Александр Янченков отмечал, что нефтебаза с банком хранения меньше тысячи тонн считается нефтескладом, который никто не проверяет, а там бензин разводят и продают на мелкие заправки или даже на АЗС крупных сетей, работающих по франшизе. Автовладельцы там получают некачественное, но дешевое топливо, а хозяева нелегальных АЗС — огромную прибыль. По оценке Шапарина, она доходила до пяти рублей с литра.

Несмотря на все признаки ухудшения ситуации, дальнейшие события, похоже, стали неожиданностью для властей. Со второй половины августа один за другим регионы начали сообщать об исчезновении с заправок бензина и дизельного топлива. И если проблемы в Крыму можно было списать на трудности доставки в связи с известными событиями, то Калмыкию боевые действия не затрагивали. Тем не менее правительство республики признало, что в Элисте не хватает топлива, а схожие трудности есть и в соседних регионах. Оно объяснило, что дефицит связан с ремонтом на НПЗ, а также обратилось в ФАС, чтобы не допустить роста цен.

Спустя несколько дней подобные сообщения стали приходить со всей страны. На проблемы жаловались Астраханская, Волгоградская, Воронежская, Новосибирская, Рязанская, Самарская, Саратовская, области, Хабаровский и Ставропольский края, Карелия. В сентябре к марафону присоединились и регионы из центральной России, в том числе Рязанская, Тульская и Липецкая области. При этом, несмотря на все усилия сдержать розничные цены, в соцсетях публикуются множество фотографий, где стоимость топлива на АЗС значительно выше привычных значений. В Тульской области автовладельцы жаловались, что некоторые заправки отпускают бензин только по талонам.

Поиск виноватых

Пытаясь объяснить происходящее, представитель Минэнерго сообщил, что перебои связаны с загруженностью железных дорог в туристический сезон. Закрытие аэропортов привело к тому, что люди активнее едут на курорты в поездах и личных автомобилях, то есть больше, чем обычно, заправляются, а дополнительные поезда не дают проехать составам с топливом.

Гендиректор ООО «Мосрегионгаз» Герман Колотов тогда привел похожую причину. Якобы перегрузка железнодорожной сети действительно имеет место, но связана она с переориентацией экспорта угля с восточного на западное направление, а не с туристическими поездами.

Таким образом Минэнерго снимало с себя часть ответственности, ведь железные дороги ведомство не контролирует. Однако в РЖД категорически отвергли обвинения с более чем убедительными аргументами. Компания, во-первых, указала, что принимает заявки на перевозку топлива в приоритетном порядке, а планы с грузоотправителями были согласованы заранее. А во-вторых, перебои фиксируются и в тех регионах, куда бензин и дизельное топливо доставляются только автомобильным транспортом.

Также представитель оператора рассказал, что на южном направлении проблемы наблюдаются не со сроками, а с разгрузкой. Поезда приходят на станцию, но разгружать составы никто не спешит, на некоторых терминалах среднее количество цистерн превышает обычную нагрузку в десять раз. Из-за этого сама компания испытывает сложности.

В дальнейшем в Минэнерго продолжали настаивать, что бензина в стране достаточно, а основные сложности носят логистический характер.

Опасная серость

Следующим основным обвиняемым стал серый экспорт. В конце августа Новак объявил, что в ближайшее время будет утвержден список компаний, которым разрешат вывоз нефтепродуктов из страны, а перекрытие нелегальных маршрутов увеличит предложение на внутреннем рынке. Также он обещал, что вскоре будут увеличены нормативы поставок топлива на биржу и оптимизирован график ремонтов на НПЗ, чтобы не возникало локального дефицита (которого, по версии Минэнерго, и так нет).

Тогда же представители Минэнерго в ходе оперативного совещания с участием Минсельхоза пообещали за две недели решить вопрос дефицита топлива и снижения цен на него в мелком опте.

Вместе с тем во время участия в Восточном экономическом форуме (ВЭФ) глава Минэнерго Николай Шульгинов выдвинул новую версию. Теперь главными виновниками кризиса стали недобросовестные участники рынка, которые пытаются создать искусственный дефицит. По его словам, отдельные владельцы АЗС намеренно закрывали их и тем самым подогревали спрос. Зачем они это делали, министр не уточнил.

В свою очередь казанская газета Бизнес Online поговорила с представителями компаний, которые отправляют свои бензовозы к местному НПЗ «Танеко». Оказалось, что туда приезжают даже из Дагестана и Мурманска и согласны ждать несколько дней, потому что найти топливо ближе не получается. По их словам, крупные компании выставляют цены, но в реальности купить по ним бензин и дизель невозможно. Работники «Танеко» утверждают, что ажиотаж начался с августа.

Коммерческий директор сети заправок «Нефтьмагистраль» (работают в столичном регионе) Сергей Соловьев в конце августа предупреждал, что страна столкнулась с повсеместной нехваткой топлива, и сама собой проблема не разрешится. По его мнению, сначала бензин исчезнет с независимых АЗС, а потом придет черед и крупных компаний. Соловьев объяснял, что его сеть вынуждена поднимать цены, чтобы снизить убытки, но они все равно заметно выше, чем на заправках ВИНК. К середине сентября разница цен на бензин АИ-95 на заправке этой сети и « Газпром нефти» в одном районе Москвы достигла девяти рублей за литр.

В интервью, опубликованном 14 сентября, первый замглавы Минэнерго Павел Сорокин по-прежнему настаивал на достаточных запасах бензина и дизельного топлива в стране, а ощущение дефицита связал с набором факторов, таких как внеплановая остановка Астраханского ГПЗ, девальвация рубля и рост мировых цен на нефтепродукты.

Внутренний рынок полностью снабжен топливом. Но из-за ажиотажного спроса в отдельных регионах, связанного с ремонтом перерабатывающих заводов и сложностями с подвозом топлива, возникло ощущение дефицита

Павел Сорокин первый заместитель министра энергетики России

Море идей

Чем больше сообщений о проблеме появлялось в СМИ о соцсетях, тем активнее свои предложения высказывали политики и представители бизнеса. Так, партия ЛДПР подготовила и внесла в Госдуму законопроект о введении потолка розничных цен на бензин. Лидер фракции Леонид Слуцкий указал, что повышение стоимости топлива ускоряет инфляцию и бьет по кошелькам всех россиян. Лидер партии «Справедливая Россия — За правду» Сергей Миронов позднее внес на рассмотрение в Госдуму законопроект, предусматривающий наделение правительства полномочиями по ограничению цен на топливо сроком на 90 дней.

Ранее, хоть и в урезанном формате, к тому же призывали перевозчики. В конце августа они просили премьера Михаила Мишустина ввести госрегулирование цен на дизель и зафиксировать его стоимость ниже 60 рублей. Президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин объяснял, что ситуация угрожает рентабельности грузоперевозок.

Аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман, комментируя инициативу, заметил, что установление потолка цен — прямой путь к дефициту топлива, разорению сетей АЗС и увеличению объемов поставок за рубеж.

Если к таким ограничениям не добавить субсидий со стороны государства, что выглядит проблематично в условиях дефицита бюджета, то при текущем состоянии оптового рынка мы можем увидеть банкротство независимых АЗС и увеличение поставок на экспорт, где цены выше, что привело бы к возникновению дефицита

Сергей Кауфман аналитик финансовой группы «Финам»

Ассоциация «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов), напротив, потребовала зафиксировать тарифы на транспортировку топлива, которые с начала года выросли на четверть. Авторы обращения подчеркнули, что новые расценки сами по себе влияют на стоимость бензина и дизеля на АЗС. Матягин, однако, напомнил, что в цене на бензин перевозка добавляет не более 50 копеек за литр, так что перекладывать всю ответственность на транспорт некорректно.

Позднее отраслевое объединение попросило уже не ограничить тарифы, а ввести демпферный механизм, как для нефтяников, чтобы держать низкие тарифы за счет обратного акциза для государства. Впрочем, в этом случае у бюджета появится новая значительная статья расходов, так что эксперты сомневаются в возможности прохождения инициативы.

Глава Минсельхоза Патрушев, рассуждая о возможной катастрофе, предлагал в качестве идеи временно остановить вообще весь экспорт топлива из России, пока не будет насыщен внутренний рынок. На его фоне особенно интересно выглядят подсчеты бразильских СМИ о росте в августе поставок дизельного топлива из России на 25 процентов.

Что не так с каждой из версий

Спустя почти месяц после первых сообщений о дефиците топлива, участники обсуждения не могут прийти к консенсусу по ключевой причине проблемы, не говоря уже о методах ее решения.

К каждой из высказанных версий по-прежнему остаются серьезные вопросы. Например, первая идея Минэнерго о том, что составы с топливом передвинули в графике ради пассажирских поездов с туристами, выглядит слабой, и к ней больше не возвращаются. В конце концов, она не объясняет возникший синхронно дефицит в остальных регионах. Сезонный спрос со стороны туристов и аграриев в этом году не больше, чем в прошлом, когда никаких проблем не было.

Идея о сером экспорте бензина и дизтоплива выглядит более интересной, но разбивается о цифры. Глава Минэнерго Николай Шульгинов в сентябре оценил его в «несколько миллионов тонн» с начала года. При этом в среднем Россия с 2017-го по 2021 год (более поздняя статистика закрыта) экспортировала 30-40 миллионов тонн нефтепродуктов в квартал. Половина из этого объема приходится на бензин и дизельное топливо.

Получается, что в месяц экспорт топлива оказывался на уровне 5-6 миллионов тонн, и увеличение или снижение на миллион ранее не приводило к деформации рынка. Формулировка Шульгинова позволяет предположить, что нелегально за рубеж вывезли четыре или менее миллиона тонн, иначе он выразился бы конкретнее, а это дает не более 500 тысяч тонн в месяц с начала года. Не тот объем, который сам по себе мог «высушить» нефтебазы по всей стране.

Другим фактором, ставящим идею серого экспорта под сомнение, остается логистика. Чиновники и эксперты, говорящие о нем, как о причине проблемы, обходят стороной вопрос, куда вывозят топливо. Европейское направление закрыто санкциями, говорить всерьез о поставках на Украину невозможно, так что остаются Казахстан, Азербайджан и Грузия.

В самом деле Сорокин утверждал, что таким «вредительством» занимаются мелкие трейдеры и нефтебазы, которым доступен только автомобильный транспорт. Трубопроводы управляются государством, железнодорожные перевозки имеют очень жесткий график, а отправка танкерами из теневого флота выглядит нереальной по масштабу задачей для мелких игроков на рынке. Кроме того, погрузки в портах регулярно оценивают аналитические компании, и вряд ли от них укрылись бы лишние суда.

Однако ни в Казахстане, ни в Азербайджане, ни в Грузии за все месяцы ни местные СМИ, ни международные агентства не сообщали об огромном количестве автоцистерн с топливом на границе с Россией. Поставки же топлива в Китай в обход Казахстана автотранспортом были бы слишком дороги, ведь везти надо через Амурскую область, а условно от Казани, это семь тысяч километров. Так что сам по себе серый экспорт мог бы вызвать некоторый рост цен, что случалось и до этого, но не дефицит.

Заставляет сомневаться в такой версии и письмо из Минэнерго в адрес производителей нефтепродуктов и сжиженного углеводородного газа (СУГ) с требованием раскрыть данные о выпуске и экспорте с начала года, а отдельно по экспорту — и за 2022 год. С учетом того, что эти сведения ведомство могло гораздо проще получить в Федеральной налоговой службе (ФНС) и Федеральной таможенной службе (ФТС), а сами предприятия не входят в категорию тех, кого называют виновниками утечки топлива из России, можно сделать вывод, что с помощью дополнительного внимания чиновники хотят надавить на производителей для увеличения поставок бензина и дизеля на внутренний рынок.

Обвинение в адрес владельцев заправок, которые якобы сознательно закрывают их и создают искусственный дефицит, вызывает недоумение. При высокой оптовой стоимости топлива владельцам независимых АЗС приходится либо поднимать цены и лишаться клиентов, а также попасть под проверку ФАС, либо работать в убыток. В «Нефтьмагистрали» объясняли, что заправки ВИНКов могут какое-то время терять деньги за счет прибылей других частей холдинга, но независимые АЗС рассчитывают только на собственные средства, а когда они кончаются, надо либо поднимать цены для покупателей, либо закрываться.

Аналитики ИГ «Петромаркет» указывают, что в начале сентября для марки бензина АИ-95 убыток с продаж на российских АЗС (и независимых, и крупных компаний) составлял минус два рубля за литр, а АИ-92 — минус три рубля. К этому приводит сам формат ценообразования.

Так, для дизельного топлива за 60 процентов стоимости отвечает акциз. Другие выплаты в адрес государства идут по НДПИ или НДД (налог на дополнительный доход от добычи углеводородного сырья), а тот зависит от мировых цен на нефть, которые считаются в долларах, то есть при падении курса рубля растут и они. Получается, что рост налогов, зависящий от внешних факторов, прямо сказывается на прибылях заправок и может увести их в отрицательную зону при неизменных ценах в рублях.

Более проработанной кажется версия, прямо связывающая дефицит с урезанием демпфера в два раза. Хотя в таком случае виновниками так или иначе становятся крупнейшие нефтяные компании страны. В пользу этого предположения говорит график ремонтов на НПЗ. В сентябре, первом месяце с новым демпфером, на плановом ремонте находятся сразу семь предприятий. Из-за этого в стране резко сокращается производство. За неделю с 4 по 10 сентября бензина выпущено на 5,9 процента меньше, чем за прошлый период, а дизеля — на 3 процента.

Впрочем, рост биржевых цен на топливо начался почти за три месяца до того, как в Минфине задумались об урезании демпфера, и его динамика не сильно отличалась от той, что наблюдалась позднее. Более того, биржевые котировки росли с той же скоростью даже в условиях относительно стабильного рубля (российская валюта начала падать в середине июня). Это обстоятельство как минимум ставит под сомнение теорию «мести» ВИНКов за попытку собрать с них больше денег в бюджет.

В активном поиске

Нельзя сказать, что приближающийся кризис обрушился как снег на голову, но очевидно, что готового решения к этому моменту найти не удалось. Обещание Минэнерго исправить ситуацию за две недели уже не исполнено, и теперь ведомство, помимо работы над законом об ограничении серого экспорта, начало обсуждение отмены корректировки демпферного механизма. Инициатива вызвала удивление Минфина, ведь в этом случае из дефицитного бюджета выпадают десятки или даже сотни миллиардов рублей в месяц. Более того, в финансовом ведомстве сказали журналистам, что их не поставили в известность о начале переговоров.

О проблеме высказался и президент России Владимир Путин. Хотя его комментарий прозвучал скорее успокаивающе.

Были приняты соответствующие решения, как известно, но не так давно, чтобы удерживать паритет между ценами внешнего рынка и внутреннего рынка, потом эти механизмы были отменены. Ну, правительство не среагировало своевременно на изменения на мировом рынке в связи с ростом цен на нефть

Владимир Путин президент России

Между тем, промедление в принятии каких-либо мер грозит новым ростом розничных цен, потому что их текущий уровень вообще лишает нефтяные компании демпферных выплат. Чтобы получить какие-то деньги из бюджета за сентябрь, им нужно в оставшиеся дни добиться падения стоимости бензина на 20-25 процентов. Без выплат для сохранения рентабельности оптовые цены должны резко вырасти. И в соответствии с такой логикой с начала сентября котировки на СПбМТСБ ускорили рост.

Управляющий партнер «Петролеум трейдинг» Максим Дьяченко считает, что без каких-либо мер со стороны государства конца ралли котировок нефтепродуктов не видно. Тем более отрасль входит в пик ремонтов на НПЗ, так что проблема выходит за регуляторные рамки.

Вместе с тем осторожность чиновников понятна. Любой неверный шаг может значительно усугубить ситуацию. Возможно, именно из-за этого разговоры о блокировании серого экспорта ведутся почти два месяца, но никак не переходят в законодательное русло.

Возврат демпферных выплат рушит бюджетную картину, которая только-только начала налаживаться. Ограничение экспорта нефтепродуктов от крупных компаний бьет по доходам государства, и особенно обидно идти на него в период максимальных с начала года цен.

В понедельник, 18 сентября, газета «Коммерсанъ» со ссылкой на собственные источники указала, что Минэнерго и Минфин предлагают ввести заградительную пошлину на экспорт всех видов нефтепродуктов в размере 250 долларов на тонну, что почти в 40 раз больше, чем сейчас (ставка для светлых нефтепродуктов составляет 6,4 доллара, с октября — 7,1 доллара), хотя против этого категорически возражают нефтяники. Не исключен и временный полный запрет, как предлагал Патрушев. А вот указ о борьбе с серым экспортом пока никак не может пройти все согласования в первую очередь из-за сомнений в его эффективности.

Интересным моментом остается то, что ситуацию не комментируют главные игроки отрасли, то есть крупные нефтяные компании, владеющие НПЗ и главные пострадавшие от корректировки демпфера. Не возникает к ним претензий и у чиновников, которые предпочитают ограничиваться сообщениями о достаточности производства. Также не освещается ситуация с ремонтами на НПЗ, которые строились или модернизировались в период активного технологического сотрудничества российских компаний с западными производителями. Если сроки работ растягиваются из-за санкций, то проблема носит значительно более сложный характер.

Кризис могло вызвать одновременное действие многих факторов, каждый из которых в отдельности не представлял угрозы. В этом случае становятся понятными комментарии чиновников, которые в попытке разобраться в ситуации наталкиваются на новые и новые сложности. Однако какими бы сложными и комплексными ни были причины кризиса, его решение явно станет одной из приоритетных задач на ближайший период.

Статьи и заметки

Портал Avtospravochnaya.com провёл мониторинг акций, которые будут действовать на заправках в мае 2023 года.

«Наиком«

Новые пользователи могут получить 50 приветственных баллов, а также в дальнейшем получать кэшбек от 4% с каждой заправки. Регистрируйтесь по ссылке или при помощи QR-кода. Кроме того, на заправках по-прежнему действует скидка с каждого литра при покупке топлива за наличный расчёт — подробности уточняйте на кассе.

«Таиф-НК«

СКИДКА НА ТОПЛИВО

При покупке любого объема топлива с предъявлением дисконтных карт «Альтернатива», «Альтернатива. Такси» предоставляется скидка: 2 руб/л на все топливо и на любой объём! Скидка не суммируется с другими действующими акциями на нефтепродукты. Владельцы топливных карт в Акции не участвуют. Сроки проведения по 15.05.23 г.

СКИДКА ПО КАРТЕ БАНКА «АВЕРС»

Участники акции, в период её проведения, приобретая в сети «ТАИФ-НК АЗС» в любой объем моторного топлива путем совершения расходных операций по своему банковскому счету с использованием банковской карты, эмитированной ООО Банк «Аверс», получают скидку:

• скидка 5% на АИ-92, АИ-92 ЭКО, АИ-95, АИ-98, ДТЕ, ДТЗ и ДТЛ;
• скидка 12,50% на СУГ.

Акция действует на всех АЗС сети ООО «ТАИФ-НК АЗС». Период проведения акция по 15.05.2023 г.

«Татнефть«

ПРОСТО ВЫГОДНО

Заправляйтесь на АЗС «Татнефть», получайте скидку и кешбэк на топливо при оплате наличными, банковской картой:

• 2 рубля с каждого литра при единовременной заправке от 30 до 100 л АИ-92, АИ-95, АИ-98/100, ДТ или ДТ «Танеко» и + 2% к кешбэку по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!
• 2 рубля с каждого кубометра при заправке любого объема КПГ и +1,5% (серебро), + 2% (золото) к кешбэку по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!
• 3 рубля с каждого литра при единовременной заправке от 30 до 100 л АИ-92, АИ-95, АИ-98/100, ДТ или ДТ «Танеко» и покупке кофе Американо/Капучино любого объема + 2% к кешбэку по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!
• 3 рубля с каждого кубометра при заправке любого объема КПГ и покупке кофе Американо/Капучино любого объема +1,5% (серебро), + 2% (золото) к кешбэку по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!

При заправке через СБП:

2 рубля с каждого литра и + 2% к кешбэку при заправке любого объема по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!

• 2 рубля с каждого кубометра при заправке любого объема КПГ и +1,5% (серебро), + 2% (золото) к кешбэку по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!
• 3 рубля с каждого литра при заправке любого объема и покупке кофе Американо/Капучино любого объема + 2% к кешбэку по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!
• 3 рубля с каждого кубометра при заправке любого объема КПГ и покупке кофе Американо/Капучино любого объема +1,5% (серебро), + 2% (золото) к кешбэку по действующему статусу в программе лояльности «Клуб чемпионов»!

При заправке через мобильное приложение «АЗС Татнефть»:

• 3 рубля с каждого литра и повышенный кешбэк действуют без ограничения по количеству литров/кубометров.

Условия настоящей Акции действительны на автозаправочных станциях сети «Татнефть», расположенных на территории Российской Федерации. Акция не действует на автоматических АЗС, франшизных АЗС, в приложении Яндекс.Заправки, Тинькофф.Топливо, при применении купона на скидку по другим акциям. Акция не суммируется с другими акциями по снижению цены. Срок действия бонусов — 1 месяц.

Акция действует с 28 апреля по 14 мая 2023 года.

СКИДКА НА СУГ

При заправке сжиженным углеводородным газом на АЗС «Татнефть» при оплате наличными, банковской картой и единовременной заправке от 30 до 100 литров действует скидка – 1 руб./л от цены, указанной на стеле на дату заправки. При оплате с помощью системы быстрых платежей (СБП) предоставляется скидка – 1 руб./л при любом объеме заправки.

При заправке сжиженным углеводородным газом на АЗС «Татнефть» при оплате наличными, банковской картой и единовременной заправке от 30 до 100 литров и покупке кофе Американо/Капучино любого объема действует скидка – 2 руб./л от цены, указанной на стеле на дату заправки. При оплате с помощью системы быстрых платежей (СБП) предоставляется скидка – 2 руб./л при любом объеме заправки.

