Замер давления топлива в рампе Лискар
Всем привет. Вот решил рассказать, как сделать замер давления топлива в рампе. Может кому пригодится. Для этого мне понадобился манометр, шланг, два хомута и колпачок ниппеля.
И так, заводим авто. Далее с водительской стороны в торпеде есть отсек с предохранителями. Нам нужен под номером 17 (жёлтый на 20А). Это предохранитель топливного насоса.
Нужно его достать на заведённой машине, что бы сбросить лишнее давление в рампе. Как только я его достал, сразу насос перестал качать, машина поработала пару секунд и заглохла.
Теперь нужно снять защитный колпачок на рампе. Находится он возле пятого цилиндра. Затем берём колпачок ниппеля, который я приобрёл заранее и выкручиваем золотник из рампы.
Вытечет немного бензина, поэтому заранее лучше подложить под низ немного ветоши. Далее одеваем шланг с манометром на рампу до конца резьбы и стягиваем хомутом. Ставим назад предохранитель и включаем зажигание. Проверяем на наличие подтёков бензина. Если нигде не течет, то заводим авто.
Давление должно быть постоянно 3кг/см2. Либо как в моем случае 0.3 МПа. Все зависит от вашего манометра.
При выключении зажигания нужно проверить обратный клапан насоса. Т.е. давление не долго падать до нуля. В моем случае оно как раз падает на ноль, значит обратный клапан труп.
Давление топлива aah
Ауди Клуб — это крупнейшее сообщество владельцев и любителей автомобилей марки Audi в России. В нашем клубе можно почитать свежие новости и статьи из мира Audi, получить ответ на форуме на любой вопрос и найти проверенного партнера по ремонту, дооснащению и тюнингу вашего автомобиля Audi
Some XenForo functionality crafted by Hex Themes.
- Главная
- Обратная связь
- Помощь
- Условия и правила
- Политика конфиденциальности Xeno Gamers is lurking in your source, powering your sites 😀
- Вверх
2.17.1.7 Проверка и замена регулятора давления топлива
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.
4.2 FSI высокое давление в рампе
Sman Сообщения: 277 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 3:25 am Репутация: 0 Модель: Audi A8L D3 2006 Мотор: BFM 4.2 Город: Киров Имя: Олег Контактная информация:
4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение Sman » Чт мар 13, 2014 10:56 pm
Всем привет! Проблема которую не могу решить. у меня 4.2 FSI бензинка. стоит 2 ТНВД. Они ремонтируемы и реально ли самому разобрать? Читал что лучше не открывать так как герметичность нарушится. Проблема в высоком давлении топлива. Менял датчик высокого давления. В ауди центре рекомендовали замену топливной системы)) говоря поможет 100%. Может сброса нет на обратку? Или клапан регулировочный умер?
Sman
Почетный член Клуба Сообщения: 11766 Зарегистрирован: Вс фев 26, 2012 6:14 pm Награды: 3 Репутация: 168 Модель: А8 2003г. и Ауди 100Q 91г. Мотор: 4,2 БФМ и 2,0 Город: Кострома Имя: Андрей
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение АндрейS8 » Пт мар 14, 2014 12:39 am
Sman писал(а): бензинка. стоит 2 ТНВД.
Для успешного устранения дефекта-он(дефект)должен присутствовать.
8-910 660 75 двадцать пять.
АндрейS8
мозг Член Клуба Сообщения: 1709 Зарегистрирован: Пт авг 06, 2010 2:25 pm Репутация: 55 Модель: s8 2000 Мотор: aqh Город: Тула Имя: Андрей Откуда: Тула
Сообщение мозг » Пт мар 14, 2014 7:16 am
У тебя низкое давление? Сколько бар под нагрузкой?
Можно ли простить врага?Бог простит!Наша задача-организовать их встречу!
мозг
Sman Сообщения: 277 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 3:25 am Репутация: 0 Модель: Audi A8L D3 2006 Мотор: BFM 4.2 Город: Киров Имя: Олег Контактная информация:
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение Sman » Пт мар 14, 2014 8:40 am
Выскокое давление а не низкое. Под нагрузкой 100 бар, на холостых 25 бар, как только педаль нажимаешь сразу же 100 бар.
