Как заменить сцепление на шевроле ланос

Сцепление Шевроле Ланос — замена и ремонт

Сцепление

На чтение 4 мин. Просмотров 2.7k.

В модельном ряде автомобилей Chevrolet Lanos производитель устанавливает проверенное и надежное сухое одно дисковое сцепление. Если возникает необходимость замены сцепления, то специалисты рекомендуют менять сразу все комплектующие

Автомобиль Шевроле Ланос на рынке прочно завоевал свою нишу, и пользуется популярностью у автолюбителей. Если возникает проблема, ее не сложно решить самостоятельно, так как доступны запасные части и информация по ремонту. Для автомобиля Шевроле Ланос предусмотрено однодисковое сцепление, где центральная пружина диафрагменная. Кожух, выполненный из высококачественной стали, облачает нажимной диск и с помощью болтов закреплен к маховику двигателя. Также существует подчиненный диск, который размещается на шлицах первичного вала КП. Он зажимается пружиной в отделе маховика и нажимного диска, то есть между ними. Привод в сцеплении гидравлический и состоит он из главного и рабочего цилиндров, к нему подведен шланг, трубопровод и непосредственно педаль сцепления.

Подшипник крепится на втулке, которая является направляющей. На валу сцепления есть вилка, которая двигает подшипник, и там же, на валу выключения сцепления, находиться и рычаг, выключающий его.

Принцип работы сцепления Шевроле Ланос

В модельном ряде автомобилей Шевроле Ланос производитель устанавливает проверенное и надежное сухое однодисковое сцепление. Если возникает необходимость замены сцепления, то специалисты рекомендуют менять сразу все комплектующие:

• Диск;
• Корзину;
• Выжимной подшипник.

Для автомобилей Шевроле Ланос существует особенность, которую стоит знать водителю. Если педаль газа опускается резко, то возникает характерный стук. Не стоит сразу считать это поломкой, так как этот звук появляется из-за зазора, который образуется между корзиной и диском, а когда педаль отпускаем, то зазоры выбираются, и можно услышать этот тихий стук.Задуматься стоит в том случае, если возникает посторонний звук, который имеет свойство пропадать, когда мы полностью выжимаем сцепление. Это первый сигнал к тому, что следует делать ремонт коробки передач на автомобиле Шевроле Ланос.Опытные мастера рекомендуют при замене сцепления поменять и сальники на коленвале и полуосях. Затраты это небольшие, и не придется впоследствии выполнять эту работу, лучше перестраховаться и не ждать износа сальников. Также можно заменить масло в КПП.

Признаки поломки

Выявить первые весточки о том, что автомобиль не в порядке, а точнее его сцепление можно по некоторым признакам:

• Непривычные, посторонние звуки, когда педаль сцепления нажата до предела;
• Педаль сцепления ведет себя нестабильно, ход ее изменился;
• Задняя передача сопровождается хрустом, когда включается, то раздается такой характерный звук.
• Если двигатель работает, то педаль газа выжимается с усилием.
• Если эти симптомы появились, то следует немедленно приступить к замене, так как оттягивание такового может привести к более высоким затратам на ремонт. Как сделать чтобы сцепление прослужило долго?

Прежде всего, стоит отказаться от некоторых привычек, которые зачастую вырабатываются при обучении. Например, постоянное присутствие ноги на педали сцепления, так как для неопытного водителя так спокойнее и легче передвигаться первое время. Это вредно тем, что ведомый диск постоянно находится в активном положении, и хоть немного, но выжат. Это служит причиной того, что диск работает с пробуксовкой и быстро изнашивается.

Опытные водители рекомендуют не держать постоянно включенным сцепление, когда не трогаешься с места.

Часто такое происходит в городе, когда возникает пробка. Удачным решением будет поставить на нейтральное положение и отпустить педаль сцепления. Прислушиваясь к своему автомобилю Шевроле Ланос со временем можно на слух определять, когда идет пробуксовка, если резко растут обороты если нажать на педаль, а затем падают, а автомобиль при этом разгоняется, то это верный признак того, что автомобиль нужно отправить на осмотр и ремонт.

Порядок действий:

• Снять КПП;
• Демонтаж коробки передач;
• Открутить кожух от маховика;
• Снять кожух и диск;
• Собрать используя новые детали комплект сцепления;
• Установить КПП, коробку передач;
• Закрепить привод передних колес и все изъятые ранее детали (защиту, и др.)

Эту работу можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам специалистов, требуется только внимательность и аккуратность. После замены стоит произвести корректировку, для более точной работы нового сцепления на автомобилях марки Шевроле.

Экспресс-замена сцепления (выжимного) / снятие КПП без ямы на Шевроле Ланос

4 ноября. С погодой повезло — легкий морозец и почти без осадков. И просто не выносимое желание поменять аццки буксующее сцепление. А чем еще в праздники заниматься? Ну не на сервис же машину гонять?!

