Пять советов, которые помогут продлить срок службы машины
Для каких элементов автомобиля необходима дополнительная защита
Константин Чалабов/РИА «Новости»
В условиях дефицита и дороговизны новых автомобилей вопрос сохранения машины в достойном техническом состоянии стоит как никогда остро. О том, какие меры можно принять, чтобы не допустить преждевременного выхода из строя деталей автомобиля, – в материале «Газеты.Ru».
Кузов
В процессе эксплуатации автомобиля лакокрасочное покрытие может быть повреждено различными посторонними предметами – камнями, шипами, вылетающими из зимних шин других автомобилей, и прочими предметами. Негативно влияют на кузов грязь и песок из-под колес. Наносят повреждения краске и пассажиры при посадке и выходе.
Для защиты кузова автомобиля от мелких повреждений широко применяются пленки (в том числе прозрачные), а также различные покрытия, которые наносятся на кузов в жидком виде. Стоимость защитной оклейки автомобиля в специализированных детейлинговых центрах, в зависимости от параметров материала и размеров автомобиля, начинается от 80 тыс. рублей. За эту сумму можно покрыть виниловой защитной пленкой компактный городской автомобиль (класса A и B).
Для полноразмерного внедорожника или седана представительского класса стоимость той же процедуры составит порядка 150-200 тыс. рублей, в зависимости от применяемого материала.
Если полная оклейка слишком дорога или нецелесообразна, защитить можно только некоторые части машины: пространство под дверными ручками (300 рублей за каждую) переднюю часть автомобиля (от 15 тыс. рублей) или пороги (от 7 тыс. рублей за каждый). Причем пороги автомобиля оклеивают как с внешней стороны, страдающей от летящего песка и грязи, так и с внутренней, которую пассажиры задевают ногами при посадке и высадке.
Наносимые на кузов керамические покрытия не так эффективны для защиты от механических повреждений, но они обладают водоотталкивающими свойствами, способны маскировать уже появившиеся на кузове дефекты и потертости, а также противостоять химическому воздействию различных загрязнений. В зависимости от числа слоев, защита таким способом, скажем, компактного кроссовера (класса Hyundai Creta) варьируется в пределах от 25 до 90 тыс. рублей.
Шины
Помимо своевременной сезонной смены шин важно следить за давлением в них. Пониженное давление ведет к повышенному износу и повреждению внутреннего герметизирующего слоя покрышек. При его повреждении давление в шине будет снижаться быстрее. Также важно следить за исправностью подвески.
Сбитые углы установки колес или изношенные сайлентблоки приведут к интенсивному и неравномерному износу резины:
покрышка может «полысеть» только по внешнему или внутреннему краю, и использовать ее в дальнейшем не получится, даже если привести подвеску в порядок.
Процедура проверки и регулировки развала и схождения колес предусмотрена регламентными работами на ТО. Если во время движения чувствуется увод автомобиля в сторону или не получается эффективно снижать скорость перед ямами, то имеет смысл проверить развал и схождение вне очереди.
Дворники
Щеткам стеклоочистителя можно продлить жизнь. Для того, чтобы предохранить рабочие элементы дворников от пересыхания, полезно обрабатывать их силиконовой смазкой или специальными составами для защиты резины. Кроме того, не следует пользоваться стеклоочистителем на сухом стекле –
пыль, выступающая в качестве абразива, портит и щетки, и поверхность стекла.
Глушитель
Элементы выпускного тракта автомобиля работают в очень агрессивной среде. Перепады температур, воздействие раскаленных отработавших газов, внешние повреждения и образующийся внутри глушителя конденсат ведут к быстрой коррозии этого элемента. Однако ряд защитных мер может помочь. Например,
для удаления конденсата имеет смысл проехать небольшое расстояние с повышенными оборотами двигателя.
