Как натянуть ремень генератора на шевроле ланос
…пальцем руки нажимаем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления.
При усилии нажатия 10 кгс прогиб ремня должен составлять примерно 10 мм.
__________________
Жизнь подобна зрелищу; в ней часто весьма дурные люди занимают наилучшие места
Пользователь
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 709
Пользователь
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 709
Пользователь
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 623
Пользователь
Регистрация: 21.05.2010
Сообщений: 623
Рис. 9.10. Схема проверки натяжения ремня генератора
Ремень генератора должен прогибаться на 10-15 мм при усилии 100 Н (10 кгс), приложенном посередине между шкивами коленчатого вала и генератора (рис. 9.10). В противном случае отрегулируйте натяжение ремня генератора.
Замена и регурировка натяжения ремня генератора и насоса гидроусилителя руля
Заводом-изготовителем рекомендуется менять ремень генератора каждые 60 000 км или 6 лет эксплуатации.
Проверка ремня
Проверяйте состояние приводных ремней и их натяжение каждые 25 тыс. км.
• Проверьте ремень на наличие признаков блеска или трещин. Блестящий ремень будет проскальзывать, тогда как хороший ремень будет иметь слабо видную фабричную текстуру. Трещины обычно начинаются на внутреннем углу и распространяются наружу. Замените ремень, если на ремне имеются первые признаки трещин или сильный блеск.
• Натяжение ремня должно быть без зазоров и провисаний. При надавливании большим пальцем на ремень посредине двух шкивов, допускается прогиб ремня в 8 мм. Если какой-то из ремней прогибается более чем на эту величину, следует отрегулировать натяжение ремня. Неправильное натяжение приведет к проскальзыванию и износу, чрезмерное натяжение будет причиной разрушения подшипников, растрескивания и перетирания ремня.
Типичные неисправности ремней
Растрескивание и эрозия. На ремне глубокие трещины, которые вызывают перегибы. Слитком сильные перегибы приводят к перегреву и преждевременному износу. Трещины могут быть результатом использования ремня на шкиве не соответствующего размера. Выемка ремня предназначена для шкива меньшего диаметра.
Размягчение (замасливание). Масло и смазки на ремне вызывают размягчение материала и отделение его от корда, который укрепляет ремень. Ремень вначале проскальзывает, затем вообше выходит из строя.
Блеск. Блеск является результатом проскальзывания ремня. Проскальзывающий ремень приводит к недозарядке аккумулятора, перегреву или плохой работе других систем. Чем сильнее ремень проскальзывает, тем больший блеск будет на поверхности ремня. Если блеск не сильный, то подтяните ремень.
Изношенная поверхность. Поверхность ремня изношена и отслаивается. Корд ремня начинает разрушаться, что приводит к разрыву ремня. Если поверхность ремня быстро портится или появляются зазубрины, проверьте желоб шкива на наличие зазубрин.
Расслоение. Этот ремень на грани разрыва и перекручивания. Слои ремня разделяются, и корд ремня разрывается. Не следует ждать до полного разрыва.
Износ клинообразных (V-образных) ремней. Ѵ-образные ремни имеют очень важное значение для двигателя — они приводят в движение различные агрегаты. Они требуют незначительного обслуживания (периодическое подтягивание), но они не служат вечно. Проскальзывание или повреждение ремня приводит к перегреву двигателя, а также к свисту.
Снятие и установка
Вам потребуются два ключа «на 12».
2. Немного ослабьте болт крепления генератора к натяжной планке…
3. …и две гайки болтов крепления генератора к блоку цилиндров двигателя
(фото сделано снизу для наглядности)
4. Сдвиньте генератор к блоку цилиндров. При этом натяжение ремня ослабнет
5. Снимите ремень
6. Установите новый ремень генератора и отрегулируйте его натяжение.
7. Установите на место ремень компресссора кондиционера.
Регулировка натяжения ремня генератора и гидроусилителя
При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен составлять 10–15 мм.
Контролируйте натяжение большим пальцем руки.
Для регулировки натяжения приводного ремня генератора ослабьте
шарнир и крепяшие болты генератора.
и
Используя деревянную ручку молотка, палку или даже монтировку как рычаг, поверните генератор в ту или другую сторону, пока нужное натяжение (10 — 15 мм) не будет достигнуто.
Осторожно затяните крепяшие болты.
Если был установлен новый ремень, проверьте натяжение ещё раз через 300 км.
писк генератора (ремня) при заводе
Всеукраїнський клуб ЛАНОС КЛАН – створено з метою налагодити спілкування між автолюбителями, організувати клубну спільноту для тематичного спілкування, зустрічей та інших заходів.
Всеукраїнський клуб ЛАНОС КЛАН — Клуб, який об’єднав абсолютно різних людей з абсолютно різних куточків України.
Всеукраїнський клуб ЛАНОС КЛАН був створений 01 березня 2005 року невеликою групою людей, які зробили величезний внесок в його розвиток.
Подтяжка ремня ГРМ Шевроле Авео, Дэу Ланос, ЗАЗ ВИДА
Правилами регламента технического обслуживания Chevrolet Aveo, ЗАЗ Вида и Daewoo Lanos установлено, что ремень ГРМ нуждается в контроле степени натяжения каждые 20 000 (км) пробега .
Что дает натяжение ремня ГРМ Ланос, Авео
Ременная передача газораспределительного механизма передает вращательное движение от звездочки коленвала на шестерню распредвала и зубчатое колесо водяной помпы. Чтобы обеспечить надежную и долговечную работу ременной передачи, ремень ГРМ должен обладать соответствующим натяжением.