Скидываем капот и понеслась:

Методика разработана мною лично, на основании чтение мануалов и собственного опыта. Управились быстро — на все про все порядка 6 часов. без гаража, смотровой ямы и крыши над головой. Зато с ручной лебедкой, которая здорово облегчила жизнь.

1.Снимают аккумуляторную батарею;
2. Снимают полку крепления аккумуляторной батареи, для чего выкручивают болты крепления полки к брызговику;
3. Снимают хомут внутреннего правого шруза (для рассоединения трипоида);
4. Ослабляют тупичную гайку с левой стороны;
5. Вывешивают левую сторону автомобиля и снимают левое колесо;
6. Откручивают крепления шаровой опоры к рычагу / «отстреливают» шаровую опору от стойки (как удобнее);
7. Выводят левый шруз из передней ступицы;
8. Отмечают взаимное положение тяги наконечника рычага переключения передач к механизму переключения передач;
9. Ослабляют затяжку клеммового зажима привода управления переключением передач и отсоединяют его от рычага;
10. Отсоединяют провода от датчика скорости и выключателя заднего хода;
11. Отворачивают гайки крепления крошнтейна рабочего цилиндра сцепления удерживая болт от проворачивания вторым ключом;
12. Отводят в сторону рабочий цилиндр сцепления (в сборе с кронштейном и шлангом);
13. Устанавливают опору (через деревянную проставку) под масляный картер двигателя;
14. Выкручивают 3 болта крепления кронштейна левой опоры подвески силового агрегата к коробке передач;
15. Выкручивают 2 болта крепления опоры к лонжерону кузова и снимают опору в сборе с кронштейном;

16. Устанавливают опору под коробку передач / Крепим троса лебедки по центру КПП (трос аккурат как раз проходит по центру крепления КПП), чтобы она не перевешивала ни в одну из сторон;

17. Выворачивают 2 болта крепления коробки к блоку цилиндров под водораспределительной трубой;
18. Выкручивают болт, расположенный возле масляного фильтра;
19. Выкручивают 4 болта крепления масляного картера к картеру коробки передач;
20. Выкручивают болт крепления картера коробки передач к блоку цилиндров двигателя расположенные рядом со стартером;
21. Выкручивают болт крепления картера коробки передач расположенные рядом с проушиной крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления;
22. Выкручивают 2 болта крепления задней опоры силового агрегата к кузову;
23. Отводят КПП в сторону и снимают ее;

Внимание: НЕ ОПИРАТЬ КОНЕЦ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА НА ЛЕПЕСТКИ НАЖИМНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Для замены элементов сцепления привода сцепления
— Выворачивают болт крепления вилки к валу выключения сцепления;
— Извлекают вал из картера сцепления;
— Снимают вилку выключения сцепления;
— Меняют втулки вилки выключения сцепления, обращая внимание, чтобы прилив на корпусе втулки попал в паз на приливе картера.
— Смазывают втулки консистентной смазкой;
— Снимают подшипник выключения сцепления с направляющей втулки;
— Перед установкой нового подшипника выключения сцепления смазывают наружную поверхность направляющей втулки тонким слоем консистентной смазки;

Для снятия сцепления:
— удерживая маховик от проворачивания, выкручивают 6 болтов кожуха крепления нажимного диска сцепления к маховику (ключ на 11). ЗАТЯЖКУ ОСЛАБЛЯЮТ РАВНОМЕРНО – ПО ОДНОМУ ОБОРОТУ КЛЮЧА НА КАЖДЫЙ, ПЕРЕХОДЯ ОТ БОЛТА К БОЛТУ ПО ДИАМЕТРУ;
— снимают кожух и ведомый диск сцепления;

Для установки сцепления:
— с помощью оправки устанавливают ведомый диск, затем кожух нажимного диска и наживляют болты крепления кожуха к маховику;
— равномерно, по одному обороту, затягиваю болты, переходя по диаметру. Момент – 15 Нм.
— снимают оправку.

Новый диск сцепления — CP61030 FENOX. Почему? А он самый дешевый и к этому производителю есть хоть какое-то доверие. В отличии от того же Valeo — их выжимной, который я менял на 59 ткм, после пробега всего в 48 тыс км (с перевесом в пользу трассы уже начал погремывать). Но я про это не подумал… и заранее выжимной не купил. Впрочем — следующее снятие коробки меня уже не пугает.

Устанавливают коробку и прочее в обратном порядке. Делали вдвоем с отцом, общее время порядка 6 часов.

Замена выжимного и диска сцепления своими силами)

Далее домкратим машину подставляем «чушки» с обеих сторон… вывешиваем колёса! открываем колпачки, чтобы добраться до болта на 32 который фиксирует привод! его лучше откручивать с надетым колесов и нажатым тормазом т.к он закручен «намертво» =)

Далее снимаем стойки стабилизатора и шаровую.

И оттягивая тормозной диск на себя выводим привод

Далее выдёргиваем привод из коробки и затыкаем дырки тряпками, т.к будет течь масло( у меня например вытикло 600грам)

Потом откручивает все болты коробки снизу(там никаких сикретов нет… а вот сверху есть 2 незаметных болта ну и 2 заметных, держащие главный выжимной.

выкрутив все болты коробка весит на первичном валу… осторожно отвёрткой «вструмляем» в какую нибудь щель и разводим её! ОСТОРОЖНО те кто с низу должны быть готовы что 40 килограмовое чюдо упадёт! Ах да ещё надо подпереть движок чем-нибудь т.к. он после снятия коробки будет висеть на 1 подушке. НУ и конечно перед тем как отсоединять коробку её подушки тоже надо отсоединить…
Ну и после проделаных действий коробка оказывается у нас в руках

Вот тот приславутый выжимной, когда я его достал это было больше похоже на детскую погремушку чем на подшипник))

Заменил диск сцепления, тому бы пришел конечц тысяч через 10-15. Протёр корчину антисиликоном и прикрутил её к маховику

Собераем всё в обратной последовательности.
для тех кто будет делать это в первый раз…
если при попадании первичным валом в маховик коробка идеально не становится на своё место это не страшно… для начало попробуйте попасть направляющей втулкой(которая находится ближе к морде машины) и стянуть коробку с движком! далее постепеноо поднимая или опуская коробку и движок сопоставляйте по 1 болту, ну или получается то по несколько! ну потом контрольный обтяг и всё… соединем всё сверху и готово!
Совет. не дёргайте шток коробки а то потом задолбётесь передачи сопоставлять))) ( личный оптыт) я от любопытства подёргал и потом у меня вместо 1 3 5 были 2 и 4, а вниз вообще никакая не включались=))

Ну и на последок интересные цыфры ))

Ставим пальцы вверх и респект всем кто дочитал до конца=)))

Замена сцепления на ЗАЗ Ланосе (ФОТО + ВИДЕО)

Передачи могут включаться точно и цепко, а могут и с промахами. Неправильно работающее сцепление может привести к серьезным поломкам многих запчастей Ланос на КПП.

Признаки износа сцепления ZAZ Lanos

Неправильно работающее сцепление можно определить даже самостоятельно, без помощи специалистов СТО. Главными признаками износа сцепления на ланосе являются:

• Появление свиста, вибраций или какого-либо другого шума при выжимании сцепления
• Педаль сцепления хорошо продавливается, но с трудом возвращается на свое место
• Сцепление включается через раз
• При выключенном двигателе педаль сцепления очень туго передвигается ​

Если в работе сцепления выявлены неполадки, то без промедления необходимо провести замену изношенного механизма. Как показывает практика, сцепление на Lanos 1,6 способно качественно отрабатывать от 50 до 200 тыс. км. Живучесть сцепления напрямую зависит от опыта водителя, чем более умело человек пользуется КПП, тем дольше будут служить запчасти на Ланос.

Этапы смены сцепления

• Размещаем автомобиль на эстакаде, в смотровой яме или же на подъемнике.
• Ставим автомобиль на ручной тормоз.
• Открываем капот, откидываем клеммы от аккумулятора, извлекаем батарею и демонтируем площадку под аккумулятор.

• Снимаем головку с датчика заднего хода и извлекаем цилиндр сцепления на Ланосе (на видео все подробно показано).
• Выкручиваем болты крепления КПП (на видео показаны какие).
• Снимаем защиту двигателя.
• Выкручиваем стойку стабилизатора подвески (сверху) и откручиваем болт на нижнем рычаге (на переднем сайлентблоке и на заднем, все это делаем со стороны водителя).

• Выкручиваем крышку картера КПП и сливаем масло.
• Ослабляем хомут крепления валакулисы к приводу и выводим вал из зацепления.
• Выводим из зацепления корончатую гайку из привода.
• Фиксируем двигатель при помощи тали.
• Выкручиваем подушки крепления КПП.
• Опускаем двигатель с коробкой вниз (на видео все подробно показано).
• Снимаем крышку сцепления.

• Меняем изношенные корзину сцепления, диск и подшипник.
• Устанавливаем всю систему в обратном порядке.
• Заливаем масло в КПП.
• Делаем пробный заезд.

Смена изношенного сцепления на новое позитивно скажется и на работе трансмиссии, и на работе ДВС, и на динамике езды автомобиля ЗАЗ Ланос 1.5.

Спасибо за внимание. Следите за выходом новых обзоров. До встречи.