При техобслуживании автомобиля стоит проверить эластичность резиновых элементов, на которых подвешена магистраль выпускного тракта. Эти резинки помогают эффективно гасить вибрации выхлопной трубы. При этом небольшие прогоревшие отверстия в глушителе, как правило, поддаются ремонту без необходимости их замены.
Аккумулятор
Аккумуляторы современных автомобилей считаются необслуживаемыми, и автовладельцы обращают внимание на их состояние только в том случае, когда автомобиль отказывается заводиться.
Ресурс батареи снижается при длительном простое автомобиля.
Поэтому, оставляя автомобиль на долгое время, следует полностью зарядить аккумуляторную батарею. Подобную процедуру также имеет смысл проводить, если машина используется для поездок на короткие расстояния в городских условиях. Важно следить и за состоянием клемм АКБ, удалять образовавшиеся окислы и покрывать клеммы защитной смазкой.
Сам корпус батареи нужно содержать в чистоте: грязь на поверхности может образовать токопроводящий слой, который способствует снижению заряда. Кроме того, аккумулятор должен быть надежно закреплен: повышенная вибрация способствует снижению его ресурса.
Подписывайтесь на «Газету.Ru» в Новостях, Дзен и Telegram.
Мы сообщаем главное и находим для вас интересное.
Советы, как продлить срок службы автомобиля
Каждый автолюбитель хочет, чтобы его машина прослужила как можно дольше без поломок и отказов. И это можно сделать, следуя некоторым советам:
- избегайте плохих дорог;
- своевременный ремонт и ТО;
- пользуйтесь автомобилем регулярно;
- своевременно меняйте смазку, каждые 8-12 тыс. км;
- своевременно проверяйте трансмиссионную и гидравлическую смазку, тормозную жидкость, антифриз;
- не забывайте о замене воздушного фильтра каждые 1830 тыс. км;
- следите за аккумулятором;
- поддержание правильного давления в шинах уменьшает расход топлива и повышает управляемость при езде;
- старайтесь держать в чистоте кузов и салон;
- правильный режим движения – резкое торможение и старт вызывают поломки. Движение должно быть плавным и спокойным;
- нежелательно устанавливать на авто различные декоративные элементы и клеить наклейки;
- не ездите с пустым баком;
- своевременно меняйте стеклоочистители;
- смазывайте уплотнители, по крайней мере, раз в год, чтобы гарантировать необходимую их гибкость;
- используйте кондиционер, чтобы не наносить ущерба уплотнителям и другим компонентам;
- обращайте внимание на приборную панель и когда загорается какой-либо индикатор, не игнорируйте его;
- пользуйтесь гаражом, чтобы защитить салон автомобиля от выцветания, предотвратить чрезмерный нагрев салона в жару и охлаждение зимой;
- не перегружайте машину, устраняйте поломки вовремя и машина прослужит вам долгие годы.
Прислушивайтесь к этим советам и увеличивайте срок эксплуатации своего авто.
Топ-10 советов: как продлить срок службы автомобиля
Советы эти даже не мы придумали. Их придумал Ив Гордон, владелец автомобиля с самым, пожалуй, большим пробегом – более 5 миллионов километров (Volvo P1800 1963 года выпуска). К Иву часто поступают подобные вопросы: «Что вы делаете, чтобы сохранить автомобиль в идеальном состоянии?». И поэтому тот, кто условно объехал на одном авто более 120 раз вокруг Земли, подытожил свои рекомендации в ТОП-10.
1. Люби машину как себя самого.
Вы должны покупать только тот автомобиль, который вам нравится и импонирует вашим вкусам. Вы должны чувствовать себя за рулем комфортно, и тогда появится желание уделять машине больше времени.
2. Расходники следует менять своевременно
Если автомобиль прошел N количество километров, поменяйте масла, фильтры, свечи. Все это следует покупать только у официального дилера, не экономя на качестве. Напоминаем, что масло, к примеру, необходимо менять каждые 10 000 км или согласно рекомендациям производителя.
3. Не покупайте подделки
Вы можете сэкономить пару сотен сейчас на покупке детали, но потратите много тысяч потом на восстановление автомобиля.
4. Не мешайте топливо
Всегда стоит заливать в бак бензин одной марки и октанового числа. Именно так на протяжении 50 лет делал Ив Гордон со своим Volvo.
5. Не мешайте масла
Всегда жидкости должны быть либо натуральными, либо синтетическими, либо полусинтетическими. Оптимальный вариант – продукт одной марки, потому что смена брендов тоже негативно скажется на состоянии двигателя.
6. Лично проводите осмотр
Раз в неделю опускайтесь на коленки, чтобы посмотреть, не подтекает ли ничего. Для этого не нужно быть автомехаником. Открывайте капот и осматривайте состояние содержимого и уровень жидкостей.
7. Мойка – это не роскошь, а необходимость
Мыть машину нужно регулярно, раз в неделю минимум. Вы можете делать это самостоятельно, используя чистые мягкие тряпки. Важно, чтобы в ветоши не было песка или других абразивных частиц.
8. Полируйте с воском
Позволяйте себе эту небольшую роскошь хотя бы раз в квартал. Воск защищает краску от окисления, отслаивания и мелких царапин.
9. Найдите хорошего механика
Это как участковый врач в семье. Просто будьте дружелюбны, честны и щедры в чаевых, и тогда мастер будет внимателен к вашей машине.
10 Выгуливайте автомобиль
Если в баке есть хотя бы 5 литров топлива или больше, машину нужно «выезжать», иначе состав бензина или дизеля поменяется, и это навредит топливной системе.
И помните: любой подозрительный звук, шум или поведение автомобиля требуют немедленной реакции!
Как продлить срок службы автомобиля: простые советы, которые сберегут ваше время, нервы и деньги
Большинство современных автомобилей сконструированы так, что ресурс основных агрегатов — двигателя и трансмиссии — максимально приближен к сроку заводской гарантии. Благодаря компьютерному проектированию и современным материалам автоконцерны получили возможность создавать машины с равным (и запрограммированным) сроком службы основных узлов — и хорошо экономить на этом. Для нас с вами такой подход означает одно: кончилась гарантия — начинается лотерея.
А если все-таки как-то попробовать увеличить срок эксплуатации автомобиля? Цены заоблачные, новую машину не купить — значит, надо максимально продлевать существование старой. Что ж, давайте попробуем.
Начнем с так называемого «нулевого ТО». Это такая смешная процедура, когда при пробеге, скажем, в 2000 км вы на новенькой машинке приезжаете на сервис, где вашему авто делают простейшее ТО, и вскоре сообщают: мол, все в порядке — катайтесь дальше. А ведь именно на этом рубеже хорошо бы заменить моторное масло! Ведь даже самое качественное на свете масло первой заливки неизбежно вбирает в себя какие-то микрочастицы приработки, которые желательно немедленно удалить из двигателя. Вот и займитесь этим как раз на рубеже в 2000 км — поменяйте масло и масляный фильтр.
Вообще частая замена масла в двигателе — это путь к его долголетию, безо всякого пафоса. Пусть инструкция указывает вам интервал замены хоть в 15 000, хоть в 20 000 км — не обращайте на это внимания. Такие цифры реальны только для машин, которые не спеша ездят по пустынным финским дорогам со скоростью 60 км/ч – в реальности автомобили ведут совсем другую жизнь. Светофоры, пробки, средняя скорость в 20 км/ч, дерганый ритм езды — все это давно приравнивается к особо тяжелым условиям эксплуатации автомобиля. В общем, меняйте масло в двигателе каждые 7500 – 10 000 км. Это оправданно.
И еще о масле, а также о жидкости для АКП. Никакие технические жидкости в коробках не служат вечно, даже если инструкции это умалчивают. А ведь жидкость для «автоматов» редко служит более 60 000 км, даже если автомобиль не таскал прицепы и не работал на сильном морозе. В общем — меняйте: это же расходник! То же касается раздаточных коробок, редукторов мостов и многодисковых муфт.
От замены жидкости – к прогреву мотора и коробки. Даже мотор многие наездники никогда не греют: мол, он же современный. Да, возможно, что свой гарантийный срок он выходит и без подобной заботы. Но ведь мы хотим продлить этот срок! А даже в самом современном моторе поршням приходится испытывать перепады температур градусов в двести. Цилиндр еще остается холодным, а поверхность поршня уже нагрелась до полутора сотен градусов — от подобных термических напряжений чаще всего погибают межкольцевые перемычки поршней, на которые действуют еще и увеличившиеся силы трения, а также межклапанные перемычки головки цилиндров. Кроме того, даже самый лучший мотор по-прежнему вынужден считаться с резким загустением моторного масла на морозе. Это чревато масляным голоданием — пусть и кратковременным. После пуска узлы трения сразу начинают воспринимать серьезные нагрузки, которые, при отсутствии нормальной смазки, приводят к резкому ускорению износа.
В общем, мотор необходимо прогревать — особенно зимой. Для этого необязательно стоять на месте и травить соседей: можно хотя бы километр проехать спокойно, забыв про резкие ускорения.
То же пожелание относится и к АКП. Мотор, по крайней мере, греет сам себя сгорающим топливом, а вот «автомат» лишен такого обогрева. А ведь загустевшая рабочая жидкость не может создать нужное давление для сжатия пакетов фрикционов, и они начинают буксовать. По той же причине может пострадать гидротрансформатор. Вот почему при прогреве мы советуем сразу после пуска двигателя включить в автомате (или вариаторе) режим D или R, удерживая машину педалью тормоза. При этом ДВС получает нагрузку в виде гидротрансформатора, одна часть которого вращается, а другая остановлена вместе с колесами машины. Мотор прогреется быстрее, а ускоренное перемешивание жидкости в гидротрансформаторе приведет к ускоренному прогреву коробки передач. И для продления ресурса начинать движение следует по возможности плавно.
Пару слов о нелюбимой многими системе Start-Stop. Игрушка забавная, да и топливо она реально помогает экономить, но вот на ресурс она действует плохо. В напряженном режиме работают АКБ и стартер, быстрее изнашиваются все подшипники мотора с гидродинамической смазкой. Ведь при каждой остановке двигателя валы ложатся на постели, а при каждом старте сдергиваются с места, вызывая механический износ подшипников. Вот почему есть смысл пользоваться такой системой пореже.
И еще один совет, касающийся любителей быстрой езды. После интенсивного движения по платной трассе на скоростях выше 140 км/ч старайтесь при остановке не глушить мотор сразу. Дайте ему поработать несколько минут на минимальных оборотах холостого хода. В моторах с турбонаддувом после остановки раскаленный ротор продолжает вращаться, но уже без подачи масла в подшипник под давлением. Это провоцирует ряд поломок из-за неравномерного температурного расширения. Наиболее часто вращение ротора без подачи масла под давлением провоцирует появление задиров. Плюс к тому, поскольку масло перестает подаваться, тепло уходит в подшипниковый узел, где остатки смазки начинают закоксовываться.
Тот же совет касается и атмосферных двигателей. Им тоже надо какое-то время покрутиться спокойно. Остановившаяся помпа перестает качать антифриз, который перестает циркулировать по системе. Масло же, осевшее на трущихся деталях, начнет пригорать. В итоге на раскаленной поверхности рабочих деталей образуются нагары. Таким образом активизируется процесс закоксовывания системы. В общем, не делайте так.
И еще совет. Не заливайте в двигатель никаких чудодейственных присадок и добавок, которые якобы продляют его ресурс. Для беспроблемной эксплуатации автомобиля лучше потратьтесь на хорошее моторное масло. Удачи!