Где находится датчик давления масла на двигателе 6g72

Ремонт 6g72 12v. Проблемы и их решения (ч.3 Плохое давление масла 6g72 12v)

Один из самых неприятных моментов — мигания индикатора низкого давления масла. Бывает конечно что просто сломался датчик, и самое простое решение его замена. Но вот что делать если поставили новый датчик, а лампочка не перестает моргать ?

Для начала немного теории.
Момент срабатывания датчика — 0.3 кГс/см²
Допустимое давление на холостых оборотах 0.8 — 1.2 кГс/см²
Как видим с вышеописанного, при давлении ниже 0.8, начинается масляное голодание. Оно сначала небольшое, но очень влияет на ресурс масляного насоса. Вся беда в том, что лампочка давления масла не предупредит вас о том, что давление масла уже ниже допустимого значения.
В этот момент начинается усиленный износ масляного насоса. Чем больше пробег, тем быстрее начинает падать давление масла, и вот уже на давлении 0.35 — 0.3 кГс/см² индикатор начинает мигать, предупреждая владельца автомобиля о том, что это критическое «голодание» шатунно поршневой группы и распределительных валов.
Если продолжить движение, неизвестно на сколько вам хватит вашего двигателя. Лично мне хватило на 1000км. В следствии чего провернутый вкладыш и искривление коленвала…
Стучать гидрокомпенсаторы начинают на давлении примерно в 0.5 кГс/см²
Так что если лампочка только начала моргать делаем следующее:
1. Для начала берем манометр (желательно большой советский, который показывает давление с интервалом в 0.1 кГс/см². Если давление масла выше 0.8 кГс/см² вам не о чем беспокоится. Если ниже, идем дальше.
2. Нужно проверить работу масляного радиатора, по этой ссылке все подробно описано тыц Если же и тут все в порядке, тогда остается только одно. Вскрытие двигателя и замена масляного насоса. Почему именно его ? Выработка на вкладышах и постелях распредвалов не дадут такую сильную потерю давления. Хороший работоспособный масляный насос будет компенсировать эти потери, так что первым делом меняем насос.
3. Если вы все таки дошли до этого пункта, то насос следует менять следующим образом. Нужно снять защиту двигателя, для удобства снять передний редуктор. Дальше открутить гур и патрубки идущие к масляному фильтру от радиатора. Снимаем навесное, снимаем ремень ГРМ, шкив и звездочку КВ. Дальше поддон, и маслозаборник. Все, теперь можно снимать насос.
Как по мне, при наличии гаража, проще скинуть весь двигатель целиком, ибо сразу можно сделать полную профилактику. Да, это накладно по запчастям, но будьте уверенны, оно того стоит. Новые вкладыши, прокладки, сальники, кольца. Двигатель вам скажет огромное спасибо и пройдет еще не одну сотню тыс км.

Для примера :
Двигатель 6G72 12v, прошел около 40 тыс км после кап ремонта. Менялось все, масляный насос (новый), коленвал (новый) и тд. Давление мерялось на прогретом двигателе в режиме P на холостых оборотах.
Давление масла на промывочном масле 20w20 — минимум что удалось зафиксировать 0.5 кГс/см²
Давление на масле 10w40 — минимум что удалось засечь на полностью прогретом двигателе 0.75 кГс/см² ( Заливалось сразу же после слива 20w20 ), фильтр не менялся, с радиатора масло не сливалось. По этому могу предположить что там осталось старое жидкое масло, которое перемешалось с 10w40 и конечно же сделало его не таким вязким. Так что скорей всего на чистом 10w40 и с новеньким фильтром давление будет около 1 кГс/см²

На следующей неделе будет залито масло 10w60 (Для спорта), с полным сливом старого масла и заменой фильтра. Сведения о давлении на этом масле будут дополнены в этой статье…

Проверка давления масла 6g72

Mitsubishi Pajero 2011, двигатель бензиновый 3.0 л, 178 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2019

Mitsubishi Pajero, 2014

Mitsubishi Pajero, 2015

Mitsubishi Pajero, 2019

Комментарии 14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Хотел сделать большой отчёт, но как всегда в пылу работы, делали с отцом вдвоём, ничего не пофоткал. Единственное конечно можно все в тексте написать, но это не особо интересно будет читать. Сделали кстати за два дня, пришлось купить рассухпюариватель от двенашки и спец щипцы для колпачков. Сложного ничего нет.

3.8 ранних годов траблы были у наших все вечно единственное читал после 300 тыс км маслосъемные кнопки нужно менять

Если честно сколько инфы попадалось именно по 6g72 это 3.0, у них колпачки умирают на 100-150 тысячах. У меня сдохли на 100. Масло улетало литрами. Заменил и теперь как заменил и ни разу не доливал.

120 тыс км за 2 с небольшим года все гуд ) Масло раз в 9 тыс км меняю и не парюсь.

whitehunter2090

3.8 ранних годов траблы были у наших все вечно единственное читал после 300 тыс км маслосъемные кнопки нужно менять

Ничто не вечно, так же насосы мрут ибо одинаковые…

Вообще по мануалу проверяется на 3500 тыс об.
Заводские параметры: на холостых — не менее 0.3 кгс/кв.см., на оборотах 3500 от 3 кгс/кв.см. до 6 кгс/кв.см.
Газовать в отсечку в принципе не следует. Подключается вместо аварийного датчика давления масла.

Полезное дело, а куда подключали?

Датчик аварийного давления масла. Он располагается над масло фильтром. Доступ лучше сверху. Головка на 21 или 22 непомню. Глубокая торцевая. Надо, чтобы в неё датчик влез.
Будьте аккуратны. Необходимо нанести на резьбу датчика герметик по руководству. Отверстие в датчике совсем небольшое. Чтобы ничего не попало. У меня переделать пришлось, что-то попало и индикация аварийного давления масла не загоралась на приборе. Продули все гут.
Выливается немного масла, не обожгитесь.

Там генератор сверху, не очень удобно.

На холостом 2, максимум 6.5 7.
Стоило 500 руб.

Pajero 4×4 Off-Road Club

Всем форумцам большой привет.
А теперь по делу. Перестала гореть лампа давления масла. В своё время помню провод соскакивал с датчика и я его ставил, гда то в районе под гидроусилителем руля — сверху подлазил. Сейчас всё облазил — ни датчика, ни провода найти не могу.
Подскажите где его искать, а не то стрёмно без указателя давления масла.

Pajero 1994г.в. 6G72 12 кл.

Dmitriy_V

SNOOPER Модератор Сообщения: 54663 Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49 Двигатель:: 4D56 Мой автомобиль(и):: NewMPS Откуда: 78 Откуда: Spb Благодарил (а): 954 раза Поблагодарили: 4156 раз

Сообщение SNOOPER » 14 май 2008, 00:44

Над маслянным фильтром

SNOOPER

Просто Сибиряк Сообщения: 920 Зарегистрирован: 09 окт 2006, 17:09 Откуда: Западная Сибирь, Новокузнецк Контактная информация:

Сообщение Просто Сибиряк » 15 май 2008, 18:54

Подходит тоётовский. 100%.
П-2, 1993, 6G72, AКПП SuperSelect, 5дв. евр.

Просто Сибиряк

Bpar Сообщения: 331 Зарегистрирован: 13 дек 2005, 14:05 Поблагодарили: 19 раз Контактная информация:

Сообщение Bpar » 16 май 2008, 07:35

Смотри снизу жгут, идущий к стартеру, от него должен отделяться проводок и идти на датчик давления масла. Собственно, фсе

Bpar @ MMC Pajero IV V88W 4M41
Bpar @ MMC Pajero L14xG 6G72

Bpar

Dmitriy_V Сообщения: 10 Зарегистрирован: 12 май 2008, 09:03 Откуда: г.Южно-Сахалинск

Сообщение Dmitriy_V » 19 май 2008, 06:33

Проводок найден, датчик тоже, всё работает (соскочил проводок с датчика).
Всем спасибо.
Pajero 1994г.в. 6G72 12 кл.

