Расшифровка 20W-30
Начнем с того, что каждое масло имеет свою вязкость, которую так или иначе нужно классифицировать, чтобы можно было сказать какое масло более вязкое из 2 образцов. Сейчас существует огромное множество классфикаций вязкости масел, как моторных, так и других и наиболее популярной классификацией является классфикация SAE. Именно поэтому практически на любой упаковке масла вы можете видеть надпись подобную 20W-30. Тут возникает вопрос — что же значат эти цифры?
20W-30 — это обозначение вязкости по SAE, однако если вы откроете стандарт вы не увидите там такой записи, зато увидите по отдельности 20W и 30. В чем же дело? Данная надпись на масле означает, что оно является универсальным и его можно использовать как зимой, так и летом, а диапазон температур его использования будет зависеть от стандартов 20W зимой и 30 летом. Посмотреть характеристики этих стандартом вы можете воспользовавшись официальной таблице по стандарту SAE J300 или перейдите по ссылке Стандарт SAE J300. Теперь разберемся с каждым стандартом по отдельности.
Зимний стандарт SAE 20W
Стандарт 20W определяет поведение масла 20W-30 в зимний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при минусовой температуре.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | 9500 при -15 град. Цельсия |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 60000 при -20 град. Цельсия |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 5.6 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | не определяется |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | не определяется |
| Наименование стандарта | SAE J300 |
| Применяется в температурном диапозоне | при низких температурах |
| Применяется в температурном диапазоне от | -10 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +10 |
Летний стандарт SAE 30
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | не определяется |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | не определяется |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 9.3 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 12.5 |
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | 2.9 |
| Наименование стандарта | SAE J300 |
| Применяется в температурном диапозоне | высоких температур |
| Применяется в температурном диапазоне от | -5 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +35 |
Соответственно, стандарт 30 определяет поведение масла 20W-30 в летний период использования, а также полностью определяет значения вязкости и пределы использования при плюсовой температуре. температуре.
Теперь единственное, что нам осталось сделать — объединить таблицы выше и получить собственно характеристики нашего «составного масла».
Характеристики 20W-30
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Динамическая вязкость при высоких скоростях сдвига при 150 град.Цельсия | 2.9 |
| Максимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 12.5 |
| Максимальный температурный предел для холодного запуска МПА*с | 9500 при -15 град. Цельсия |
| Минимальная кинематическая вязкость при низких скоростях сдвига при 100 град. цельсия | 5.6 |
| Наименование стандарта | SAE J300 |
| Применяется в температурном диапазоне до | +35 |
| Применяется в температурном диапазоне от | -10 |
| Применяется в температурном диапозоне | Универсальное |
| Температурный предел для прокачиваемости при отсутствии напряжения сдвига | 60000 при -20 град. Цельсия |
Таблица является ни чем иным, как результатом объединения характеристик летнего и зимнего стандартов. Именно таким образом получаются характеристики для двийных стандартов масел.
Расшифровки других похожих стандартов
| Стандарт | Ссылка |
|---|---|
| 20W-50 | Подробнее |
| 20W | Подробнее |
| 20W-20 | Подробнее |
| 20W-40 | Подробнее |
| 20W-60 | Подробнее |
| 20W-15 | Подробнее |
| 20W-10 | Подробнее |
Комментарии
Если вы нашли ошибку или неточность в статье напишите об этом в комментариях.
AGRIPRO HF6 SAE 20W30
Универсальное масло класса UTTO (Universal Tractor Transmission Oil) для мостов, коробок передач и гидравлических систем сельскохозяйственной и строительной техники с работающими в масле тормозами. Используемый пакет присадок адаптирован для трансмиссий сельскохозяйственного и строительного оборудования, эксплуатирующегося в тяжелых условиях.
Преимущества
- Высокие противоизносные и противозадирные свойства
- Отличная защита от коррозии цветных металлов и ржавлени
- Коэффициент трения адаптирован для погружных тормозных системах и сцеплений
- Отличная стойкость к окислению и сдвигу
- Высокие антипенные характеристики
- Стабильность свойств в эксплуатации
Спецификации
- API GL-4
- ALLISON C-4
- ISO HV 46/68
- AGCO Massey Ferguson: CMS M1145, M1143 (превосходит M1135, M1141)
- CNH Case/New-Holland (Fiat): FNHA-2-C-201.00 (превосходит FNHA-2-C-200A, C-200)
- Ford New Holland NH 410B, MAT 3505, MAT 3525 (Ford M2C-134-D)
- John Deere: JDM J20С (превосходит John Deere J20A)
- Volvo VME: WB-10.
- ZF: TE-ML-03E, TE-ML-05F, TE-ML-06K, TE-ML-17E
Также отвечает требованиям большинства производителей сельскохозяйственной и строительной техники с работающими в масле тормозами: Case IH (стандарты MS 1206, MS 1207 и MS 1209), Deutz Allis, Komatsu Dresser (Стандарты B-06-001/-002), Kubota UDT, Steyr, White Farm.
В зависимости от области применения и требований производителей техники в качестве альтернативы может использоваться также AGRIPRO HF6.
Классификация по вязкости. Степени вязкости SAE
Вязкость масла — это основной показатель качества, который является общим для всех масел. Для двигателя или любого другого механизма необходимо применять масла с оптимальной вязкостью, величина которой зависит от конструкции, режима работы и степени износа, температуры окружающей среды и других факторов. В настоящее время единственной признанной в зарубежных странах системой классификации автомобильных моторных масел является спецификация SAE J300. SAE — это аббревиатура Общества Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Вязкость масла по этой системе выражается в условных единицах — степенях вязкости SAE (SAE Viscosity Grade — SAE VG). Численные значения степеней являются условными символами комплекса вязкостных свойств (см. табл. 3.1). В таблице указаны два ряда степеней вязкости: зимний — с буквой «W» (Winter), и летний — без буквенного обозначения. Сезонные (моновязкие) масла (single viscosity grade oils) зимнего ряда различаются по максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости, и по минимальной кинематической вязкости при 100°С. Степень вязкости сезонных масел летнего ряда определяется по минимальной и максимальной кинематическим вязкостям при 100°С, и по минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1. Всесезонные масла (multiviscosity-grade oils) должны удовлетворять одновременно двум следующим критериям:
- Максимальным вязкостям низкотемпературной проворачиваемости и прокачиваемости со степенью зимнего ряда (W), и
- Максимальной и минимальной кинематическими вязкостями при 100°С и минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10^6 с^-1 в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W).
Классификация SAE J300 используется производителями двигателей для определения степеней вязкости моторных масел пригодных для использования в их двигателях и производителями масел при разработке новых составов, производстве и маркировке готовых продуктов. Стандартные ряды вязкости:
- зимний ряд: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
- летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60;
Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком «тире» (например, SAE 10W-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10W/40 или SAE 10W40). Серия всесезонных масел: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Таблица 3.1. Степени вязкости SAE для моторных масел (SAE J300 APR97)
| Степень вязкости | Низкотемпературная вязкость | Высокотемпературная вязкость | |||
| Проворачиваемость | Прокачиваемость | Вязкость при 100° С, мм?/c | Вязкость при 150° C и скорости сдвига 10^6; с^-1; мПа с, не менее | ||
| Максимальная вязкость, мПа с | min | max | |||
| при темп. * | при темп. ** | ||||
| 0W | 3250 при -30°С | 60000 при — 40°С | 3,8 | ||
| 5W | 3500 при -25°С | 60000 при -35°С | 3,8 | ||
| 10W | 3500 при -20°С | 60000 при -30°С | 4,1 | ||
| 15W | 3500 при -15°С | 60000 при -25°С | 5,6 | ||
| 20W | 4500 при -10°С | 60000 при -20°С | 5,6 | ||
| 25W | 6000 при -5°С | 60000 при -15°С | 9,3 | ||
| 20 | 5,6 | 2,6 | |||
| 30 | 9,3 | 2,9 | |||
| 40 | 12,5 | 2,9*** | |||
| 40 | 12,5 | 3,7**** | |||
| 50 | 16,3 | 3,7 | |||
| 60 | 21,9 | 3,7 | |||
Примечания: 1 сСт = 1 мм?/с; * При запуске холодного двигателя, вязкость проворачивания, измеряется на вискозиметре CCS; ** В отсутствии напряжения сдвига, измеряется на вискозиметре MRV; *** Для масел SAE 0W-40, 5W-40 и 10W-40; **** Для масел SAE 40, 15W-40, 20W-40 и 25W-40.
