61. Адаптация датчиков давления в шинах (оранжевые)
Все уже, наверно, кто в этом году озаботился покупкой/сменой зимнего комплекта в курсе, что черные датчики давления сняли с производства, теперь идут оранжевые. И если Вы, как и я не удосужились записать их ID до установки в колесо, то эта запись возможно для Вас.
Кто-то говорит, что данные датчики впринципе сами не определяются, кто-то — что первые партии данных датчиков.
Соответственно многие, в том числе и я, столкнулись с этим, приобретя соответствующие датчики. После установки зимнего комплекта и поездки из гаража домой показания датчиков не высветились на экране.
За основу при адаптации была взята инструкция bobmen
При поездке на работу, в соответствии с инструкцией, попытался снять лог (блок 65 -> графики -> добавляем измеряемые величины «Последний принятый датчик давления в шине в области приёма»: «Идентификационный номер датчика (ID датчика)», «Положение колеса» и «Фактическое давление» -> запустить и начинаем движение)
К сожалению, у меня вышел такой лог (ID датчика какой-то неверный номер):
Тогда я просто заскринил ID датчиков из OBD11, там они отражаются корректно (но их положение не отражается)
После этого установил различное давление всех 4 колесах с интервалом 0,2 атмосферы.
Далее залез вблок 65 -> измерения -> Последний принятый датчик давления в шине в области приёма
Там сразу определил по давлению ID одного из датчиков
После этого идём прописывать датчики: 65 -> адаптации -> сохранение идентификационного номера датчика
Сначало прописываем тот датчик, который уже точно определили, а потом все остальные, как угодно.
Делаем короткую поездку и все датчики показывают давление (тут уж дело везенья, я ни угадал ни одного из 3-х)
Потом соответственно снова заходим в адаптации и прописываем датчики в соответствие с их положение, ориентируясь на давление, которое установили в самом начале.
Единственный момент: осталась висеть ошибка на приборке. Больше не нигде нет: ни в ГУ, ни в блоке.
Надеюсь она самоизлечиться, после непродолжительной поездки.
UPD: через 50 км ошибка на приборке погасла
Как-то так! Возможно кто-то в курсе более простого метода (кроме как сфоткать номера датчиков до их установки в колесо ��), возможно кто-то знает как сделать без висящей ошибки или ее удались — велком в комменты, а мб кому-то эта запись будет полезна✊!
UPD 31.10.22: этой осенью повторно пришлось прописывать датчики
Программирование датчиков давления колёс (TPMS)
роцедура программирования датчиков давления в колёсах (TPMS) производится при замене неисправных датчиков на новые, либо при сезонной замене комплекта колёс (зима/лето).
При замене только комплекта шин на старые диски перепрограммирование датчиков давления не требуется.
Система контроля давления в колёсах (TPMS — Tire Pressure Monitoring System) установленная на автомобиле конкретного рынка не распознает датчики для автомобиля той же модели, но предназначенного для другого региона т.к. разрешенные к использованию частоты в разных странах отличаются. Например в США датчики давления колёс работают на частоте 315 MHz, а в Европе 433 MHz или 434 MHz (radio frequency) — обычно обозначаются, как «export».
Для исключения ошибки в выборе заказывайте датчики давления исключительно по VIN автомобиля!
Ещё совсем недавно для проведения процедуры программирования датчиков системы контроля давления колёс не было необходимости в посещения сервиса, владелец все работы мог выполнить самостоятельно без применения специального оборудования, достаточно было брелока штатной сигнализации, обычного насоса и знания последовательности действий. Сегодня же без TPMS diagnostic, relearn and activation tool не обойтись, в некоторых случаях для входа в режим программирования потребуется ещё и диагностический сканер.
Недорогие активаторы датчиков давления конечно можно легко приобрести, например, на aliexpress, но они имеют лишь функцию активации без возможности диагностики сигнала, заряда батареи датчика и считывания id номера передатчика, который понадобится для процедуры программирования (Dodge/Chrysler/Jeep).
Также клиентами востребована услуга по изменению аварийного порога срабатывания системы контроля давления в колесах, в зависимости от требований к конкретной модели покрышек или условий эксплуатации транспортного средства. Как пример — Dodge Ram 2500 на котором заводом изготовителем установлена жесткая грузовая резина с порогом срабатывания системы контроля давления 4,5 атм. Хорошая резина, надёжная, но не очень комфортная для ежедневных поездок, тем более если автомобиль не используется для перевозки грузов. Именно поэтому обычно владельцы Додж Рэм меняют штатные покрышки на мягкую комфортную резину SUV, максимально допустимое давление в которой редко превышает 3,5 атм, а значит даже при нормальном давлении в колесах (2,3 — 2,7 атм) на приборной панели будет гореть пиктограмма, сообщающая о недопустимо низком давлении. Или с точностью до наоборот — после установки грузовых покрышек, вместо обычных, и установке рекомендованного рабочего давления в соответствии с допуском 4,5-5,0 атм сигнал о спущенном колесе (при активированном пороге 2,1 атм) поступит слишком поздно и баллон может уже быть безвозвратно испорчен. 
