Чем чистить дроссельную заслонку ниссан

Чистка дроссельной заслонки

Всем привет!
Сегодня занялся ещё одним не маловажным делом — чистка дросселя.
Многие спрашивают зачем, как часто надо чистить, как и чем. Ничего сложного в этом занятии нет.
При грязной дроссельной заслонке могут возникать следующие симптомы:
1.машина плохо тянет с «низов»
2.плавают обороты холостого хода
3.машины на автоматических коробках передач, иногда, могут дёргаться при разгоне. Все это происходит по причине обрастания всевозможными отложениями на стенках, в результате чего на малых углах открытия дроссельной заслонки начинает проходить меньше воздуха, и из за этого теряется тяга на низких оборотах двигателя. Для промывки дросселя снимать его не обязательно. Промывка со снятием более качественная, можно вымыть больше грязи. Так же один из плюсов мытья без снятия — маленькая вероятность что вы порвете прокладку между впускным коллектором и дроссельной заслонкой. Также хочу обратить ваше внимание что к дроссельной заслонке подведена охлаждающая жидкость. Нужно быть аккуратным чтобы при снятии не ошпариться горячей ОЖ. Если все таки вы решили чистить дроссель со снятием — тогда дайте немного остыть двигателю, отверните пробку бачка с ОЖ, чтобы скинуть давление.

P.S. Перед началом работ не забудьте отсоединить клемму аккумулятора. После того как все собрали будет необходима адаптация, описывать не буду, сложностей не должно возникнуть . Лично я пользовался этим видео…

Всем спасибо кто дочитал. Дальше больше. Подписываемся, ставим лайки ��. Следите за своими машинами.

Чистка дроссельной заслонки (+алгоритм ее обучения) Nissan Qashqai (MR 20)

Сегодня пока жена на работе, а у меня еще продолжается отпуск, я решил посвятить пару часов машинке))) При замене свечей я побоялся трогать заслонку, да и вообще внимания на нее не обратил (в каком состоянии она была), а сегодня думаю — дай загляну.

Немного теории:
Если объяснять совсем просто, то дроссельная заслонка – это «педаль газа». Когда мы нажимаем на педаль газа, открывается дроссельная заслонка, которая обеспечивает поступление воздуха в двигатель автомобиля. Вместе с воздухом в цилиндр попадает бензин, в результате чего повышаются обороты мотора. Исходя из этого, делаем несложный вывод: чем больше нажата педаль акселератора, тем сильнее открывается дроссельная заслонка и тем больше оборотов набирает двигатель.

В результате долгой эксплуатации автомобиля, на внутренних и внешних стенках дросселя оседает грязь, состоящая из картерных газов, масляной пыли и картерных отложений.

Основными признаками загрязненной заслонки дроссельного узла являются:

— нестабильный запуск мотора
— «подергивание» автомобиля при малых скоростях,
— провалы работы двигателя на холостом ходу.
Дроссельная заслонка находится в подкапотном пространстве. Она занимает важное место в связи «воздушный фильтр – впускной коллектор». Воздух, проходя через воздушный фильтр и через датчик массового расхода воздуха, попадает в дроссельный узел, после чего проникает во впускной коллектор. Вот почему своевременная прочистка дросселя облегчает работу всей двигательной системы автомобиля. Специалисты рекомендуют производить полную чистку дроссельной заслонки каждые 30 тысяч километров пробега.

У меня, слава Богу, ни каких симптомов не было! Чистил просто для профилактики!

Ну вот и сам отчет:

Откручиваем декоративную крышку двигателя

и перед нами открывается такая картина

Далее снимаем патрубок между фильтром и дроссельной заслонкой открутив и ослабив два хомута и отсоединив шланг системы вентиляции от головки блока.

и вот мы добрались до дроссельной заслонки

Далее откручиваем дроссельную заслонку — ее держат 4 болта по периметру заслонки!
И снимаем разъём с клапана продувки абсорбера.

Больше я ни каких разъемов не отсоединял!

Вот в таком виде заслонка снаружи

и в таком изнутри

Большого загрязнения не наблюдается, но я все рано решил ее протереть ибо один фиг нагар присутствует.
Для очистки использовал очиститель карбюратора фирмы Mannol

Дальше я отогнул и зажал заслонку вот в таком положении, для удобства чистки изнутри

и нанося на тряпку очиститель карбюратора, стал очищать заслонку от грязи

Вскоре у меня вся белая тряпка превратилась в черную))) Чистил хорошо, отгибая даже саму заслонку (ее лепестки).

