[25] Антифриз ИНФА
Год Двигатель Тип Цвет Срок экспл. Рекомендуемые производители
1995 для всех G11 зеленый 3 года Havoline AFC, Aral Extra, Mobil Extra, Castrol NF, AWM
1996 для всех G11 зеленый 3 года Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF
1997 для всех G12 красный 5 лет GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor
1998 для всех G12 красный 5 лет Castrol SF, G-Energy, Freecor, Лукойл Ультра, GlasElf
1999 для всех G12 красный 5 лет Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра
2000 для всех G12 красный 5 лет Лукойл Ультра, Motorcraft, Chevron, AWM
2001 для всех G12 красный 5 лет MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy
2002 для всех G12+ красный 5 лет Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf
2003 для всех G12+ красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor
2004 для всех G12+ красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf
Для дизельных и бензиновых двигателей параметры будут — одинаковыми!
При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза, допустимый для года выпуска вашей 5 E39. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.
Например
Для BMW 5 (Кузов E39) 1995 г.в, с любым типом двигателя, подойдет — гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.
По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалы техобслуживания.
Важно знать
У каждого типа жидкости — свой цвет. Бывают редкие случаи, когда тип подкрашивается другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светлорозового (у зеленого и желтого теже принципы).
Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.
G11 можно смешивать с аналогами G11
G11 нельзя смешивать с G12
G11 можно смешивать G12+
G11 можно смешивать G12++
G11 можно смешивать G13
G12 можно смешивать с аналогами G12
G12 нельзя смешивать с G11
G12 можно смешивать с G12+
G12 нельзя смешивать с G12++
G12 нельзя смешивать с G13
G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой
Не допускается смешивание антифриза с тосолом (охл. жидкостью традиционного класса, тип TL). Ни при каких условиях!
Перед полной сменой типа — промойте радиатор обычной водой
По окончанию срока службы — жидкость обесцвечивается или сильно тускнеет
Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству
Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца
Скопировано со стороннего ресурса
Абсолютно все рабочие жидкости BMW E39. Часть 1
В продолжении темы о выборе моторных масел для BMW, которая получила довольно таки большУю популярность на drive2.ru, хочется создать еще одну, на мой взгляд, немаловажную заметку, которая будет состоять из двух больших частей, касаемо остальных рабочих и регламентных жидкостей, интервалов замены, в реальных, Российских условиях, объемов заливки и прочей полезной информации (оригинальные артикулы жидкостей и для некоторых — даже достойные заменители)
В первой части мы поговорим о трех жидкостях моторного отсека: 1. Масло, 2. Антифриз, 3. Жидкость ГУР. Буду рад репосту от Вас данной, на мой взгляд, полезной информации.
Приведенная ниже информация будет актуальна для BMW E39, начиная от моделей 520i, 520d, заканчивая М5, как для дорестайлинга, так и для рестайлинга.
Поскольку тема получится очень непростой и крупной по объему информации, я могу что то упустить из виду, или что то перепутать. Буду рад Вашим комментариям и каким либо исправлениям, ТОЛЬКО с ссылками на пруфлинк.
1. Итак, начнем. пожалуй, с самого главного, с двигателей.
Касаемо выбора моторного масла для «городских» двигателей и интервалов замены Вы уже наверняка читали в этой записи. Для нас с Вами осталось разобраться с количеством заливаемого масла при замене и с таким щекотливым вопросом, как «что же залить в М5 Е39?» и почему. На этот вопрос у меня есть свое мнение, о котором я поведаю Вам в конце первого пункта.
Сразу же сделаю пометку для каждого, конкретного мотора. Что порой, после заливки регламентного количества жидкости, масляный насос, стакан и ГБЦ — вбирают в себя некоторое количество масла. Поэтому, после продолжительной стоянки (ночной) провести проверку уровня масла, в следствии которой, Вам может понадобиться долить от 200 до 500 грамм моторного масла. Учитывайте эту погрешность и так же, не забывайте, что при сливе старого масла — около 500 грамм — это не сливаемый остаток масла. От себя добавлю, что масло с допуском LL04 (малозольный, относительно новый допуск, для защиты экологии Вашего авто) зачастую имеет куда меньшие смазывающие и защитные свойства, не говоря уже, про температурную стабильность. Плюсом ко всему вышесказанному, по технической документации использовать его разрешено только в странах ЕС, зачастую из за сомнительного качества топлива в РФ и других странах СНГ. Этот допуск для различных моделей ДВС указывать ниже я НЕ буду, городской интервал замены для всех моторов одинаков — 8000 километров пробега, 10 000 км — город/трасса. Хотите менять чаще — это будет только плюсом к состоянию Вашего ДВС.