Sman
karec Член Клуба Сообщения: 1715 Зарегистрирован: Ср авг 24, 2011 4:32 pm Репутация: 52 Модель: ОООО,toyota Мотор: 4.2tt,2.0tfsi,2jz Город: МСК Имя: Андрей
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение karec » Пт мар 14, 2014 12:29 pm
АндрейS8
это для тебя новости?)))
100бар это нормальное давление.опиши неисправность.ошибки,нарекания,»не валит» или что еще тм может быть.
к слову,на ХХ 25 бар мало.должно быть под полтинник.
тнвд разбирать категорически не стоит. менять в сборе(да и бабок не космических стоит).
вообще я добрый,но в мире не найти меня злей.
9Z6-7I6-3О4I
karec
Почетный член Клуба Сообщения: 5114 Зарегистрирован: Пн окт 06, 2008 10:06 am Награды: 3 Репутация: 99 Модель: D4 Мотор: Тфси Город: М.Б.К.О Откуда: ссср Контактная информация:
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение kakawyn » Пт мар 14, 2014 12:40 pm
karec писал(а): к слову,на ХХ 25 бар мало.должно быть под полтинник
+1
да и 100 под нагрузкой маловато
kakawyn
Почетный член Клуба Сообщения: 11766 Зарегистрирован: Вс фев 26, 2012 6:14 pm Награды: 3 Репутация: 168 Модель: А8 2003г. и Ауди 100Q 91г. Мотор: 4,2 БФМ и 2,0 Город: Кострома Имя: Андрей
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение АндрейS8 » Пт мар 14, 2014 12:54 pm
karec писал(а): для тебя новости?
Sman писал(а): бензинка
karec писал(а): 100бар
Для успешного устранения дефекта-он(дефект)должен присутствовать.
8-910 660 75 двадцать пять.
АндрейS8
karec Член Клуба Сообщения: 1715 Зарегистрирован: Ср авг 24, 2011 4:32 pm Репутация: 52 Модель: ОООО,toyota Мотор: 4.2tt,2.0tfsi,2jz Город: МСК Имя: Андрей
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение karec » Пт мар 14, 2014 1:14 pm
ну этож непосредственный впрыск))моторы работают на бедной смеси. в общем то фактически это и есть дизель))тока на бензине) по этому тфси вообще брать смысла нет, дизельные проблемы с расходом бензина)
вообще я добрый,но в мире не найти меня злей.
9Z6-7I6-3О4I
karec
Почетный член Клуба Сообщения: 11766 Зарегистрирован: Вс фев 26, 2012 6:14 pm Награды: 3 Репутация: 168 Модель: А8 2003г. и Ауди 100Q 91г. Мотор: 4,2 БФМ и 2,0 Город: Кострома Имя: Андрей
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение АндрейS8 » Пт мар 14, 2014 1:22 pm
karec писал(а): непосредственный впрыск
Теперь дошло.
Для успешного устранения дефекта-он(дефект)должен присутствовать.
8-910 660 75 двадцать пять.
АндрейS8
Почетный член Клуба Сообщения: 5114 Зарегистрирован: Пн окт 06, 2008 10:06 am Награды: 3 Репутация: 99 Модель: D4 Мотор: Тфси Город: М.Б.К.О Откуда: ссср Контактная информация:
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение kakawyn » Пт мар 14, 2014 4:42 pm
karec писал(а): по этому тфси вообще брать смысла нет
Ну не соглашусь.
А вообще дальше будет хуже)
kakawyn
Sman Сообщения: 277 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 3:25 am Репутация: 0 Модель: Audi A8L D3 2006 Мотор: BFM 4.2 Город: Киров Имя: Олег Контактная информация:
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение Sman » Пт мар 14, 2014 7:49 pm
Вообще то 100 это много сразу же. Там стоит аварийный клапан на 130 бар! Может вы что то путаете с показателями. Ошибка по высокому давлению в рампе. Машина не едет ничерта. По логам идет богатая смесь. Едет до 3-4 тыс потом вообще не едет, после 5500 пропуски воспламенения и отрубает цилиндр какой нибудь, обычно первый. Расход по б.к. город 40 литров средний, на трассе 18-20. Сегодня фонендоскопом слушали насос, он свистит, я думал ролик поменять ГРМ, а оказалось что это насос по ходу движения правый.
