Как открутить гайку вала? Комрпессор SD7V16
Комрпессор SD7V16.
У меня прокручивается вал относительно муфты и относительно внутренней части муфты, т.е. все крутиться независимо друг от друга, что не дает возможности законтрить тарелку и открутить гайку.
Как в таком случае открутить гайку? Желательно не снимая полностью компрессор.
Можно ли погреть ее горелкой, тк вижу, что она самоконтрящаяся с пластиковой вставкой, может пластик расплавить или выжечь?
Для наглядности видео
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
ParovoZ
Мастер советчик
Сообщения 413 Реакции 36 Город Украина г.Киев Авто VW Passat 2.0E, 1992, седан.
Можно через отверстие в которое масло заливается в компрессор вставить хорошую отвертку и заклинить вал внутри. Но в этом случае разгерметизируется система.
BambR
Я здесь живу
Сообщения 1 640 Реакции 239 Город МО, Жуковский Авто Corrado 2.0 20vt ’93 , Fabia Combi CFNA ’11
ParovoZ написал(а):
Но в этом случае разгерметизируется система.
нет. отверстие ведет в обратную полость, где подшипник и «шатуны» поршней.
Но не поможет, имхо.
Снимать переднюю крышку, вынимать поршни и там будет за что ухватиться
seric
Сообщения 5 304 Реакции 3 039 Город Украина, Черновцы Авто VW Т4, Caravelle — 2.5 TDI (AXG),2002
Streaker написал(а):
Как в таком случае открутить гайку? Желательно не снимая полностью компрессор.
Гайка откручивается против часовой.
Чтобы не прокручивалось, вставляешь плоский напильник между заклепками на прижимной пластине и гайкой.
Использовать головку на 14 или 13 из набора с квадратом 3/8.
Ничего греть, бить, приваривать и т.д не надо.
Удачи.
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
тел./Viber +380 507500630 . Сергей
Streaker
УчастничеГ
Сообщения 400 Реакции 47 Город Питер Авто
По-вашему совету, у меня ни чего не получится. Когда я пытаюсь откручивать гайку, все остальные элементы остаются на месте.
Проблема, что вал и прижимная пластина между собой не законтрены, те скорее всего срезало либо шпонку, либо шлицы на пластине, не знаю точно как там устроено, тк ранее не вскрывал.
На видео, которое специально выкладывал: вал стоит на месте, внутренняя часть муфты крутиться в обе стороны, сама муфта тоже может крутиться куда угодно, те они все три элемента живут отдельной жизнью. Поэтому и вопрос был как законтрить вал?
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
Streaker
УчастничеГ
Сообщения 400 Реакции 47 Город Питер Авто
BambR написал(а):
Снимать переднюю крышку, вынимать поршни и там будет за что ухватиться.
Что значит «передняя крышка»? на фото она слева или справа? Система разгермитизируется?
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
seric
Сообщения 5 304 Реакции 3 039 Город Украина, Черновцы Авто VW Т4, Caravelle — 2.5 TDI (AXG),2002
Гайка крутиться в обе стороны, если рукой попробовать .
ТО двигателей, ремонт головок, диагностика VAG
тел./Viber +380 507500630 . Сергей
BambR
Я здесь живу
Сообщения 1 640 Реакции 239 Город МО, Жуковский Авто Corrado 2.0 20vt ’93 , Fabia Combi CFNA ’11
Streaker написал(а):
Что значит «передняя крышка»? на фото она слева или справа? Система разгермитизируется?
Передом традиционно считается та сторона где шкив.
Слева.
Разгерметизируется.
P.S. на тех sd7v16 которые я разбирал на валу шлицы, если их провернуло — имеет смысл искать б/у компрессор, хотя бы ради вала и пластины
Streaker
УчастничеГ
Сообщения 400 Реакции 47 Город Питер Авто
В голову пришла шальная идея: а что если в торце вала сделать продольный надрез, вставить в него отвертку шлицевую и попробовать открутить гайку?