Так же, для некоторых модификаций Е39 применимы так называемые «Специальные», полусинтетические масла:
Такие продукты на любом пробеге Вы используете на свой страх и риск. Не вижу никакого смысла заливать полу синтетику в исправный мотор BMW.
Итак, объемы заливки по порядку, начиная от самого «маленького» мотора Е39, заканчивая М5, в порядке увеличения объема и мощности.
— 520d (M47) — 6.00 л синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98, LL01 и Спец. масла с вязкостью 10w40, 15w40.
— 520i (M52) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98 и BMW LL01.
— 520i (M54) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла с допуском BMW LL01. Однако, несмотря на то, что по документации, масло с допуском LL98 не применимо к двигателям М54, не только мой опыт, но и опыт огромного количества людей, доказывает обратное.
— 523i (M52) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98 и BMW LL01.
— 525td (M51) — 6.75 л синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98, LL01 и Спец. масла с вязкостью 10w40, 15w40
— 525tds (М51) — 6.75 л синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98, LL01 и Спец. масла с вязкостью 10w40, 15w40
— 525d (M57) — 6.50 л синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98, LL01 и Спец. масла с вязкостью 10w40, 15w40
— 525i (M54) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла с допуском BMW LL01. Про применимость масел с допуском LL98 в моторы M54 я писал выше.
— 528i (M52) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98 и BMW LL01.
— 530d (M57) — 6.50 л синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98, LL01 и Спец. масла с вязкостью 10w40, 15w40
— 530i (M54) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла с допуском BMW LL01. Заливка качественного масла с допуском LL98 — никак не испортит данный ДВС.
— 535i (M62) — 7.50 л полностью синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98 и BMW LL01.
— 540i (M62) — 7.50 л полностью синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98 и BMW LL01.
— M5 (S62 с 10/1997 по 02/2000) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла 10w60 с артикулом 83 12 0 029 683
— M5 (S62 с 03/2000 по 07/2003) — 6.50 л полностью синтетического моторного масла с допусками: BMW LL98 и BMW LL01.
Ну и в завершении раздела по моторным маслам, давайте поясню свои мысли по мотору S62. Судя по каталогам и документации, градация и деление масел идет в порядке дорестайл/рестайл. Лично я не очень согласен с этим (кажется, что эко стандарты повлияли на такие данные). Для высокофорсированных моторов серии S62 априори предназначены только синтетические масла с вязкостью 10w60. Только эти масла имеют повышенную вязкость и стойкость пленки к разрыву, в следствии использования загустителей и богатого пакета присадок. Разница в вязкости масла при 100 градусах (10w60 Castrol и Xenum WRX 7.5w40), к примеру, составляет около 9 мм2/c. В пользу Кастрола.
П.С. Это не рекомендация лить в свои M5, именно Castrol 10w60. На мой взгляд, существуют более интересные продукты данной вязкости.
____________________________________________________________________________________________
2. Охлаждающая жидкость ДВС (антифриз).
Периодичность замены, для всех BMW E39 так же одна — 4 года. Лично мое мнение — в тяжелых условиях (городская эксплуатация, отжиги, уход ОЖ через застарелые прокладки и соединения, попадание воздуха в систему и, что еще хуже — масла) — максимальный период использования ОЖ — составляет 2 года. При полной замене настоятельно рекомендуется устанавливать новую крышку бачка ОЖ (а еще лучше — раз в год).
Объемы заливки ОЖ, для всех моделей Е39 (вместе с системой кондиционирования):
— 520d (M47)—— 9.40 л
— 520i (M52)——10.50 л.
— 520i (M54)——10.50 л.
— 523i (M52)——10.50 л.
— 525td (M51)—-10.00 л.
— 525tds (М51)—10.00 л.
— 525d (M57)——8.40 л.
— 525i (M54)——10.50 л.
— 528i (M52)——10.50 л.
— 530d (M57)——9.70 л.
— 530i (M54)——10.50 л.
— 535i (M62)——12.50 л.
— 540i (M62)——12.50 л.
— M5 (S62)——-12.75 л.