При оплате через мобильное приложение любого объема СУГ действует скидка – 2 (два) руб./л от цены, указанной на стеле на дату заправки.

Повышенные бонусы начисляются на вашу карту «Клуб чемпионов» при покупке акционного топлива:

• Серебряный статус – 3% (вместо 1,5%);
• Золотой статус – 5% (вместо 3%).

Условия настоящей Акции действительны на автозаправочных станциях сети «Татнефть», расположенных на территории Российской Федерации. Акция не действует на автоматических АЗС, франшизных АЗС, в приложении Яндекс.Заправки, Тинькофф.Топливо, при применении купона на скидку по другим акциям. Акция не суммируется с другими акциями по снижению цены. Срок действия бонусов — 1 месяц.

Акция действует с 28 апреля по 14 мая 2023 года.

«Ирбис«

До конца мая 2023 года заправляйтесь бензином, дизельным топливом или газом от 25 л на АЗС IRBIS с выгодой до 2 рублей с каждого литра:

• кешбэк 2 руб./л на карту лояльности Smart при оплате по IRBIS Pay
• скидка 1 руб./л при оплате наличными средствами или банковской картой на кассе.

Акции не суммируются с другими предложениями и не действуют при оплате заправки бонусными баллами. Подробности акций и полный список АЗС, на которых действуют предложения, можно узнать на smart.azsirbis.ru

«Лукойл«

ВЕСЕННИЙ КЭШБЭК

Сроки проведения акции: 01.05.2023 — 31.05.2023

Заправляйтесь любым видом бензина или СУГ, покупайте товары кафе или минимаркета и получайте кешбэк до 3 ₽ баллами с каждого литра топлива на карту лояльности.

Как получить кешбэк:

Заправляйтесь ЭКТО 100, 95 ЭКТО/Евро, 92 ЭКТО/Евро или СУГ от 1000 ₽ с картой программы лояльности;

Выбирайте от 1 до 3 товаров кафе или минимаркета стоимостью от 100 ₽ каждый и оплачивайте покупку в одном чеке с топливом;

Получайте кешбэк до 3 ₽ баллами с каждого литра топлива:

• 1 ₽/л баллами при покупке 1 товара
• 2 ₽/л баллами при покупке 2 товаров
• 3 ₽/л баллами при покупке 3 товаров

1 балл равен 1 рублю скидки: расплачивайтесь баллами за топливо и другие товары и сэкономьте на покупках.

Акция проводится для Участников Программы лояльности «Заправься выгодой». В акции не участвуют АЗС «ЛУКОЙЛ» в Калининградской области. Акционные баллы начисляются при покупке в одном чеке Акционного топлива на сумму от 1000 рублей до 100 л и товаров стоимостью от 100 рублей каждый, кроме товаров-исключений (табачная продукция, лотерейные билеты, подарочные карты). Срок действия акционных баллов – 20 дней. Организатор акции вправе внести изменения в правила акции и досрочно прекратить акцию. Обращайте внимание на розничную стоимость товаров: если они участвуют в акциях кафе и минимаркета, их стоимость может оказаться ниже 100 рублей по акционной цене.

ВЫГОДНЫЙ КУРС + КЕШБЭК

Сроки проведения акции: 01.05.2023 — 31.05.2023

Как сэкономить до 5 ₽ с каждого литра топлива в мае? Заправляйтесь АИ-92 с картой программы лояльности и получайте скидку:

• 1 ₽/л за заправку на сумму от 1000 руб.
• 2 ₽/л за заправку на сумму от 1500 руб.

Заправляетесь АИ-95 с картой лояльности – ваша скидка:

• 1 ₽/л за заправку на сумму от 1000 руб.
• 2 ₽/л за заправку на сумму от 2000 руб.

Хотите еще больше выгоды? Добавьте к заправке от 1 000 ₽ товары кафе или минимаркета стоимостью от 100 ₽ каждый и получите дополнительный кешбэк на карту лояльности:

• 1 ₽/л баллами при покупке 1 товара
• 2 ₽/л баллами при покупке 2 товаров
• 3 ₽/л баллами при покупке 3 товаров

1 балл равен 1 рублю скидки: расплачивайтесь баллами за топливо и другие товары на АЗС и сэкономьте на покупках. Акция «Выгодный курс» проводится в 26 регионах.

При предоплате на фиксированную сумму вы получаете дополнительные литры на сумму скидки; при предоплате на фиксированное количество литров вы получаете скидку в рублях за каждый залитый литр топлива. Ко-бренд карты для участия в акции необходимо вставлять чипом в терминал.

ВЕСЕННИЙ КЕШБЭК НА ТОПЛИВО

Сроки проведения акции: 01.05.2023 — 31.05.2023

Заправляйтесь бензином, ДТ или СУГ, покупайте товары кафе или минимаркета и получайте кешбэк до 3 ₽ баллами с каждого литра топлива на карту лояльности. Как получить кешбэк?

Заправляйтесь любым видом топлива от 1000 ₽ с картой программы лояльности;

Выбирайте от 1 до 3 товаров кафе или минимаркета стоимостью от 100 ₽ каждый и оплачивайте покупку в одном чеке с топливом;

Получайте кешбэк до 3 ₽ баллами с каждого литра топлива:

• 1 ₽/л баллами при покупке 1 товара
• 2 ₽/л баллами при покупке 2 товаров
• 3 ₽/л баллами при покупке 3 товаров

Как потратить баллы? 1 балл равен 1 рублю скидки: расплачивайтесь баллами за топливо и другие товары и сэкономьте на покупках. Акция «Весенний кешбэк на ДТ» проводится в 54 регионах. Акционные баллы начисляются при покупке в одном чеке акционного топлива на сумму от 1000 рублей до 100 л и товаров стоимостью от 100 рублей каждый, кроме товаров-исключений (табачная продукция, лотерейные билеты, подарочные карты). Срок действия акционных баллов – 20 дней. В акции «Весенний кешбэк» не участвуют АЗС «ЛУКОЙЛ» в Калининградской области. В акции «Весенний кешбэк на ДТ» не участвуют АЗС «ЛУКОЙЛ» в регионах: Республика Татарстан, Ямало-Ненецкий автономный округ, Калининградская область. Обращайте внимание на розничную стоимость товаров: если они участвуют в акциях кафе и минимаркета, их стоимость может оказаться ниже 100 рублей по акционной цене.

АЗС «Башкирский бензин» (Набережные Челны)

На данный момент по дисконтным картам действуют следующие скидки на все виды бензина при оплате наличными:

• Скидка 2 р/л при заправке от 25 л и более.
• Скидка 1 р/л при заправке до 25 л и менее.

При оплате банковской КАРТОЙ (дисконтка не требуется):

• Скидка 1,5 р/л при заправке от 25 л и более.
• Скидка 1 р/л при заправке до 25 л и менее.

На АЗС также предоставляется скидка всем работникам КамАЗа, работникам ТЕМПО и пенсионерам.

Похожие статьи:

• Акции и скидки на заправках: январь 2023 — 20/01/2023
• Акции на заправках: ноябрь 2022 — 08/11/2022
• Акции на заправках: октябрь 2022 — 03/10/2022
• Акции на заправках: сентябрь 2022 — 13/09/2022
• Акции на заправках: август 2022 — 02/08/2022

ТОП 10 заправок в РФ

Правильный выбор бензина — комфорт, безопасность, длительный срок работы двигателя. А что значит правильный? Где этот правильный?

Мы составили рейтинг автомобильных заправочных станций с высоким качеством топлива. Не секрет, что качество бензина определяется по трем базовым параметрам: октановое число, фракционные показатели и количество присадок.

Октановое число определяет скорость сгорания смеси бензина и воздуха. Высокое октановое число позволяет эксплуатировать транспортное средство при максимальных нагрузках, без ущерба для компонентов двигателя.

Не все заправочные станции предлагают горючее высокого качества или хотя бы того уровня, который был изначально заявлен производителем. С обманом можно встретиться даже на крупных автозаправочных станциях, не говоря уже о малоизвестных заправках.

Как выбрать, где заправляться?

Высокооктановый бензин улучшает динамические характеристики автомобиля, повышает мощность двигателя и снижает расход топлива. Вот почему так важно качество бензина, которое может отличаться на различных заправках. Самостоятельно оценивать эти характеристики сложно, поэтому нужно ориентироваться на существующие рейтинги, чтобы избежать проблем с двигателем в будущем.

Краткосрочная эксплуатация автомобиля на некачественном топливе не повлияет на его работу, но в долгосрочной перспективе это может привести к плачевным последствиям.

Ориентируйтесь на рейтинг заправочных станций на нашем сайте. При его составлении мы учли в первую очередь качество бензина. Еще отметим обслуживание на заправках, цены, количество и удобство расположения заправочных станций, а также наличие программ лояльности.

В топ-10, согласно рейтингу, вошли: «Фаэтон», «Лукойл», «Татнефть», British Petroleum, «МТК» и еще 5 других заправочных станций.

Узнайте, почему одни компании заняли лидирующие позиции, а другие неспособны возглавить список лучших заправочных станций в нашей статье.

Заправки — ТОП 10 мест, где выгодно заправляться

Мы изучили рынок АЗС, статистические данные и отзывы автовладельцев в интернете, чтобы определить лучшую заправочную станцию.

(дополнительно расскажем о других преимуществах и недостатках)

10 место: «Фаэтон»

АЗС, которая работает в Санкт-Петербурге и области под девизом — «Мы в ответе за тех, кого заправляем». Компания позиционирует себя как современный комплекс с расширенным списком дополнительных услуг. Посетителям доступны автомобильная мойка, круглосуточный магазин, кафе, шиномонтаж, аптека.

Компания закупает нефтепродукты у Ярославского и Киришского НПЗ. «Фаэтон» заключила договор с «АльфаСтрахование». Страховая компания подтвердила качество бензина экспертизой и обязывается покрывать расходы на ремонт автомобильного транспорта, если виной тому будет некачественное топливо на заправке «Фаэтон».

• низкие цены на топливо;
• надежность бензина;
• развитая инфраструктура

• ограниченная территория обслуживания;
• грубое отношение сотрудников к клиентам.

Список плюсов и минусов компании составлен на базе отзывов клиентов, которые были оставлены на просторах интернета. Так будет не только в случае заправки «Фаэтон», но и относительно каждой позиции списка. Мнения независимые и не совпадают с нашими убеждениями. Мы не говорим, на какую заправочную станцию ехать, не рекламируем и не дискредитируем компании, а лишь доносим до вас полноценную информацию, чтобы вы могли сделать правильный выбор.

9 место: «Лукойл»

Компания 30 лет на рынке и поставляет свою продукцию в более чем 100 стран. На ее долю приходится примерно 1% запасов углеводородов и 2% мировой добычи нефти. На заправках «Лукойл» продают топливо, которое производят с помощью глубокой перегонки, оно отвечает экологическому стандарту Евро-5. Стандарт подтверждает ограниченное количество вредных веществ в выхлопном газе.

На АЗС «Лукойл» также можно приобрести бензин «ЭКТО Plus», который подходит для автомобилей класса премиум.

• высокая степень чистоты топлива;
• наличие собственного поставщика бензина.

• высокие цены;
• в небольших городах бензин не всегда качественный.

8 место: «Татнефть»

Крупная российская нефтекомпания с разносторонней деятельностью, которая была основана в 2000 году. «Татнефть» продает топливо, которое изготавливают на московском заводе, таким образом, цены на любой заправке в столице ниже, чем в регионах.

• высокое качество бензина и тщательный контроль каждой партии;
• большое количество заправочных станций в Москве и хорошее обслуживание;
• наличие инфраструктуры (кафе, шиномонтаж, магазины).

• отсутствие собственных заводов;
• некачественный бензин, завышенные цены, неработающие пистолеты и плохое сервисное обслуживание в региональных заправочных станциях.

7 место: British Petroleum (BP)

Транснациональная нефтегазовая компания, которая начала свою деятельность в России в 90-е годы. Сеть АЗС включает 122 заправочные станции в Москве и регионах. Согласно лицензионному соглашению, оператор сети BP — «Роснефть».

На станциях компании можно заправиться уникальным топливом Active, которое создано на базе самой эффективной формулы British Petroleum. Набор компонентов в составе препятствует появлению отложений, снижает расход топлива и восстанавливает работу двигателя на максимальной мощности.

• топливо превосходит по качеству продукты конкурентов благодаря тщательному контролю на производстве;
• привлекательные цены за счет собственной добычи;
• производители автомобилей рекомендуют бензин British Petroleum;
• октановое число соответствует заявленным параметрам;
• высокий уровень обслуживания.

• проблемы с репутацией и участие в скандалах с оглаской на весь мир.

6 место: «МТК»

Небольшая сеть автозаправочных станций, которая еще неспособна конкурировать с лидерами рынка и отличается небольшим охватом регионов. «МТК» входит в нефтяную компанию Sibir Energy, которая объединяет добычу в Западной Сибири, перерабатывающие нефтезаводы и реализацию нефтепродуктов конечным потребителям. Топливо от «МТК» соответствует ГОСТ.

В Москве два вида заправочных станций «МТК». Одни оформлены в синих, серых и красных тонах и реализуют топливо экономкласса. Вторые легко распознаются по двухцветному красно-желтому стилю и представляют собой полноценные комплексы с бензином класса премиум и дополнительными услугами (кафе, магазин, торговый комплекс, автомойка, подкачка шин).

• бензин лучше, чем у некоторых крупных игроков рынка;
• регулярное проведение акций;
• низкие цены;
• дружелюбные и квалифицированные сотрудники;
• оперативное обслуживание.

• частые жалобы на недолив горючего;
• отказываются предоставлять паспорт продукта.

5 место: «ЕКА»

Пятерку лидеров открывает крупный и независимый оператор, который работает в нефтяном бизнесе с 1997 года. Компания «ЕКА» обслуживает индивидуальных и корпоративных клиентов и насчитывает 84 автозаправочных станции в Москве и области. «ЕКА» закупается у «Роснефть» и «Газпром нефть». Оптовая доставка топлива возможна по всей России. В 2016 году компания оформила все АЗС в единый фирменный стиль.

• клиенты хвалят качество топлива;
• программа лояльности;
• вежливый персонал.

• высокие цены по сравнению с другими заправочными станциями;
• иногда встречается недолив.

4 место: Teboil

Финская компания Teboil — это новые заправочные станции на российском рынке, пришедшие на смену «Шелл». Компания Teboil образована в Финляндии еще в 1934 году, а с 2005 года принадлежит «Лукойл». Собственно, он и поставляет топливо для Teboil со своих заводов. «Лукойл» анонсирует, что бензин на заправках Teboil будет отличаться от «Лукойл». Его обогатят новыми качественными присадками.

Сейчас в интернете много противоположных мнений о качестве заправок Teboil: от презрительного «фу-у» до восторженного «супер!». Но, поскольку заправочные станции Teboil находятся еще в начале своего пути и ребрендинг только набирает обороты, оценки о качестве бензина весьма скудные.

Однако, есть уже первые положительные результаты — разработана собственная программа лояльности. К ней можно подключиться в любой момент, для этого нужно приобрести топливные карты. Бонусы начисляют с каждой заправки. Их можно потратить в магазинах как на топливо, так и на другой ассортимент.

• свои сорта топлива на базе завода «Лукойл»;
• собственная программа лояльности;
• обслуживание — на многих бензоколонках сети заправить топливо вам поможет сотрудник станции, дополнительно — очистка стекол и зеркал;
• квалифицированный персонал.

• бренд не успел себя зарекомендовать.

3 место: «Трасса»

Сеть автозаправочных станций, которая работает с девизом: «Островок уюта и комфорта на вашем пути!». Компания работает с 1997 года и предлагает бензин с собственной нефтебазы, в качестве которого не приходится сомневаться. «Трасса» закупает продукцию у «Газпром нефть».

Все автомобильные заправочные станции компании функционируют как самостоятельные комплексы и предлагают ряд дополнительных услуг: супермаркеты, кафе, аппараты подкачки шин. АЗС «Трасса» расположены преимущественно в Москве и области.

• высокое качество топлива
• продажа бензина оптом и доставка в пределах Московской области.

• высокие цены на бензин и дополнительные услуги;
• малая территория обслуживания.

2 место: «Роснефть»

Российская нефтегазовая компания ПАО «Роснефть» основана в 1991 году. Собственное производство, оптовые продажи, доставка топлива бензовозами (1100 штук), более 160 нефтебаз для хранения топлива — отличают «Роснефть» от большинства конкурентов.