Правильный натяг ремня предотвращает провисание гибкой передачи и перескакивание ремня по зубьям шестеренок .
Контроль натяжения ремня ГРМ Шевроле Авео осуществляется совсем не на глаз, как это делается с ремне генератора или ремнем кондиционера. Для контроля натяжения ременной передачи ГРМ используется натяжной ролик.
Как понятно, натяжной ролик ГРМ не принимает непосредственного участия в натяжке ремня. Ролик играет роль индикатора. Для этой цели на нем имеются специальные стрелочные указатели, подвижный и неподвижный. Натяжной ролик ГРМ показан на фото ниже.
Совмещение контрольных стрелок свидетельствует о правильной натяжке ремня. Если стрелки не совпадают, то ремень либо прослаблен, либо перетянут, зависимо от положения стрелки.
Как проверить натяжение ремня ГРМ Шевроле Авео, ЗАЗ Ланос
Натяжной ролик ГРМ расположен за нижней защитной крышкой. Чтобы оценить состояние натяжки ремня ГРМ, нужно обнажить ГРМ. Газораспределительный механизм на автомобилях с двигателем A15SMS, как и многими другими аналогичными моторами, открывается следующим образом:
- Снимаем ремень кондиционера. Для отсоединения данной ременной передачи Дэу Ланос необходимо ослабить натяжной ролик. Чтобы это сделать, нужно немного отпустить осевой болт и открутить регулятор натяжения.
- Снимаем ремень генератора. Данный ремень натягивается самим генератором. Чтобы снять ременную передачу, необходимо ослабить болт натяжной планки и крепления генератора к кронештейну.
- Отсоединяем среднюю крышку ГРМ. Если автомобиль использует гидроусилитель руля, то предварительно придется отсоединять шкив от насоса ГУР. Дополнительно нужно будет подпереть силовой агрегат снизу и снять правую опору двигателя.
Отсоединение опоры двигателя Шевроле Авео, ЗАЗ Ланос актуально в том случае, если будет производиться замена ремня ГРМ. Если же просто контролируется натяжение ременной передачи, то можно обойдись без данного этапа.
- Снимаем шкив коленвала. Следует сразу заметить, что данный шкив затягивается с большим моментом силы. При откручивании шкива следует позаботиться, чтобы кто-то выжал и удерживал педаль тормоза. Можно дополнительно включить 5 передачу КПП.
Если нажимать педаль тормоза некому, то можно застопорить маховик. Для этого на корпусе трансмиссии есть специальное окошко, которое прикрыто заглушкой.
- Убираем нижнюю крышку ГРМ. Все, теперь можно свободно смотреть на натяжной ролик.
- Контролируем положение стрелочных указателей на натяжном ролике ГРМ Шевроле Авео. На рисунке ниже показана схема расположения контрольных стрелок. Стрелки 1 и 2 должны быть совмещены. Это свидетельствует о правильном натяжении ремня.
Если подвижная стрелка отклонена в правую сторону, то натяжения ремня ГРМ недостаточно.
Как правильно натянуть ремень ГРМ
Стоит сразу заметить, что дополнительная подтяжка ремня ГРМ Шевроле Авео и Дэу Ланос будет актуальна только в случае установки новой ременной передачи ! Если же ремень растянулся после некоторого времени эксплуатации, то натягивать такой ремень нельзя. В противном случае ременная передача ГРМ просто порвется.
Опасность обрыва ремня ГРМ заключается в том, что на многих модификациях Авео и Ланос происходит столкновение клапанов с поршнями.
Растянутый со временем ремень ГРМ нужно заменить новым аналогом. Ремень следует поменять даже в том случае, когда время плановой замены еще не подошло. В блоге по ремонту есть подробный обзор на тему замены ремня ГРМ Шевроле Авео.
Ремень ГРМ натягивается зубчатым колесом водяной помпы. Если после установки нового ремня оказалось, что гибкая передача провисает, нужно подтянуть ремень. Это делается следующим образом:
- Ослабляем болты крепления водяной помпы. Насос фиксируется в 3 местах. Болты имеют головку под шестигранный ключ на 5.
- Прокручиваем шестерню помпы. Зубчатое колесо водяного насоса расположено с эксцентриковым смещением. При вращении корпуса помпы происходит натяжка или ослабление ремня, смотря в какую сторону крутить.
Прокрутить помпу нужно так, чтобы сошлись контрольные метки на натяжном ро лике ГРМ.
- Затягиваем болты помпы и собираем узел ГРМ в обратной последовательности.
Дополнительная информация
Натяжение ремня ГРМ можно совместить с заменой многих других запчастей Шевроле Авео в районе газораспределительного механизма. В частности можно заменить:
Вместе с тем в замене могут нуждаться и другие ременные передачи: генератора, кондиционера и ГУР.
При недостаточном натяжении ремня ГРМ происходит провисание ременной передачи. В этом случае ремень может проскальзывать по зубьям шестеренок. Из-за проскальзывания ременной передачи сбиваются фазы газораспределительного механизма .
При рассогласовании фаз ГРМ коленвал перестает синхронно вращаться с распределительными валами. В данном случае впрыск топлива и выпуск отработанных газов перестанут осуществляться в положенное время.
Даже смещение фаз ГРМ всего на 1 зуб может привести к заметному ухудшению работы двигателя. Данная поломка чревата:
- Утратой тяговой мощности
- Появлением нестабильной работы мотора
- Увеличением расхода топлива и пр.
При появлении плохой работы двигателя нужно первым делом проверить положение контрольных меток ГРМ и натяжение ремня.