Ручка Газа Регулировка Длины Хода
Изменение длины хода газа достаточно популярная модификация у мотоциклистов. Гонщики и уличные райдеры стараются укоротить газ, стантрайдеры наоборот – сделать газ длиннее. Это позволяет тоньше контролировать газ при исполнении вилли, чтобы избегать резких рывков, из-за которых можно потерять контроль.
Принцип регулировки длины хода очень прост. Длина хода зависит от диаметра кольца, на котором фиксируются обратный и прямой тросы газа. Соответственно, чтобы сделать газ длиннее, необходимо уменьшить диаметр кольца. Для этого удобно использовать готовые наборы с кольцами различного диаметра. Конкретное кольцо подбирается относительно стокового.
В наборе ручки газа MotionPro Revolver есть четыре кольца, но меньше стокового будет только самое маленькое — 35мм. Прежде чем покупать данный комплект, следует измерить стоковое кольцо и определить диапазон регулировки для конкретного мотоцикла.
Помимо регулировки хода этот комплект отлично подходит для стантбайков, т.к. ручка газа имеет прочный алюминиевый корпус и удобное подключение тросов. Пластиковый пульт и ручка газа на стантбайке долго не живут. Фиксатор быстро отламывается – пульт начинает проворачиваться. Корпус трескается, ручка газа начинает люфтить и т.п.
На видео ниже показана установка подобного комплекта на Yamaha r6 2004 с полной заменой ручки газа, блока кнопок, трубок клипона и резиновых грипс:
Как отрегулировать ручку газа на мотоцикле
Вот поэтому и удобно, когда ручка электронная, и ход ее разный на разных режимах. Универсального хода, удобного всегда, не бывает, увы…
с электроникой проблема, когда имеющиеся настройки тебе не подходят. с механикой тут можно что то сделать, а с электроникой ничего
Ну, как минимум имеется выбор из двух настроек, это сильно лучше, чем одна на механике, какая бы она не была. Ну а в тех случаях, когда реально нужны точные настройки (а это только спорт) есть возможность точно настроить под себя — спортивная электроника это позволяет. Поэтому никаких проблем с электроникой нет, не придумывайте ерунды.
ок, не буду придумывать.
поясни только, как на электронике уменьшается ход ручки? 100% дросселя становится на середине хода ручки, а дальше — пустой ход?
А вам надо чтобы ручка «останавливалась»? Зачем? Я же говорю, ерунду придумываете.
Электронный дроссель работает на основе карт, задающих зависимость отдачи двигателя от угла поворота ручки. Зависимость может быть и нелинейной (и чаще всего такая и есть). Если настройка короткая, во второй половине этого графика полка в районе максимальных значений, а первая половина соответственно более крутая, чем обычно. В конечном итоге это дает аналог короткоходной ручки, причем настройка может зависеть от режима двигателя, от выбранной передачи, и т.д.
Это работает. И это довольно удобно. Отрицательных эффектов я не замечал, но на старых системах было небольшое запаздывание (сейчас его нет).
Правильная регулировка хода ручки газа
По своей сути, свободный ход ручки газа – это положение ручки от момента, когда дроссельная заслонка закрыта до момента, когда она начинает приводиться в движение. Важно знать, что этот показатель должен быть в пределах от 2 до 6 мм.
Давайте разберемся, что происходит, если свободного хода ручки газа нет вообще:
1) Во-первых, сложно настроить холостой ход. Возможно, тросик газа перетянут и заслонка немного приподнята. При этом обороты двигателя увеличены, и мы думаем, что вся проблема в невозможности настроить холостой ход, ищем проблемы в карбюраторе и.т.д.
2) Во-вторых, если трос перетянут выше нормы, скутер просто может сам трогаться с места (имитация поворота ручки газа), тогда ни о какой настройке холостого хода нет речи вообще.
3) В третьих, управление дроссельной заслонкой становится неинформативной на низких оборотах, есть проблемы во время остановки, и более того, полной остановки удается добиться, только выключив зажигание.
Теперь рассмотрим, что происходит, если свободный ход ручки газа больше нормы (более 6мм):
1) Дроссельная заслонка может открываться с незначительными запазданиями.
2) В некоторых случаях, при увеличении свободного хода ручки газа, дроссельная заслонка может открываться не до конца, вследствие чего невозможно добиться максимальной скорости скутера.
3) Если вам постоянно приходится проворачивать ручку газа на значение более 6 мм, чтобы заслонка начала приводиться в движение, от этого банально устает рука, снижется информативность вождения и комфорт.
Вот почему так важно своевременно проводить ревизию и в случае необходимости, правильную настройку этого узла.
Как настроить свободный ход ручки газа на скутере
1) Установите скутер на центральную опору.
2) Снимите резиновый пыльник с механизма регулировки (1).
3) Теперь необходимо ослабить контргайку рожковым ключом и поворотом регулировочной гайки настроить свободный ход. Его можно как уменьшить (отворачивая регулировочную гайку против часовой стрелки), так и увеличить (закручивая по часовой стрелки).
4) Теперь проверяем длину хода (можно приблизительно), и если показатели соответствуют норме, затягиваем контргайку и одеваем пыльник на место.
5) Однако если с помощью данного регулировочного винта добиться результата не удалось, есть возможность произвести дополнительную регулировку с помощью механизма на карбюраторе (не на всех скутерах). Чтобы проверить, есть ли такая возможность регулировки в конструкции вашего скутера, откройте доступ к карбюратору и проверьте, как к нему подходит трос газа, напрямую или через механизм с контргайками (2) и (3).
6) Регулировка механизма на карбюраторе очень проста. Сначала немного ослабим контргайку (3). Теперь, если свободный ход нужно уменьшить, откручиваем контргайку (2) против часовой стрелки на необходимое количество витков и затягиваем гайкой (3).
7) Если же свободный ход ручки газа нужно увеличить, необходимо ослабить гайку (3) и открутить ее на несколько витков, после чего затянуть гайкой (2).
Доступ к карбюратору может осуществляться через лючок под сиденьем (большинство китайских скутеров) или другим способом, в зависимости от конструкции каждого конкретного скутера.
 |
V | G | F | T | O |
Как настроить плавность газа?
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Поделиться
Похожий контент
Множество проблем, помогите, пожалуйста ( всё внутри) 1 2 3
Жиклеры. FMM172. Nibbi PE 30.
- nibbi
- fmm172
- (и ещё 5 )
Регулировка карбюратора на Dakar St
Помогите, борюсь уже полгода с питбайком!
От Kill_CT, 30 октября, 2021
Перебои в работе двигателя с 4000 оборотов и выше
От keNtcUcJNme, 1 августа, 2021
Последние посетители 0 пользователей онлайн
- Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу