Реанимация датчиков уровня положения кузова
Волновал меня один вопрос. Не хотел мой Тур в верхнее положение кузова «Extraoffroad» вставать. Долго пыхтел компрессор, многократно отключаясь и включаясь снова, но тщетно. Вычитал и высмотрел, что одна из причин может быть заржавевшие шарнирные тяги датчиков положения кузова. Решил заморочиться и обслужить их самостоятельно, а именно поменять шарниры в тягах датчиков. Заказал 4 болтика фирмы Febi, дождался их прибытия, выбрал время и рванул в гараж. Задрал домкратом, скинул переднее правое колесо. Тяжело и упорно снял датчик и убедился, что шарниры почти намертво заржавели в тяге. Промучался с первым датчиком 2 часа. Очень пригодились большие тиски. Чтобы выдавить болт из тяги, приходилось зажимать болт в тиски и аккуратно поддевая и покачивая стягивать тягу с болтика. Результат ремонта приятно поразил. Тяга датчика вертелась свободно и легко. На левый передний датчик, вопреки моим ожиданиям, ушло целых 3 часа. Не мог открутить от рычага. Очень неудобно там. После реанимации передних датчиков, решил попробовать поднять машину в «Extraoffroad». Надежды было мало, но каково было моё ликование, когда Тур уверенно поднялся и замер в крайнем верхнем положении. Что и требовалось доказать. Счастью не было предела! Заказал ещё четыре болтика и через несколько дней проделал ту же процедуру с задними датчиками. Там дело шло быстрее. Их не надо было снимать полностью, а только открутить саму тягу от датчика. На задних проблема с ржавчиной была не такой острой и только на одном из шарниров тяги (что странно), на том, который крепился к рычагу. Или они хорошо закрыты от грязи и влаги, или предыдущий владелец их уже обслуживал. Не обошлось и без косяков. Когда прикручивал последний датчик умудрился обломить новый шарнир. Видимо сильно тянул, да ещё и на излом. Поставил старый хороший, но и его успешно обломил. В итоге поставил последний оставшийся старый хороший шарнир и аккуратно его прикрутил. Вообщем на ближайшие годы эта проблема будет для меня не актуальна. Да, кстати, смазку для шарниров использовал обычную графитовую. Ржавчину из тяг вымывал WDшкой и вычищал ватными палочками.
Цена вопроса: 550 ₽ Пробег: 177 000 км
9 октября 2018 Метки: своими руками
Ремонт пневмоподвески Туарег NF – Установка ремкомплекта пневмобаллонов
Пожалуй, многим автолюбителям, да и просто интересующимся – известны все плюсы пневматической подвески автомобиля Фольксваген Туарег. Но, кроме этих плюсов, бывают и минусы, это закономерно. К минусам, разумеется, можно отнести проблему негерметичности пневмобаллонов. К сожалению, такое иногда случается, хоть и на больших пробегах. К счастью, завод поставляет специальные ремкомплекты, с помощью которых эта проблема решается ��
Признаки неисправности: ремонт пневмоподвески туарег
Обычно, проблема начинает проявляться постепенно. После долгой стоянки (несколько дней) – Вы можете обнаружить, что автомобиль опустился на одно колесо. Или на одну ось, образовав, тем самым, не естественный крен. После того, как Вы заведете двигатель – уровень кузова выровняется и все будет работать в штатном режиме, до тех пор, пока Вы снова не оставите автомобиль на длительное время. Если ситуация повторяется – значит есть утечка воздуха из системы. Герметичность потеряна. Мы настоятельно рекомендуем не тянуть с обращением в сервис, как только Вы заметили похожие симптомы. Это связано с тем, что при отсутствии герметичности – могут усилиться окислительные процессы внутри пневмостойки, увеличиться количество конденсата, что еще больше усилит коррозию. Влага будет скапливаться в местах сопряжения резиновых уплотнителей и алюминиевого корпуса стойки. В этих местах нарушение рабочей поверхности – не допустимо. Если на рабочей поверхности появятся окислы и коррозия – ремкомплект, состоящий из резиновых уплотнителей и обеспечивающий должную герметичность – не будет выполнять свои функции. ремонт пневмоподвески туарег
Если утечка сохранится и после замены ремкомплекта, единственный путь решения проблемы – замена пневмобаллона. Вот поэтому, не стоит затягивать с ремонтом, ведь можно обойтись, всего лишь, заменой “резинок”. Для наглядности выкладываем фото и пару рисунков устройства пневмостойки.