Dmitriy_V

5 сообщений • Страница 1 из 1

• День Рождения Паджеро Клуба 2023
• Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Подготовка к Зиме 2012-2023 и не только.
• ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
• ↳ Поздравления
• ↳ Клубные Мероприятия
• ↳ Pajero Wiki
• ↳ Мемориал
• ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
• ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
• ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
• ↳ Endurance Trophy
• ↳ Снежный Барс 2015
• ↳ День Рождения Клуба 2015
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
• ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
• ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
• ↳ Масленица 2012
• ↳ Снежный Барс 2011
• ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
• ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
• ↳ Снежный Барс 2013
• ↳ День рождения клуба 2012
• ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
• ↳ Снежный Барс 2014
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
• ↳ Снежный Барс 2016
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
• ↳ Снежный Барс 2017
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
• ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
• ↳ Снежный Барс 2018
• ↳ Снежный Барс-2019
• ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
• ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
• ↳ Снежный Барс-2020
• ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
• ↳ ПТФ-2022
• ↳ Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
• ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
• ↳ Алтай
• ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
• ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
• ↳ Средняя полоса России
• ↳ Поволжье
• ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
• ↳ Урал
• ↳ Байкал, забайкалье
• ↳ Дальний Восток
• ↳ Зарубежье
• ↳ Архив
• ↳ Крым
• ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
• ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
• ↳ Голубев-Сервис
• ↳ Техподдержка сайта
• Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, .
• ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
• ↳ Магазины и сервисы
• ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
• ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
• ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
• ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
• ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (ул. Привольная д. 2 с.4)
• ↳ dr.motor Сервис
• ↳ Автомастерская MEKS.RU
• ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
• ↳ JapKor 8(977)860-98-86
• ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
• ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
• ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
• ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
• ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
• ↳ 4М41 и его модификации
• ↳ 4М40 и его модификации
• ↳ 4N15 и его модификации
• ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
• ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
• ↳ Электрика
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
• ↳ FAQ по Pajero IV
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
• ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
• ↳ Pajero Sport 2008-2016
• ↳ Подготовка автомобиля
• ↳ Все про шины и колеса
• ↳ Электрика
• ↳ Тюнинг
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
• ↳ Паджеро-Спорт 2016-.
• ↳ Электрика
• ↳ Дизельный двигатель
• ↳ Бензиновый двигатель
• ↳ Mitsubishi L200
• ↳ Электрика
• ↳ Двигатель Дизель
• ↳ Двигатель Бензин
• ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
• ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
• ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
• ↳ Другие автомобили
• ↳ Автомобиль на газу
• ↳ Электрика
• ↳ Тюнинг
• ↳ Уход за автомобилем
• ↳ Защита от угона
• ↳ АКПП
• Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
• ↳ Продажа шин и дисков
• ↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
• ↳ Быстросборные палатки Maverick
• ↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
• ↳ Продажа запасных частей
• ↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
• ↳ Мототехника BRP
• ↳ Разборка автомобилей
• Общие темы
• ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
• ↳ Государство и закон
• ↳ Дела домашние
• ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
• ↳ Покупка Pajero
• ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
• ↳ Юмор
• Off-Road
• ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
• ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
• ↳ Преодолеваем бездорожье
• ↳ Необходимое Снаряжение
• ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
• ↳ Рыбалка, охота и отдых
• ↳ Покатушки с 4×4 Тур
• ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
• Барахолка
• ↳ Куплю, Продам — Pajero.
• ↳ Продажа автомобилей других марок
• ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
• ↳ Запасные части, разборка.
• ↳ Запчасти для Mitsubishi.
• ↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
• ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
• ↳ Куплю
• ↳ Продам
• ↳ Продам куплю все остальное.
• ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
• ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса, Обсуждения
• ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
• ↳ Новая и б/у резина и диски
• ↳ Шины R15″
• ↳ Шины R16″
• ↳ Шины R17″ и более
• ↳ Диски R15″
• ↳ Диски R16″
• ↳ Диски R17″ и более
• ↳ Колеса в сборе
• ↳ Архив
• ↳ Сообщения с ошибками.
• Регионы
• ↳ Петербург
• ↳ Петербург — Клубная жизнь
• ↳ Поздравления
• ↳ Петербург — Продам — Куплю
• ↳ Петербург — Off-Road
• ↳ Петербург-Курилка
• ↳ Поздравления
• ↳ Cосисочная
• ↳ Техподдержка
• ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
• ↳ Тверь
• ↳ Тверская барахолка
• ↳ Техподдержка
• ↳ Поздравления
• ↳ Карелия-Петрозаводск
• ↳ Поздравления
• ↳ Мурманская область
• ↳ Поздравления
• ↳ Балтия
• ↳ Поздравления
• ↳ Беларусь
• ↳ Поздравления
• ↳ Сибирь
• ↳ Поздравления
• ↳ Омск
• ↳ Поздравления
• ↳ Дальний Восток
• ↳ Поздравления
• ↳ Самара
• ↳ Поздравления
• ↳ Поволжье
• ↳ Поздравления
• ↳ Урал
• ↳ Поздравления
• ↳ Красноярский край
• ↳ Поздравления
• ↳ Крым и Севастополь
• ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
• ↳ Поздравления
• ↳ Сочи и окрестности
• ↳ Нижний Новгород
• ↳ Барахолка Нижний Новгород
• ↳ Курилка Нижний Новгород
• ↳ Поздравления
• ↳ Украина
• ↳ Украинская барахолка
• ↳ Поздравления
• ↳ Иркутск
• ↳ Поздравления
• ↳ Казахстан
• ↳ Поздравления
• ↳ Центрально-Черноземный регион
• ↳ Поздравления
• ↳ Ульяновск
• ↳ Барахолка Ульяновск
• ↳ Ярославская область
• Pajero World Wide (English forum)
• ↳ Pajero World Wide
• ↳ Mitsubishi Models
• ↳ Technical
• ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
• ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
• ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
• ↳ ПТФ
• ↳ ПТФ 2011
• ↳ ПТФ-2010
• ↳ ПТФ-2009
• ↳ Cнежный Барс 2009
• ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
• ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
• ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500

