Двигатель УМЗ 4216, проблемотично бывает проверить фазы ГРМ на не заводящемся ДВС
Регистрация: 15.01.2011 Сообщений: 190 Адрес: Salsk Ростовской обл.
#1 multiplexor, 13.01.2015 19:05
Автомобиль газель с двигателем УМЗ 4216 ЭБУ Микас 10.3-113, хозяин данного авто обратился с жалобой «не заводиться двигатель». Первым делом начинаю проверку с замера давления топлива, давление составляет около 2,5 кгс (мало). Меняю бензонасос, меряю давление ещё раз 4,0 кгс (норма). Начинаю заводить, не заводиться. Смотрю по сканеру прокрутку КВ, прокрутка есть, температура двигателя 4 гр. ну как бы адекватно, положение дросселя 0% ацп дросселя 0,4в. Выкручиваю свечи зажигания а они очень сильно мокрые (смесь чересчур богатая), снимаю воздушный патрубок от воздушного фильтра к дроссельному патрубку и ещё раз пытаюсь завести двигатель, нечего не выходит. Дальше проверяю положение искры относительно ВМТ на прокрутке мотор-тестером, предварительно вкрутив ДД 16Bar, но искра в норме находиться чуть раньше ВМТ. Снимаю осциллограмму на прокрутке ДПКВ+ДПРВ, и тут всё хорошо, место выреза синхродиска КВ совпадает почти с центром низкого уровня сигнала ДПРВ. Ладно думаю, как то странно всё это. Проводка ЭСУД в отличном состоянии, массы тоже, тем более проводка недавно менялась и авто какое то время ездило без проблем. Газового оборудования на авто нету. Ошибок по обрыву или КЗ цепи форсунок тоже нету. Решаю посмотреть датчиком давления 1Bar график разряжения во впускном коллекторе на прокрутке двигателя стартером, и вот что я вижу, очень сильно корявая неправильная форма осциллограммы напоминающая неправильную установку распредвала. Возникает вопрос, как проверить фазы ГРМ на таком двигателе, что бы добраться до распредвала это слишком трудоёмко. И тут мне помогает автомобильный эндоскоп, ставлю ВМТ первого цилиндра клапана в цилиндре закрыты, делаю оборот КВ 360 градусов и что я вижу, вместо перекрытия клапанов сильно открыт один выпускной клапан. Ну как же так думаю я, я же снял осциллограмму ДПКВ+ДПРВ там с метками всё хорошо, подумав немного выношу вердикт «распредвал смещён относительно КВ» и отправляю авто к мотористу. После разборки и снятии шестерни распредвала мой диагноз подтвердился. Шестерня состоит из двух частей из пластмассы и железа, так вот железная часть шестерни которая одевается на распредвал провернулась в пластмассовой части шестерни и распредвал сместился, а так как зубья шестерни были целые поэтому и метки стояли на месте, так как отметчик закреплён на пластмассовой части. P.S Так эндоскоп иногда выручает в диагностике двигателя без его разборки.
Газораспределительный механизм ГРМ двигателя УМЗ-4216, устройство, каталожные номера деталей, обслуживание и регулировка зазоров ГРМ УМЗ-4216.
Впускные и выпускные клапаны газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216 расположены в головке блока цилиндров вертикально в ряд. Привод клапанов осуществляется от распределительного вала через толкатели, штанги толкателей и коромысла.
Газораспределительный механизм ГРМ двигателя УМЗ-4216, устройство, каталожные номера деталей и узлов, обслуживание ГРМ УМЗ-4216.
Распределительный вал ГРМ двигателя УМЗ-4216 чугунный с отбелом до высокой твердости кулачков. Имеет пять опорных шеек и шестерню привода масляного насоса. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала парой косозубых шестерен. Обе шестерни имеют по два резьбовых отверстия для съемника. Осевое перемещение распределительного вала ограничивается стальным упорным фланцем.
Упорный фланец распределительного вала ГРМ двигателя УМЗ-4216.
Рабочий зазор 0,1-0,2 мм между ступицей шестерни и упорным фланцем обеспечивается тем, что распорное кольцо зажатое межу шестерней и шейкой распределительного вала, толще упорного фланца. Правильность фаз газораспределения ГРМ двигателя УМЗ-4216 обеспечивается установкой шестерен по меткам. Метка «О» на шестерне коленчатого вала должна быть против риски у впадин зуба на шестерне распределительного вала.
Установочные метки на шестернях распределительного и коленчатого валов двигателя УМЗ-4216.
На торце шестерни распределительного вала установлен отметчик, генерирующий при прохождении мимо торца датчика фазы (датчик установлен на крышке распределительных шестерен) электрический импульс для управления фазированной подачей топлива.
Каталожные номера деталей и узлов газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.
Толкатели и штанги толкателей газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.
Толкатели стальные с наплавкой рабочего торца специальным чугуном, имеющим высокую твердость. Штанги толкателей из дюралюминиевого прутка с напрессованными на оба конца стальными наконечниками.
Коромысла клапанов и клапана газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.
Коромысла клапанов стальные, взаимозаменяемые, с запрессованной втулкой из оловянистой бронзы. Впускные клапаны изготовлены из хромистой стали, выпускные из жаростойкой стали. Рабочая фаска выпускных клапанов имеет наплавку из специального жаропрочного сплава.
Привод впускного клапана ГРМ двигателя УМЗ-4216.
Обслуживание газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.
Обслуживание ГРМ двигателя УМЗ-4216 заключается в периодической проверке зазора между коромыслами и клапанами, в очистке клапанов от нагара и их притирке. Регулировку зазоров выполнять на холодном двигателе при очередном техническом обслуживании или при появлении признаков нарушения зазоров.
Регулировка зазоров между коромыслами и клапанами газораспределительного механизма ГРМ двигателя УМЗ-4216.
Регулировку зазоров между коромыслами и клапанами необходимо производить в следующем порядке.
— Отсоединить низковольтные и высоковольтные провода от катушек зажигания.
— Отсоединить от ресивера шланг основной ветви системы вентиляции картера.
— Снять крышку коромысел вместе с катушками зажигания.
— Установить поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия, для чего повернуть специальным ключом на 36 мм коленчатый вал двигателя УМЗ-4216 до положения, при котором метка на шкиве-демпфере коленчатого вала совместиться со штифтом на крышке распределительных шестерен. При этом коромысла впускного и выпускного клапанов первого цилиндра будут свободно покачиваться (клапаны закрыты).
Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала двигателя УМЗ-4216.
— Проверить с помощью щупа зазоры между коромыслами и клапанами первого цилиндра. При необходимости с помощью регулировочного винта установить зазор 0,30-0,35 мм по щупу, после чего, поддерживая отверткой регулировочный винт, затянуть контргайку регулировочного винта и проверить правильность зазора.
Проворачивая коленчатый вал на полоборота, отрегулировать зазоры остальных цилиндров согласно порядку их работы 1-2-4-З. Зазор между коромыслом и клапаном на холодном двигателе, температура 15-20 градусов, для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров должен быть 0,30-0,35 мм, для остальных клапанов — 0,35-0,40 мм.
Похожие статьи:
- Проверка поршней, поршневых колец, шатунов и поршневых пальцев дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, зазоры.
- Ремонт коленчатого вала 5143.1005010 дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, предельные размеры и контролируемые параметры коленчатого вала.
- Ремонт блока цилиндров дизельного двигателя ЗМЗ-5143.10 Евро-3 на УАЗ Хантер УАЗ-315148, детали стандартного и ремонтных размеров, размерные группы поршней и цилиндров.
- Подбор поршней к цилиндрам двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, размерные группы поршней и цилиндров блока, подбор пальцев к поршням и шатунам.