Детали: ремонт пневмоподвески туарег
Из каких деталей состоит пневмостойка – можно видеть на этой схеме: ремонт пневмоподвески туарег
На левой части рисунка (жирным выделены детали, которые меняем): ремонт пневмоподвески туарег
1 – Втулка
2 – Болт
3 – Крышка
4 – Гайка
5 – Опора
6 – Клапан поддержания давления
7 – Пневмобаллон подвески
8 – Фиксатор, предупреждающий стаскивание (заменять обязательно)
9 – Чехол
10 – Уплотнительное кольцо
11 – Манжетное уплотнение (подлежит замене)
12 – Амортизатор ремонт пневмоподвески туарег
На правой части рисунка (также, выделено заменяемое):
1 – Опора
2 – Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
3 – Клапан поддержания давления
4 – Крышка
5 – Наружная направляющая
6 – Чехол в виде рукавного элемента
7 – Поршень
8 – Чехол
9 – Фиксатор, предупреждающий стаскивание (заменять обязательно)
10 – Уплотнительное кольцо (заменять обязательно)
11 – Амортизатор
Ремонт: ремонт пневмоподвески туарег
Как Вы уже поняли, ремкомплект состоит из 2х опор, 2х фиксаторов (предупреждающих стаскивание), 2х уплотнительных колец и 2х манжетных уплотнений. Для того, чтобы поменять весь этот комплект – нужно выполнить следующие действия:
- Снять оба передних колеса
- Для правой пневматической стойки автомобилей с дизельным двигателем
– Снять топливный фильтр над пневматической стойкой - Отсоединить кабели управления амортизаторов
- Открутить верхние гайки крепления стоек к кузову
- Удалить воздух из пневматических стоек
- Открутить и отсоединить тягу датчика положения кузова
- Открутить воздушный трубопровод от каждой пневмостойки
- Открутить шаровую каждого верхнего рычага от поворотного кулака
- Открутить стойки стабилизатора в месте крепления к стабилизатору
- Снять крепление тормозных трубок с поворотного кулака
- Открутить поворотные кулаки от нижних рычагов
- Извлечь пневмостойки
- Разобрать пневмостойки, используя спец-инструмент
- Заменить уплотнительные кольца и опоры
- Собрать пневмостойки и проверить герметичность подав небольшое количество воздуха в баллоны с помощью мыльного раствора
- Сборка производится в обратной последовательности с учетом требований завода-изготовителя
Ниже можно посмотреть другие фото процесса ремонта: ремонт пневмоподвески туарег
Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
Инструкция по замене переднего пневмобаллона Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne
Комплектность:
Пневмобаллон передней подвески, правый (21-4808) — 1 шт.
Пневмобаллон передней подвески, левый (21-4828) — 1 шт.
Резиновая опора (29-3561*) — 2 шт.
Уплотнительное кольцо, верхняя опора (29-4832*) — 2 шт.
Уплотнительное кольцо, амортизатор (29-4833*) — 2 шт.
Отбойник (14-3786*) — 2 шт.
M8x1.25×20мм Фланцевый болт с шестигранной головкой (29-4101*) — 8 шт.
Демонтаж переднего амортизатора
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Менять пневматические баллоны необходимо попарно!
Зажигание должно быть выключено во время замены амортизатора.
1. Установите руль в прямое положение.
2. Извлеките предохранитель № 27 (контроль уровня) в коробке предохранителей, расположенной с правой стороны приборной панели.
Используйте подъемную платформу (подъемник), которая сможет поднять кузов автомобиля до вывешивания колес, поднимайте машину с опорой на точки подъема, указанные производителем транспортного средства. Смещение транспортного средства может причинить вред здоровью.
3. Поднимите транспортное средство, посмотрите в руководстве пользователя, где в автомобиле расположены опорные точки для подъема кузова.
4. Снимите переднее колесо (то же самое для другой стороны).
5. Стравите воздух из амортизатора через воздушный патрубок. Новый пневмоклапан идет в комплекте с пневмобаллонном.
6. Удалите нижний болт крепления амортизатора.
7. Отсоедините верхнюю опору амортизатора от рычага подвески.
8. Отсоедините стержень стабилизатора поперечных угловых перемещений кузова, соединенный с болтом крепления амортизатора.
9. Отсоедините разъем датчика хода.
10. Поднимите капот и отверните 3 болта, удерживающих амортизатор. Снимите пластиковую крышку, чтобы получить доступ к третьему болту.
11. Извлеките стойку амортизатора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пневмобаллон может быть под давлением, будьте осторожны, когда снимаете опору амортизатора. Ослабьте болты, давление тем самым снизится.
12. Снимите и отложите в сторону болты, соединяющие амортизатор с опорой.
13. Выньте верхнее уплотнительное кольцо. Удалите центральную гайку фланца и резиновую опору амортизатора.
14. Снимите пыльник амортизатора.
15. Удалите пневматический баллон. Снимите уплотнительное кольцо.
16. Установите новое уплотнительное кольцо, смажьте его. Устанавливайте кольцо с осторожностью, в случае его повреждение амортизатор не будет держать давление.
17. Установите отбойник на шток амортизатора.
18. Установите новый пневмобаллон на амортизатор.
19. Установите новую резиновую опору и гайку фланца на амортизатор, затяните согласно требованиям производителя. Установите новое верхнее уплотнительное кольцо.
20. Установите на одной линии воздушный клапан и вилку амортизатора (на рисунке вы видите правую стойку, левая сторона — диаметрально противоположна).
21. Установите 4 новых болта, соединяющих амортизатор с опорой, крутящий момент — 18-20 фунт силы на фут.
22. Установите стойку на место (в обратном порядке), затяните соединительные элементы согласно рекомендациям производителя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ниже показан порядок установки воздушного шланга к воздушному клапану.
Установка пневматического шланга
1. Отсоедините пневмопровод от клапана, сняв зажим и стянув клапан.
2. Отверните пластиковую гайку нового пневмоклапана.
3. Введите пневмошланг в новый клапан до упора, потяните его наружу, чтобы удостовериться, что шланг закреплен в пневмоклапане.
Наполнение системы пневмоподвески
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель «уровня контроля» установлен.
1. Включите зажигание.
2. Нажмите кнопку высоты положения кузова с надписью Normal (пневмобаллоны начнут наполняться).
3. Проверьте пневмобаллоны, опуская и поднимая кузов.
4. Установите высоту положения кузова согласно вашим предпочтениям.
Приобрести пневмобаллоны Вы можете в нашем интернет-магазине