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
BambR
Я здесь живу
Сообщения 1 640 Реакции 239 Город МО, Жуковский Авто Corrado 2.0 20vt ’93 , Fabia Combi CFNA ’11
болгаркой спилить гайку по двум противостоящим граням, резьбу на валу поправить плашкой.
Streaker
УчастничеГ
Сообщения 400 Реакции 47 Город Питер Авто
BambR написал(а):
болгаркой спилить гайку по двум противостоящим граням, резьбу на валу поправить плашкой.
Во дворе машина, не на ходу, тк скинут ремень, гена, стартер (до кучи на переборку), сам кондей.
Поэтому «Кина не будет — электричество отключили» (плагиат, Крамеров)
За совет спасибо.
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
Streaker
УчастничеГ
Сообщения 400 Реакции 47 Город Питер Авто
seric написал(а):
Гайка крутиться в обе стороны, если рукой попробовать .
Попробовал, от руки в обе стороны, есть доп звуки, типа похлюпывание какое-то.
В данный момент ищу маленькую пилку по металлу, тк места там мало, но вижу что возможно. Можно, на крайняк, подлезть бор машинкой, с насадкой типа болгарка.
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher’ов
Сообщения 7 788 Реакции 1 871 Город Псковская область, Себеж Сити Авто VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Streaker написал(а):
В голову пришла шальная идея: а что если в торце вала сделать продольный надрез, вставить в него отвертку шлицевую и попробовать открутить гайку?
коленвал еще предложи отверткой покрутить! B)
ремонтирую блоки управления Eberspacher Hydronic I (D3/D4/D5 — WZ/WS) и II (D5Z-F/S-F/Z-H/S-H)
Streaker
УчастничеГ
Сообщения 400 Реакции 47 Город Питер Авто
Просто Серега написал(а):
коленвал еще предложи отверткой покрутить! B)
Не понял?
Я тебе специально выложу фото или видео.
Не за чем грубить!
я ищу решение моей проблемы, а не комменты. флуди в другой теме.
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
Просто Серега
потрошитель Eberspacher’ов
Сообщения 7 788 Реакции 1 871 Город Псковская область, Себеж Сити Авто VW Sharaban,AFN,DJY,no CAT/EGR/MAF, 2.5 intake/exhaust, VNT17,0.260 nozzles,VR6 clutch,FMIC,3bar MAP
Streaker написал(а):
Не понял?
Я тебе специально выложу фото или видео.
Не за чем грубить!
я ищу решение моей проблемы, а не комменты. флуди в другой теме.
а чо тут не понятного? ерундовая затея. время зря потратишь.
специально для меня ничего выкладывать не нужно, слишком много чести! B)
нагрубить цели небыло извини если ты такой ранимый
а по проблеме твоей если ни чо не получится, то открути компрессор и пневмогайковертом открутишь эту гайку как нех делать. только крути в правильную сторону, резьба там левая кажись.
систему при этом разгерметизировать не требуется.
ремонтирую блоки управления Eberspacher Hydronic I (D3/D4/D5 — WZ/WS) и II (D5Z-F/S-F/Z-H/S-H)
Streaker
УчастничеГ
Сообщения 400 Реакции 47 Город Питер Авто
Просто Серега написал(а):
а чо тут не понятного? ерундовая затея. время зря потратишь.
специально для меня ничего выкладывать не нужно, слишком много чести! B)
нагрубить цели небыло извини если ты такой ранимый
а по проблеме твоей если ни чо не получится, то открути компрессор и пневмогайковертом открутишь эту гайку как нех делать. только крути в правильную сторону, резьба там левая кажись.
систему при этом разгерметизировать не требуется.
Мимо глаз пропустил.
Возможно, просто резко прочел предыдущий пост. Выкладывать, как я откручу в итоге эту гребанную гайку, для тебя лично не буду, не для таких «ВСЕЗНАЕВ» создан этот форум. Выложу для остальных «НИ ХРЕНА НЕ ЗНАЕВ».
Если будет что-то по-существу, с удовольствием прочитаю.
И поиском, для справки, я пользоваться умею. На счет резьбы тем более мне известно.
У меня есть проблема, а не тема для «курилки».
При съеме компрессора система по-любому разгерметизируется. Вот и ищу выход, чтобы этого не произошло.
P.S. To «Просто Серега» — ни чего личного.
Golf III «Joker», 1.8 AAM, 97 г.в., АКПП (DLV)
Golf IV,1.8 AGN, 125 л.с., 99 г.в., МКПП (CZM) CLIMA — Продан.
Как открутить прикипевшую гайку
Если вы когда-либо занимались ремонтом садовой техники, своего автомобиля или другого сложного оборудования, то вам наверняка знакома проблема «раскисшей» гайки. Любая техника требует ухода и предусмотрительности. Стоит оставить её без попечения, и через какое-то время влага сделает своё дело – детали крепежа из-за коррозии так окислятся и сцепятся друг с другом, что обычным инструментом их будет уже не отсоединить. В данной статье мы приведем несколько эффективных способов решения этой проблемы.
Достаточно часто попытки открутить «упрямую» прикипевшую гайку происходят по одному сценарию. После долгих попыток силового решения проблемы у нас сдают нервы, мы достаём болгарку и решаем вопрос кардинально. На самом деле в этой задаче мускульная сила мало что решает, в отличие от знания законов физики. Существует как минимум три способа открутить проблемную гайку – механический, физический и химический.
Механический способ: не силой, а умением
Не стоит использовать обычный рожковый ключ – он не сможет обеспечить того усилия, которое необходимо для начала хода гайки. Более того – им можно окончательно сорвать грани крепежа, после чего вариант с болгаркой будет единственным оставшимся выходом.
Попробуйте сдвинуть гайку с помощью ключа «головка с трещоткой» или накидного ключа. Прежде, чем использовать такой инструмент, аккуратно постучите молотком по гайке со всех сторон, стараясь не повредить шлицы. Это делается для разрушения окислов: если крепеж еще не окончательно прикипел, такая подготовка позволит его сдвинуть меньшим усилием.
Ключами сдвинуть крепеж не получается, стало только хуже? Если после ваших стараний последние «живые» грани гайки оказались сорваны, попробуем использовать зубило и молоток. Поставьте на гайку зубило и ударами молотка по нему попробуйте её провернуть. Ударное движение сильнее, чем тяговое, при этом такое воздействие попутно разрушает слои ржавчины. Если удастся сдвинуть гайку с места, то довершить начатое можно уже с помощью ключа.
Если усилия оказались тщетны, попробуйте действовать от противного – не отвинтить, а завинтить соединение еще сильнее, а затем попробовать снова сдвинуть её с места. Попеременное воздействие усилия в разных направлениях способно разрушить слои окислившегося металла и дать ход соединению. Не получается? Тогда переходим к следующему способу.
Воздействие открытым огнём: сжигаем ржавчину
Для этого метода вам потребуется газовая горелка или иной, не менее мощный источник открытого огня. Нужно сказать, что использование открытого пламени далеко не всегда бывает уместно. Необходимо подумать о пожаробезопасности: убедиться, что в помещении нет паров горючих газов и легковоспламеняющихся предметов.
Как это работает? При воздействии направленного источника пламени прогорают и разрушаются окислы, которые и являются причиной «прикипания» гайки. Вместе с ними сгорают и частицы грязи, попавшие в резьбу. Внутри крепежа появляются микропустоты, благодаря которым крепеж может сдвинуться с места при последующей попытке его провернуть.
Если газовой горелки нет, можно попробовать разогреть гайку, используя строительный фен, и, не дожидаясь ее остывания, попробовать её открутить. При нагревании металл расширяется. Даже тех микроскопических величин, на которые увеличится диаметр гайки при расширении, может оказаться достаточно для начала хода резьбы.
Химический способ: растворяем окислы кислотами
Так называемые «жидкие ключи» для окислившихся гаек и других видов крепежа – это химически агрессивные соединения, а именно кислоты. Для этой цели можно использовать ортофосфорную, соляную или серную кислоту. За неимением перечисленных кислот можно использовать уксусную или лимонную. После нанесения необходимо подождать, пока кислота разъест отложения, после чего снова попробовать отвернуть гайку.
Для сравнительно легких случаев, когда процесс коррозии зашел сравнительно недалеко, можно использовать смазывающие вещества (солидол, моторное масло). Для такой ситуации лучше всего подойдет популярный состав WD-40. С помощью смазки можно снизить силу трения и сдвинуть прикипевшую гайку с места.
Как избежать «раскисания» крепежа в будущем?
Повторим всем известную истину о том, что провести профилактику всегда проще, чем заниматься лечением. К сожалению, качество современного крепежа оставляет желать лучшего – большинство предлагаемой продукции такого рода изготавливается из металлов и сплавов, которые быстро коррозируют при взаимодействии с влагой в воздухе. Чтобы обезопасить себя от проблем с коррозией крепежа, нужно выбирать ответственного российского производителя, для которого изготовление гаек является профессиональным, а не побочным и не сопутствующим видом деятельности.
Оптимальный вариант – оцинкованный крепеж или метизы, выполненные из нержавеющей стали. Если использовать такую продукцию и перед закручиванием смазывать её солидолом, то можно быть уверенным – крепеж прослужит много лет. На протяжении всего срока службы его можно будет многократно закручивать и раскручивать без каких-либо затруднений.
18# чем закрутить/открутить корончатую гайку левого сальника привода.
Почему так назвал запись? — а потому, что!
О’кей бубль нихрена не выдаёт ответа на этот вопрос.
Собственно началось все с решения заменить масло в двигле и коробке+ потела левая внутренняя граната( сальник естестннно). Процесс замены масла в коробке врятли кому интересен, молчу про замену в двигле…Да и запрессовкой сальника я никого не удивлю. Все как у всех.
История про гайку!
Начитался мЭстных кулибиных и решил быть как все: то бишь при замене сальника выкрутить корончатую гайку из коробаса считая витки. Из советов по конкретно выкручиванию, слышал лишь про зубило, молоток чьюто маму и какуюнить железку. Нихрена неинформативно! Я начал в гараже поиски этой желёзки после того как с помощью зубила гайка стронулась, зубилом её довыкручиать показалось мне верхом идиотизма!
Прошу любить и жаловать: неведомая железяка которой можно легко это сделать!
Для тех кому не надоело читать: не повторяйте моей ошибки( она стоила мне похода за ещё одной прокладкой) просчёт оборотов это все херня! Я закрутил также точно и у меня все равно люфтил дифференциал! Прав был один парень с драйва( не могу скопипастить его статейку) не вставив шрус, затягиваем гайку покачивая дифференциал( проверяя на люфт). Когда люфт пропал подтяните ещё чуть чуть, примерно на пять зубцов, и всё! Иначе будет жуткий грохот при езде. Я если честно( добавлю уж от себя) такого идиотизма за свою жизнь не видал. Этож надо было такую хрень придумать в рот ему ноги!
Итог: цена ключу порядка 300-700 деревях, смотря что за фирма. Но пользы он принёс на все бабки! Отвечаю.+ фото
Простой самодельный инструмент для откручивания шлицевых гаек
Чтобы открутить шлицевые гайки, которые часто применяются на мопедах, мотоциклах и другой технике, обычно используют специальный шлицевый ключ. Однако если его нет под рукой, то можно обойтись самодельным инструментом.
Для изготовления данного приспособления потребуется кусок металлической трубы и подшипник. Из инструмента надо будет подготовить болгарку (УШМ) и сварочный аппарат.
Первым делом необходимо разобрать подшипник на составляющие детали. Для самоделки потребуется только наружная обойма. Если нет подшипника, можно использовать отрезок стальной трубы подходящего диаметра.
Читайте также: 4 идеи как сделать инструмент для накатки
Читайте также: Самодельные приспособления для прокатки и тиснения листового металла