- Ремонт масляного насоса 406.1011010-03 системы смазки двигателя ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, проверка ослабления пружины редукционного клапана.
- Как проверить термоклапан 406.1013080 системы смазки ЗМЗ-40522.10 на Газель и Соболь, проверка износа термоклапана и плунжера и проверка термосилового датчика.
ЗМЗ 4216 О метках грм.
Был такой момент, откапиталил человек сотку, собрал а она не заводится, что только в голову не лезло, что только не проверяли ничего не помогало и пришел этот моторист к старому диагносту, расказал все причины а тот ему и говорит метки смотри, ну фигли делать нечего, разбирает он все это дело смотрит по меткам все норм, точка на коленвале и прорезь на распредвале совпадают, он опять к диагносту, так мол и так а старик и говорит 4 зуб от распредвальной шпонки там так, оказуется нет, заводской брак, метка на распредвале была смещена на несколько зубьев, что и не давало мотору завестись.
Двигатели которые мы обслуживаем:
ГРМ или газораспределительный механизм один из важных узлов в двигателе любой машины. Этот механизм состоящий из нескольких элементов отвечает за поступление топливной смеси и выпуск отработанных газов. Все это происходит с помощью клапанов, которые своевременно открываются/закрываются с помощью цепи (ремня). Ремонт ГРМ ГАЗели начинается с проверки целостности этого элемента. Очень часто поломки и сбои в работе происходят из-за проблем с цепью привода, которая отвечает за бесперебойность движения. Ее стандартный ресурс примерно 150 тыс.километров. На целостность и продолжительность эксплуатации влияет не только время и вполне естесвенный износ, как у любоый детали. Важную роль может сыграть качество масла и своевременность замены, а так же стиль вождения авто – более агрессивное снижает время эксплуатации. В результате то или другое приводит к необходимости ремонта ГРМ ГАЗели. Обычно для этого производят замену сразу комплекта основных запчастей. Нагрузки на механизм большие, поэтому своевременная замена – это лучшее решение.
Когда требуется замена ГРМ ГАЗели?
ГРМ состоит из нескольких частей, неважно какова причина: просто износ или проблема в регулировки деталей механизма, решение о своевременной замене ГРМ ГАЗели или его ремонте лучше принимать без замедления.
- Какие признаки могут служить индикаторами поломки газораспределительного механизма?
- Вы чувствуете, что двигатель запускается с трудом, возможно появление посторонних звуков.
- Внезапно повышается расход топлива
- Резкая потеря мощности, иногда с металлическим звуком
- Поломка цепи всегда сопровождается дополнительным шумом, которого до этого не было. Скорей всего это специфический рокот – звук со стороны ГРМ
При ремонте ГРМ обращайте внимание на выбор качественных запчастей для замены вышедших из строя. РКТ СЕРВИС уделяет этому большое внимание и предлагает запчасти высокого качества со своего склада. Вы можете все проверить сами, но мы гарантируем качество не только работ, но всех комплектующих, которые предоставляем во время ремонта. Любую консультацию по наличию вы можете получить на месте или заранее уточнить по телефону автосервиса.
Замена ГРМ ГАЗели не ограничивается снятием старого узла и установкой нового. Для нормальной работы автомобиля необходима тщательная профессиональная настройка, иначе этот сложный механизм выдержит недолго. После настройки мастера тщательно проверяют работу всего двигателя, он должен работать без подозрительных звуков и стабильно, в результате всех действий он должен функционировать как новый двигатель.
Если вдруг вы заметили тревожные симптомы и подозреваете проблемы с ГРМ, лучше отказаться от идеи делать ремонт самим, качественную полную диагностику лучше доверить людям со специальными знаниями и опытом. Мы с радостью починим или предложим замену ГРМ ГАЗели или автомобиля Соболь. Наши мастера примут ваше авто в удобное для вас время в рабочие часы РКТ СЕРВИС.