Sman
Почетный член Клуба Сообщения: 1915 Зарегистрирован: Чт фев 23, 2012 9:11 pm Награды: 2 Репутация: 48 Модель: RR Мотор: 3.6 Город: Москва Имя: Геннадий Откуда: Рыбинск
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение Барин » Пт мар 14, 2014 8:22 pm
Меняй тнвд. Пробег то какой?
Барин
Sman Сообщения: 277 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 3:25 am Репутация: 0 Модель: Audi A8L D3 2006 Мотор: BFM 4.2 Город: Киров Имя: Олег Контактная информация:
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение Sman » Пт мар 14, 2014 11:52 pm
Барин писал(а): Меняй тнвд. Пробег то какой?
Да как так? Разве они не чинятся?
Sman
мозг Член Клуба Сообщения: 1709 Зарегистрирован: Пт авг 06, 2010 2:25 pm Репутация: 55 Модель: s8 2000 Мотор: aqh Город: Тула Имя: Андрей Откуда: Тула
Сообщение мозг » Сб мар 15, 2014 7:47 am
На холостых должно быть 30-35, под нагрузкой 100-120. Проблема или в изношенных толкателях, или в подкачивщих насосах в баке. Возможно тупо фильтр бензиновый забился ( что мало вероятно конечно)
Можно ли простить врага?Бог простит!Наша задача-организовать их встречу!
мозг
Sman Сообщения: 277 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 3:25 am Репутация: 0 Модель: Audi A8L D3 2006 Мотор: BFM 4.2 Город: Киров Имя: Олег Контактная информация:
Re:
Сообщение Sman » Сб мар 15, 2014 9:46 am
мозг писал(а): На холостых должно быть 30-35, под нагрузкой 100-120. Проблема или в изношенных толкателях, или в подкачивщих насосах в баке. Возможно тупо фильтр бензиновый забился ( что мало вероятно конечно)
Так они не ремонтируемые? Может толкатель или клапан регулировки? С бака нормально всё качает. Я же писал ошибка в высоком давлении а не в низком. Если бы насосы не качали было бы наоборот. По логам смесь богатая херачит. Заливает свечи. Как всё печально оказыватся((( порыл инет на 2.0 FSI толкатель меняют частенько. А в этих тупо замена?
Sman
мозг Член Клуба Сообщения: 1709 Зарегистрирован: Пт авг 06, 2010 2:25 pm Репутация: 55 Модель: s8 2000 Мотор: aqh Город: Тула Имя: Андрей Откуда: Тула
Сообщение мозг » Сб мар 15, 2014 9:33 pm
Насос в баке может давать бензин, но его производительности может не хватать.это надо проверять или по Эльзе , или снимать и проливать самостоятельно по секундомеру .можно подключить аналоговый манометр в низкую сторону и контролировать давление под нагрузкой. Газовать на месте бестолково, только ездить .по поводу толкателей- надо смотреть на схеме, бывают 2 типов- с роликом и простые. Первые практически не изнашиваются .вообще самому лучше не лезть посто так никуда в фисай, можно На круглую сумму попасть.
Можно ли простить врага?Бог простит!Наша задача-организовать их встречу!
мозг
karec Член Клуба Сообщения: 1715 Зарегистрирован: Ср авг 24, 2011 4:32 pm Репутация: 52 Модель: ОООО,toyota Мотор: 4.2tt,2.0tfsi,2jz Город: МСК Имя: Андрей
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение karec » Вс мар 16, 2014 12:22 am
Sman писал(а): Может вы что то путаете с показателями. Ошибка по высокому давлению в рампе. Машина не едет ничерта.
нет,не путаю.
ошибка то какая,или это тайна?
а еще лучше лог по давлению выложи на 2ой передче до отсечки.если конечно она способна раскрутиться. скорее всего выше 4500 не сможет.
мозг писал(а): это надо проверять
в этих моторах мозги обо всем знают. и там все данные есть и давление в низком контуре и в высоком..и оперируя этими цифрами весьма не сложно понять что не так.
Sman писал(а): Так они не ремонтируемые?
извини конечно,но если тебе кажется 10к дорого за тнвд,то продай машину,не нужна она тебе.купи тоету.
вообще я добрый,но в мире не найти меня злей.
9Z6-7I6-3О4I
karec
Sman Сообщения: 277 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 3:25 am Репутация: 0 Модель: Audi A8L D3 2006 Мотор: BFM 4.2 Город: Киров Имя: Олег Контактная информация:
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение Sman » Вс мар 16, 2014 11:15 am
karec писал(а): нет,не путаю.
ошибка то какая,или это тайна?
а еще лучше лог по давлению выложи на 2ой передче до отсечки.если конечно она способна раскрутиться. скорее всего выше 4500 не сможет.
Вот логи которые снимал. Она крутит и до 6 тыс но очень медленно. До третьей передачи разгон потом тужится и может отключить клапан.
000136 топливная рампа/давление системы
P0088 — 001 слишком высокое
Горит EPC и check
karec писал(а): в этих моторах мозги обо всем знают. и там все данные есть и давление в низком контуре и в высоком..и оперируя этими цифрами весьма не сложно понять что не так.
Оказывается не всё так просто, в ауди клубе много тем создавал но ответов не получил никаких. Ауди центр предлагал топливную систему заменить целиком.
karec писал(а): извини конечно,но если тебе кажется 10к дорого за тнвд,то продай машину,не нужна она тебе.купи тоету.
Дело не в цене, а в том что если точно проблема не понятна, просто так менять насос за 10к как то не логично. Если точно знаю что датчик то меняю, если насос так насос. Но пальцем в небо я больше не хочу, у меня уже есть лямба зонд один и датчик подвески и еще датчик высокого давления. 15к выложил чтобы просто так поменять рабочие датчики.
Вложения LOG-01-032-002-140.CSV (17.33 КБ) 200 скачиваний LOG-01-103-140-001.CSV (18.74 КБ) 61 скачивание
Sman
Sman Сообщения: 277 Зарегистрирован: Чт окт 07, 2010 3:25 am Репутация: 0 Модель: Audi A8L D3 2006 Мотор: BFM 4.2 Город: Киров Имя: Олег Контактная информация:
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение Sman » Вс мар 16, 2014 11:19 am
мозг писал(а): Насос в баке может давать бензин, но его производительности может не хватать.это надо проверять или по Эльзе , или снимать и проливать самостоятельно по секундомеру .можно подключить аналоговый манометр в низкую сторону и контролировать давление под нагрузкой. Газовать на месте бестолково, только ездить .по поводу толкателей- надо смотреть на схеме, бывают 2 типов- с роликом и простые. Первые практически не изнашиваются .вообще самому лучше не лезть посто так никуда в фисай, можно На круглую сумму попасть.
У меня в баке вроде как 4 насоса, фильтр в баке же стоит и он новый, ибо бак менял недавно, проверяли. Давление проверяли оно норм. Я перед тем как лезть прочитал два мануала по FSI. Вся система это два датчика выского и низкого давления, аварийный сброс и насосы 2 шт. Набор трубок. Что там сломать можно? Только если насосы разбирать. У меня толкатели на ролике. Я просто пытаюсь узнать нет ли там подвижных расходников как например на 2.0 FSI. Много пишут что менять толкатель надо, и давление высокое бывает.
Sman
karec Член Клуба Сообщения: 1715 Зарегистрирован: Ср авг 24, 2011 4:32 pm Репутация: 52 Модель: ОООО,toyota Мотор: 4.2tt,2.0tfsi,2jz Город: МСК Имя: Андрей
Re: 4.2 FSI высокое давление в рампе
Сообщение karec » Вс мар 16, 2014 12:59 pm