__________________________________________________________________________________
7. Жидкости ГУР
Данный вид жидкостей на Е39 делится на 2 вида. Первый — масло ATF и второй — Pentosin CHF 11S. Объем бачка ГУР около 400 грамм, а общий объем системы гидроусилителя около 1 литра жидкости, в независимости от модели и года выпуска Вашей E39.
Ходит много споров о том, что из этих двух вариантов заливать в бачок ГУРа Е39.
Мое мнение — смотрите, что написано у Вас на бачке ГУРа. И лейте только ту жидкость, которая предписана заводом — изготовителем.
Альтернативное мнение пользователей — для Европейской и не холодной зимы, а так же для южных регионов страны — идеально подойдет ATF, а вот для суровых морозов — лучше всего будет Pentosin, так как индекс его вязкости — более низкий, чем у ATF.
Точного регламента замены данных жидкостей, опять же не существует. Они заливаются «на весь срок службы». Однако, даже тут, есть «достаточный» регламент замены (вместе с бачком ГУР), чтобы поддержать Вашу систему в достойном состоянии. Она на уровне 70 — 80 000 км пробега. Хотя, лично я, предложу Вам проверять цвет жидкости и ее уровень в бачке каждое техническое обслуживание. Просто опустите салфетку и посмотрите на ее цвет и наличие загрязнений, особенно металлической природы.
В некоторых, запущенных случаях (когда жидкость бесцветная, а что еще хуже, серая или черная) — при замене масла на новое, Вы можете «попасть» на ремонт или замену насоса ГУРа. Так как судя по всему, масло не менялось настолько давно, или было залито некачественное, что у насоса появились неисправности и выработка. Для Pentosin»а нормальный цвет от зеленого (светлый цвет морской волны) до темного зеленого. Болотный цвет с примесями темноты — говорит о сроке замены жидкости. Ниже приведены наглядные примеры:
Вот пожалуй и все на сегодня.
В следующей части, которая будет опубликована совсем скоро, ждите огромную массу интересной информации, касаемо жидкости в АКПП, МКПП, жидкости в редуктор заднего моста и тормозной жидкости для всех моделей Е39, сроков и интервалов замены
Используйте только регламентные жидкости для своих BMW.
И любите свои авто.
Бмв е39 какой антифриз заливать
Сообщений: 71
Поблагодарили 4 раз(а)
Какой антифриз залить?
BMW 520IA 1997 (по WIN’у). Хочу полностью заменить антифриз, но не знаю какого цвета (да и какой фирмы тоже) лить. Я не лентяй — по форуму ничего не нашел ((видимо плохо искал).
Что залито сейчас — не знаю. Доливал Зеленый.
В умной книжке написано: «Охлаждающая жидкость (антифриз) применяемая на двигателях основана на смеси антифриза и антикоррозийной жидкости типа «G11» (до 06.96г.) зеленоватого цвета или «G12″ (с 06.96г.) красноватого цвета с дистиллированной водой, в процентном соотношении 1:1,5 или 1:1 и используется при температуре до -25 или -35С соответственно».
Подскажите или ткине носом плиз (=
КАКОЙ АНТИФРИЗ БМВ Е39
Антифриз для автомобилей BMW модели Е39 является неотъемлемым компонентом системы охлаждения двигателя. Качественный антифриз способен обеспечить надежную защиту от замерзания и перегрева двигателя, а также предотвратить образование накипи и коррозии в системе.
Оригинальный антифриз, рекомендуемый производителем BMW для модели Е39, отвечает всем необходимым требованиям и обеспечивает оптимальную работу системы охлаждения. Важно приобретать антифриз официально, чтобы быть уверенным в его качестве.
Одним из рекомендованных антифризов для BMW Е39 является антифриз синего цвета, который отвечает спецификациям BMW Coolant. Такой антифриз обладает высокими антикоррозионными свойствами и обеспечивает оптимальную защиту двигателя от перегрева.
Перед заправкой антифризом рекомендуется произвести слив старого антифриза и промыть систему охлаждения водой. Для точной информации и соответствия требованиям производителя всегда рекомендуется обращаться к руководству по эксплуатации автомобиля.
Важно помнить, что использование подходящего и качественного антифриза является важным шагом для поддержания надежной работы системы охлаждения и продления срока службы двигателя Вашего BMW Е39.
Kühlsystem entlüften — BMW E39 E46 X5 E60 Anleitung — DIY Tutorial
Прокачка системы охлаждения BME E39 M52 по TIS
Замена антифриза BMW e39 3.0d Очистка системы охлаждения «LAVR»