«Роснефть» поставляет бензин региональным автозаправочным станциям. Продукция соответствует самому высокому качеству, производится и реализуется по российским и мировым стандартам. В процессе транспортировки свыше 80 мобильных лабораторий компании следят за характеристиками продукции. Собственная сеть сбыта включает более 2900 АЗС.

В 2013 году компания победила в номинации «Самый крупный производитель нефти». 34% реализуемой продукции — бензин. «Роснефть» получила лицензию от British Petroleum.

• бензин соответствует заявленным характеристикам и европейским стандартам;
• большой охват, «Роснефть» работает в 66 регионах РФ;
• горячая линия, которая позволяет потребителям обращаться по любым вопросам (после каждого обращения проводится проверка).

• некоторые клиенты жалуются на низкое качество сервиса в регионах.

1 место: «Газпромнефть»

На самой вершине рейтинга находится компания «Газпром нефть» с 288 автозаправочными станциями в 29 регионах России. Бензовозы, оснащенные GPS-трекером, позволяют контролировать водителей и не допускать снижение качества продукта при перевозке. Единый центр поддержки клиентов сводит к минимуму претензии потребителей.

«Газпромнефть» — одна из лучших АЗС и первая компания, которая внедрила формат интерактивных автозаправочных станций. Общение с клиентом осуществляется через медиаэкраны, которые встроены в фасад. Подобная коммуникация выводит обслуживание на новый уровень, обеспечивая максимальный комфорт и экономию времени.

• хороший бензин с высоким октановым числом, каждая партия сопровождается паспортом;
• случаи недолива крайне редки;
• вежливый и квалифицированный персонал;
• большой комплекс дополнительных услуг (супермаркет, кафе, подкачка шин, автомойка)

• некоторые пользователи жалуются на неудобство в использовании бонусной системы;
• относительно высокие цены, по мнению некоторых потребителей;
• частые очереди на автозаправочных станциях.

Надеемся, что наша статья помогла вам разобраться с рейтингом заправочных станций, а также понять преимущества и недостатки каждой компании. Часто автомобилистам приходится ехать на ближайшую заправку, чтобы заполнить бак, но в большинстве случаев у каждого водителя есть выбор. Желаем вам легкого пути и ровных дорог!

Чек-лист “5 способов экономии для владельцев автопарка”

Оставьте свои контактные данные и получите PDF с чек-листом про экономию автопарка. 5 основных способов будут ждать вас на почте

Едадил поможет выгодно заправиться на АЗС

В приложении Едадила теперь можно посмотреть цены и скидки на топливо на АЗС, которые подключены к Яндекс Заправкам. Это больше 8500 станций по всей стране — в том числе заправки сетей «Роснефть», «Нефтьмагистраль», «Башнефть» и «Татнефть». До сих пор Едадил показывал только скидки на товары в магазинах и торговых сетях, а теперь с его помощью можно ещё и выгодно заправиться. Сервис планирует добавить в будущем больше скидок для водителей — например, на автостраховку и услуги по ремонту машин.

Посмотреть цены на топливо можно во вкладке «Каталоги» Едадила — в разделе «Выгодно заправиться». Если в нём нажать на кнопку «Все заправки» — откроется карта. На ней можно увидеть подключенные АЗС поблизости, отфильтровать их по цене, расположению, сети и типу топлива. Дальше достаточно нажать на подходящую АЗС — и сервис предложит построить маршрут до неё с помощью Навигатора или Карт. Заплатить за топливо на самой АЗС можно тоже в приложении Навигатора, Карт или Заправок.

Если подключен Яндекс Плюс, то при оплате топлива через Яндекс Заправки на сумму от 1000 рублей начисляется по 0,5 балла за каждый литр. Эти баллы можно потратить на топливо, а также товары и услуги на других сервисах Яндекса — например, на Маркете или в Go.

Поделиться публикацией:

Подписывайтесь на наши новостные рассылки, а также на каналы Telegram , Vkontakte , Яндекс.Дзен чтобы первым быть в курсе главных новостей Retail.ru.
Добавьте «Retail.ru» в свои источники в Яндекс.Новости

Едадил поможет выгодно заправиться на АЗС https://www.retail.ru

В приложении Едадила теперь можно посмотреть цены и скидки на топливо на АЗС, которые подключены к Яндекс Заправкам. Это больше 8500 станций по всей стране — в том числе заправки сетей «Роснефть», «Нефтьмагистраль», «Башнефть» и «Татнефть». До сих пор Едадил показывал только скидки на товары в магазинах и торговых сетях, а теперь с его помощью можно ещё и выгодно заправиться. Сервис планирует добавить в будущем больше скидок для водителей — например, на автостраховку и услуги по ремонту машин.

Посмотреть цены на топливо можно во вкладке «Каталоги» Едадила — в разделе «Выгодно заправиться». Если в нём нажать на кнопку «Все заправки» — откроется карта. На ней можно увидеть подключенные АЗС поблизости, отфильтровать их по цене, расположению, сети и типу топлива. Дальше достаточно нажать на подходящую АЗС — и сервис предложит построить маршрут до неё с помощью Навигатора или Карт. Заплатить за топливо на самой АЗС можно тоже в приложении Навигатора, Карт или Заправок.

Если подключен Яндекс Плюс, то при оплате топлива через Яндекс Заправки на сумму от 1000 рублей начисляется по 0,5 балла за каждый литр. Эти баллы можно потратить на топливо, а также товары и услуги на других сервисах Яндекса — например, на Маркете или в Go.

Едадил, АЗС Едадил поможет выгодно заправиться на АЗС