Рис. 3.1. Зависимость вязкости моторного масла от температуры (сезонных SAE 10W и SAE 40 и всесезонного SAE 10W-40)
По спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при низкой температуре, но не обеспечивает его смазывание летом, когда температура масла в двигателе превышает 100°С. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеющие меньшую зависимость вязкости от температуры. Таким образом степень вязкости SAE помогает определить диапазон температуры окружающей среды, при котором масло обеспечит нормальную работу двигателя — его проворачивание стартером, прокачивание масла насосом по смазочной системе при холодном пуске и надежное смазывание летом при длительной работе в режиме максимальных скоростей и нагрузок.
Neste Diesel 20W-30 — 200L
Масла однофункционального типа для дизельных двигателей Neste Diesel предназначены для смазки дизельных двигателей с наддувом, применением в сложных условиях. Благодаря многофункциональным присадкам эти масла могут быть использованы и в обычных дизельных двигателях без риска образования холодного осадка или коррозии. SAE 20W/30 охватывает два класса вязкости, но по строению является однофункциональным, т.е. без полимерной присадки, которая в некоторых случаях применения не рекомендуется. Следовательно, вязкость масла весьма устойчива даже при больших нагрузках на срез, встречаемых в двигателях.
Масла однофункционального типа для дизельных двигателей Neste Diesel предназначены для смазки дизельных двигателей с наддувом, применением в сложных условиях. Благодаря многофункциональным присадкам эти масла могут быть использованы и в обычных дизельных двигателях без риска образования холодного осадка или коррозии. SAE 20W/30 охватывает два класса вязкости, но по строению является однофункциональным, т.е. без полимерной присадки, которая в некоторых случаях применения не рекомендуется. Следовательно, вязкость масла весьма устойчива даже при больших нагрузках на срез, встречаемых в двигателях. Масла однофункционального типа Neste Diesel 10W и Neste Diesel 30 можно также использовать в гидравлических системах и трансмиссиях, где требуется использование однофункционального моторного масла.
| Характеристики | |
| Производитель | Финляндия |
| Объем | 200 литров |
| Назначение | Масла однофункционального типа для дизельных двигателей Neste Diesel предназначены для смазки дизельных двигателей с наддувом, применением в сложных условиях. Благодаря многофункциональным присадкам эти масла могут быть использованы и в обычных дизельных двигателях без риска образования холодного осадка или коррозии. SAE 20W/30 охватывает два класса вязкости, но по строению является однофункциональным, т.е. без полимерной присадки, которая в некоторых случаях применения не рекомендуется. Следовательно, вязкость масла весьма устойчива даже при больших нагрузках на срез, встречаемых в двигателях. Масла однофункционального типа Neste Diesel 10W и Neste Diesel 30 можно также использовать в гидравлических системах и трансмиссиях, где требуется использование однофункционального моторного масла. |
| Вязкость (SAE) | SAE 20W-30 |
| Классификация API | MIL-L-2104 D DB 227.0 (SAE 30) Allison C3 Caterpillar TO-2 |