Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara — небольшой внедорожник класса С, который выпускался с 1997 по 2015 год (но для некоторых стран его производят даже сегодня). На некоторых рынках автомобиль продавали как Suzuki Escudo или как Suzuki Vitara, без приставки Grand.
Во внедорожном модельном ряду компании Grand Vitara стоит между более крупным XL-7 и мини-внедорожником Jimny.
Suzuki Grand Vitara by Ekrem Canli / CC BY 4.0 / Compressed
Главные конкуренты Grand Vitara: KIA Sportage, Hyundai Tucson, Ford Kuga, Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Mitsubishi Outlander, Honda CR-V и масса других популярных SUV.
После 2015 года вместо Гранд Витары стали выпускать Suzuki Vitara.
Рассмотрим то, что приводит в движение этот популярный автомобиль.
На первую модель ставили 1.6-литровый двигатель G16B, двухлитровый J20A, 2.5 л. H25A. А дизельные модификации шли с Mazda RF 2.0 и Peugeot DW10 2.0.
Вторая и самая популярная Grand Vitara оснащалась бензиновыми моторами серии J (J20A и J24B), до 2008 года ставили V6 2.7 литра H27A, а после его заменили на V6 N32A, разработанный GM и устанавливавшийся на Chevrolet Captiva и Opel Antara. Короткую 3-х дверку оснащали мотором М16А 1.6 литра.
Из дизелей был только Fiat JTD 1.9, который ставили и на 3-х дверную и на 5-ти дверную модификацию.
Хотите знать, какой двигатель Grand Vitara лучше, надежней или какой выбрать, если в находитесь на стадии подбора? Тогда найдите интересующую вас модель в этом списке и мы расскажем, какой мотор там установлен, его характеристики, насколько он надежен, основные его болезни и ресурс на практике. Какое масло лить в двигатель Гранд Витары, сколько и через сколько км требуется замена. А также, где находится номер двигателя, как добавить мощности, сколько можно получить и другое.
1 поколение (1998 — 2005):
Suzuki Grand Vitara (94 л.с.) — 1.6 л.
Suzuki Grand Vitara (128 л.с.) — 2.0 л.
Suzuki Grand Vitara (144 / 157 / 165 л.с.) — 2.5 л.
Suzuki Grand Vitara TDi (87 л.с.) — 2.0 л.
Suzuki Grand Vitara HDi (109 л.с.) — 2.0 л.
2 поколение (2005 — 2015):
Suzuki Grand Vitara (106 л.с.) — 1.6 л.
Suzuki Grand Vitara (140 л.с.) — 2.0 л.
Suzuki Grand Vitara (166 / 169 л.с.) — 2.4 л.
Suzuki Grand Vitara (185 л.с.) — 2.7 л.
Suzuki Grand Vitara (230 / 233 л.с.) — 3.2 л.
Suzuki Grand Vitara DDiS (129 л.с.) — 1.9 л.
Двигатель Suzuki J20A 2.0 л.
Данная силовая установка была впервые применена в 1998 году на автомобиле Suzuki Grand Vitara, где до этого использовался 2.0-литровый V6 H20A и его было решено заменить на более компактную рядную четверку. У J20A открытый алюминиевый блок цилиндров с довольно толстыми чугунными гильзами, внутри него стоит коленвал с ходом поршня 90 мм. Длина шатунов 143 мм, размер поршней 84 мм, а их высота 29.4 мм. Сами поршни большие и увесистые с глубокой лужей под степень сжатия 9.3. Для Grand Vitara 2-го поколения (с 2005 года) моторы шли с другими поршнями, с большей высотой и степенью сжатия 10.5. В обоих случаях имеем 2 литра при 4-х цилиндрах.
Сверху блока установлена алюминиевая 16-клапанная головка с двумя чугунными распредвалами без каких-либо систем изменения фаз. Диаметр впускных клапанов 33 мм, выпускных 28 мм, толщина стержня 6 мм. Гидрокомпенсаторы здесь отсутствуют, необходимость регулировки клапанов нужно проверять каждые 30 тыс. км.
Зазоры клапанов на холодную: впуск 0.18-0.22 мм, выпуск 0.28-0.32 мм; на горячую: впуск 0.21-0.27 мм, выпуск 0.30-0.36 мм.
Вращаются распредвалы с помощью двух однорядных цепей ГРМ с двумя натяжителями. Качество и надежность цепей не впечатляет, механизм слабый — ходит в районе 150 тыс. км, дальше начинаются шумы и все, вы приехали.
Первая версия этих двигателей имеет 128 л.с. при 6000 об/мин и крутящий момент 182 Нм при 3000 об/мин. Вторая модификация пошла с 2005 года и имеет отличия по головке, распредвалам и впуску. Это позволило поднять мощность до 140 л.с. при 6000 об/мин, момент 189 Нм при 3500 об/мин.
В период с 2010 по 2014 годы выпускался мотор J20B для Suzuki SX4, на котором свой блок, такого же конструктива как J20A, но свой, другие поршни, головка с системой VVT и новыми распредвалами, со своими клапанами, другой впускной коллектор, свечи, проводка, ЭБУ, выхлоп и еще много деталей — несмотря на похожее обозначение, эти моторы сильно отличаются. Такой J20B ближе к J24B, чем к J20A.
Кроме этого мотора, в семейство Suzuki J двигателей входили: J18, J23 и J24.
В 2015 году J20 сняли с производства и на новых Vitara и SX4 его место заняли турбированный 1.4-литровый K14C и его гибридный аналог K14D.
Проблемы и надежность двигателей J20A
1. Жор масла + потеря мощности. Высока вероятность, что маслосъемные колпачки свое уже отъездили и гонят масло забивая катализатор. Маслосъемные колпачки нужно заменить и все будет нормально.
2. Большой расход масла + высокий пробег (300+ тыс. км). Нужно смотреть и проверять состояние цилиндров, чаще всего требуется капремонт с расточкой блока под ремонтные поршни. Без расточки проблема полностью не уходит. Назвать это конструктивным недостатком нельзя — просто старость и то, с чем столкнется владелец старого Сузуки.
3. Течи масла. Обычно течет передний или задний сальник ближе к 100 тыс. км. Установка причины и замена нужного сальника решит вопрос.
Мотор крайне требователен к маслу, оно должно быть качественным, его нужно менять раз в 7500 км (не допуская появления отложений, которые забивают натяжители), а уровень масла нужно контролировать регулярно не допуская его сильного снижения. Несоблюдение таких условий ведет к многочисленным проблемам, первая из которых это ранний выход из строя цепи ГРМ, дальше провернет вкладыши. Следите за системой охлаждения, мойте радиатор, смотрите за термостатом и крышкой радиатора. Мотор перегревать нельзя, иначе ГБЦ поведет. В остальном мотор довольно неплохой, надежен и ездит нормально, главное внимание, регулярное и качественное обслуживание. Ресурс двигателя, при соблюдении всех условий, может переваливать за 300-350 тыс. км.
Номер двигателя
Номер находится на блоке цилиндров рядом с КПП.
Тюнинг двигателя J20A
Атмо
Серьезный атмосферный подход для этого двигателя не практикуется, а голый чип-тюнинг большой прибавки не даст. Можно сварить хороший выпускной коллектор 4-2-1, прямой выхлоп, купить холодный впуск, настроить блок управления под это и ваш J20A на 128 л.с. сможет выйти на показатели +\- 140 л.с, а версия на 140 л.с. сможет достичь 150+ л.с. Вы можете пойти дальше и пилить ГБЦ, перетачивать свои распредвалы, адаптировать дросселя, повышать степень сжатия… вкладывать тонны денег в непредназначенный для этого двигатель, но это не Honda К20А, результат все равно не будет особенно впечатляющим. Такой тюнинг обходится дороже, чем добавить и купить Grand Vitara 2.4, 2.7 или 3.2 литра.
Турбо
Этот мотор мало кто турбирует и готовых китов в продаже нет, здесь только постройка индивидуального проекта за большие деньги.
Как вариант можно взять несколько основных деталей таких, как:
- турбина TD04HL
- коллектор для нее (изготовить самостоятельно)
- фронтальный интеркулер
- блоу-офф
- организовать маслослив и маслоподачу на турбину
- масляный кулер
- выхлоп на 2.5-дюймовой трубе (изготовить самостоятельно)
- топливная рейка + форсунки на 440+ сс + топливный регулятор
- насос вроде Walbro 255
- широкополосная лямбда
- буст контроллер
- пайпинги 63 мм
С шатунами надо что-то делать, они довольно слабые, поршни нормальные, но если степень сжатия 10.5, тогда нужно снижать либо дуть совсем немного. Для настройки можно выбрать AEM FIC или что-то более привычное. Таким образом можно надуть хорошо за 200 л.с., а на турбине вроде Garrett GT2860R или около того, можно уйти за 300-350 л.с.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4
Двигатель Suzuki J20A
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя J20A или Сузуки Гранд Витара 2.0 литра, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый бензиновый двигатель Сузуки J20A японская компании собирает еще с 1998 года и до сих пор на некоторых развивающихся рынках продается Гранд Витара с таким агрегатом. Существуют две версии мотора с разными головками, распредвалами, впускным коллектором. В линейку J-engine также входят двс: J18A, J20B, J23A и J24B.
Технические характеристики двигателя Suzuki J20A 2.0 литра
| Тип | рядный |
| Кол-во цилиндров | 4 |
| Кол-во клапанов | 16 |
| Точный объем | 1995 см³ |
| Диаметр цилиндра | 84 мм |
| Ход поршня | 90 мм |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность | 128 — 145 л.с. |
| Крутящий момент | 174 — 190 Нм |
| Степень сжатия | 9.3 — 10.5 |
| Тип топлива | АИ-92 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4/5 |
Вес двигателя J20A в сборе составляет 125 кг
Описание устройства мотора J20A 2.0 литра
В 1998 году на первом поколении Гранд Витара появился 2.0-литровый мотор под индексом J20 и это был вполне типичный для своего времени агрегат с распределенным впрыском топлива. Также у него алюминиевый блок цилиндров, чугунные гильзы и открытая рубашка охлаждения, алюминиевая 16-клапанная головка не оснащенная гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ. Мотор весьма простой по конструкции и системы изменения фаз газораспределения у него нет.
Номер двигателя J20A расположен на стыке блока с коробкой
В 2001 году на Suzuki Aerio, американской версии Liana, появился обновленный двигатель J20A, но распространение мотор получил, когда его начали ставить на второе поколение Grand Vitara. Благодаря новой ГБЦ и повышенной степени сжатия его мощность возросла со 128 до 145 л.с. Еще американские версии двс обычно имели гидрокомпенсаторы теплового зазора клапанов.
Полезные ссылки
MANUAL Мануал Suzuki Grand Vitara с агрегатом J20A выложен здесь
COMPANY Наличие и стоимость контрактного мотора можно узнать тут
Вопрос про J20A
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Виктор 02 RUS
Проходил мимо
5 Март 2011 4 0 0 38 Уфа Езжу на . Suzuki Escudo, 1998г.в.,
Добрый день! Подскажите пожалуйста, где находится номер двигателя на J20A у Suzuki Grand Vitara vs Escudo 1998 — 2000г.в. .
Витара тверь
Наш человек
19 Март 2008 219 19 0 тверь Езжу на . Шеви трекер,2000,J20,АКП,металлик серебро
Тойота хайлАкс дизель 2L.1993 мкп
Ответ: Вопрос про J20A
привыкай к этому форуму))раз 50-100 прочтут тему но. отвечать всем как то лень))
по теме-если допустить что пруль и левруль не отличаюцца расположением движка то-
подходишь по ходу движения с левой стороны машины и смотришь на движок где он примыкает к моторному щиту-там около стенки салона на ВЕРТИКАЛЬНОМ торце-площадке движка выбит номер
удачи в поиске:whistling:
Виктор 02 RUS
Проходил мимо
5 Март 2011 4 0 0 38 Уфа Езжу на . Suzuki Escudo, 1998г.в.,
Ответ: Вопрос про J20A
привыкай к этому форуму))раз 50-100 прочтут тему но. отвечать всем как то лень))
по теме-если допустить что пруль и левруль не отличаюцца расположением движка то-
подходишь по ходу движения с левой стороны машины и смотришь на движок где он примыкает к моторному щиту-там около стенки салона на ВЕРТИКАЛЬНОМ торце-площадке движка выбит номер
удачи в поиске:whistling:
Болльшое спасибо тебе!:thumbsup: . а про форум ты прав!