Советую протереть еще и тут (там тоже довольно много грязи)

Решетку можно достать и протереть отдельно

Все хорошенько протираем и чистим

А вот и результат после чистки:

Далее собираем все в обратном порядке и радуемся результату!

После чистки Qashqai стал ехать заметно бодрее и это не может не радовать)))

Если будите проделывать эту процедуру именно как ее делал я, то обучать заслонку не придется! Еще раз говорю — я отсоединял лишь один разъем (разъём с клапана продувки абсорбера) — больше ни каких разъемов не трогаем!

Если кому-то все же придется обучать заслонку, то вот алгоритм ее обучения. Для МКПП и CVT алгоритм один и тот же!
Многие владельцы Nissan qashqai жалуются на периодическое появление «подпрыгивающих» оборотов во время нажатия педали сцепления. Для того чтобы устранить данную проблему, необходимо провести обучение педали, дросселя и холостого хода. Сделать это можно по следующей схеме:
1. Обучение педали:
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд.
P.S. Двигатель не включайте.

2. Обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода:
— не нажимая педали газа, включите зажигание,

— если в течение следующих 10 секунд привод дросселя «жужжит», значит, все выполнено верно.

3. Перед началом обучения ХХ проведите подготовку:
— удостоверьтесь, что напряжение аккумулятора — не менее 12.9V (на ХХ), коробка передач полностью прогрета, а температура жидкости двигателя составляет 70 — 100°C,
— переключите селектор передач в положение «Р»,
— отключите всю электрическую нагрузку (фары, кондиционер, радио, обогрев заднего стекла),
— установите руль прямо.
Если хотя бы одно из данных условий не будет выполняться, обучения XX не произойдет.

Для дальнейших действий необходимо наличие секундомера.

4. Обучение ХХ
— Проведите обучение педали.
— Проведите обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода.
— Включите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
— Выключите зажигание на 10 секунд.
— Не нажимая педали газа, включите зажигание на 3 секунды.
— 5 раз в течение последующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль акселератора.
— Через 7 секунд после последнего нажатия надавите на педаль газа еще на 20 секунд до момента, пока индикатор MI не загорится постоянно.
— Не позднее 3 секунд после того, как индикатор перестанет мигать, полностью отпустите педаль.
— Включите двигатель на 20 секунд на холостых оборотах.

Для того чтобы проверить, успешно ли прошло обучение, необходимо включить двигатель и, нажимая на педаль акселератора, проверить частоту оборотов XX и угол опережения зажигания. Если проблема «подпрыгивающих» оборотов решена, то проверка закончена.

Всем спасибо и удачи на дорогах!

Nissan Note e12 клуб

Уважаемые енотоводы. На е12, по крайне мере компрессорном, 2 дроссельных заслонки. Чистить обе обязательно или достаточно одну и какую из них, если так? Клапан холостого хода на какой из них установлен?

Вальдемар

maxmaximus Сообщения: 47 Стаж: 3 года 2 месяца Откуда: Ростов-на-Дону Благодарил (а): 18 раз Поблагодарили: 29 раз

Дроссельная заслонка — какая из 2?

Сообщение maxmaximus » 04 сен 2020, 21:53

Всем привет. Что является дроссельной заслонкой, и что следует чистить?
Точно стоит ближе к бамперу или здесь 2 заслонки?

maxmaximus

egradov Сообщения: 825 Стаж: 5 лет 10 месяцев Откуда: ХМАО Авто: Note E-Power 2018 Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 229 раз

Дроссельная заслонка — какая из 2?

Сообщение egradov » 04 сен 2020, 22:52

Та, что к бамперу. Вторая на чарджер

egradov

Beljajj1988 Сообщения: 3 Стаж: 4 года 1 месяц Откуда: Хабаровск

Дроссельная заслонка — какая из 2?

Сообщение Beljajj1988 » 02 окт 2020, 17:46

та которая на чарджер можно и не чистить,на 100000 тыс пробега разбирал она как новая

Beljajj1988

Петр Сообщения: 31 Стаж: 3 года 1 месяц Откуда: Уссурийск Авто: Note E12 2016 Благодарил (а): 6 раз Поблагодарили: 14 раз

Дроссельная заслонка — какая из 2?

Сообщение Петр » 02 окт 2020, 21:29

Я на фото вижу одну, а где вторая?

Петр

Egr Сообщения: 107 Стаж: 5 лет 4 месяца Откуда: Уссурийск Авто: Note e12 Благодарил (а): 13 раз Поблагодарили: 21 раз

Дроссельная заслонка — какая из 2?

Сообщение Egr » 03 окт 2020, 00:34

ну вы блин даёте

Racer80 Сообщения: 161 Стаж: 4 года 4 месяца Откуда: Владивосток Авто: Note E-power Medalist 2019 Благодарил (а): 28 раз Поблагодарили: 6 раз

Чистка дроссельных заслонок

Сообщение Racer80 » 14 окт 2020, 08:48

Вальдемар писал(а): ↑ 29 июл 2020, 01:10 Уважаемые енотоводы. На е12, по крайне мере компрессорном, 2 дроссельных заслонки. Чистить обе обязательно или достаточно одну и какую из них, если так? Клапан холостого хода на какой из них установлен?

Привет. Чистил заслонки и че это даёт?
У меня на холостых 780
Мастер из гиперавто сказал что расход при грязных заслонках будет только на холостых на светофорах например а на медленный разгон и расход на скорости не влияет.
Так это?

На пути к цели твои сомнения.

Racer80

Pahaker Сообщения: 3 Стаж: 3 года Откуда: Арсеньев Авто: Note e12 dig-s 2013

Чистка дроссельных заслонок

Сообщение Pahaker » 08 ноя 2020, 18:15

Товарищи, всем привет. Кузов е12, стала плохо заводиться, бывало, что и не заводилась пару раз, пытается, но не получается. Один раз заглохла на светофоре, иногда плавают обороты, да и расход не радует. ДЗ была грязная, но после чистки можно сказать, что ничего не поменялось. Какие у кого есть идеи, что можно ещё проверить? Свечи новые. Заранее спасибо за советы

Pahaker

toa86 Сообщения: 28 Стаж: 3 года 3 месяца Откуда: Якутск Авто: Note e12 Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 2 раза

Чистка дроссельных заслонок

Сообщение toa86 » 08 ноя 2020, 22:44

Проверить свечи даже если новые и провода от них

toa86

Sting161 Сообщения: 5 Стаж: 5 лет 4 месяца Откуда: Ростов на Дону Авто: 1.2 X DIG-S Axis V Selection +

Чистка дроссельных заслонок

Сообщение Sting161 » 19 ноя 2020, 22:35

Почти уверен что это клапан EGR? ,Было тоже самое, в итоге совсем перестала заводиться. Либо клапан ввти

Чистка дроссельной заслонки: последовательность действий и распространенные ошибки

Большая часть автомобильных комплектующих автомобиля не нуждается в тщательном и профессиональном обслуживании. Автолюбителю достаточно менять расходники и автохимию, а также менять отдельные детали согласно регламенту. Например, резинометаллические изделия и отдельные комплектующие подвески приходится менять намного чаще, чем детали моторной группы. Последние имеют настолько большой эксплуатационный ресурс, что некоторые автолюбители не сталкиваются с необходимостью их замены на протяжении всего периода пользования конкретным автомобилем. Но что, если автомобиль поддержанный? Предположим, вы купили транспортное средство, которое долгое время находилось в эксплуатации. Или ваш автомобиль уже стал настоящим «старичком». Одним из элементов авто, на которое стоит обратить внимание, является дроссельная заслонка. В данном материале эксперты Avto.pro поделятся советами по чистке и обслуживанию дроссельной заслонки, а также рассмотрят некоторые ее неисправности.

О чем речь

Дроссельная заслонка – это один из основных элементов автомобильной системы впуска. Именно заслонка отвечает за дозируемую подачу воздуха, который будет использоваться для приготовления топливно-воздушной смеси . Большинство бюджетных автомобилей имеют простейшую заслонку с механическим приводом, тем временем как более продвинутые модели транспорта оборудованы устройством с электронным управлением. Так как дроссельная заслонка часто открывается и закрывается, т.е. постоянно находится в работе, она нередко выходит из строя. Симптомов здесь несколько:

1. Крайне нестабильная работа двигателя «на холодную»;
2. Загорание лампочки Check Engine (часто она загорается, тухнет и так постоянно);
3. Пропадание тяги при попытке набрать скорость;
4. «Плавающие» обороты при разных режимах работы двигателя;
5. Резкое прекращение работы двигателя;
6. Увеличение расхода горючего.

Как показывает практика, некоторые симптомы, указывающие на выход дроссельной заслонки из строя, читаются не столь очевидным образом. Выход из строя именно этого механизма можно верно определить лишь при расшифровке ошибки или тщательной проверке «на живую» механиком-электриком на станции техобслуживания . Неполная диагностика при этом может указать на поломку датчика положения дроссельной заслонки, клапана EGR, расходомера или других смежных узлов.

Здесь есть один нюанс: дроссельная заслонка, несмотря на кажущуюся простоту, является именно тем механизмом, который нуждается в обслуживании. Зачастую регулярное обслуживание избавляет автолюбителя от необходимости менять этот узел полностью и в принципе позволяет избежать множества проблем. Под обслуживанием стоит понимать простейшую чистку , которая под силу даже непрофессионалам.

Почему заслонка нуждается в чистке

Несмотря на то, что дроссельная заслонка работает на частичное отсекание воздушного потока, ее эксплуатационный ресурс и общая работоспособность зависит от целой плеяды факторов и множества смежных узлов. Если регулярно менять расходники , заслонка будет меньше загрязняться. Если ее чистить с определенной периодичностью, проблем со впускной системой точно не будет наблюдаться долгое время. Вот что ускоряет засорение дросселя:

• Некачественное топливо или топливо с большим количеством неправильно подобранных присадок (в т.ч. тех, что может добавлять сам водитель);
• Сильная запыленность воздуха;
• Засорение топливного и воздушного фильтра;
• Попадание в воздуховод мелких капель моторного масла.

Классическим сочетанием факторов, которые в итоге приводят к засорению дроссельной заслонки, является одновременное попадание во впускную систему масла из картера и пыли с улицы. Если разобрать изношенный дроссель, на нем можно увидеть толстый слой маслянистой грязи – это и есть сочетание пыли с улицы и моторного масла. Со временем грязи на заслонке становится много. Маслянистые отложения препятствуют открытию дросселя на нужный угол и его полному закрытию, вследствие чего мотор получает слишком малые или слишком большие объемы воздуха.

Методика чистки

Сразу отметим, что если в ходе технического обслуживания была очищена инжекторная система (форсунки, клапаны, камеры сгорания, топливная рампа), дроссельная заслонка, вероятнее всего, процедуру очистки не проходила . Этот момент все же стоит уточнить у мастера. Четких регламентов чистки инжектора и дросселя нет – делать это стоит хотя бы тогда, когда автолюбитель начал замечать сбои в работе систем. При этом чистка дроссельной заслонки может быть осуществлена даже рядовым автолюбителем. Вот что нужно сделать:

1. Добраться до системы подачи воздуха – обесточить бортовую электросистему (снять «минус» аккумулятора), снять хомуты и патрубок, который соединяет воздушный фильтр с дросселем, а также отсоединить разъем датчика;
2. Опционально: демонтировать дроссель. Это рекомендуется делать, однако практика показала, что даже если использовать чистящее средство на установленном дросселе в будущем проблем с двигателем не возникает – снижается лишь качество очистки;
3. Распылить чистящее средство на всю поверхность дроссельной заслонки, оставить на 5-10 минут, продуть и, опционально протереть мягкой ветошью. Также стоит очистить колодец под регулятор. Здесь идеально подходит средство для чистки карбюраторов.

Чистку дроссельной заслонки стоит производить каждые 50 тыс. км. пробега . При этом узел рекомендуется демонтировать. После полной чистки стоит проводит профилактическое обслуживание с помощью распыляемых средств каждые 20 тыс. км (сам дроссель при этом снимать не нужно). Также отметим, что после демонтажа дросселя имеет смысл очистить место его установки, а также поставить новую прокладку. Имейте в виду, что при демонтаже есть немалый шанс просто порвать прокладку. Рекомендуем держать хотя бы одну прокладку в запасе даже если вы чистите механизм без демонтажа. Рано или поздно возникнет нужда в снятии дросселя и его полной чистке , а столь нужная прокладка уже будет у вас на руках.

Важный момент: после чистка узла он может начать работать в анормальном режиме. Причина может крыться как в неисправности, так и в необходимости проведения регулировки после демонтажа. Вторая проблема почти всегда наблюдается после чистки дроссельных заслонок с как механической, так и электрической системой управления. Выявить неисправность легко: сразу после старта двигателя наблюдается серьезный подъем оборотов . В случае электронного дросселя проблема решается так:

1. Завести мотор и дать ему прогреться до рабочей температуры;
2. Заглушить на 10 секунд;
3. Включить зажигание ровно на 3 секунды;
4. Нажать на педаль акселератора 5 раз с шагом в 1 секунду;
5. Подождать еще 7 секунд и выжимать газ до того момента, когда “Check Engine” не начнет гореть постоянно:
6. Подождать еще 3 секунды, отпустить газ и завести мотор.

Запчасти на ЗАЗ sens

SENS hatchback (01.02 — 12.99)