• Список форумов
• Часовой пояс: UTC+03:00
• Удалить cookies
• Связаться с администрацией

Создано на основе phpBB® Forum Software © phpBB Limited

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

Продолжаются напасти с моей машиной после капиталки. Вовремя капитального ремонта были проведены следующие работы — расточка на 0,5. Полный ремонт головок, замена поршневой в сборе, ремонт масляного насоса, замена помпы и всего остального по мелочи. Мотор 6G72 12 кл. Во время обкатки менял масло 3 раза, масло 5w50 Mobil 1. Через 22000 км мотор умер, расход масла 1 л на 1000 км, пробило прокладки головок, сразу 2 шт. Вскрытие показало, повело головки (Повторно расточили одну на 1,2, вторую на 0,8 ) второе компрессионное кольцо стало как алюминьевое. поршня в идеале, вкладыши без задиров, как новые. На лицо перегрев, хотя температура выше середины никогда не поднималась. Заменил кольца на оригинал, произвел повторный ремонт головок, земенил клапана направляющие, колпачки. Собрал движок. Все бы хорошо, но после ремонта возникла другая проблема. После непродолжительной езды стала гореть на холостых лампочка давленияч масла. Приехал в сервис, вкрутили манометр, 1,5 очков. Поменял датчик, фильтр , масло 5W40. Проехал по трассе, таже фигня. Купил переходник на два датчика, поставил выносной манометр и ужаснулся — на холодную давление бешенное — 1000 оборотов — 3 очка, стоит на месте греется до рабочей температуры — 750 об. — 1,5 очков, 2000 об. — 2,5 очка. Проедешь километров 10 — хана, 750 об — 0,5 очка, при 2000 об. — еле еле 1,7 доходит, постоишь минуты три, все нормально. Теперь не знаю что делать, куда копать. Возможные причины — насос, вкладыши коренные, шатунные исключаю (при сборке были как новые) , головки (смущает большая шлифовка, возможно уменьшились камеры сгорания, что ведет к перегреву). Компрессия в идеале, масло не жрет совсем. Может кто подскажет куда копать, уже умер вкладывать деньги.