На некоторых моделях американских автомобилей при установке комплекта колёс другой размерности требуется внести в компьютер новые данные для правильной работы АКПП, спидометра, системы traction control и ABS. 
Многие американские автомобили, оборудованные системой контроля давления в колёсах, имеют на приборной панели только пиктограмму, сигнализирующую о критическом падении давления, без идентификации конкретного колеса. Давление можно проверить визуально или манометром, но если проблема не в давлении, а в оборудовании, то только TPMS diagnostic tool без труда определит неисправный датчик системы. 
Все эти работы с удовольствием выполнят наши специалисты, в распоряжении которых есть всё необходимое оборудование, техническая литература по всем обслуживаемым маркам автомобилей и бесценный опыт! 
Диагностика системы контроля давления в колёсах (service TPM)- 1500 рублей.
Программирование (прописка/адаптация) датчиков давления в колёсах — 1500 рублей
Если у вас возникла необходимость прописать новые датчики давления колес, перепрограммировать (адаптировать) датчики давления установленные в сменном (сезонном) комплекте и вы находитесь в Западном административном округе столицы — обращайтесь в «Вита-Моторс», мы всегда рады вам помочь!
P.S. Самый бюджетный вариант системы контроля давления в колёсах не требующий специальных навыков для монтажа и обслуживания.
Привязка через OBD
Привязка нового датчика осуществляется через OBD2 разъем с использованием автомобильного диагностического оборудования.
Процедура привзяки нового датчика давления в шине осуществляется в следующем порядке:
1. Перед установкой датчика в колесо необходимо записать его уникальный идентификатор. Идентификатор датчика указан на его корпусе.
2. Смонтировать датчик в колесо и установить колесо на автомобиль.
3. Накачать все шины до давления, рекомендованного производителем автомобиля.
4. Подключить диагностическое оборудование к OBD2 разъему автомобиля.
5. Включить зажигание.
6. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах.
7. Для того, чтобы определить идентификатор отказавщего датчика необходимо вывести на экран прибора все текущие значения по системе. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сопоставляя показания давлений можно определить какой датчик отказал (давление данного датчика будет нулевым). Также рекомендуем зафиксировть остальные идентификаторы датчиков, поскольку некоторые системы требуют перепрописку всех датчиков автомобиля.
8. Использую соответствующий пункт меню диагностического прибора пропишите новый датчик в автомобиль взамен старого отказавшего или (в зависимости от системы) все датчики заменив идентификатор отказавшего датчика на новый.
9. Удалите ошибки по системе контроля давления в шинах.
9. Выключите зажигание и отключите диагностический прибор.
10. Системе потребуется время для распознавания датчиков после их прописки — это может занять до 20 минут. Может постребоваться пробная поездка. Пробная поездка должна быть осуществлена следующим образом: от 1 до 5 км со скоростью не менее 40 км/ч.
11. Верификация (необязательно). Для подтверждения корректного завершения процедуры прописки датчика (или датчиков) необходимо подключить диагностический прибор. В меню диагностического прибора выбрать систему контроля давления в шинах. На экране отобразятся идентификаторы датчиков, прописанных в автомобиль и соответсвующие показания давления и температуры в колесах. Сравнить эти показания с показаниями манометра по каждому колесу. Возможное отклонение между давлением в шине по манометру и давлением в шине по показаниям диагностического прибора составляет не более 10%.
Рекомендуем также
Похожие товары
Вы смотрели
© 2014-2023 ALLTPMS — профессиональный магазин датчиков давления
Установка и адаптация датчиков давления шин
Датчики давления предназначены для измерения давления и температуры воздуха в покрышках автомобиля. Данные о давлении в шинах датчики передают на приборную панель автомобиля. А при опасных показателях выводится предупреждающий сигнал.
Установка датчиков давления в шинах дает возможность избежать аварии, уменьшить расход топлива и увеличить срок эксплуатации шин.
Наша компания использует программируемый датчик TPMS, производства компании Huf (BH Sens) страна производства — Германия. Датчик применим к 98% автомобилей в мире. Данные датчики имеют ряд преимуществ: надежность проверенная временем – датчики бесперебойно служат более 8 лет, клонируются с оригинальными датчиками, программируются и адаптируются к системе автомобиля, а также есть возможность заменить один датчик, не затрагивая всю систему.
Ждем Вас в автосервисах VIRBACauto для установки и адаптации датчиков давления шин! Записаться на услуги автосервиса можно онлайн или по телефону 8 (800) 600-77-15.