Panar Моторист-профи Сообщения: 106 Зарегистрирован: 16 авг 2009, 14:59

Re: низкое давление масла 6G72 12 кл.

Сообщение Panar » 10 фев 2010, 22:02

fdv1977 писал(а): ремонт масляного насоса
Что под этим подразумевается?

AB-Engine Гуру Сообщения: 20168 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация:

Re: низкое давление масла 6G72 12 кл.

Сообщение AB-Engine » 10 фев 2010, 22:08

fdv1977 писал(а): Продолжаются напасти с моей машиной после капиталки. Вовремя капитального ремонта были проведены следующие работы — расточка на 0,5. Полный ремонт головок, замена поршневой в сборе, ремонт масляного насоса, замена помпы и всего остального по мелочи. Мотор 6G72 12 кл. Во время обкатки менял масло 3 раза, масло 5w50 Mobil 1. Через 22000 км мотор умер, расход масла 1 л на 1000 км, пробило прокладки головок, сразу 2 шт. Вскрытие показало, повело головки (Повторно расточили одну на 1,2, вторую на 0,8 ) второе компрессионное кольцо стало как алюминьевое. поршня в идеале, вкладыши без задиров, как новые. На лицо перегрев, хотя температура выше середины никогда не поднималась. Заменил кольца на оригинал, произвел повторный ремонт головок, земенил клапана направляющие, колпачки. Собрал движок. Все бы хорошо, но после ремонта возникла другая проблема. После непродолжительной езды стала гореть на холостых лампочка давленияч масла. Приехал в сервис, вкрутили манометр, 1,5 очков. Поменял датчик, фильтр , масло 5W40. Проехал по трассе, таже фигня. Купил переходник на два датчика, поставил выносной манометр и ужаснулся — на холодную давление бешенное — 1000 оборотов — 3 очка, стоит на месте греется до рабочей температуры — 750 об. — 1,5 очков, 2000 об. — 2,5 очка. Проедешь километров 10 — хана, 750 об — 0,5 очка, при 2000 об. — еле еле 1,7 доходит, постоишь минуты три, все нормально. Теперь не знаю что делать, куда копать. Возможные причины — насос, вкладыши коренные, шатунные исключаю (при сборке были как новые) , головки (смущает большая шлифовка, возможно уменьшились камеры сгорания, что ведет к перегреву). Компрессия в идеале, масло не жрет совсем. Может кто подскажет куда копать, уже умер вкладывать деньги.

Мы бы начали с простейшего — с замены масла на любой другое. Уж о-о-очень волшебное масло у Вас, любые неожиданности не исключаются.

С уважением,
персонал Моторного центра
АБ-Инжиниринг.
fdv1977 Водитель Сообщения: 6 Зарегистрирован: 09 фев 2010, 19:04

Re: низкое давление масла 6G72 12 кл.

Сообщение fdv1977 » 11 фев 2010, 20:20

заменил, и фильтр тоже на оригинал. Масло Mobil 1 5W40. лампа давления не горит, но манометр при нагреве на холостых кажет 0,6. При перегазовке давление поднимается быстро до 4 очков. при оборотах 2000 — 1,7 очков

МТА Старший мастер Сообщения: 246 Зарегистрирован: 18 июн 2009, 23:03

Сообщение МТА » 12 фев 2010, 00:34

Не в тему, но про войну — за Митсубовскими показометрами и сенсорами по давлению масла часто замечали вранье.
Только мехманометр дает реальную картину.

Побеждает верный

AB-Engine Гуру Сообщения: 20168 Зарегистрирован: 01 июн 2004, 20:45 Откуда: Москва-Киев-Одесса Контактная информация: